建材南路分体始发方案word

.乐于分享成都地铁 7 号线 4 标建材南路分体始发方案中国中铁编制： 审核： 审批： 中铁二局股份有限公司成都地铁 7 号线 4 标项目部一分部2014 年 6 月.乐于分享目 录1 编制依据 .12 工程简介 .22.1 工程概况 .22.2 工程地质情况 .42.3 水文情况 .63 建材南路站结构设计概况 .84 始发段概述 .94.1 盾构机概况 .94.2 盾构始发施工安排 .94.3 分体始发方案 .114.3.1 方案选择 .114.3.2 设备改造 .124.3.3 配套设备改造 .134.3.4 结构加固 .144.3.5 出土口改造 .144.3.6 盾构机吊装 .154.3.7 线路优化 .154.3.8 渣土运输 .154.3.9 延长管线统计 .164.3.10 始发掘进 .165 安全控制措施 .175.1 盾构始发安全注意事项 .175.2 盾构机吊装安全措施 .175.3 用电安全措施 .18.乐于分享附件：盾构机分体始发预算总价构成 .19.乐于分享1 编制依据（1）成都地铁 7 号线土建 4 标盾构区间施工组织设计 ；（2）盾构机设计加工图纸，盾构设备装箱清单；（3）建材南路车站结构图.乐于分享2 工程简介2.1 工程概况成都地铁 7 号线一期工程位于成都市区，线路沿 2.5 环呈环形走向，本标段为土建 4 标，包含三个盾构区间工程：沙河铺站成都东客站、成都东客站建材南站、崔家店站万年场站区间右线，隧道起于崔家店站南端，止于沙河铺站北端。线路出崔家店后沿建材南路北延线向南前行进入万年场站；线路出建材南站后穿越锦绣大道、金马河路、白龙江路拐入东客站；出站后穿越东客站出站立交、岷江路、龙泉山路，拐入金沙江路进入沙河铺站。区间隧道纵坡坡度 228。线路最大埋深为 26.5m，最小平面曲线半径400m。区间线路特征如下表所示：图 2-1 区 间 隧 道 示 意 图表 2-1 主 要 设 计 工 程 数 量 表崔家店站万年场站建材南站成都东客站沙河铺站.乐于分享项 目 里 程 数量(m) 备 注崔家店站万年场站YCK9+475.700YCK10+030.000 554.30m建材南站成都东客站YCK11+676.400YCK12+504.281ZCK11+676.400ZCK12+504.281833.719m827.881m左线长链5.838m成都东客站沙河铺站YCK12+690.281YCK13+675.300ZCK12+690.281ZCK13+675.300998.406m985.019m左线长链13.387m盾构 区间合计4199.325m联络通道兼泵房YCK12+040.515YCK13+292.9052 个联络通道附属工程洞门 10 个本隧道工程主要由 5 条单线隧道组成，采用盾构法施工，单线 4199.325 延米；含泵房联络通道合建 2 个，10 个洞门。区间隧道为盾构法施工。衬砌采用环宽为 1500mm、1200mm 的钢筋混凝土管片，内径为 5400mm，外径为 6000mm，强度等级 C50，抗渗等级 S12，管片组装方式采用“3+2+1”错缝拼装。1500mm 管片连接采用 12 根 M27 环向螺栓和 10根 M27 纵向螺栓，1200mm 管片连接采用 12 根 M24 环向螺栓和 10 根 M24 纵向螺栓。接缝之间采用高弹性三元乙丙橡胶密封止水条防水。管片与围岩之间的环状间隙采用同步注浆及二次注浆充填，防止地面沉降。联络通道及泵房采用复合式衬砌，初期支护为格栅钢架、网喷混凝土，厚250mm，铺设自粘防水层后浇注 300mm 厚的钢筋混凝土衬砌。本隧道工程的主要内容见下表：表 2-2 主 要 工 程 内 容 表序号工程项目 单位 数量 备注一 盾构区间隧道工程1 负环段掘进 m 45.乐于分享2 正常段掘进 m 4199.3253 盾构吊装与拆除 台次 64 盾构过站 台次 25 盾构转场 台次 1二 盾构区间附属工程1 联络通道 个2 泵房 个3 联络通道（含泵房） 个 24 洞门 个 102.2 工程地质情况（1）地形地貌本标段地处成都平原区与龙泉山低山丘陵区过渡带的成都东部台地区，属于川西平原岷江水系级阶地，主要为山前台地地貌，次为剥蚀型丘、岗、谷地貌。（2）气象特征成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温 16.2C，极端最高气温 38.3C，极端最低气温-5.9C；多年平均降雨量 947.0mm，年降雨日 104 天，最大日降雨量 195.2mm，降雨主要集中在 59 月，占全年的 84.1%；多年平均蒸发量 1020.5mm；多年平均相对湿度 82%；多年平均日照时间 1228.3h；多年平均风速 1.35m/s，最大风速 14.8m/s，极大风速 27.4m/s，主导风向 NNE。（3）地质构造市区一带至今尚无强震记录，仅受周边 50100km 以外的远震影响，其影响烈度不过 6 度左右。两千多年来，成都地址从未变迁，地壳稳定性良好。工程位于成都市区,成都平原位于龙门山隆褶带山前江油灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。历史上于 2008 年 5 月 12 日发生了汶川8.0 级特大地震未对市区造成破坏性地震灾害。（4）地层岩性地层特征.乐于分享表 2-3 地 层 特 征 表层号土层名称 岩性描述 埋深及厚度杂填土 杂色，松散稍密，局部中密，潮湿，粘性土多为可塑硬塑，主要由粘性土、砂卵石土及建筑垃圾等组成。 层厚一般为1.57.5m。黏土中砂 棕黄色，黄褐色，饱和，中密局部稍密，呈透镜体状分布于卵石土的上部或中部。 层厚 02.8m，埋深 8.025.2m。卵石土黄褐、黄色，中密，饱和，卵石成分主要为岩浆岩与变质岩类岩石，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差，卵石含量6070%，粒径以 20120mm 为主，充填物以砂为主，夹少量粘性土及砾石，场内夹零星漂石。埋深5.011.8m，层厚0.97.0m。泥岩 红褐、紫红色，泥质结构，节理裂隙发育。埋深17.340m，层厚021.2m。隧道所穿越岩层的岩性区间隧道所穿越的岩层以5-1泥岩地层为主。（5）土石工程分级表 2-4 区 间 隧 道 围 岩 分 级 表层号 岩土名称 岩土特性 均匀性 开挖后的稳定状况杂填土 松散,稍湿 成分较杂，一般含碎石、角粒 易塌中砂 松散 均匀 自稳性差卵石土 中密，饱和 均匀性差，含砂 砾 自稳性较差全风化泥岩 土质软、质柔 均一性较好 自稳性较差强风化泥岩 岩芯呈半岩半涂装 均一性较差 自稳性一般中风化泥岩 岩芯呈柱状 均一性好 自稳性较好（6）岩土层物理力学参数表 2-5 岩 土 层 物 理 力 学 参 数 表内摩擦角天然密度孔隙 比内聚力 天然降水后压缩 系数压缩 模量变形 模量土的侧压力系数渗透 系 数承载力特征值基底摩擦系数地 层代 号 岩 土名 称 时代与成因 e c a0.10.2ES0.10.2E0 K fakf.乐于分享g/cm3 kPa MPa-1MPaMPa m/dkPa杂填土 Q4ml 1.9 10 110中砂 27 12 0.42 3.54 140 0.35卵石土Q3fgl+al 2.23642380.30206000.50全风化泥岩K2g 2.0 20 18 0.33 0.001 200 0.28强风化泥岩K2g 2.21 25 40 0.25 1.2 350 0.35中风化泥岩K2g 2.34 300 45 0.44 600 0.402.3 水文情况地表水在成都地铁 7 号线一期工程本标段区间沿线范围内，沙河支渠穿过成都东客站沙河铺站区间，支渠宽约 10.00m，渠底高程约 495.060m，勘察期间测得河水深 1.0m，支渠两侧均采用人工护坡措施，北侧坡高 4.5m，南侧坡高9.0m；崔家店站万年场站区间地表河流有大头河，平面上呈“N”字形展布，大头河目前已被改造为一人工浆砌片石排污渠，渠宽约 8m，深约 4m，勘察期间水深 0.1m，水流较小，且浆砌片石隔水性相对较好，又大头河沿线河底发育有厚度相对均匀的黏性土层，层厚约 5m，黏性土自身渗透性差，可视为隔水层，因此，地表水对拟建工程沿线地下水的渗透补给作用甚微。地下水类型根据成都区域水文地质资料、场地土层及地下水的赋存条件，地下水主要有 3 种类型：一是赋存于填土里的上层滞水，二是赋存于卵石层的空隙潜水，三是基岩裂隙水。土层的透水性和富水性a1-2杂填土：分布于地表，渗透系数差异较大。 b3-5中砂：为中等透水层，呈透镜状分布，根据成都地区工程经验系.乐于分享数，