冲压式管端成型处理机构的设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 摘要 随着我国汽车行业的不断发展壮大，对汽车空调的需求也随之增大，再加上目前全球气候的变暖，导致民用空调的需求也大大增加。然而，目前国内做空调设备的企业确非常少，而且多数采用进口设备进行加工，这样使空调制造企业的成本增加了许多。空调加工设备有弯管机、冲孔机、折弯机、管端成型机等。管端成型机作为空调加工设备的一种，在整个空调制造过程中起到了关键的作用。 本文研究设计 管端成型机主要用于将铝管（还可用于铜管）的管端通过冲压的方式将其收口或扩口、加工成所需的管端形状。管端成型技术主要应用于空调机热交换器或汽车空调热 交换器的管端连接。该设备适用于批量生产，可以完成直径为 8 铝管（或铜管）的管端成型加工。目前，国内专门制造用于管端成型的通用机床比较少，大多数都是专用机床，生产效率比较高，但是灵活性小，对于不同管件的加工具有一定的局限性。因此，有必要设计这样一种可以适应不同管件胀形加工的通用机床，并且在不需要进行大批量生产的情况下，代替了小批量单件生产时的手工胀管，而且可以节省时间和生产消耗，提高单件的生产效率，及时满足产 品零部件的需要。因此本课题设计的这一产品具有较高的使用价值和普遍性。 关键词 : 管端成型机 ;液压系统 ;主机 ; 2 to s in s s to s to be at to on s to so s in of to in it or in or s is or At in is is is s it is to to be to in to on in in of s 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 目 录 前言 . 1 1 管端成型机总体方案的选定 . 7 模成型 7 端偏心回转成型 7 用 8 械成型 8 定所选方案 8 端成型处理机构的组成 8 2 主机整体结构及各主要工作机构的设计与计算 . 10 机整体结构的一般布置 10 端成型机主机的工作原理 11 架的结构设计 12 紧模具的设计 13 料的选择 14 紧模具的强度计算 15 头的设计 15 料的选择 17 头的强度计算 17 3 管端成型机的液压系统设计 . 18 计规格、性能及对液压系统的要求 18 端成型机的液压系统分析 19 4 19 端成型机的液压系统原理图 19 压系统工作循环分析 20 压元件的选用 22 压阀的选用 22 助元件的选用 23 行元件的确定 24 动机的选择 24 4 管端成型机的液压缸设计计算和泵的参数计算 . 26 压缸的设计计算 26 压缸的选用 26 形力的计算 26 压缸载荷计算 26 压缸结构尺寸计算 29 算液压缸的主要结构尺寸 29 缸强度计算 32 紧油缸的设计计算 35 缸强度计算 36 整油缸和定位油缸的选择 38 的参数计算 39 的选用 39 的压力计算 39 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 算所 需要的泵的流量 39 5 液压系统性能验算 . 41 6 经济技术分析 . 43 结论 . 44 致 谢 . 45 参考文献 . 46 6 前言 随着我国汽车行业的不断 发展壮大，对汽车空调的需求也随之增大，再加上目前全球气候的变暖，导致民用空调的需求也大大增加。然而，目前国内做空调设备的企业确非常少，而且多数采用进口设备进行加工，这样使空调制造企业的成本增加了许多。空调加工设备有弯管机、冲孔机、折弯机、管端成型机等。管端成型机作为空调加工设备的一种，在整个空调制造过程中起到了关键的作用。 目前国内管端成型方法主要分为 管端偏心回转成型 、 利用 作机的管端 成型、 无模成型 、机械成型 四 种方法。 机械成型 是管端成型 方法 中比较普遍又经济， 容易实现工作要求，原理简单易操作。 该 设计 用 于将铝管管端加工铝管管端通过冲压的方式将其收口或扩口、加工成所需的管端形状，这一过程即管端成型过程。管端成型技术主要应用于空调机热交换器或汽车空调热交换器的管端连接。该设备适用于批量生产，可以完成直径为 8 铝管的管端成型加工。目前，国内专门制造用于管端成型的通用机床比较少，大多数都是专用机床，生产效率比较高，但是灵活性小，对于不同管件的加工具有一定的局限性。因此，有必要设计这样一种可以适应不同管件胀形加工的 通用机床，并且在不需要进行大批量生产的情况下，代替了小批量单件生产时的手工胀管，而且可以节省时间和生产消耗，提高单件的生产效率，及时满足产品零部件的需要。因此本课题设计的这一产品具有较高的使用价值和普遍性。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 1 管端成型 机 总体方案的选定 近年来，随着汽车行业的发展，日益要求其管件轻量化，从而促进了管材的管端成型技术的进步。这一技术正朝着提高管材的成型性能，减少模具用量，增加成形柔性化程度方面发展。目前，国外正在开发可控制材料特性的关系管端成型技术。而我国管端成型技术还较落后，管端成形技术尚属 空白，在管件产量和质量方面还不能满足需求。因此，应加速发展管材的管端成形技术，使其有新的突破，制造出能满足用户需求的优质管件产品。 管端成型是铝管（铜管）管端部成型包括对管端的扩口、缩口和加工成各种端部形状。近年来，国外在管端成形方面开发了许多成型技术，使成 型 后的管端形状多样化，达到了高质量高精度。 目前国内管端成型方法主要分为机械成型、管端偏心回转成型、利用 作机的管端成型、无模成形四种方法。 模成型 管端无模成型，使用两个既是坯料又是成形工具管坯。首先，用高频感应加热管坯，然后将其头部互相接 触并旋转，即可实现管端缩口加工。这种成形过程实际上是利用两个管坯相对运动而产生的摩擦热而成形。此法已应用于高铬合金管端部成型。 此外，近年来国外还开发出利用高频感应局部加热使钢管壁厚增加的装置。当在该装置垂直方向施加力的作用时，该力可传递到水平管端上，使管材壁厚增加。 利用高频感应加热进行管端型锻成型过程是通过型砧上下、左右移动，以及钢管的旋转，可以实现钢管端部的变壁厚加工。目前，国外已经开发出能够控制芯棒的轴向力，金属沿轴向和径向流动，以及确保钢管轴向壁厚分布的变壁厚加工 锻机，可以得到高质量、高尺 寸精度的管端。 端偏心回转成型 该成型方法中，模具的包络角与模具半角相同，模具的轴线与钢管的轴心偏离一定的距离，它适合于钢管的缩口。偏心量与管端缩口量、模具半角有关。管端不规整变形程度与模具接触钢管的面积率有关，面积率越小，越能控制回转成形过程。 8 偏心回转成形适合于管材缩口成形的成形前期；成形末期一般采用摇动回转成型。当侧壁具有约束导板时，可实现缩口率 达 68%的内法兰成型。 用 作机的管端成型 作机进行管端成形，是利用往复运动的半球形工具逐步使管端成型，以获得所需的管端形状。 圆管固定在水平的工作台上作平面运动，半球形工具沿垂直方向运动，与管材的转动相配合，形成了管端部成型曲面。这样，即可得到非对称形状的管端。例如。正多边形锥台体的端部，四角形异形管的扩口端部等。同时，也可以实现非管端部的局部缩径加工与切断加工。因而，它是一种柔性较大的管端成形过程，此法与旋压成形原理相同，但工具形状不同。 械成型 机械成型主要是应用液压系统来控制机械部分的动作，来实现对管端进行冲压成型的一种方法。是管端成型方法中比较普遍又经济，容易实现工作要求，原理简单易操作。 定所选方案 对以上几种管端成型的方法从性价比方面进行比较。管端偏心回转成型方法中，模具的包络角与模具半角相同，模具的轴线与钢管的轴心偏离一定的距离，它适合于钢管的缩口。利用 作机的管端成型和无模成型加工和制造成本高，而且要求很高的技术含量。基于经济性 和工艺性的 考虑，本课题研究的铝管管端成型机采用机械成型的方法比较经济和工艺简单 ，并且机械成型方法比较普遍，容易实现工作要求，原理简单易操作。 端成型处理机构的组成 该 设计管端成型处理 机 构 由主机和液压站构成。 主机 有 四 个执行器， 均由液压系统控制，它们是 工作 液压 缸 和夹紧 液压 缸，并分别固定在机座上 。 机座为焊接体， 材料为 ； 冲压 缸、 冲头和模具 构 成 了管 端成型 机构 ；夹紧液压缸和夹紧块构成了 夹紧机构；尺寸定长油缸和 F 型定尺挡块构成定位机构；冲头升降油缸连接滑块构成调整冲头工位机构，以便保证主冲冲头的对中。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 液压站体积较小，因此放置在机座的下部，可以减少整台机器的所占空间。 液压站由中间集成块组和液压动力源构成，这两者直接安装在箱顶表面。液压控制阀均安装在集成块组上，通过集成块内部的通油孔道 来实现功能。集成块通过管接头与管道和执行器连接。液压动力源由电动机和液压泵构成，二者 直 接 通过梅花形联轴器 连接，其轴的中心高可由电动机下的调整垫块来实现。 该机结构简单，体积较小，容易拆装和搬运。一般的工厂都可以使用本机，减少生产消耗， 提高生产效率， 改善经济效益。 10 2 主机整体结构及各主要工作机构的设计与计算 管端成型机的主机整体结构的总体设计就是根据其主要用途、作业条件及生产等情况出发，合理选择机型，性能参数，整机尺寸及各总成的结构型式，并进行合理的布置。管端成型机的主机整体结构是由许多零部件组合成的一个整体，所以管端成型机的主机整体结构的性能不仅取 决于每个零部件的好坏，还取决于各总体性能的相互协调，换言之，管端成型机的主机整体结构的总体设计对整机性能起着决定性的影响。如果设计中缺乏对整机的通盘考虑，即使各部件设计是良好的，但组合在一起不一定能获得整机的良好性能。所以总体设计必须从保证整机的主要性能出发，正确的选择各总成的结构型式，并进行合理的布置。 机整体结构的一般布置 主机主要是将铝或铜的管料加工成如图 2示的产品，该产品主要应用于空调机热交换器或汽车空调热交换器的管端连接。 图 2端成型机加工的产品 -1 人机工程学的角度考虑，管端成型机的整体结构尺寸应当使人机相互协调，操纵机构一定要设置在适应人操纵的最佳范围，一般在离地面高约为 9001200间，这样操作最为方便，也不易于疲劳。因此，整机外形尺寸 大体 为 1450中包括下支撑体和主机两部分。下支撑体可根据工作高度需要来设计其外形尺寸。主机的结构如图 2示，组成主机的零部件很多，主要由冲压缸、机架、滑块组、调整缸、冲头、工件定位块、夹紧缸、夹紧模、定位体 等组成。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 4 2 46772 0 1 1 0 9 0 1 1 02 4 02151 3 9 46 1 26 01 1 4282 3 4 5 67 8 9图 2端成型机的整体结构 -2 s 2345689端成型机主机的工作原理 工作原理如图 2示： 1） 送料方式：送料方式总体分为机械送料和手动送料两种。机械送料必须有单独的送料结构，送料机构需要单独设计加工，还得与主机进行合理的电路连接，这样会使成本提高了 许多。 手动方式 送料就会大大减少了成本，但生产效率会降低，从性价比方面考虑还是采用手动方式送料。手动 将原料从 P 口送入。 2） 定位方式： 通过尺寸定长油缸（ F 型定尺挡块 6）进行定位（ F 型定尺挡块与尺寸定长油缸活塞杆端部连接，挡块伸出后，将工件放入夹紧模时，让其端面接触挡块定位面，工件夹紧后挡块复位，以此保证成形前的管端预留长度）。 3） 夹紧装置： 通过夹紧部分将工件进行夹紧（夹紧模 8 分上、下两部分，下模固定在 “台虎钳 ”主体上，上模与夹紧油缸活塞杆连接，非工作状态时上、下模分开，工作时将工件置于夹紧模中，油缸夹紧，将 上、下模合在一起，工件被夹紧。） 4） 冲压原理： 最后通过冲压缸 1 推动冲头部分 5 将铝管管端以冲压成型的方法进行12 成型 。 一个完整的成形过程由不同的冲模（冲头）、夹紧模组合完成。不同的成形管端形状需不同的、数量不等的冲模和夹紧模且成形次数 1不等，并且其中还有需要更换冲模（冲头）和其对应的夹紧模。 本机有独立的液压站，提供夹紧油缸、定长油缸、冲压油缸 . 冲头升降油缸所需动力 。在电控系统 的控制作用下来完成各工序动作，实现整个自动循环。从而实现了对铝管（或铜管）的管端加工出需要的形状，对于不同的形状只 要更换相应的模具就可以完成整个管端成型的过程。 架的结构设计 根据主机的工作要求及结构形式的需要，并且从强度和制造工艺的角度分析，机架采用材料优质碳素结构钢，钢号为 15 的七块加工成形的钢板焊接而成，这样既保证了强度要求，又减少了一般采用铸造的工艺程序。其结构 实体 如图 2示。 图 2架整体结构 -3 体结构尺寸如图 2示，其外形整体尺寸初定为 1092525367了满足顶板及油缸等负载压力 采用四根 32 立柱进行支撑，立柱中心距离 机架两侧 40图 2示 面板 6 上需安装定位油缸， 考虑到油缸尺寸的安装位置， 油缸空中心的定位尺寸为距离机架底部 137离 右侧板 7 的尺寸为 188 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 13 图 2体结构尺寸图 -4 2架爆炸图 -5 234 顶板 56 面板 78紧模具的设计 夹紧模具是工作机构非常重要的零部件之一，它的作用主要是将原料管件进行夹紧，以保证工件在被加工过程中的准确定位，还可以作为零件的成型模具的一部分。夹紧模具的材料和表面质量的好坏直接影响着加工出来的产品的好坏。这样就应该对它进行强度校14 核。以保证加工出高质量的产品来。夹紧块外形如图 2示 : 图 2紧模 -6 上夹紧块； 2下夹紧块 总体结构尺寸如图 2示。夹紧工作时工作表面（即上下模接触配合面）需要较高的精度，故上下模块外形采用一体加工，最后采用线切割技术将其分模 。外形尺寸初定为1206060两加紧孔距离左右两边分别为 80模底面与下模固定板的两定位螺纹孔孔距为 100侧分别以中心 分别对称， 采用 纹连接。 料的选择 根据工作要求，该模具属冷冲模的一种，冷冲模一般 选用合金工具钢 硬度为269217据经验公式 2 M （ 2 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 15 紧模具的强度计算 图 2紧模 下模 -8 知夹紧力 F=6000N,如图中所示，工作截面 A，工件与夹紧模的接触面的正应力 可按下式计算 (2其中 ,将数值代入公式 (2 13636000=料的许用应力为 4 357 1 5 （ 2 式中全系数 接触面的正应力 ，强度满足要求。 头的 设计 冲头是加工零件的最核心模具体，它的作用主要是将铝管或铜管一冲压的方式加工成所需的管端形状，根据不同管端形状可以制作多套模具。这样就可以生产出多种不同的产品，也可以说是一机多用了。冲头的材料和加工表面质量的好坏直接影响着加工出来的产品的好坏。这样就应该对它进行强度校核。以保证加工出高质量的产品来。冲头外形如图16 2面图 2冲头与夹紧模工作状态图 2示 : 图 2头实体 -9 2头剖面图 2冲头整体结构尺寸如图 2示， 总长为 模芯伸入模具体内 30模芯与模具体采用 过渡配合。为了安装和拆卸方便模具体设置 3 的通孔。为了提高加工精度，模芯工作端前 15行抛光处理。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 17 图 2头与夹紧模工作状态 2345料的选 择 根据工作要求，该模具属冷冲模的一种，冷冲模一般选用合金工具钢 硬度为269217据经验公式 7 M 头的强度计算 已知冲压力 F=图 7所示，工作截面 A，工件与夹紧模的接触面的正应力 可按公式 2算 其中 222 ,将数值代入公式 (2 =料的许用应力由公式 7 727 1 5 式中全系数 接触面的正应力 ，强度满足要求。 18 3 管端成型机的 液压系统设计 本课题为 铝 管 （铜管） 管端成型机的设计，用于将无缝 铝 管 （铜管） 管端 进行收口或扩口 等异型。 在空调领域得到了广泛的应用。 管端成型机的液压系统是由动力元件 (各种液压泵 ),执行元件 (液压缸 ),控制元件 (各种阀 )以及辅 助装置 (冷却器 用油管按一定方式连接起来组合而成。它将发动机的机械能 ,以油液作为介质 ,经动力元件转变为液压能 ,进行传递 ,然后再经过执行元件转返为机械能 ,实现主机的各种动作。由于液压系统的功能是传递 ,分配和控制机械动力 ,因此是管端成型机的关键部分。 计 规格 、 性能 及对液压系统的要求 1、 处理管径 （铜管或铝管） ： 8 2、循环节拍：小于 18 秒（即 油缸 伸缩速度m a x 6 0 0 / m i nv m m）。 3、工作方式：冲压方式。 4、操作方式：手工上料 . 自动成形。 5、工作压力： 5 6、 外形尺寸 ： 1450 管端成型机的工作过程 ,包括 将工件定位、夹紧、冲压 和整机 冲头工作位置四 项主要动作。 管端成型机的 一个作业循环的组成包括 ： 定位 工件以手动方式送入夹紧模具体，通过定位油缸推动定位体将工件进行定位。 夹紧 将定位好的工件通过夹紧油缸推动夹紧模具进行夹紧 。 冲压 定位油缸退回，由冲压油缸推动滑块体、冲头进行冲压成型。工作结束后各油缸复位。 调整 冲头 当有些工件不能一次成型时，可调整下一个冲头进行工作，调整冲头位置是通过油缸推动滑块来实现的。 管端成型机 一般工作 在工厂内部 ,因此工作环境 较好 ,这样对液压系统、 执行元件 的 强度 要求不高，对密封条件要求也不是很高 ， 只要满足工作条件即可 。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 19 端成型机的液压系统分析 液压缸的载荷分析 初定系统最高压力为 5压缸 所需要的压力最大，根据初定冲压缸的缸径为90度为 10mm/ ，来初步计算出最大载荷。 24WF d p （ 3 式中 d冲压缸缸径； P系统压力。 220 . 0 9 5 3 244WF d p K N 夹紧缸：缸径初定为 D=40整缸：缸径 初定为 D=32位缸：缸径 初定为D=32 各液压缸的外载荷力计算结果列于表 3液压缸的机械效率为 得相应的作用于活塞上的载荷力，并列于表 3 3液压缸的载荷力 -1 压缸名称 液压缸外载荷 活塞上载荷 冲压缸 32 紧缸 调整缸 4 位缸 4 管端成型机 的液压系统原理图 管端成型机 的液压系统原理图如 图 3 20 图 3端成型机的液压系统原理 -1 s 滤油器 2冷却器 3油泵 4电机 5两 位两通 6电磁溢流阀 7压力表 8减压阀 9P 型三位四通电磁换向阀 10O 型三位四通电磁换向阀 11单向节流阀 12冲压缸 13单向阀 14调整缸 15夹紧缸 16定位缸 17油箱 压 系统工作循环分析 (1) 冲压 缸工进 1) 进油路 油箱 17 吸油过滤器 1 液压泵 3 电磁换向阀 10(右 位 ) 单向节流阀11 液压缸 12(左腔 )。 2) 回油路 液压缸 12(右腔 ) 单向节流阀 11 电磁换向阀 10(右 位 ) 冷却器 2 油箱17。 (2) 冲压 缸快退 1) 进油路 油箱 17 吸油过滤器 1 液压泵 3 电磁换向阀 10(左 位 ) 单向节流阀买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 21 11 液压缸 12(右腔 )。 2) 回油路 液压缸 12(左腔 ) 单向节流阀 11 电磁换向阀 10(左 位 ) 冷却器 2 油箱17。 (3) 调整 缸工进 1) 进油路 油箱 17 吸油过滤器 1 液压泵 3 减压阀 8 电磁换向阀 8(右位 ) 单向阀 13 液压缸 14(上腔 )。 2) 回油路 液压缸 14(下腔 ) 单向阀 电磁换向阀 8(右 位 ) 冷却器 2 油箱 17。 (4) 调整 缸快退 1) 进油路 油箱 17 吸油过滤器 1 液压泵 3 减压阀 8 电磁换向阀 8(左位 ) 单向阀 液压缸 14(下腔 )。 2) 回油路 液压缸 14(上腔 ) 单向阀 13 电磁换向阀 8(左位 ) 冷却器 2 油箱 17。 (5) 夹紧缸工进 1) 进油路 油箱 17 吸油过滤器 1 液压泵 3 减压阀 电磁换向阀 (右位 ) 液压缸15(上腔 )。 2) 回油路 液压缸 15(下腔 ) 电磁换向阀 (右位 ) 冷却器 2 油箱 17。 (6) 夹紧缸快退 1) 进油路 油箱 17 吸油过滤器 1 液压泵 3 减压阀 电磁换向阀 (左位 ) 液压缸15(下腔 )。 2) 回油路 液压缸 15(上腔 ) 电磁换向阀 (左位 ) 冷却器 2 油箱 17。 (7) 定位缸工进 1) 进油路 油箱 17 吸油过滤器 1 液压泵 3 减压阀 电磁换向阀 (右位 ) 液压缸16(左腔 )。 2) 回油路 液压缸 16(右腔 ) 电磁换向阀 (右位 ) 冷却器 2 油箱 17。 (8) 定位缸快退 1) 进油路 油箱 17 吸油过滤器 1 液压泵 3 减压阀 电磁换向阀 (左位 ) 液压缸16(右腔 )。 2) 回油路 液压缸 15(左腔 ) 电磁换向阀 (左位 ) 冷却器 2 油箱 17。 22 压元件的选用 压阀的选用 （ 1） 溢流阀 . 溢流阀是压力控制阀中最基本的 一种，以它为基础可以组合成各种进行阀前（进口）压力控制的压力控制阀，如电磁溢流阀就是由溢流阀和电磁换向阀组合而成的。溢流阀在液压系统中使用极为普遍，所有液压系统都要至少使用一个溢流阀来做定压阀或安全阀 溢流阀的基本功能有两个，一是限制液压传动系统的最高工作压力，起安全保护作用，通常又称为安全阀；另一个是保持系统压力（主要是液压泵的输出压力）基本稳定不变，起稳压作用，一般称稳压阀或就称其为溢流阀。对安全阀的性能要求主要是：当系统工作压力小于阀的开启压力即阀关闭时，其阀口的密封性要好；当系统压力大于开启压 力时，其阀口要及时开启，反应灵敏，以可靠地保护系统和元件的安全。对稳压阀的性能要求主要是：控制压力的变化范围应尽量小；当系统的流量发生变化时，阀芯在运动过程中不应发生冲击和震荡，运动要尽量平稳。因系统最高工作压力为 5选溢流阀为 溢流阀的主要功用是： (1) 维持液压系统中的压力近于恒定； (2) 对液压系统实行调压； (3) 防止液压系统超载，起安全作用； (4) 对液压系统进行卸荷，以降低系统的功率损耗和热量。 溢流阀的基本功能是限定系统的最高压力，防止系统过载或维持压力近似 恒定。本系统中选用先导式溢流阀，安装在泵的出油口处，用来恒定系统压力，防止超压，保护系统安全运行。 （ 2） 减压阀 压 泵 来完成工作 ， 系统的压力恒定，这样工作载荷小回路上必须安装减压阀， 防止超载， 对系统造成损坏， 用来保护 整个 液压系统 的正常 工作。 （ 3） 单向阀 是必不可少的元件，它用来防止油液倒流，从而使执行元件停止运动，或保持执行元件中的油液压力。还可是保持一定的背压。 （ 4） 换向阀 个 三位四通 换向 阀。在系统中换向阀的主要作用是改变压力油 进入执行元件的方向，进而实现不同的动作要求，在三位四通的换向阀中，左右买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 23 阀位要求能够进回油，中间的阀位要求禁止油液流通，以达到执行元件动作达到要求后停止或悬停在任一位置。 助元件的选用 （ 1）油管 高，所以在系统中没有相对运动的管路中选用 尼龙 管，它 加热后可以随意弯曲成型或扩口，冷却后又能定型不变 ， 便于安装，价格低廉，耐油，抗腐蚀 ， 承载能力在 8间。 （ 2）管接头 管与液压元件间的可拆装的连接件。它应满足拆装方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通油 能力大、压力损失小及工艺性能好等要求。在采用 尼龙管 的管路中，管接头采用 扩口管 接头。 （ 3） 密封装置 是用来防止工作介质泄露及外界灰尘和异物的侵入，以保证系统建立起必要的压力，使其能够正常工作。密封装置应满足在一定的压力 封装置和运动件之间的摩檫力要小，摩檫系数要稳定，抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿，结构简单，使用维护方便，价格低。其于以上几点，在有相对运动且有摩檫的元件上使用 Y 型密封圈，其截面小，结 构紧凑。且 Y 型密封圈能随压力增高而增大，并能自动补偿磨损。在相对摩檫不严重或无相对摩檫的元件上用 O 型密封圈，其结构简单，容易制造，密封性能好，摩檫力小，安装方便。 （ 4）滤油器 允许液压油含有超过限制的固体颗粒和其他不溶性赃物。因为这些杂质可以使间隙表面划伤，造成内部泄露量增加，从而降低效率增加发热。