汽车机械基础试题库复习资料VIP

1汽车机械基础试题库模块一 汽车机械基础简介项目一 机械及其相关概念的识别复习要点：1、机器、机构、构件、零件的基本概念；2、区分构件和零件；3、汽车的结构。一、填空题（每空 1 分）1、构件是机器的_单元体；零件是机器的_单元体，分为_零件和_零件。2、一部完整的机器，就其功能而言，可分为_、_、_和_。3、运动构件分为_和_。4、汽车的基本结构都由_、_、_、_四大部分组成。二、判断题(每题 1 分)1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。 （）2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。 （）3、构件就是零件。 （）三、选择题 （每题 2 分）1、在如图所示的齿轮凸轮轴系中，键2称为( )A、零件 B、机构 C、构件 D、部件2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构件的组合称为（）A、机器 B、机构 C、机械 D、机床3、汽车的转向系属于一下哪部分？（）A、发动机 B、车身 C、底盘 D、电器设备项目二 平面机构的自由度计算复习要点：1、能够判断平面机构是否具有确定运动。一、填空题（每空 1 分）1、运动副是使两构件_，同时又具有_的一种联接。平面运动副可分为_和_。2、平面运动副的最大约束数为。3、机构具有确定相对运动的条件是机构的自由度数目主动件数目。4、房门的开关运动，是副在接触处所允许的相对转动。5、抽屉的拉出或推进运动，是副在接触处所允许的相对移动。6、火车车轮在铁轨上的滚动，属于副。二、判断题(每题 1 分)1、机器是构件之间具有确定的相对运动，并能完成有用的机械功或实现能量转换的构件的组2合。（）2、凡两构件直接接触，而又相互联接的都叫运动副。（ ）3、任何构件的组合均可构成机构。（）4、面接触的运动副称为低副。（）5、组成移动副的两构件之间的接触形式，只有平面接触。（）6、运动副中，两构件联接形式有点、线和面三种。（）7、由于两构件间的联接形式不同，运动副分为低副和高副。（ ）8、点或线接触的运动副称为低副。（ ）三、选择题 （每题 2 分）1、图示机构中有（ ）个虚约束。A、0 B、1 C、2 D、3题 1 图题 2 图2、图示机构要有确定运动，需要有（ ）个原动件。A、0 B、1 C、2 D、33、若机构由 n 个活动构件组成，则机构自由度为（）A、3n B、=3n C、0； B.0 ； C.K=1； D.K1。 7、在曲柄摇杆机构中，为提高机构的传力性能，应该（ ） 。A. 增大传动角 B. 减小传动角 C. 增大压力角 D. 减小极位夹角 8、在曲柄摇杆机构中，当（ ）处于共线位置时，出现最小传动角。A. 曲柄与连杆； B. 曲柄与机架； C. 摇杆与机架。9、在铰链四杆机构中，有可能出现死点的机构是（ ）机构。A. 双曲柄 B. 双摇杆 C.曲柄摇杆10、下列铰链四杆机构中，能实现急回运动的是（ ） 。A、双摇杆机构 B、曲柄摇杆机构C、双曲柄机构 D、 对心曲柄滑块机构11、四连杆机构中，当传动角 较大时，则（ ） 。A、机构的传力性能较好 B、机构的传力性能较差C、可以满足机构的自锁要求 D、机构的效率较低12、曲柄滑块机构是由（ ）演化而来的。A、曲柄摇杆机构 B、双曲柄机构 C、双摇杆机构13、图（a）为（ ） ；图（b）为（ ） 。A. 曲柄滑块机构 B. 导杆机构9C. 摇块机构D. 定块机构三、判断题（每题 1 分）1、铰链四杆机构具有急回特性的条件是行程速比系数 K1。 （ ）2、四杆机构的压力角越大，则机构的运动性能越好。 （ ）3、曲柄摇杆机构的死点位置与极限位置重合。 （ ）4、四杆机构的传动角就是连杆与从动件的夹角。 （ ）5、转动导杆机构以曲柄为原动件，机构存在极限位置。 （ ）6、曲柄摇杆机构，当摇杆为主动件时，机构会出现死点位置。 （ ）7、摆动导杆机构以导杆为原动件，机构不存在死点位置。 （ ）8、当机构的极位夹角 =0 0时，机构无急回特性。 （ ）9、在有曲柄的平面连杆机构中，曲柄的极位夹角 ，可以等于 00，也可以大于 00。 （ ）10、在实际生产中，机构的“死点”位置对工作都是不利的，处处都要考虑克服。 （ ）四、简答题（每题 8 分）1、铰链四杆机构的基本形式有哪几种？各有何特点？项目三 带传动机构复习要点：1、带传动机构的结构及张紧；2、带传动机构在汽车上的应用；3、普通 V 带的结构。一、填空题（每空 1 分）1、带传动由于引起的全面滑动称为，而由于带的弹性变形和拉力差而引起的滑动称为。2、在带传动中，弹性滑动是避免的，打滑是避免的。3、V 带传动是靠带与带轮接触面间的力工作的。V 带的工作面是面。4、带传动的张紧装置通常采用_和_两种方法。5、窄 V 带比普通 V 带承载能力。 6、V 带轮的槽角于 V 带的楔形角。二、选择题（每题 2 分）1、带传动是依靠（ ）来传递运动和功率的。A、带与带轮接触面之间的正压力 B、带与带轮接触面之间的摩擦力10C、带的紧边拉力 D、带的松边拉力2、带张紧的目的是（ ） 。A、减轻带的弹性滑动 B、提高带的寿命C、改变带的运动方向 D、使带具有一定的初拉力3、与平带传动相比较，V 带传动的优点是（ ） 。A、传动效率高 B 、带的寿命长C 、带的价格便宜 D、承载能力大4、带传动产生弹性滑动的原因是（ ） 。A、带与带轮间的摩擦系数较小 B、带绕过带轮产生了离心力C、带的紧边和松边存在拉力差 D、带传递的中心距大5、带传动的主要失效形式是带的（ ）A.疲劳拉断和打滑 B.磨损和胶合 C.胶合和打滑 D.磨损和疲劳点蚀6、 （ ）是带传动中所固有的物理现象，是不可避免的。A.弹性滑动 B.打滑 C.松驰 D.疲劳破坏7、属于啮合传动类的带传动是（ ）A、平带传动 B、V 带传动 C、圆带传动 D、同步带传动三、判断题（每题 1 分）1、带的打滑和带的弹性滑动是同一概念。 （ ）2、带传动是依靠带与带轮接触面之间的正压力来传递运动和动力的。 （ ）3、两带轮直径一定时，减小中心距将引起带的弹性滑动加剧。 （ ）4、带在工作时产生弹性滑动的原因是带与带轮之间的摩擦系数较小。 （ ）5、带传动不能保证准确的传动比，其原因是带容易变形和磨损。 （ ）项目四 齿轮传动复习要点：1、齿轮传动的特点及类型；2、标准直齿圆柱齿轮的参数及尺寸计算；3、各种齿轮传动机构的正确啮合条件和连续传动条件。一、填空题（每空 1 分）1、生产上对齿轮传动的基本要求是。2、按标准中心距安装的渐开线直齿圆柱标准齿轮，节圆与重合，啮合角在数值上等于上的压力角。3、一对标准渐开线直齿圆柱齿轮要正确啮合，它们必须和都相等。4、渐开线上离基圆愈远的点，其压力角。5、一对渐开线圆柱齿轮传动，其圆总是相切并作纯滚动。6、斜齿圆柱齿轮的标准模数是，直齿圆锥齿轮的标准模数是。7、一对标准外啮合斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是。8、 齿 轮 传 动 的 主 要 失 效 形 式 、 、 、 、 。9、齿轮