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文档简介

基于 RADIOSS 的减震器座强度分析本文借助于 HyperMesh 前处理平台建立了某轿车减震器座的有限元模型，采用 RADIOSS Block 模块，对白车身的前减震器座进行强度分析，并与试验结果进行对比。1 概述减震器座是车身的主要受力部件，它的强度对车身的可靠耐久性有着很重要的影响。本文利用 HyperMesh 软件建立车身减震器座有限元模型，然后利用 RADIOSS block 100求解器对减震器座进行强度分析。同时与试验结果进行对比。2 有限元模型的建立采用壳单元对白车身减震器座进行网格离散，单元数量为147327，节点数量为148985，设定材料、厚度、弹性模量、泊松比和密度等参数。各个部件间通过焊接，刚性连接，粘胶等方式进行连接，按照实际情况布置焊点和粘胶位置，有限元模型及网格质量检查标准如图1所示，减震器座是分析关键部件，网格需要细化。点击图片查看大图图1 减震器座有限元模型及网格检查标准3 分析工况按照相关试验标准建立相应的分析边界，其中载荷沿 Z 轴正向施加，大小与试验相同。如图2。点击图片查看大图图2 按照试验设定边界条件分析利用 RADIOSS 的非线性求解器。分析 模型中包括材料非线性及接触非线性。材料曲线及接触如图3所示。点击图片查看大图图3 材料曲线及接触分析所测点的位置如图4所示。点击图片查看大图图4 所测点的位置4 分析结果利用 RADIOSS block 100求解器进行计算，输出位移，应力，应变。如图5所示。点击图片查看大图图5 分析结果统计所测点的残余变形并与试验结果进行对比见表1。表1 所测点的残余变形与试验对比点击图片查看大图点击图片查看大图图6 四个点的力与变形曲线5 结论HyperMesh 具有强大的前处理功能，并能与很多软件的求解器进行无缝连接。本文利用 HyperMesh 建立减震器座的强度计算模型，对减震器座进行强度分析，并与试
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