CJK6132B数控车床中速车头箱设计【毕业论文+CAD图纸全套】

控车床中速车头箱设计 摘要 ： 作为主要的车削加工机床， 设计主要针对 控机床的主轴箱进行设计，车头箱是机床的关键部件，其精度要求随着加工精度的影响很大，如果考虑不周，将会严重影响机床的使用性能。因此不仅需从机床的整体设计、制造、装配、润滑、密封等环节进行详尽考虑，而且还应从零件的关键精度指标上提出合理科学的要求，当矛盾出现的时候，要综合考虑，取舍合理，措施恰当。 关键词 ： 数控车床；车头箱；机床整体设计 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 of As in at of As is a of its it a on of in of we of up we a a of of of it up of 控车床中速床头箱设计 2 目 录 1 前言 . . 1 控机床的现状及其发展 . 整体方案论证 . 3 . 3 . 3 3设计部分 . 7 . 7 . 7 . 8 . 9 . 9 . 14 . 17 . 18 . 21 . 23 . 24 4 结论 . 26 参考文献 . 27 致谢 . 28 附件清单 . 29 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 1 前言 题的意义 随着社会的进步，人们对物质的需求不断提 高，对产品的批量化生产提出了更高的要求，数控车床在此情况下诞生。大大的缩短了产品的加工周期，满足了广大客户的需求。从更广的层次来看，它促使现代企业认识到了它的好处，能够带来大量的经济效益，而且加工精度也得到了保证。 本课题来源于盐城市机床有限公司。 根据数控车床的主切削力参数确定主轴的输出功率来确定电机的功率，选择电机，进一步选择传动方案，设计主轴的各部件。过去使用普通机床进行加工，加工精度跟生产效率都比较低，废品率比较高。而现在采用数控车床，生产率高，加工精度稳定，适应大规模的生产需求，大大缩短产品的设计制 造周期，改变了生产条件，改善了产品质量，技术经济效果显著。 控机床的现状及其发展 我国数控技术的发展起步于二十世纪五十年代，通过 “ 六五 ” 期间引进数控技术， “ 七五 ” 期间组织消化吸收 “ 科技攻关 ” ，我国数控技术和数控产业取得了相当大的成绩。特别是最近几年，我国数控产业发展迅速， 1998 2004 年国产数控机床产量和消费量的年平均增长率分别为 尽管如此，进口机床的发展势头依然强劲，从 2002 年开始，中国连续三年成为世界机床消费第一大国、机床进口第一大国， 2004年 中国机床主机消费高达 美元，但进出口逆差严重，国产机床市场占有率连年下降， 1999 年是 2003 年仅占 1999 年机床进口额为 美元（ 7624 台）， 2003 年达 美元（ 23320 台），相当于同年国内数控机床产值的 。国内数控机床制造企业在中高档与大型数控机床的研究开发方面与国外的差距更加明显， 70%以上的此类设备和绝大多数的功能部件均依赖进口。由此可以看出国产数控机床特别是中高档数控机床仍然缺乏市场竞争力，究其原因主要在于国产数控机床的研究开发深度不够、制造 水平依然落后、服务意识与能力欠缺、数控系统生产应用推广不力及数控人才缺乏等。 a 高速化 随着汽车、国防、航空、航天等工业的高速发展以及铝合金等新材料的应用，对数控机床加工的高速化要求越来越高 。 b 高精度化 数控机床精度的要求现在已经不局限于静态的几何精度，机床的运动精度、热变形以及对振动的监测和补偿越来越获得重视。 c 功能复合化 复合机床的含义是指在一台机床上实现或尽可能完成从毛坯至成品的多种要素加工。 d 控制智能化 随着人工智能技术的发展，为了满足制造业生产柔性化 、制造自动化的发展需求，数控机床的智能化程度在不断提高。 e 体系开放化 控车床中速床头箱设计 4 f 驱动并联化 现多坐标联动数控加工、装配和测量多种功能，更能满足复杂特种零件的加工，具有现代机器人的模块化程度高、重量轻和速度快等优点。 型化和微型化） h 信息交互网络化 i 新型功能部件 j 高可靠性 k 加工过程绿色化 l 多媒体技术的应用 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 2 整体方案论证 数控机床就是在数字控制下，能在尺寸精度和几何精度两方面完成金属毛坯零件加工成所需要形状的工作母机的 总称。数控机床通常由控制系统、伺服系统、检测系统、机械传动系统及其他辅助系统组成 。车头箱是机床的关键部件，其精度要求随着加工条件的改变有很大的不同。设计、制造时有些问题虽小但对机床的加工精度的影响却很大，如果考虑不周将会严重影响机床的使用性能。因此不仅需从机床的整体设计、制造、润滑、密封等环节进行详尽考虑，而且还应从零件的关键精度指标上提出合理科学的要求，当出现矛盾的时候，要综合考虑，取舍合理，措施恰当。 择电机 已知最大回转直径为 320， 切深 ap(t)为 给量 f (s)为 r,切削速度 0m/ 计算： 主（垂直）切削力： 900ap （ 2 =1900 X 切削功率 : N 切 = 1200 （ 2 估算主电机功率 : N= N 切 / 总 = N 切 /W =W =为 系列的额定功率选取 ,所以选 4 电动机功率 N： 4为 1500r/根据 N=4 于要使电机转速 免采用过大的升速或过小的降速传动。所以初步定电机为： 机转速 1440r/ 传动 的选择 带传动是由两个带轮和一根紧绕在两轮上的传动带组成，靠带与带轮接触面之间的摩擦力来传递运动和动力的一种挠性摩擦传动。 带传动是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的。 带传动通常是由主动轮 1、从动轮 2和张紧在两轮上的环形带 3所组成。根据传动原理不同，带传动可分为摩擦传动型和啮合传动型两大类。 带传动的主要优点： 控车床中速床头箱设计 6 a 缓冲和吸振，传动平稳，噪声小。 载是带与带轮接触面间发生打滑，可防止损坏其它零件。 造、安装和维护等较为方便，成本低廉。 带传动的主要缺点： 大了轴和轴承的受力。 够紧凑。 动效率较低。 带传动主要适用于： a 速度较高的场合，多用于原动机输出的第一级传动，带的工作速度一般为5s,高速度可达 60 m/s。 常不超过 50 ，最大用到 10。 根据带传动的工作情况分析可知， a 的任一横截面上的应力将随着带的运转而循环变化。当应力循环达到一定次数，即运行一定时间后， 之出现疏松状态甚至断裂，从而发生疲劳损坏，伤失传动能力。 b 打滑：当工作外载荷超过 V 带传动的最大有效拉力时，带与小带轮沿整个工作面出现相对滑动，导致传动打滑失效。 a 确定计算功率 : P=4 可取工作 8小时 ，取 K= . 1 4 . 0 4 . 4 P k w （ 2 取1 90D 2 160D mm 由 1 5 0 0 r /m 额查图 择 11 7 . 0 7 /60000m s （ 2 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 0 1 21 . 5 1 . 5 9 0 1 6 0 3 7 5A D D m m ， 取 375 2210 0 1 202()2241 6 0 9 02 3 7 5 9 0 1 6 0 1 1 4 5 . 92 4 3 7 5 D （ 2 取 1120L 11111 0 0 0 1 0 0 0 2 7 . 0 7 11201 2 . 6 2 5 4 0 s （ 2 00 21 1 2 0 1 1 4 5 . 93 7 5 3 6 2 . 0 52 ， 圆整取 362 i 确定中心距调整范围 m a x 0 . 0 3 ( 3 6 2 0 . 0 3 1 1 2 0 ) 3 9 5 . 6A A L m m m i n 0 . 0 1 5 ( 3 6 2 0 . 0 1 5 1 1 2 0 ) 3 4 5 . 2A A L m m 2111801 8 0 1 2 01 6 0 9 0 1 8 01803621 6 8 . 9 1 2 0 （ 2 由1 1 19 0 1 4 6 0 / m i n 1 6 0 0 / m i nD m m n r n r 、 和查表 单根 带的额定功率为 线性插值法求1 1 5 0 0 / m 的额定功率0P 0 1 . 1 5 1 . 0 71 . 0 7 1 5 0 0 1 4 6 0 1 . 0 91 6 0 0 1 4 6 0P k W k W 由 00 P K K （ 2 控车床中速床头箱设计 8 0 0 6P 4 . 4 3 . 9 5 9 4( 1 . 0 9 0 . 1 5 6 ) 0 . 9 8 0 . 9 1z 根 , 取 z= 根 合 适买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 3 设计部分 动方案的设计 合理的传动方案首先应满足工作机的性 能（例如传递功率、转速及运动方式）的要求。另外，还要与工作条件（例如工作环境、工作场地、工作时间）相适应。同时还要求工作可靠，结构简单，尺寸紧凑，传动效率高，使用维护方便，工艺性和积极性好。若要同时满足上述要求往往是比较困难的。因此，要分清主次，首先满足重要要求，同时要分析比较多种传动方案，选择其中既能保证重点，又能兼顾其他要求的合理传动方案作为最终确定的传动方案。 方案一采用二级圆柱齿轮减速器，该方案结构尺寸小，传动效率高，适合于在较差的工作环境下长期工作；方案二采用一级带传动和一级闭式齿轮传动，该方案外廓尺寸较大，有减振和过载保护作用，但不适合繁重的工作要求和恶劣饿工作环境；方案三采用一级闭式齿轮传动和一级开式齿轮传动，该方案成本较低，但使用寿命短且不适用于较差的工作环境；方案四采用一级蜗杆传动，该方案结构紧凑，但传动效率低，长期工作不经济。 针对本产品的实际生产环境与市场的经济性，并根据客户的要求，采用方案一进行设计计算 （其运动简图如下） 。 图 动简图 定转速图 定公比 控车床中速床头箱设计 10 已知 6级 2000 50 满足实际设计需 求，采用 = = =混比 出结构式 6=11*31*23 定转速图 = = = a 6 级转速速为： 2000r/1360r/73r/458r/300r/150r/b 画出转速图： 6 = 11 31 23 图 速图 轴 844r/ 轴 1345r/ 880r/ 442r/ 轴 2000r/1360r/673r/58r/300r/150r/ 表 机参数 电 动 机 功率 转速 r/500 小带轮直径 0 大带轮直径 60 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 根据级比和齿轮的啮合规律得出齿数如下： 3 =63 9 =47 59 =37 76 =50 2 =94 1 1 0 - 1 % = 1 0 . 2 % 理理（ ） （ 3 1 9 0 3 3 3 21 5 0 0 1 5 0 . 4 5 61 6 0 6 3 9 4n 11 1 5 0 . 4 5 6 1 5 0 0 . 3 0 4 % 1 0 . 2 %150n n 理理合格 。 同理 , 得： 2轴承样本 ，选用型号为7212内径为 60，外径为 D=110度 B=22 f -段的长度：为使该对轴承能背对背安装，故取45 88L g -段的直径：为了使轴承有个轴肩定位，故该段直径56 45取56 66d h -段的长度，根据需要，设计该段直径为56 206L i -的设计，为了方便齿轮 固定与安装，故取 0，且采螺纹固定67 35L j -的长度 使套筒端面可压紧齿轮， 略小于两轮长，故取06 k -的直径 取78 72L l -的直径 处装有轴承，且齿轮的轴肩高度 h=（ d=35h ，故89 75d m -的长度，由于该处安装有 3 个轴承，查轴承样本，选 3 个的角接触球轴承，其型号规格为 7 5 1 3 0 2 5 m m ，故取89 73L mmn -的直径，由于轴承定位轴肩的高度为 h=3 10=78 o -的长度，为了安装套筒压紧轴承故取9 ,10 30L p -的直径、长度，为了定位套筒，故取1 0 ,1 1 1 0 ,1 18 8 , 3 8d m m L m m； q 确定倒角 和圆角 轴两端倒角，根据轴径查手册，取倒角为 2 45 ； r 由于轴的直径尺寸比较大，为了提高该轴的刚度，减少轴的质量，故取空心轴的方案 。 图 及轴的装配零件图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 19 图 键轴截面图及其参数 花键 7 1 06 ; 3 0 ; 3 56 1 1d 的标记为： 花键规格： 6 30 35 6N d D B 花键副： 7 1 0 96 3 0 3 5 6 ; / 1 1 4 4 2 0 0 16 1 1 9H E H G B Tg a c 内花键： 6 3 0 7 3 5 1 0 6 9 ; / 1 1 4 4 2 0 0 1H E H G B T 外花键： 6 3 0 6 3 5 1 1 6 9 ; / 1 1 4 4 2 0 0 1g a c G B T 确定花键轴的尺寸为： 7 1 0 96 3 0 3 5 66 1 1 9H E Hg a c 的选用 键和花键主要用来实现轴和轴上零件（如齿轮、带轮等）的周向固定以传递转矩；有的还能实现轴上零件的轴向固定以传递转矩；有的还能实现轴上零件的轴向固定以传递轴向力；有的则能构成轴向动联接以使零件在轴上滑动。 平键的两侧是工作面，上表面与轮 毂槽底之间留有间隙。工作时，靠键与键槽的互相挤压传递转矩。常用的平键有普通平键、导向平键和滑键三种。普通平键的端部形状可制成圆头（ A 型）、方头（ B 型）或单圆头（ C 型）。圆头键的轴槽用作铣刀的加工，键在槽中固定良好。方头键轴槽用盘形铣刀加工，键卧于槽中用螺钉紧固。单圆头键常用于轴端。 平 键的选用 主轴上选择圆头平键连接 ： 控车床中速床头箱设计 20 1 2 8 , 4 8b h l m m 。 键的强度校核 2 2 4 1 5 . 2 2 1 0 0 0 6 0 . 0 787 2 4 82k l （ 3 p值如下表所示：故选取 60 90 表 连接的许用应力和许用压强 故此键挤压强度合格 . 承的选择与校核 滚动轴承多种多样，选用时可考虑以下方面因素，从而进行选择。 向和性质：球轴承适用于承受轻载荷，滚子轴承适用于承受重载荷及冲击载荷。当滚动轴承受纯轴向载荷时，一般选用推力轴承 ;当滚动轴承受纯径向载荷时，一般选用深沟球轴承或短圆柱滚子轴承；当滚动轴承受纯径向载荷的同时，还有不大的轴向载荷时，可选用深沟球轴承、角接触球轴承、 圆锥滚子轴承及调心球或调心滚子轴承；当轴向载荷较大时，可选用接触角较大的角接触球轴承及圆锥滚子轴承，或者选用向心轴承和推力轴承组合在一起，这在极高轴向载荷或特别要求有较大轴向刚性时尤为适宜。 轴承的类型不同有很大的差异。一般情况下，摩擦小、发热量少的轴承，适于高转速。设计时应力球轴承在低于其极限转速的条件下工作。 承承受负荷时，轴承套圈和滚动体接触处就会产生弹性变形，变形量与载荷成比例，其比值决定轴承刚性的大小。一般可通过轴承的预紧来提高来提高轴承的刚性；此外，在轴承支承设计中，考虑 轴承的组合和排列方式也可改善轴承的支承刚度。 承装入工作位置后，往往由于制造误差造成安装和定买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 21 位不良。此时常因轴产生挠度和热膨胀等原因，使轴承承受过大的载荷，引起早期的损坏。自动调心轴承可自行克服由安装误差引起的缺陷，因而是适合此类用途的轴承。 锥滚子轴承、滚针轴承和圆锥滚子轴承等，属于内外圈可分离的轴承类型（即所谓分离型轴承），安装拆卸方便。 使是列入产品目录的轴承，市场上不一定有销售；反之，未列入产品目录的轴承有的却大量生产。因而，应清楚使用的轴承是否易 购得。 轴承的调整： 轴承的间隙是影响主轴刚度和旋转精度的重要因素。减少轴承的间隙，可以提高主轴部件的精度。但是，轴承间隙过小又会引起轴承过热。调整轴承时，就是要选择一个适当的间隙，使其在这间隙下，轴承工作时，既不发热（指在允许的范围内），又能保证所要求的旋转精度。我们使用的圆锥滚子轴承的径向间隙是可调的。圆锥滚子轴承的间隙，通常是用隔套和螺母来进行调整的。 带轮：由于带轮不承受轴向力，故选用深沟球轴承， 型号： 6206； 一轴：配合处传动轴的轴径分别是 30与 25时一轴也不会 承受轴向力故也选用深沟球轴承，型号分别是： 6206、 6305； 二轴：二轴与一轴相似，由于工作过程之中传动可能右误差，但是二轴也几乎不承受轴向力，因此二轴也选用深沟球轴承，型号分别为： 6305、 6007、 6206； 主轴：主轴是传动系统之中最为关键的部分，因此应该合理的选择轴承， 主轴选择角接触球轴承轴承，型号： 7212C、 7215C。 表 承 选用型号 轴承代号 基本尺寸 /注 新 旧 d D B 6206 206 30 62 16 6305 305 25 62 17 6007 107 35 62 14 6206 206 30 62 16 7212C 36212 60 110 22 7215C 36215 75 130 25 型号： 6206 基本尺寸 3 0 , 6 2 , 1 6d D B 由于此轴不承受轴向载荷，只起传动作用，故 径向载荷2705 N 轴向载荷0 N 查手册得 6206型轴承的基本额定动负荷 本额定静负荷 控车床中速床头箱设计 22 所以： 1, 0. 2705 F Y F N （ 3 查表得： 1 1。 又 ： 3 故 ： 31 6 6 6 7 1 6 6 6 7 1 9 5 0 0 5 8 5 6 . 4 06 1 7 1 . 2 2 7 0 5f P （ 3 因为 工作时间为（ 3652 8=2008h此齿轮满足要求。 图 20，电机功率为 4主轴孔径为45d 内 ，主轴计算转算为 326 / 根据结构定悬伸长度 99a 。 轴前后轴径为：127 5 m m , 6 0 m ，故 主轴输出的最大转距 49 5 5 0 9 5 5 0 4 1 5 . 2 2 0%，即 3 2 0 6 0 % 1 9 2 ，故半径为 以： 切削力 c 4 1 5 . 2 2= = 4 3 2 5 . 1 80 . 0 9 6向力 0 . 5 = 2 1 6 2 . 5 9 总作用力 22p c + p= = 4 8 3 5 . 7 0 F 此力作用在顶尖的工件上，主轴和尾架各承受一半，故主轴端受力为4 8 3 5 . 7 0 2 4 1 7 . 8 522F 又0 /2 9 6 1 9 2l m m 即 由此得：前后轴承的支反力 1 9 2 9 92 4 1 7 . 8 5 3 6 6 4 . 5 52 1 9 2A F l （ 3 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 23 992 4 1 7 . 8 5 1 2 4 6 . 7 02 1 9 2B （ 3 由文献公式 2056 2045 由此可求出最佳跨距 2056 1 . 0 0 52045 当量外径 7 5 6 0 6 7 . 52ed m m惯性距 4 4 6 40 . 0 5 0 . 0 6 7 5 0 . 0 5 0 . 6 8 7 5 1 0 ，故 1 1 63 3 62 . 1 1 0 0 . 6 8 7 5 1 0 0 . 0 7 2 42 0 5 6 0 . 0 9 9 1 0 （ 3 由文献查图 / 佳跨距 0 9 9 3 . 6 8 3 6 4l m m 化 设计 图 轮结构及参数 1( 5 1 0 ) ; d K b / 2g = ( 5 6 ) m ; l = 0 . 2 5 b ; L ( 1 . 5 2 ) db m m 模 数 ； 孔 径 ； 表 值 的参考值 d 20 2032 3250 5080 80120 120200 k 轴的校核 控车床中速床头箱设计 24 前支承为双列圆柱滚子轴承，后支承为 三 列圆柱 滚子轴承 1 8 0 5 0 0 6 8 0l m m 当量外径 4 4 4 4 4 44 5 6 7 6 6 0 1 7 6 6 6 2 0 6 7 0 3 5 7 2 4 1 0 7 5 8 26806 6 . 3 4 主轴刚度：由于 / 4 5 / 6 6 . 3 4 0 . 6 7 8 0 . 5 故根据式（ 10 4 4 4 4 4 4 1 2233 1 0 3 1 0 6 6 . 3 4 4 5 1 0 1 9 6 /0 . 1 6 8 0 9 9 1 0 m ma l a （ 3 对于机床的刚度要求，取阻尼比 当 v=50m/s=r 时 , 取l i m m a 0 2 0 . 0 2 6 8 0 5 0 % 6 . 8 2 . 4 6 6 . 8 c o s 6 8 . 8 8 3 . 4 92 0 . 0 3 5 1 0 . 0 3 5 计算 m a 3 2 0 4L D m m，加上悬伸量工长 99 22222222(1 ) 0 . 6 0 . 4 (1 )99(1 )99 6808 3 . 4 9 0 . 6 0 . 4 120120(1 )6806 5 . 7 6 /m m （ 3 1 . 6 6 1 . 6 6 6 5 . 7 6 1 0 9 . 1 6 / 1 9 6 / N m m N m m 可以看出，该机床主轴是合格的 . 校核 选齿数为 33和 77 的齿轮用第三强度理论所得的计算弯距公式进行验算，即 22 T 其中 折算系数，用以考虑扭转切应力和弯曲正应力循环特性不同的影响。一般弯曲正应力是对称循环应力时，取 =1 ；当扭转切应力为脉动喜欢应力时，买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 25 取 =0 ；当扭转切应力为静应力时，本应取 ，但考虑启动、停机等的影响，扭转切应力仍可被视脉动循环变应力，故取 . 42 9 4 1 8 89 5 5 0 0 0 4 9 5 5 0 0 01 . 1 7 2 1 032621244 5 . 1 30m z m m t g 大大12123991 0 9 . 2 2453541 4 . 7 84533993 9 . 7 5453545 . 3 845312223 9 9 1 0 9 . 2 2 3 9 9 4 3 5 7 8 . 7 85 4 5 . 3 8 5 4 2 9 0 . 5 24 3 5 7 9 . 7 5H N N m N m mm m m N m m 取 22 T123( 7 5 6 0 ) / 2 6 7 . 52( 1 ) 1 0 0 6 4 . 4 532m 内2 2 2 4 21( ) 4 3 5 7 9 . 7 5 ( 0 . 6 1 . 1 7 2 1 0 )1 0 0 6 4 . 4 54 . 3 8 6 2 5 5 a （ 3 强度校核合 格 体设计 ： 箱体是用来支承和固定轴承的组合结构，保证传动零件正常啮合、良好润滑和密封的基础零件，其 结构受力都比较复杂。箱体结构设计是在保证刚度和强度要求的前提下 ，同时考虑密封可靠、结构紧凑、有良好的加工和装配工艺性、维修及使用等方面的要求作经验设计。箱体的材料为 用铸造的方法加工， 箱体的设计和轴系组合结构的设计应相协调、配合、交叉进行。箱体的结构是按先箱体、后附件，先主体、后局部，先轮廓、后细节的原则进行的。 控车床中速床头箱设计 26 由于箱体盖不承受任何外力作用 ，在此主轴箱中只起密封的作用，只按箱体设计壁 厚的最小尺寸 8行设计； 结合中速床头箱装配图所示， 设计铸造箱体时还要考虑其良好的结构工艺性，保证铸造的生产工艺要求，考虑液态金属流动的畅通性，铸件壁厚不宜太薄， 结合 箱体的左右两侧要支承箱盖 的情况 ，故壁厚 要 在表中的数据 有所增大， 故壁厚去 30当液体由较厚处向较薄处过渡时，所以采用平缓的过渡结构，又因厚度变化不大，故 过度角选择圆弧角 取半径 10为保证轴承座的支承刚度，轴承座应有一定的厚度， 左侧 轴承座孔采用凸缘式轴承盖，根据安装轴承盖螺钉的需要确定轴承座的厚度可满足刚度要求 故壁厚取 50 本 箱体左侧取 52在使用嵌入式轴承盖的轴承座一般也采用与用凸缘式轴承盖时相同的厚度 ，故箱体右侧取 90设计取 93左侧与 0大故取 38右 ； 为了保证箱体密封 性，视孔、堵塞、油标等结合面处加封油圈以加强密封效果 ； 箱体中间使用隔板这样的结构有利于提高其整体强度，保证轴及齿轮的稳定工作 ； 箱体的长 宽 高： 435 280 500 具体结构见下图 ： 图 体结构图 纵机构设计 本传动机构为两对滑移齿轮，采用两个手柄分别操纵 ，拨叉与拨叉杆实现， 定位机构采用传统的钢球定位， 结构简单，制造装配方便，成本低 。 具体结构见下图： 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 27 图 纵机构图 控车床中速床头箱设计 28 4 结论 本次设计的 控车床中速主轴箱，有以下设计内容： 第一：对传动方案进行设计； 第二：对结构进行设计（包括齿轮、轴、轴承、键的设计计算及校核等）； 第三：对箱体结构的设计； 第四：对各部件材料的选择，热处理等； 第五：采用 及各零件图进行绘制。 通过上面几方面的设计计算，得出以下结论： 带传动的 可防止损坏其他零件并且结构简单，制造安装都很