年产量1万件QQ3汽车用PP前保险杠注射成型工艺设计【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 年产量 1 万件 车用 保险杠注射成型工艺设计 摘 要 20 世纪 90 年代以来世界汽车工业，特别是中国汽车工业不断发展，汽车产量持续增长。随着汽车普及率迅速提高，减轻车身质量、节能降耗及降低成本已成为汽车工业发展的主要目标之一。奇瑞汽车作为民族品牌率先推出 列微型车，其中 为成功。因其外型时尚以及市场保有量、市场需求量比较大，更重要的享受国家节能环保补贴价格上有很大优势，所以生产前景比较好。本设计工艺为奇瑞 保险杠，针对该产品的选材、设计原理、生产工艺、生产设备选择、以及工厂运作有 详细介绍。 本设计选用聚丙烯 (主要原料，注射设备为宁波海达公司生产 号，设计了年产量为 1 万件奇瑞 车用保险杠注射成型工艺 。主要研究内容包括：汽车保险杠的作用，材质的种类及选择，聚丙烯材料的性能及在保险杠上的应用，工艺工程的物料计算及热量衡算，及辅助设备，车间、厂房的布局、水电管路的排列，企业经济效益核算等。 关键词： 聚丙烯 ，工艺，性能，物料衡算 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 0000 /P 990s, s a of in of of as a to Q of of is it is to so is he Q3 in as 2500 t 0000 P of of in of of 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 言 . 1 第 1 章 车保险杠 . 1 险杠的发展及奇瑞 场调查 . 1 险杠的发展 . 1 瑞 场调查 . 1 车保险杠的功能 . 2 护功能 . 2 置功能 . 2 饰功能 . 2 车辆冷却系统提供换气通道 . 2 高空气动力特性 . 2 险杠的种类 . 2 车塑料保险杠的组成及实物图 . 3 瑞 料保险杠组成 . 3 瑞 品实物样图 . 3 第 2 章 注射成型工艺概述 . 5 塑成型原理 . 5 塑成型工艺过程及条件 . 6 塑模工艺条件 . 6 塑成型工艺应用 . 7 第 3 章 原料的选取及性能的介绍 . 8 险杠材料的选择 . 8 材料的组成及性能 . 8 料主要性能对产品质量的影响 . 8 融指数 . 8 料的收缩率 . 9 性 组分含量及添加剂的选择 . 9 含量 . 9 石粉的含量 . 9 加剂的选择 . 10 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 料标准确定 . 10 要性能要求 . 11 险杠法规要求 . 11 险杆的壁厚 . 13 第 4 章 生产工艺流程 . 14 型前的准备 . 14 料的预处理 . 14 筒的清洗 . 14 件的预热 . 14 模剂的选用 . 15 塑过程 . 15 料 . 15 化与计量 . 15 射 . 17 缩和保压 . 17 却 . 18 模取制件 . 18 件的后处理 . 18 边和退火处理 . 19 湿处理 . 19 料的后处理 . 19 第 5 章 物料衡算与热量衡算 . 21 料衡算 . 21 作时间选择 . 21 关定额 . 22 料衡算 . 22 量衡算 . 23 量衡算的意义 . 23 量衡算的方法 . 23 量衡算注意事项及计算方法 . 24 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 V 第 6 章 设备选型及计算 . 26 备选型的要求 . 26 备选型的原则 . 26 备选择原则 . 26 备的可靠性 . 26 择设备要结合实际 . 27 助设备的选择 . 29 碎机的选取与计算 . 29 拌机的功能及计算 . 29 燥机的功能及计算 . 30 第 7 章 车间管理与生产组织 . 30 间管理 . 31 理项目 . 31 理职能 . 32 产管理 . 32 产组织形式 . 32 理及工作人员的确定 . 33 第 8 章 工程经济概算 . 35 程经济概算 . 35 制概算的意义 . 35 制原则 . 35 制和修正 . 35 备一览表 . 39 结 论 . 41 谢 辞 . 43 参考文献 . 44 附录 . 46 注塑所用改性聚丙烯颗粒配方选取 . 46 聚丙烯基础树脂的选择 . 46 外文资料翻译 . 48 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 前 言 伴 随着 社会 的发展 ,人们的安全意思不断加强 ,汽车作为一种与人们息息相关的交通工具 ,因此人们对其安全性能要求愈严格。汽车 保险杠作为一种 汽车重要的安全装置 不仅具有 有的保护功能 ,而且还 追求 和车辆本身的 造型 保持协调 ,保证减少车辆 本身的 重量 . 伴随注塑工艺的发展，塑料保险杠成了各大汽车公司的首选，当今汽车市场上车辆高中端型轿车均采用塑料保险杠。 塑料保险杠 的组成由塑料保险杠壳体 、缓冲材料和 铝合金加强 横梁三部分组成。其中 塑料保险杠壳体（本体） 和 缓冲材料 所用的材料为高分子材料 ， 铝合金保险杆加强 横梁用 米 厚的冷轧薄板冲压 形槽 ； 塑料保险杠本体与 缓冲材料在横梁上 附着 ， 铝合金横梁拆卸比较方便 。 汽车保险杠本体采用的材料大多为 混改性材料 ， 通过注射工艺生产 。例如标致 405 轿车的保险杠， 使用的注射成型方法为 反应注射模成型。另外还有直接采用聚丙烯材料注塑成型的如天津的夏利、 桑塔纳、 等 车 型的保险杠 。国外有一个新的注塑工艺 是把 聚碳酯塑料 与合金 混合后注射成型 方法 ,通过这样工艺 加工出来的保险杠具有较高的 刚度与 强度 , 涂层性能好， 焊 接 比较方便，这种工艺 在汽车的 应用 越来越多。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 第 1 章 车保险杠 险杠的 发展及奇瑞 场调查 险杠的发展 汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力 ,防护车身前后部的安全装置 . 20 年前 ,轿车前后保险杠是以金属材料为主 ,用厚度为 3 毫米以上的钢板冲压成U 型槽钢 ,表面处理镀铬 ,与车架纵梁铆接或焊接在一起 ,与车身有一段较大的间隙 ,好像是一件附加上去的部件 . 随着汽车工业的发展 ,汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路 还要追求与车 体造型和谐与统一 ,追求本身的轻量化 . 为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。 塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；从外观上看，可以很自然的与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。 瑞 场调查 作为地地道道的自主品牌，奇瑞在很长一段时间都扮演着在这个领域的领军人物，如果将奇瑞作为一个王朝，那么 列则必将是它的开疆扩土的先锋，曾几何时 牢占据国内微型 车销售冠军 。 为奇瑞推出的高排量的微型车不仅在安全性能有很大的提高，在外形上更可爱时尚，因为价格和配置的优势使得 系列市场保有量很大，深受广大 青年喜爱，市场前景很广。 从 2003， 列 7 年销售量 80 万，稳稳占据我国微型车市场的冠军宝座，经过几年的探索， 度成为微型车的代名词，象征年轻、快乐的产品理念向客户传递正能量。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 车保险杠的 功能 保险杠不仅是吸收缓解冲击装置，以保护人体的安全，也包括外的车身装饰。它帮助吸收碰撞能量，当车辆发生碰撞时，降低对 人体的危害的影响程度。其主要功能 护功能 保险杠 在汽车发生碰撞时 能吸收部分能量，以保护 整车 ； 在保险杠下部加装有缓冲块 对行人具有保护功能 ， 可以减少 行人 小腿在 碰撞时 所受的伤害 。 置功能 牌照、牌照架及灯具等 配 件 均安装 在保险杠上 。 饰功能 车辆冷却系统提供换气通道 高空气动力特性 保险杠正面迎风面积较大，对空气动力特性的影响也大。前保险杠的最佳化设计对减小正面迎风阻力系数和升力系数效果明显。侧视图方向上，矩形断面保险杠的 阻力最大，凸形断面的保险杠阻力较小。俯视图形状上，应消除棱角与修饰端头形状，以求同车身本体形状相匹配，这样可以减少气流剥离和涡流的产生。另外，保险杠的前端向前延伸可以减小阻力和升力，保险杠与车身本体间隙不宜大。在前保险杠下部设置导流板一类的形状，也对改善空气动力特性有作用。 险杠的 种类 （ 1）塑料保险杠 （ 2）钢板保险杠 （ 3） 镜钢保险杠 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 （ 4） 铝合金的保险杠 车塑料保险杠的组成及实物图 瑞 料保险杠组成 图 1瑞 置保险杠组成 瑞 品实物样图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 图 1瑞 置保险杠本体实物图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 第 2 章 注射成型工艺概述 注射成型也称注塑 模塑 ， 是利用注塑机将粒料或粉料的塑料 熔融 后使其快速进入温度低的模具内冷却固化 形成于模腔一致的塑料制品的加工过程 。 目前，几乎所有的热塑性塑料都有相应的注射品种。注塑工艺 可制备不同形状、尺寸、质量、满足各种使用要求的工程制件和日用件。注塑成型工艺 具有应用广 泛，生产周期短，效率高。由于随着注塑工艺的发展，得到完 善， 可以加工精度更高的 制 品 ， 实现机械化和自动化，操作 生产 更容易，在整个塑料制件生产行业中，占有非常重要的地位。目前， 绝大部分 的塑料都可采用注塑成型。注塑制件约占所有塑料制件总产量的 30%，全世界每年生产的注塑模数量约占所有塑料成型模具数量的 50%。 塑成型原理 注塑成型是将松散的粒状或粉状塑料从注射机的料斗送入加热的料筒内熔融、塑化，使之成为黏流态熔体，在 注射机柱塞或螺杆的高压推动下，以很大的流速通过喷嘴注入温度较低的模具型腔中，经一定时间的保压冷却定型后开模分型，得到具有一定形状和尺寸的塑件。这样就完成了一次注射工作循环，如图 1示。图 1注射成型工作循环。 （ a）塑化阶段 （ b）注塑阶段 （ c）塑件脱模 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 图 2杆式注射机注射成型原理 1料斗 2螺杆传动装置 3注射液压缸 4螺杆 5加热器 6喷嘴 7模具 加料 预热 合模 注射充模 保压 冷却定型 清模 塑料脱模 图 2注塑成型工作循环 塑成型工艺过程及条件 完整的注塑工艺 过程，按其先后顺序应包括：成型前的准备、注射过程、制件的后处理等。为使注射过程能顺利进行并保证塑料制件的质量，在成型前应进行一些必要的准备工作。包括原料的预处理、料筒清洗、带有嵌件塑料制件的嵌件预热及对脱模困难的塑料制件的脱模剂选用等。准备工作做好之后就开始进入注射过程。整个注射模塑过程包括加料、塑化、注射入模、稳压冷却和脱模等几个步骤。塑件脱模后，常需进行适当的后处理来改善塑件的性能和提高塑件尺寸的稳定性。制品后处理是指对注塑成型所得到的产品进行的进一步稳定其性能或提高其性能的工艺过程。通常包括去应力退火 、调湿处理等。注塑成型具有三大工艺条件，即温度、压力和时间，此外，还有用料量与合模力等条件。 塑模工艺条件 干燥处理：加工前的干燥处理是必须的；湿度应小于 建议干燥条件为 90110 ， 24 小时；熔化温度： 230300 。模具温度： 50100 ；注射压力：取决于塑件；注射速度：尽可能地高。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 塑成型工艺应用 随着塑料作为工程结构材料应用的进一步推广，注塑制品的用途已扩大到国民经济的各个领域中，并将逐步代替传统的金属和非金属制品。注塑制品以其性能高度集成化、超精 密化、制品轻量化、薄壁化、超小型或超大型等特点广泛应用在国防、交通运输业、建筑材料、农业、科教卫生和日常生活用品中，用注塑机成型的塑料制品的量接近整个塑料制品总质量的 1/4。至今，不仅塑料制品的数量和应用种类都有了显著的增长，而且绝大多数的新旧生产方法也都逐渐形成合理的系统，使塑料制品的生产日益成为一个专业而又较大的生产部门。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 第 3 章 原料的选取及性能的介绍 险杠材料的选择 随着汽车工业的发展， 人类对汽车保险杠的认识越来越成熟，传统的全金属保险杠越来越不适应现代汽 车 发展趋势 ， 其趋势在轿车上的到体现 ，有用塑料保险杠取代全金属保险杠的趋势。作为钢铁件的替代产品，汽车塑料保险杠以其造型美观，重量轻，易于成型，耐腐蚀，成本低，综合机械性能良好， 伴随注塑工艺日趋成熟，对塑料保险杠在轿车上的使用起了很大的作用。 且 规模化生产 容易实现等 等优势，使得塑料保险杠 在汽车行业占据了一席之地。 目前， 我国 汽车厂商也在加大努力以实现塑料保险杠在车辆上的更新换代 。 保险杠材料要求在较宽的温度范围内刚性好，耐冲击性能好，尺寸稳定性好，耐溶剂性好，涂装性能好 材料的组成及性能 保险杠等 外饰零件主要采用的材料是 及滑石粉的改性产品。 一种结晶性，具有一定的收缩性，其收缩性受模具温度影响，提供保险杠产品一定的强度。 一种橡胶，可起到一定的吸收撞击能量的作用，与 混，改善材料的拉伸性能和弯曲性能。添加滑石粉使材料的强度增加，以达到一定的性能要求。同时在材料中还添加了其它助剂，起到改善材料的反应机理和调整收缩率的作用。在注塑工程中部分助剂还可起到一定的交联作用，提高 间的相互的结合，进一步提高产品的机械性能。 料主要性能对产品质量的影响 融指数 熔融指数考察的是材料的流动性，熔融指数低，材料流动困难不但会买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 造成产品的表面的诸多缺陷，还会形成局部的尺寸偏小等问题。而熔融指数过高，流动性过好，会使一定的压力下，型腔内熔体的量对注塑和保压压力十分敏感，用于控制尺寸的工艺的稳定性变差。 料的收缩率 材料收缩率的偏差必然导致产品的尺寸不良。对于改性之后的 言除了材料本身的性质外，收缩率还取决于产品形状、模具结构、注塑速度、压力和温度。通常材料供应商提供的材料收缩率是一个范围，如果是某个定值是指对于某个形状的产品而言， 有较大工艺窗口的模具收缩率参考值。 性 组分含量及添加剂的选择 含量 由于 流动性较差，会引起表面和尺寸上的缺陷。 被压缩，会造成局部的应力集中，过多的 量会造成工艺上控制的困难。 石粉的含量 滑石粉同样会起到降低流动性的作用，主要会对产品表面造成不利影响，同时如果滑石粉如果共混不均匀，还会对降低产品的油漆性能。 虽然，一般而言材料供应商不会提供材料的各种成分含量。但是从材料的部分其它性能上可以进行判断。断裂伸长率的大小，相当部 分取决于材料中 含量，含量越高，延伸率越大。同时，滑石粉含量越高，强度也越高。因此，在同等的材料性能下，还需要考虑材料的工艺性能。通常理想的材料选择，应该考虑工艺窗口尽量变宽。 随着目前对产品尺寸要求的提高，相对会采用收缩率比较高的材料，因为收缩高，工艺上的变动使产品尺寸的影响也会变小 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 10 加剂 的选择 塑料保险杠本体 原料中的添加剂大致有抗氧化剂、抗旨外线剂及硅烷偶联剂等，合理选择以上添加剂，抗氧化剂选择应从热稳定性、相容性、水解稳定性变色性等。 由于 料合成过程中有 引入的羰基、氢过氧 化物、催化剂残留物造成其光氧化，由于光稳定剂使用率比较高，所以选择光稳定剂时要考虑其相容性，合理选择光稳定剂防止其在成型固化后析出树脂进而影响产品外观。 料标准确定 同一类材料执行不同材料标准，其试验项目，成品性能，模具设计均有差异。根据产品将要投放国家地区的不同，汽车材料工程师可确定材料具体执行的标准，或请原材料供应商提供相关资料。 现代轿车外饰件一般多为注塑喷漆或皮纹件，喷漆件为保证与车身颜色及漆面质量的一致，在选材时必须考虑喷涂系统。例如北美车身油漆多采用高温烘烤系统，外饰件选材时相应亦 须选择可高温烘烤的原料。皮纹件选材时须特别考虑原料的颜色及耐候性能是否满足设计要求。 图 表 3文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 图 3内汽车 险杠材料技术指标 要性能要求 （ 1）耐热性能 ： 耐热性能按 行试验，其尺寸变化。 （ 2）耐寒性能 ： 耐寒性能测试在 ，其形状、颜色和表面无变化。 （ 3）耐光性能 ： 耐光性能按 63902 进行试验，其形状、颜色和表面无变化。 （ 4）耐侯性能 ： 耐侯性能按 63902 进行试验，其形状、颜色和表面无变化。 （ 5）耐热氧老化性能 ： 耐热氧老化性能测试在把样条放在 150条件下，放置 200 小时，表面无龟裂。 险杠法规要求 车辆在按规定的条件和规程进行碰撞试验后，车辆应能满足下列要求 如图 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 12 ： 图 3 /后保险杠碰撞高度要求 图 3保险杠正向 图 3保险杠 30 角 保险杠与车身，所有端面应向内弯曲，且不能被直径为 100球体所接触，且与车身（发盖，后背门，翼字板，大灯等）表面配合间隙不超过 20险杠上所有朝外表面且能被半径 100球所接触到的圆角半径应不小 5图 3 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 13 图 3瑞 模图 险杆的壁厚 零件的壁厚一般力求均匀，否则会因固化或冷却速度不同而引起收缩不均匀，产生内因力，导致零件产生翘 曲变形或缩孔。 汽车外饰件一般壁厚取 型件如保险杠取 3+避免壁厚的变化影响零件表面质量，设计时特别强调料厚变化需保证足够的过渡区。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 14 第 4 章 生产工艺流程 型前的准备 料的预处理 干燥过程是水汽的排除过程，塑料的干燥速度取决于水汽从塑料粒内部扩散到表面的速度以及水汽从塑料表面汽化到大气中的速度。 由于注塑用的 粒子含水率低于 所以本设计对原材料进行干燥设备选 用热风干燥机。 可满足材料含水率指标达到要求 ， 同时满足干燥温度与时间的 要求。可能造成 达不到指标的 的原因：干燥设备容量 满足 不了 生产要求， 伴 随着生产的 进行 ，干燥时间 被压缩 越来 越 少，干燥温度 被降 越来越低。 由于 吸水性较弱，干燥要求为 80 100 ，干燥时间2 4 小时。 筒的清洗 在初用某种塑料时或者某一注塑机之前，或者生产过程中、条换原料、更换原料 时如发现树脂有分解是要对料筒进行清洗或者直接更换。 通常采用直接换料清洗。 根据所用材料熔点不同来 确定料筒温度 。螺杆式注塑机料筒温度可比 所加材料 熔点高 1030 ，而柱塞式注塑机料筒温度比 所加材料 熔点高 3050 。 制品的收缩率受 料筒温度影响 很大 ，温度 低 ，收缩率 小 ；反之，收缩率 大 。 件的预热 注塑前，如有嵌件，应金属嵌件先放进模具的预定位置，并对其进行预热，预热后可减少熔料与嵌件之间的温差，成型中可使嵌件周围的熔料冷却较慢收缩均匀，有一定的热料熔补作用。 防止嵌件周围产生过大内应力。 若塑料分子链柔顺性大，且嵌件较小时，可以不预热。预热的温度以不损坏金属嵌件表面所镀的锌层或铬层为限，一般为 110130 。对于表买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 15 面无镀层的铝合金或铜嵌件，预热温度可达 150 。 模剂的选用 为了便于 脱模， 在制品与模具之间增加隔断，特别是两者之间接触将发生反应时，就更应该选用脱模剂。 注射成型前，需给模具涂脱模剂。 有机硅脱模剂是广泛用于塑料等多种材料的 常用的脱模剂 脂酸锌也时常用的脱模剂 。除了硬脂酸锌不能用于聚酰胺外，上述三种脱模剂对于一般塑料均可使用，其中尤以硅油效果最佳，经喷涂烘烤后能固化在型腔表面形成硅脂，只需使用一次，即可长效脱模，但价格较贵。硬脂酸锌多用于高温模具，液体石蜡多 用于中低温模具。为克服手工涂抹的不均匀性，目前市面上多使用雾化脱模剂，其种类和性能如表 4示。 表 4化脱模剂种类及性能 种类 脱模效果 塑件表面处理适应性 甲基硅油（ 列） 液体石蜡（ 列） 蓖麻油（ 列） 优 良 良 差 良 优 塑过程 料 注射成型是一个周期 性 过程，因 此 需定 容或定量进行 加料， 来 保证操作 安全保证生产顺利 。 若受热的时间太长、加料太多 等容易 造成 塑料的热降解， 也增加 注射机功率损耗；加料 太 少，料筒内 传压介质 缺少， 导致 型腔中塑料熔体压力降 低，补料困难 ，容易 造成 塑件缩 松 、凹陷 、缩孔 及欠料等缺陷。 化 与计量 塑化是在一定的温度下，通过注塑机的螺杆转动，在一定的背压作用下，塑料粒子熔融受剪切，形成熔体的过程。在该过程中螺杆向后旋转，买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 16 将熔体 压 向螺杆前端，此刻 注塑机对熔体的数量进行计量。这 是决定材料的塑化量和注塑程度的 过程 。 使 熔体 塑化达到 一定的程度， 制品的质量 才能保证， 影响 熔体的塑化程度较大的 参数有以下几个 ： 料桶温度：熔体 只有 在一定的温度下，才能 完全 塑化。 若 温度 太 低，材料的流动性能 下降，造成缩瘪或缺料，同时 造成材料成分不均匀， 影响零件的机械 性能。料桶有效温度 通常 设定在 200 至 250 之间。而温度 太高或 料桶内 的材料 停留时间过长， 造成高温使材料分解， 材料 分解造成大量的气体夹杂在 材料中 ，同时材料 机械性能下降。材料在料桶内的停留时间 受料筒大小的影响 ， 产品 的重量应在料桶容量 30 70之间。但 由于塑料保险杠 为薄壁产品，相对 较轻 的重量，而目前 配件 厂 所用 的注塑机之间规格差异较大，如果零件重量低于料桶容量的 30，应该在保证 完全塑化的条件 下，降低料桶后段的温度。 螺杆转速： 若 螺杆转速过快， 会 降低粒子受剪切作用的时间，原料的塑化程度下降，同时 夹带气体，从而材料的流动性 降低 气体的含量 增加。而螺杆转速过慢，将 注塑周期 将受到影响 。通常螺杆的转速 应 与冷却时间相配合。 背压 ： 使用背压提高对塑料粒子的剪切力，提高 材 料的塑化程度。同时，背压可以防止在浇口封闭之前零件浇口附近的材料应力释放产生的缩瘪。但是背压过高，同样塑化时间 可能延长 ，生产效率 降低，还可能损坏螺杆 。对于 材料的背压设定，应在 10 20间。 松退 ： 在计量完成之后，螺杆要进行松退， 在 剪切和 背压作用下， 一定的压力会在 熔体内部会产生。 由于 压力的 产生，导致动螺杆向前 需要额外的 压力 才能进行 ，同时会造成模具型腔内 熔体的压力 释放 时 产生 流动不稳定 。松退之后，一定的压力 可以得到释放， 熔体顺利进入型腔 得到保证。但 如果 过度 松退，大量的气体 在松退过程中可能被带入 ，在注塑过程中形成气泡。 计量熔体数量 ： 必须保证 有足够的数量 计量的熔体，以保证产品出现缺料，同时在保压过程 熔体可以进入 并充满 。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 17 射 注射是整个注塑过程中最关键的部分，也是最难控制的部分。塑机的注射过程控制部分采用 5 段速度和一段压力控制。其过程为，在注塑过程中，按设定的 注射 速度进行，如果 设定的注射压力大于 所 需的注射压力 ， 按设定的速度进行 注射 ，如果 设定的压力低于所需的压力 ，注射过程由速度控制转为压力控制，直至进入 换点。