汽车转向辅助照明装置的应用研究【毕业论文+CAD图纸全套】

买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 I 摘 要 汽车前照灯是汽车的重要安全部件，保证汽车在夜间或能见度较低的环境下能安全行驶。目前汽车前照灯 只具有固定的照射范围，在夜间弯道行驶时会在弯道内侧产生照射盲区，影响行车安全。本文对汽车前照灯夜间路面照明特征以及转向方案进行分析，提出既能很好解决转向轮行驶路面照明， 又能较好解决后轮行驶路面照明问题的综合方案 。并在此基础上研究转向辅助照明装置的可行性。 本文所研究的是汽车转向辅助照明装置的 应用 。 文章首先阐述汽车车灯与行车安全的重要关系；然后对汽车车灯进行介绍与分析。从而明确汽车对车灯的要求；接下 来对汽车夜间行驶情况建立数学模型；最后通过对夜间行车所建立的数学模型进行分析研究，设计一款可行的智能随动转向辅助照明系统 ；通过本论文的研究，说明在汽车上安装转向辅助照明装置是可行的。 关键词 ： 汽车转弯 ； 前照灯 ； 规律分析 ；智能 弯道辅助照明 系统； 配光性能 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 he is an At of at of In at to as as an to a of of On of to of In we of on of In to of on to at to by of a to a in is 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 目 录 摘要 . . 第 1 章 绪论 . 1 车车灯与安全 . 1 术现状 随动转向技术发展现状 . 1 车 统简介 . 1 他系统简介 . 2 究的主要内容 . 2 第 2 章 汽车照明装置的理论基础 . 3 明系统结构原理 . 3 身外部照明装置 . 3 型照明系统 . 3 照灯的类型 . 4 照灯的构造 . 5 车前照灯安装和使用 . 8 装 . 9 照灯的使用 . 10 照灯光束照射位置的要求 . 13 车前照灯路面照明特征 . 14 照灯转向数学模型的建立 . 15 章小结 . 20 第 3 章 转向辅助照明系统的研究 . 21 能型随动转向大灯 . 21 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 向辅助照明灯 . 22 静结合智能前照灯系统 . 23 章小结 . 23 第 4 章 简易设计智能转向照明系统 . 24 统总体设计构想 . 24 统设计方案 . 24 统软件设计 . 错误 !未定义书签。 统 的 组成器件 . 26 进电机 . 26 进电机的驱动 . 错误 !未定义书签。 央控制单元的选 择 . 错误 !未定义书签。 感器的选择 . 错误 !未定义书签。 线 . 错误 !未定义书签。 章小结 . 错误 !未定义书签。 第 5 章 统在具体车型中的应用 . 32 旋 统的组成器件 . 错误 !未定义书签。 旋 统工作流程 . 错误 !未定义书签。 章小结 . 错误 !未定义书签。 结论 . 错误 !未定义书签。 参考文献 . 错误 !未定义书签。 致谢 . 错误 !未定义书签。 附录 . 错误 !未定义书签。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 1 第 1 章 绪 论 车车灯与安全 现有的汽车照明灯一般都固定在汽车前端而且只是朝前方照射，这对在直线路面和弯度不大的路面上驾驶不会有太大影响，但如果在转弯处特别是在山路行驶就非常不便。传统的车用照明灯头灯总成采用单体设计，灯泡可以转动一定角度，照明角度会随车辆 转向而改变角度，但实际上照明范围还是要受到头灯转向角度的限制，改善不是很明显，因而在夜间行车至弯路前就找不到弯路前方的路面情况，同时也易给迎面的其他道路使用者造成眩目。另外，车辆载重量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身倾斜角度发生变化，从而使近光灯的光束倾角发生变化，塞满行李的后备箱和猛然提速会造成车尾下沉，车头抬高，以致灯光晃得对面车辆的驾驶员睁不开眼；刹车时车头又会下沉，尤其是在紧急制动时，因车头下扎厉害，可能会造成视距丧失 1。 基于上述各种情况，要克服汽车在转弯时对道路照明的盲区，就需要改革传统 前照灯照明系统，设计前照灯能自动偏转的照明系统，使汽车前照灯在转弯时能适时自动调整照距和投射角度，合理照明范围，将照明的盲区死角减为零，大幅度提升夜间弯道行驶时对道路的辨识度，减少会车时对迎面车辆的眩光影响，改善夜间行车的安全性。 术现状 随动转向技术发展现状 车 统简介 智能转向照明技术是实现智能化高级前照灯系统过程中的一个重要成果。智能转向照明技术的出现，使汽车在间转弯时的“视觉盲点”现象成为过去。现在市面上出现的 前大灯智能弯道辅助照明 系统 统（ 是一种能适应各种不同环境的新型前照灯系统，能更好地适应各种速度、路的类型和天气条件的变化等，满足不同路况下的弯道驾驶照明需求，实现针对诸如市区、郊外、高速公路及越野等不同的需求而采用相应的智能照明模式 2。与传统前照灯相比较，随动转向大灯能够在弯路上提供更多需要的照明（如图 统前照灯和 统前照灯照明范围的对比 ）。目前 在国产轿车中 ，只有宝马 545i、 330i、奔驰新 E 级、东风雪铁龙的凯旋、广州丰田的凯美瑞和东风日产的天籁装有随动转向大灯。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 2 图 统前照灯和 统前照灯的照明范围 他系统简介 其它辅助照明还包括 机械性转向大灯和转向辅助照明灯。 机械性转向大灯是采用机械联动的方式使前照灯旋转一定角度，从而看清弯道情况。但用机械联动方式成本较高且装置稳定性和可靠性没有保证。 转向辅助照明灯是通过在外侧安装侧向辅助灯，在转弯时开启来实现夜间弯道照明的。其优点是成本低，不影响大灯原来的照射范围且同时扩大本车的照明范围。但加大照明范围 会在会车时 影响到对 面 的车辆，道理跟盲目使用远光灯一样 。 究的主要内容 因为普通的前照明灯 在使用中有一定的局限性，只具有固定的照射范围，在弯道内侧易出现“盲区”。汽车随动转向大灯，安装在货车、普通客车上，利用汽车转弯时的偏转角度和速度变化，通过电控单元驱动车灯的转向，增强了车辆在弯道或十字路口拐角处的照明，提高了驾驶员夜间的可视性，增加汽车行驶的安全性，对道路运输安全具有十分重要意义。 本文便是对转向辅助照明装置实现的可行性进行论述。其主要有以下几个方面： 1、 分析汽车大灯的结构与类型、汽车灯光的安 装与使用 、为辅助照 装置 的选型提供依据， 建立数学模型 ； 2、 对汽车随动转向规律进行分析； 3、 设计汽 车转向辅助照明装置的 简易流程 ； 4、 分析 具体 汽车辅助照明装置在具体车型中的应用 。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 3 第 2章 汽车照明装置的理论基础 明系统结构原理 身外部照明装置 车身外部照明装置包括前照灯、示宽灯、（前小灯）、后灯、牌照灯、雾灯和防空灯。 前照灯是车辆的主要灯具。用于夜间行驶时照明前方道路，它有远光和近光两种光束可供切换。远光用于以较高车速行驶且迎面无其他来车的道路上，近光则是在会车和市区明亮的道路上行驶使用。远光灯功率一般为 45W60W，近光灯功率为20W55W。光亮度一般为 50 60 。 前照灯主要有灯泡组件、反光罩和透光玻璃等组成。 示宽灯（前小灯）主要用于夜间会车，使迎面驾驶员能判断出本车的外廓宽度，又称前小灯。有的汽车装有一个或两个示高灯，装有两个时，左右分置，兼起示宽作用。一般每车两盏或四盏，装于汽车前后两边缘。灯泡功率一般为 100W，光亮度为6 12 后灯便于后车驾驶员判断前车的位置而与之保持一定得安全行车距离。后灯为红色，灯光功率为 8 10 牌照灯因牌照所在位置不同而不同，卡车在后端一侧货箱下面，小轿车则在中间。其标准 要求是光束不应外射，应在 25m 距离能确认清牌照号码。灯光为白色，灯泡功率为 5W15W。 雾灯用于经常在多雾地区行驶的汽车及军用越野车等。光色为黄色，因黄色光穿透能力强，可在雾区提供必要的可视区。灯泡功率为 35W 左右。 越野汽车往往还在车身前部装有防空灯，其特点是灯上部有伸出的灯罩，不让灯光向上射出。 另外，在其他专用车辆上还有许多专用灯具。如警车、消防车、救护车、出租车等的专用警告灯 3。 型照明系统 照明设备主要用于夜晚照明道路 ，标示车辆宽度，照明车厢内部、仪表，夜间检修照明等。照明 系统的组成及线路如图 示。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 4 1 车灯开关 2 熔断丝 3 灯光继电器 4 蓄电池 5 发动机 6 电流表 7 雾灯开关 8 交流发电机 9 雾灯 10 前照灯远光灯 11 变光开关 12 前照灯近光灯 13 示廓灯 14 仪表灯 16 顶灯 17 工作灯 图 明系统线路 照灯的类型 前照灯也称大灯，安装在车辆前端的两侧，用来在汽车夜间行驶时照亮前方的道路。汽车前照灯按其结构特点可 分为：全封闭式前照灯，半封闭式前照灯。按前照灯在汽车上的安装方式又可分为：外装式前照灯，内装式前照灯和可藏式前照灯。按其形状可分为：圆形前照灯，方形前照灯，长方形前照灯及异性前照灯。若按汽车安装前照灯的数量可分为：两灯制前照灯系统，四灯制前照灯系统以及带有辅助前照灯的前照灯系统等。 当前汽车前照灯的种类繁多，一般常见到的前照灯有：小直径 136灯，小尺寸 160100形灯，这两种前照灯多用来组成汽车四灯制前照灯系统。大直径 180灯，大尺寸长方形灯及异形灯组成汽车两灯制前照灯系统。目前汽车异形前照灯系统发展很快，所谓异形前照灯就是根据汽车造型的美学观点，将前照灯外形设计成与汽车的整体造型相协调，并使汽车的风阻系数很小。还有运动型跑车为了更进一步减小前照灯部分的分组系数，增强其照明效果，往往把前照灯设计成内隐式，白天行驶时看上去似乎没有前照灯，但在夜间行驶时能自动将前照灯罩盖打开同买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 5 时点亮前照灯。 照灯的构造 1、 总体构造 图 前照灯总成的基本结构形式， 前照灯主要由反射 镜、散光玻璃、灯泡、灯座和灯壳组成 4。 1 前照灯外壳 2 灯圈 3 反射镜 4 灯泡 5 配光镜 6 灯泡座 7 灯壳座 图 照灯的结构 2、 灯泡总成 灯泡总成有以下几种： （ 1） 组合式灯泡总成 组合式灯泡总成是由配光镜、灯泡、反射镜、灯泡座、光轴调整装置以及前照灯外壳等主要零部件共同组成。各个零件可以拆开，灯泡可以更换（图 （ 2） 金属壳封闭式 （ 灯泡总成 金属壳封闭式灯泡总成是由配光镜、灯泡、反射镜、以及金属壳等主要零件共同组成。装配时将配光镜的外壳和反射镜的外壳焊接成为整体，构成一个整体封闭式前照灯总成，灯泡不可以更换（图 （ 3） 全封闭式 （ 灯泡总成 全封闭式灯泡总成由配光镜、反射镜、以及金属壳等主要零件共同组成。全封闭式灯泡总成没有灯泡、反射镜和配光镜的外壳焊接成整体，在反射镜的焦点处直接装置灯丝，形成一个无灯泡的全封闭式的前照灯总成，灯丝不可以更换 5（图 文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 6 1 光轴 2 反光镜 3 配光镜 4 灯泡 5 近光灯丝 6 远光灯丝 7 导线座 8 遮光 屏 9 灯泡座 图 照灯的灯泡总成 （ 4） 异形前照灯 现代轿车上已不采用传统的圆形前照灯或矩形前照灯，通常是根据轿车前面罩的曲面造型来制成异形前照灯。异形前照灯是全封闭式灯泡的变形，由异形配光镜、反射镜、以及金属壳等组成，异形配光镜用聚碳酸酯制造，有良好的透明度和不同的配色。在设计确定的反射镜位置处，直接装置前照灯灯丝和雾灯灯丝等灯丝，形成有不同用途和光色的异形前照灯总成。 3、 前照灯的光学系统 前照灯的光学系统组件包括反射镜、配光镜和光源定焦三个部分 6。 （ 1） 反射镜 反射镜通常由冷轧薄 板冲压而成。为增强光学效果和提高反射率，反射镜的表面多制成旋转抛物面并进行真空镀铝，以便尽可能多地收集灯泡发出的光线，并将其聚合成光束射向前方道路。实验证明：一个装 50W60W 灯泡的前照灯，假若不用反射镜则只能照亮车前 6m 的路段，加装反射镜后其光束可加强到 6000 16000 以上，能照亮车前 150m 路段，而另一部分的直射散光可照亮 5m 10m 内的范围，如 图 示。 （ 2） 配光镜 配光镜又称散光玻璃或散光镜，是前照灯的灯面，可用无色透明玻璃模压制成，其表面具有棱镜形和透镜形的复合波 纹，可将反射出的集中强光线予以折射和散射，买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 7 使前照灯发出符合一定光线分布要求的光束，以获得良好而均匀的照明，如图 示。 图 射镜反射光线情况 图 光镜的结构与作用 （ 3） 光源及定焦 汽车照明及灯光信号的光源均是灯泡，灯泡的选型和优劣对照明效果影响很大。现代汽车用光源多采用 双丝 灯泡。 （ 4） 车灯的发展 过程 1898 年，哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯，这样车灯就诞生了。最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了克服这个缺点，后来采用了附加光度调节器。这种前大灯可以 在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置。 1898 年，美国电气公司将电灯抛物面反射镜推广于大灯，侧灯和尾灯。 1906 年，世界上第一次用一个蓄电池供电的电灯照明。 1909 年，首次把乙炔灯作为变光装置。 1916 年，美国使用了行车灯。 1920 年，当选用倒档装置时，使用了倒车灯。 1920 年，美国通用汽车公司首先装了内灯。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 8 1925 年，导航公司推广了双丝灯泡，远光和近光的调节通过装在转向柱上的开关来控制。 1926 年，通用汽车公司把大灯变光开关从方向盘移到地板。 1938 年，第一次采用封闭的内灯。 1938 年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装。 1940 年以后，汽车前面也装有转向信号灯了， 且信号开关具有随时调节的功能 7。 汽车前照灯的发展大致经历了白炽灯、卤素灯和氙气灯三个阶段。 20世纪六十年代以前，白炽灯是汽车照明的首选，但是昏黄的灯光只能供给速度较慢的汽车，而且由于白炽灯质量不稳定，常有事故发生； 1960年以后，卤素灯成为汽车照明的新宠儿。卤素灯，就是在灯泡内掺入少量的的惰性气碘，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应，生成碘化钨化合物，当碘化钨化合物一接触白热 化的灯丝 (温度超过 1450 )，又会分解还原为钨和碘，钨又重新归队回到灯丝中去，碘则重新进入气体中。如此循环不已。灯丝几乎不会烧断，灯泡也不会发黑。所以它要比传统的白炽前照灯寿命更长，亮度更大；随着时代的进步和科学技术的进一步发展，性能更加优良的氙气灯 (压气体放电灯，简称 诞生，将汽车照明灯具提升到更高的层次。氙气灯的原理是在 多种化学气体充填，其中大部份为氙气 (碘化物等惰性气体。然后再 透过增压器 (车上 123000过高压振幅激发石英管内的氙气电子游离，在两电极之间产生光源，这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的白色超强电弧光。可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒， 度是传统卤素灯泡的 3倍，使用寿命比传统卤素灯泡长 10倍；现在，一项潜力巨大的技术 其是一种固态冷光源，具有工作电压低、耗电少、发光效率高、寿命长等特点，成为照明领域 的新宠 8。白炽灯的寿命一般为 1000 2000小时，而 0万小时，并且比白炽灯省电 80 ，比荧光节能灯省电 50。 于典型的绿色光源，并且它控制方便，只要控制电流，就可以随意调光 9。 车前照灯安装和使用 汽车前照灯是保障行车安全运行的重要部件之一，前照灯的安装及光束照射位置是保证汽车行驶安全的重要指标。前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，也是驾驶员发出警示、进行联络的灯光信号装买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 9 置。所以，前照灯 必须有正确的安装位置和正确的照射方向，如果前照灯安装位置不当或光束照射位置调节不当，会造成驾驶员对前方道路情况辨认不清或在与对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等，从而导致事故的发生。 装 首先汽车装用的前照灯，其配光性能应符合 599 94汽车前照灯配光性能的规定；同一辆汽车上对称安装的前照灯，其类型、规格、光色须一致；汽车前左、右两边必须对称安装具有远光和近光的前照灯。装用四灯制前照灯，四灯并排时，其中一对远、近光双光束灯应对称装于外侧；另一对远单光束灯应对称装于内侧；并且汽车前照灯 在车上的安装位置应符合 785 98汽车及挂车外部照明和信号装置的数量、位置和光色的有关规定；机动车的前照灯光束在水平和垂直方向都应能调整，并以照准的光束方向为基准，其可调整角度应不小于 4 30；前照灯配光镜在前照灯中的位置应保持正确，其上下方位不得颠倒或旋转歪斜；同一辆机动车的前照灯，其左、右，远、近光不允许交叉开亮。 1、 配光性能 前照灯的配光应使其近光具有足够的照明和不眩光，远光具有良好的照明 6。 配光性能应在前照灯基准中心前 25m，过 的铅垂配光屏幕上测定，配光屏幕的具体布置如 图 示。 3 9 6 03 9 6 0 2 2 5 02 2 5 01 5 0 0 7 5 0750h 中 心 线2 5 区5 0 V 5 0 0 I 区 区7 5 07 5 4 5 375m m m mm m m mm m m mm 照灯配光特性 2、 远光的配光要求 远光要能够照清楚 100m 左右宽度超过 2m 的路面，通常灯泡装置在反射镜主焦点处由反射镜反射出平行于轴线方向的光束形成，远光沿轴线方向的照度与反射镜的反射面积成正比。表 示远光可达到的照度值。 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 10 表 光可达到的照度值 反射镜尺寸 （ 圆形镜 （ 矩形镜 （ 长 宽 ） 远光 25m 处最大照度点的平均照度 30 165 180 200 140 220 140 240 130 60 75 80 90 100 110 3、 近光的配光要求 在配光屏幕上，近光应产生明显的明暗截止线，其水平部分在 的左侧，右侧为与水平线向上 15的斜线，或向上成 45斜线至水平线垂直距 25向水平的折线。 4、 发光强度要求 每只前照灯的远光光束发光强度应达到表 要求。允许四灯制汽车其中两只对称的灯达到两灯制要求视为合格。 表 照灯远光光束发光强度要求 检查项目 车辆类型 新注册车 在用车 两灯制 四灯制 两灯制 四灯制 汽车、无轨电车 15000200020000000 前照灯的使用 1、 前照灯有远、近光两种灯光 远光用于前方无来车或不尾随其它车辆时的行驶照明。要求是要有有明亮而均匀的照明，夜间应能照到车前方 100m 处的物体；近光用于两车相会时的近距离照明；还用于夜间尾随前车与前车或在有路灯照明的城市道路上行驶。对近光灯的要求是夜间应能照明车前 40m 范围内的路面，并不能使迎面行车的驾驶员或附近行人眩目。 2、 前照灯的防眩目 所谓眩目是指人眼睛突然受到强光照射，由于视觉神经受到刺激而失去对眼睛的控制，本 能地闭上眼睛或强光照射后看不清暗处物体的生理现象。这种现象很容易导致交通事故，因此，防止前照灯的眩目对保证夜间汽车安全行驶非常重要。 汽车上一般采用具有远光和近光的双丝灯泡来避免眩目。远光灯丝光束照射距离远，且射向远方，用于无迎面来车时的照明，以提高车速。近光灯丝光束照射距离近且射向路面，不会产生眩光，在会车时使用。通过及时切换远、近光灯可避免眩目的发生。 国内外在防眩目这一领域的研究主要集中在以下几个方面： （ 1） 采用双丝灯泡。这种灯泡的远光灯丝位于焦点上，功率较大；近光灯丝处于焦点的上方，且功率较小。当 会车时，接通近光，由于亮度较弱，经反射后的光线大买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 11 部分是射向车的下方，无直射对方驾驶者的眩光。 （ 2） 采用带配光屏的灯泡。即在双丝灯泡的近光灯丝下方，加装一个配光屏，当近光接通时，配光屏能让上部分光线经反射后照亮车前 30m 路段，而下部分光线则完全被配光屏遮住，无法反射，从而不会产生眩光。使用远光时，配光屏不起作用，反射光束仍直射前方。由于带配光屏的灯泡防眩目效果好，现代汽车几乎全部采用这种灯泡。 （ 3） 不对称近光结构。为了改善近光的照明效果，采用了非对称近光结构。它的主要特点是，将灯光的遮罩开口扩大为 195 (标准型为 180) ，使光束截面的形状清晰而完美。靠近迎面来车一侧的光束落地距离短，即光束低，从而防止眩目。而另一侧光束的落地距离长，即光束抬高，从而增加视见距离。 （ 4） z 型配光。目前国外又发展了一种更优良的光形，由于明暗截止线呈 z 型，故称 z 形配光。它不仅可以防止驾驶者眩目，还可以防止迎面而来的行人和非机动车使用者眩目，进一步保证了汽车行驶的安全。 （ 5） 双灯泡双反射镜结构。在一个灯壳内装两只灯泡，每只灯泡又设置专用的反射镜，其中一只灯泡提供聚焦非常精确的标准光束，以增加照度；另一只灯泡提供远距离的强光束。 此外，还可以将反射镜作成非完全抛物面形状，如双焦点式或轴线式，以便充分利用光源，既能避免眩目，又能提高照度。 3、 前照灯光束的调整 前照灯经过这么多年的发展，应该说技术上已经成熟，从双光束前照灯的出现，就已经解决了会车眩目和行车照明的矛盾。但在日常使用中，还会因各种原因使前照灯光束的倾角发生变化，改变了前照灯正确的工作状态，从而产生眩目。 （ 1） 常见一 些汽车的前照灯光束调整不当，有的光束上翘，在 150m 外平路会车时，光束就直射对方驾驶者而导致眩目。 （ 2） 有的汽车前照灯近光光束偏左，会车时近光灯光束正好射到对方驾驶者，使之看不清车前道路和障碍。 （ 3） 还有的前照灯光束偏下，落地不足 50m，从而影响行车视野。 （ 4） 若双丝灯泡安装不正确，或者因道路不平引起颠簸时，光束的倾斜角要发生改变，也有可能产生一定的眩目。 （ 5） 由于载荷的变化或车辆悬架和其它部分的运动会影响光束倾角，亦有可能产生一定的眩目。由于以上原因，使前照灯的光束照射位置不当。这样会影响正常的有效照明度及迎面车辆驾驶者的视野，极大地影响行车安全和运输效率。因此，正确调买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 12 校前照灯光束位置十分重要，在汽车的定期维护和定期保养中 (即每行驶 2000要对前照灯的光束方向和距离进行检验，必要时进行调整。 根据 1999机动车运行安全技术条件 中对前照灯检验项目的要求，前照灯的发光强度为： 2 灯制每只灯应为 12000度为 4 灯制每只灯应为10000度 值 为 投影或前照灯检验仪对灯光进行检验时，其距离应为 3m，此时灯光检验仪受光器上得到的照度 值 应分别为 13331111果灯光光束达不到上述要求，可拆下灯罩板，用调整螺钉调整光束的高低或左右位置。 应保证前照灯装配正确，配光玻璃的安装不得倒置或歪斜，要保持棱面垂直。灯泡应有保护装置，且不得因车辆振动、松脱而改变光射方向。若前照灯的光束不准，光束照射位置不当或交叉在一起，应按照标准重新调校其安装位置。 维护时注意前照灯不得倾斜或倒置，应定期检查，并按标准进行校验和调整，使前照灯光束达到规范要求。以保证前照灯的技术状况完好，从而提高车辆夜间行驶的能力及安全性。 4、 前照灯控制的发展方向 由于道路上交通流量 不断增加，夜间行驶对向车之间的眩目问题也日趋突出，控制前照灯眩目问题仍需不断改进，有必要引进并采取、开发和研究新的装置和技术。 （ 1） 目前已有不少新型汽车 ， 特别是高级轿车采用了电子控制装置，对汽车前照灯进行自动控制。根据所要实现的控制功能不同，其电子装置有多种，如前照灯会车自动变光器、前照灯昏暗自动发光器等。 前照灯会车自动变光器，是一种在夜间行驶与对面来车交会过程中，能自动将前照灯的远光变为近光，或由近光变为远光的电子控制装置。汽车夜间行驶，一般两车相距约 150 200m 时，迎面来车的灯光一旦照射到本车 自动变光器上，则对面来车的灯光信号被自动变光器上的光敏器件所接收，就会自动变光，把前照灯由原来的远光变为近光，从而有效地避免了前照灯的远光给驾驶员带来的眩目。待两车交会后，该变光器又自动恢复前照灯的远光。 前照灯昏暗自动发光器，是在汽车行驶过程中 (并非夜间行驶 )，当自然光的强度减低到一定程度 (如汽车通过高架桥、林荫小道、树林或天空突然乌云密布等 )时，发光器便自动将前照灯电路接通，开灯行驶，以确保安全。采用电子装置的明显优点是不需要驾驶员用脚反复踏踩机械式变光器，同时该装置体积小，性能稳定可靠，灵敏度高。 （ 2） 国外开发了一种新型前照灯的光学系统 投光式前照灯。它使用小型椭圆反射镜，利用平行光管散光镜，把灯具内的遮光板作为投影方式，可以形成 45 明暗买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 13 截止线的配光性能 (一般的前照灯很难形成 45 明暗截止线的配光 )，可大大减少眩目光线。 （ 3） 要解决前照灯的眩目，并进一步提高道路照明的程度，可在驾驶员及前照灯的前部设置偏光板，既能透过有效照明亮度，又可显著改善驾驶员的前方视野，降低眩目程度，特别是在雨天，对于改善驾驶环境有显著效果，但该技术的实用化尚需采取其它相应配套措施。 （ 4） 开发能按照车辆的行驶状态、交通环 境变化，更灵敏地控制和调节前照灯光束的装置。也就是说，以车辆的各种行驶数据 (转向角、车速、车辆姿态变化 )以及来自对环境监察 (对向车、先行车、道路有无照明情况的了解 )的各种信息为基础，来解决前照灯光束的照射方向、照射光度和照准度，并进行最优控制。 照灯光束照射位置的要求 1、 汽车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕 10m 处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为 为前照灯基准中心高度，下同 )，其水平方向位置向左向右偏差均不得超过 100 2、 四灯制前照灯其远 光单光束灯的调整，平位置要求左灯向左偏不得大于 100右偏不得大于 170灯向左或向右偏均不得大于 170 3、 装用远光和近光双光束前照灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光单光束的灯， 用屏幕法 调整远光单光束。 （图 用屏幕法检测前照灯光束照射位置） 图 屏幕法检测前照灯光束照射位置 买文档就送您 纸全套， Q 号交流 401339828 或 11970985 14 图中： V V 汽车纵向中心平面在屏幕上的投影线； V 左 V 左和 V 右 V 右 分别为被检车辆的左右前照灯的中心线； h h 前照灯基准中心高度水平线； H( 前照灯基准中心离地距离； 远光光束中心离地距离； 近光明暗截止线转角或光束中心离地距离。 综上所述，对前照灯的照明要求： 1、 远光在长度为 100m，宽度超过 2m 的路面内应具有良好的照明，近光、远光在长度为 40m，宽度为 2m 的路面内，应能够看清楚路面上的障碍物。 2、 行车时，前照灯中心的发光强度要大于 1000证具有良好的视野。 3、 会车时，一般驾驶员眼睛所能承受光线照射的最大发光强度应小于 1000照灯的照明要求不会对对面来车的驾驶员 造成眩目，而且会车双方驾驶员都有良好的视野。 汽车转向辅助灯的照明主要涉及的