太原北车辆段钢筋工程方案

中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 1 页 共 29 页1 编制依据6.1 施工图纸表 11序 号 类 型 图纸名称 编 号1 图 纸太原北车辆段食堂、浴室、单身宿舍改造工程-食堂、浴室、单身宿舍综合楼施工图（结构分册）/2 图 纸太原北车辆段食堂、浴室、单身宿舍改造工程-食堂、浴室、单身宿舍综合楼施工图（建筑分册）/3 图 纸 太原北车辆段新建调度生产车间（结构分册） /4 图 纸 太原北车辆段新建调度生产车间（建筑分册） /5 图纸会审记录 图纸会审记录 /6.2 规范、规程表 12序号 类别 编 号 名 称1 GB50300-2001 建筑工程施工质量验收统一标准2 GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范3 GB1499-1998 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋4 GB13788-2008 冷轧带肋钢筋5国家标准GB/T701-1997 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋6 JGJ18-2003 钢筋焊接及验收规程7 JGJ107-2003 钢筋机械连接通用技术规程8行业标准 JGJ/T27-2001 钢筋焊接接头试验方法标准9 11G101-1混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（现浇混凝土框架、剪力墙、梁、板）10 11G101-2 混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（现浇混凝土板式楼梯）11图集11G101-3混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（独立基础、条形基础、筏型基础及桩基承台）6.3 其它1.3.1 太原北车辆段食堂、浴室、单身宿舍改造工程施工组织设计中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 2 页 共 29 页2 工程概况6.1 设计概况表 211 建筑面积() 8973.752 建筑层 数 地 下 1 层 地 上 10 层3 绝对标高 0.000 相当于高程原点 A 为 100.600（相对高程原点 A 见总平面图）5 抗震等级 框架等级为二级、剪力墙等级为一级钢筋直径 D16 采用焊接连接6 钢筋接头形式 钢筋直径 D14 采用搭接连接钢筋类型 HPB300、HRB335、HRB4007 主要钢筋规格 8、10、12、B12、B14、B16、B20、C14、C16、C18、C20、C22、C25、C283 施工安排6.1 工期安排根据总工期计划，各部位施工工期安排如下：表 31时间部位 开始时间 结束时间备注地下一层地板 2012 年 4 月 10 日 2012 年 4 月 14日 /底下一层梁柱、顶板 2012 年 4 月 19 日 2012 年 4 月 22日 /一层梁柱、顶板 2012 年 4 月 23 日 2012 年 4 月 30日 /二层梁柱、顶板 2012 年 5 月 1 日 2012 年 5 月 6 日 /三层梁柱、顶板 2012 年 5 月 7 日 2012 年 5 月 12日 /中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 3 页 共 29 页时间部位 开始时间 结束时间备注四层梁柱、顶板 2012 年 5 月 13 日 2012 年 5 月 17日 /五层梁柱、顶板 2012 年 5 月 18 日 2012 年 5 月 22日 /六层梁柱、顶板 2012 年 5 月 23 日 2012 年 5 月 27日七层梁柱、顶板 2012 年 5 月 28 日 2012 年 6 月 2 日 /八层梁柱、顶板 2012 年 6 月 3 日 2012 年 6 月 7 日 /九层梁柱、顶板 2012 年 6 月 8 日 2012 年 6 月 12日 /十层梁柱、顶板 2012 年 6 月 13 日 2012 年 6 月 17日 /顶层梁柱、顶板 2012 年 6 月 18 日 2012 年 6 月 20日 /4 施工准备6.1 技术准备4.1.1 组织对施工验收规范及相关标准的学习，技术部做好审图工作，确定钢筋工程的控制重点和难点，并制定相应的措施。4.1.2 施工前由总工程师组织技术人员、钢筋工工长、质检员及劳务队钢筋班组长进行钢筋工程施工方案交底，使每位管理人员都能掌握钢筋工程的重点、难点，在施工中能正确操作。4.1.3 根据图纸、方案及钢筋工程的有关规定结合工程结构的实际情况制定详细的有针对性和可操作性的技术交底，做好技术交底工作，对于节点大样及特殊作法，绘制出详细的大样图。4.1.4 钢筋工长在施工前对专业技术工人、专业管理人员进行具有针对性的技术、安全交底（内容亦包括消防、文明施工） 。6.2 机具准备表 41序号 机具名称 单位 数量1 钢筋切断机 台 12 钢筋弯曲机 台 1中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 4 页 共 29 页序号 机具名称 单位 数量3 钢筋调直机 台 14 无齿锯 台 26.3 材料准备4.3.1 钢筋使用计划钢筋工长按图纸、规范及图集进行钢筋配料并提出计划，钢筋使用计划必须写明钢筋规格、型号、数量、要求和使用日期。根据施工进度情况，制定钢筋原材分批进场计划。4.3.2 钢筋的供应根据 ISO9000 质量标准的要求对供货单位进行评定和认可，建立合格的供方档案。工程所用钢筋均在合格供方中选择，保证材料的质量。由物资部按计划分阶段组织钢筋原材的进场。4.3.3 钢筋的进场验收钢筋进场时，必须同出厂合格证、材质证明和出厂试验报告单一起进场，材料报验时复式报告一同报验。进场热轧光圆钢筋必须符合普通低碳钢热轧圆盘条和钢筋混凝土用热轧光圆钢筋的规定；进场热轧带肋钢筋必须符合钢筋混凝土用热轧带肋钢筋的规定；进场冷轧带肋钢筋必须符合冷轧带肋钢筋的规定。钢筋检查、检验内容包括对标志、外观检查，并按现行国家有关标准的规定抽取试样做力学性能试验，合格的钢筋方能使用。在钢筋的加工过程中如发现钢筋脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时，须立即停止使用，并须进行化学成分分析，确认合格后才能继续使用。进场钢筋复试程序见下图：检验批由重量不大于60 吨，同牌号、炉号、规格、进场时间组成或每炉罐号含碳量之差不得大于0.02%、含锰量之差不大于0.15%的同一牌号、同冶炼方法、同浇注方法的不同炉罐号组成混合批从每批钢筋中任取两根钢筋，每根取两个试样，分别进行屈服点 S、抗拉强度 b、伸长率及冷弯性能检验中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 5 页 共 29 页钢筋复试流程图筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于 1.25；钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于 1.3，且钢筋的最大拉力下的总伸长率实测值不应小于 9%。4.3.4 钢筋的保管按施工总平面图的布置，在规划好的场地上按批分别堆放整齐并用帆布做好覆盖，避免雨雪锈蚀。钢筋进场后物资部派专人挂上标识牌，标识牌上的主要内容包括：规格、数量、炉号、生产日期、试验日期、状态等。4.3.5 生产准备钢筋下料加工前要核对钢筋的级别、规格等是否与设计图纸和加工配料单相同。现场加工成型后，按钢筋绑扎顺序，分层、分段、按部位、分类码放，准备好半成品标识牌。4.3.6 人员准备表 42 序号 工 种 班组数 总人数 主要工作内容1 钢筋工 2 30 钢筋的加工、安装2 架子工 1 10 脚手架搭设3 起重工 2 8 塔吊吊装作业4 壮工 2 10 材料倒运等屈服点 S值 抗拉强度 b值 伸长率值合格投入使用如有一项试验不符合要求，则再选取双倍数量的试样重作各项试验如仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品，不得使用。如所有试样合格，则该批钢筋为合格品中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 6 页 共 29 页5 主要施工方法6.1 钢筋原材加工5.1.1 钢筋放样钢筋加工前，由钢筋工长依据结构施工图、规范要求、施工方案及有关洽商对各种构件的每种规格钢筋放样并填写钢筋配料单 ，料单中注明钢筋的规格、形状、长度、数量、应用部位等。 钢筋配料单经项目部技术人员审核签字认可后，开始加工。加工工艺流程如下：钢筋除锈调直钢筋切断加工样板筋验收样板筋批量加工成型半成品检查绑扎使用。钢筋除锈：油渍、浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。如在除锈过程中发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象严重并已损伤钢筋截面或在除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点伤蚀截面时，禁止使用。一级盘条钢筋原材的浮锈可在调直过程中除去。二级、三级钢筋及半成品钢筋除锈采用钢丝刷或电动钢丝刷。钢筋调直（1） 盘条在现场采用调直机调直。 （2） 现场调直机由专人操作，操作时必须有专人负责。（3） 钢筋调直速度不宜过快，待拉到规定长度后，要平稍停，然后再行放松（4） 经过钢筋调直的钢筋应保证钢筋平直无局部曲折，且表面不得有明显擦痕。5.1.2 钢筋切断（1） 采用切断机和无齿锯进行切断，严禁使用气焊切割采用钢筋切断机下料，钢筋切断机及无齿锯由专人负责操作。（2） 切完大钢筋后切小钢筋之前，要及时调整切断机刀片，防止因刀片松动造成“马蹄”筋的出现，影响下料准确。（3） 将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 7 页 共 29 页（4） 断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。对所设刻度应定期检查。（5） 梯子筋、顶模棍等必须用无齿锯切断，确保端头平齐，端头刷防锈漆。5.1.3 钢筋弯曲（1） 钢筋的弯曲成型采用钢筋弯曲机加工，严禁用气焊烤弯。箍筋弯曲成型时要考虑主筋直径，以利于箍筋绑扎到位。（2） 钢筋的弯曲必须符合规范的规定：HPB300 级钢筋的主筋端部必须做 180的弯钩，圆弧部分弯曲直径D2.5d(d 为钢筋直径) ，其弯钩的平直段不小于 3d。HPB300 级钢筋制作的箍筋，弯钩的弯曲直径大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的 2.5 倍，平直长度 10d，且不小于 75mm。钢筋作不大于 90的弯折时，弯折处的弯曲直径不得小于钢筋直径的 5 倍。弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径不小于钢筋直径的 5 倍。、级钢筋作 135弯钩时弯曲直径不宜小于 4d。180弯 钩 135弯 钩 90弯 钩图六：级钢筋弯曲直径图90弯 钩 弯 起 钢 筋中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 8 页 共 29 页图七：、级钢筋弯曲直径图5.1.4 钢筋下料钢筋加工前须编制配料单，进行放样，经样板加工验收合格后再批量加工。钢筋配料单经审批后方可加工。（1）钢筋下料直筋下料长度=构件长度- 保护层厚度+ 弯钩增加长度 +接头连接长度弯钩弯曲调整值。弯起筋下料长度=平直段长度+ 弯起段长度+斜段长度 -弯曲调整值+弯钩增加长度+ 接头连接长度箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值2 弯钩长度。钢筋弯曲调整值见下表：表 51钢筋弯曲角度 30 45 60 90 135钢筋弯曲调整值 0.35d 0.5d 0.85d 2d 2.5d（2）钢筋弯钩增加长度半圆弯钩增加长度 6.25d、直弯钩 3.5d、斜弯钩 4.9d。5.1.5 钢筋加工（1）箍筋加工HPB300 级钢筋制作的箍筋，弯钩的弯曲直径大于受力钢筋直径，且不小于箍筋直径的 2.5 倍；HRB335、 HRB400 级钢筋制作的箍筋，弯钩的弯曲直径不小于箍筋直径的 4 倍。抗震箍筋 135 弯钩，末端平直部分长度不得小于箍筋直径的 10 倍,两平行段必须平行。箍筋加工构造见下图。图八：箍筋加工构造图中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 9 页 共 29 页箍筋加工时应对每一个弯折长度进行控制。箍筋 135弯钩两钩平行，不能劈口，平直段两钩等长，两钩垂直距离应满足单排钢筋或双排钢筋的绑扎需要，平直段长度尺寸符合规范要求，箍筋的几何尺寸、方正、平面等应符合设计要求。5.1.6 马凳加工顶板楼板采用 B12 钢筋制作马凳。马登高度 H楼板厚度 -2 倍保护层厚度-三层（2上铁+ 下铁）钢筋 d。马凳按 1.2m 间距直线放置。5.2 钢筋绑扎5.2.1 一般要求（1） 钢筋绑扎前先熟悉施工图纸及规范。钢筋绑扎严格按混凝土结构工程及验收规范 （GB50204-2002）和设计要求执行。（2） 在施工前对作业班组进行详细的技术交底，把施工图纸消化透，明确绑扎顺序，并加强现场质量控制，严格规范化管理。（3） 钢筋搭接长度、钢筋的保护层厚度、钢筋接头位置、锚固长度等严格按照设计规范和设计图纸要求。（4） 绑扎形式复杂的结构部位时，应先研究逐根钢筋的穿插就位顺序，减少绑扎困难，避免返工，加快进度。钢筋过密时，先进行放样，提前采取措施。5.2.2 基础底板钢筋施工工艺（1）基础梁先绑南北向，再铺东西向，其中南北向为主梁，箍筋贯通。基中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 10 页 共 29 页础梁采用焊接，基础梁钢筋接头按 50%错开，错开距离不小于 35d，且500mm，考虑接头位置，上铁接头设置在支座 1/4 跨，下铁接头设置在跨中1/3 跨；基础底板钢筋接头按 25%错开，错开距离不小于 35d，且500mm，不考虑接头位置。同方向梁筋代板筋，基础梁板关系图：梁 筋 代 同 方 向 板 筋 梁 筋 代 同 方 向 板 筋1-1 剖面图 2-2 剖面图 （2）基础梁端部和板端部均为等截面外伸做法，详见下图：中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 11 页 共 29 页底 部 与 顶 部 纵 筋弯 钩 交 错 150m柱（3）各节点做法图中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 12 页 共 29 页（4）基础梁拉钩采用 8300 梅花形布置，设置在梁腹板位置。5.2.3 剪力墙钢筋施工工艺剪力墙钢筋水平筋在外，竖向筋在内，两排钢筋间用拉结钢筋连接，剪力墙水平筋应全部锚入边框柱内 Lae。剪力墙处有连梁部位，需按连梁要求配筋，相邻两跨梁的梁底钢筋，当钢筋直径相同时应尽量通长，同一墙直线段上的连梁，当相邻梁的支座长度小于1000mm 时，连梁钢筋应通长。连梁顶面、底面纵向受力钢筋伸入墙内锚固长度不应小于 Lae，且不小于600mm，沿连梁全长箍筋加密；顶层连梁伸入墙体的长度范围内，应配置间距不大于 150mm 的构造箍筋，直径同连梁箍筋直径。剪力墙施工缝处另增设竖向插筋，插筋采用 B12100，插筋长度 800mm。上层墙暗柱和下层墙暗柱不对应时上层墙暗柱应满足上下锚固要求。有端柱的剪力墙应在楼盖处设置暗梁，暗梁断面尺寸墙宽*400mm，主筋：上部 4C25，下部 4C25，箍筋 10100。剪力墙过梁或连梁上的洞口补强构造详见下图：中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 13 页 共 29 页5.2.4 顶板梁钢筋施工工艺（1）工艺流程 支梁、板模板固定梁底主筋并穿箍筋穿梁上层架立筋穿梁腰筋将梁筋与箍筋用绑丝绑扎落梁穿板下层铁钢筋穿板上层铁钢筋验收下道施工工序（2）操作要点1、穿梁筋时，应先穿一个方向的梁筋，然后再穿与其垂直或交叉的梁筋，遵循先主梁，后次梁的原则；主、次梁主筋的上、下关系验收无误后，进入下道工序。依据本工程施工图中要求确定南北方向框架梁为主梁，东西方向框架梁为次梁，根据次梁、主梁作用力传递关系，将次梁主筋设置在主梁主筋上部，主梁箍筋贯通。梁钢筋接头按 50%错开，错开距离不小于 35d，且500mm，考中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 14 页 共 29 页虑接头位置，上铁接头设置在跨中 1/3，下铁接头设置在支座处。2、梁纵向受力钢筋采用单面搭接焊连接，上部纵向受力钢筋接头位置设置在支座处 1/3 跨位置处，下部纵向受力钢筋接头位置设置在跨中 1/3 范围内，接头错开 35d，且接头面积百分比不大于 50%。3、箍筋与梁筋包括腰筋交叉点处均应绑扎，绑丝的绑扣均要采用八字扣。4、支两侧模前，在梁底间隔 0.8m 放混凝土垫块，在梁侧间隔 0.6m 挂混凝土垫块，垫块均设置于箍筋外，以保证梁主筋的保护层厚度。5、在梁与梁相交处，钢筋间距较密，为保证梁骨架的截面尺寸以及钢筋保护层，梁下铁按照梁底标高减去保护层，确定钢筋位置。6、梁上需预留洞口的部位严格按照结构总说明中详图进行补强处理。7、主次梁交接处，在主梁中次梁两侧均各附加 3 道箍筋，间距为 50mm，直径与支数同主梁箍筋。有吊筋处附加箍筋同样设置。8、顶板梁支座两侧钢筋能贯通时尽量贯通。梁上铁支座附筋长度第一排为从梁边算起，净跨的 1/3；梁上铁支座附筋长度第二排为从梁边算起，净跨的1/4。9、不等宽梁中间支座处钢筋做法，当梁宽出部分钢筋直锚长度 lae 不够时，可直锚 0.4lae，再弯拐 15d。10、梁侧面构造钢筋应在板下梁高范围内均匀布置，梁侧面构造钢筋锚固长度为 15d，两侧面抗扭钢筋锚固长度为 Lae，锚固方式同梁下部纵筋。11、各节点详图见下附图：中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 15 页 共 29 页框 架 柱 框 架 梁说 明 ： 1、 当 上 下 主 筋 伸 入 支 座 长 度 0.5h+d且 Lae时 可 直 锚 ;2、 箍 筋 加 密 区 为 梁 高 的 1.5倍 ；3、 梁 腰 筋 锚 固 于 支 座 内 。框架梁锚入框架柱节点图 次 梁说 明 ：1、 箍 筋 加 密 区 为 梁 高 的 1.5倍 ；3、 梁 腰 筋 锚 固 于 支 座 内 。主 梁主次梁交界处节点可 直 锚梁截面尺寸不同时节点图（一）中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 16 页 共 29 页可 直 锚梁截面尺寸不同时节点图（二）主次梁交界处附加箍筋、吊筋节点图当 柱 纵 筋 直 径 25时 ， 在 柱 宽 范 围 的 柱 箍 筋 内侧 设 置 间 距 10， 但 不 少 于 3 的 附 加 钢 筋 .Lae伸 至 梁 上 部 纵 筋 弯 钩段 内 侧 且 0.4Lae 0.5hc+d纵 向 钢 筋 弯 折 要 求(括 号 内 为 顶 层 边 节 点 要 求 )梁 底 柱 纵 筋 第 一 批 柱 外 侧 纵 筋 截 断 点第 一 批 柱 外 侧 纵 筋 截 断 点d 25 r=4（ 6） （ 8）抗震屋面框架梁纵向钢筋构造节点图中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 17 页 共 29 页5.2.5 顶板钢筋施工工艺（1）工艺流程模板预检合格弹放底层钢筋、预留洞和上部墙身线铺设板下层钢筋水电安装预埋安放垫块、马凳板上层钢筋绑扎隐蔽验收（2）操作要点1、绑扎前先修整模板，将模板上垃圾杂物清扫干净，用墨线在模板上弹好下铁板筋的间距；按弹好的间距先排放底层钢筋后放上层钢筋，预埋件、电线管、预留孔洞等同时配合安装并固定。2、双向网片的两个方向的钢筋应相互垂直且平行于对应梁或墙的钢筋；板在梁侧和墙侧的第一根钢筋距离梁或墙不得大于 50mm。3、板与次梁、主梁交叉处，板的钢筋及次梁钢筋在上方，主梁钢筋在下方；对板外围两根钢筋交叉点要求全部绑扎。4、楼板钢筋采用绑扎搭接，接头错开 50，板面筋搭接范围在跨中 1/3区域，板底筋在支座处锚固。5、板的上铁钢筋伸入梁或墙支座长度要满足一个锚固长度。板的下铁筋伸入梁或墙支座长度要求过梁或墙中心线且大于等于 5d(d 为钢筋直径)。6、水电预埋应附加定位钢筋固定措施，不得与结构钢筋焊接。7、板上预留洞口时，按照结构总说明中详图所述采取补强措施。8、楼板底采用混凝土垫块，垫块间距 0.6m 且呈梅花状放置。9、为了保证板上预留洞或预埋件位置尺寸的正确，在绑扎钢筋前在模板上放出预留预埋的位置和尺寸线。10、楼面板的直通钢筋遇楼面开洞时，锚入洞边梁内 LaE，或置于洞边加强钢筋之上再行锚固。11、墙体砌在板上时,墙下板底加加强钢筋 3B1650。12、除特别注明者外，现浇楼板中内分布筋一律为 8180。13、二次结构插筋应在结构施工期间按图纸预留。 14、板面高差处的配筋做法见下图：中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 18 页 共 29 页板面高差处节点做法图15、短边大于 5m 的楼板，按下图做法在板角及跨中附加板面钢筋：跨中板面附加钢筋节点图中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 19 页 共 29 页板角附加板面钢筋节点图5.2.6 柱钢筋施工工艺（1）工艺流程楼层测量放线完毕柱根部凿毛搭设临时脚手架柱筋机械连接套柱箍筋柱箍筋绑扎校正柱筋垂直度隐蔽验收（2）操作要点1、在柱主筋上用粉笔标出箍筋间距，计算箍筋数量，然后将箍筋向下套入柱主筋上，箍筋的接头（即弯钩叠合处）要求沿柱子竖向交错布置；绑扎柱箍筋时，按设计要求的箍筋间距和数量，将箍筋由上而下进行绑扎绑扣向里；柱两端最末一道箍筋距离梁底面或板面不大于 50mm。2、箍筋应与主筋垂直，箍筋弯钩叠和处应位于箍筋与柱角主筋的交接点上，对有交叉式箍筋的大截面柱子，其接头可位于箍筋与任何一根中间主筋的交接点上。中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 20 页 共 29 页3、箍筋转角与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点成梅花或交错绑扎，以防骨架歪斜；框架梁中的钢筋，应放在柱的纵向钢筋内侧。4、当柱变截面时，在施工下层柱时，应留出上层柱的插筋，插筋锚入下柱长度1.5Lae。5、框架柱、暗柱当上柱钢筋比下柱钢筋多时，见下图一；当上柱钢筋直径大于下柱钢筋直径时，见下图二；当上柱钢筋比下柱钢筋多时，见下图三：图一 图二 图三6、柱子主筋采用电渣压力焊连接。电渣压力焊接头位置应相互错开 35d，且不小于 500mm；同一根钢筋不得有两个接头，该区域内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过 50%。Hn 为柱净高，hc 为柱长边长度，做法如下：中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 21 页 共 29 页中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 22 页 共 29 页5、中柱封头构造做法：中柱封头构造做法图6、边柱封头构造做法如下图：边、角柱封头构造做法图7、柱除图中标注要求的全高加密外，其他柱加密区如下图所示：中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 23 页 共 29 页8、挂保护层：控制保护层用高强度成品带眼混凝土垫块，在垫块眼内穿绑中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 24 页 共 29 页丝，按间距 600 梅花形布置，并与柱主筋绑扎牢固。5.3 钢筋保护层控制及墙、柱插筋定位5.4.1 钢筋保护层厚度及控制钢筋保护层厚度要求：基础底板的下部钢筋及混凝土外墙外侧迎水面的钢筋保护层为 50mm；基础底板上部钢筋及混凝土外墙内侧钢筋保护层厚度为25mm；地下室顶板梁及柱钢筋保护层厚度为 35mm，地下室板保护层厚度为25mm；地上梁柱钢筋保护层厚度为 20mm，板墙钢筋保护层厚度为 15mm。5.4.2 插筋定位本工程墙、柱受力筋均为大直径钢筋，控制好钢筋位移对工程质量和下道工序的顺利进行都极为重要。在楼板施工时，对墙、柱插筋采用定位框固定防止浇注混凝土时钢筋位移。墙、柱定位框的做法见下图。 25钢 筋6钢 筋框架柱定位框示意图5.4 受拉钢筋抗震锚固长度要求受拉钢筋抗震锚固长度统计表锚固长度（Lae）序号 砼标号HPB300 HRB335 HRB400部位1 C40 1.15*29d 1.15*29d 1.15*33d -3.730-8.970 以下2 C35 1.15*32d 1.15*31d 1.15*37d 9.970-16.270 以下3 C30 1.15*35d 1.15*33d 1.15*40d 16.270 以上注：修正系数取 1.15中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 25 页 共 29 页6 主要施工措施6.1 质量标准及保证措施6.2.1 质量标准（1） 钢筋原材外观质量合格,进场复试合格,材质证明文件齐全.（2） 钢筋半成品的弯折、弯钩、尺寸及外观质量应符合图纸和施工规范的有关规定。（3） 各种构件的钢筋保护层厚度要保证满足设计要求和施工规范规定。（4） 钢筋网片和骨架的绑扣质量应满足缺扣、松口的数量不超过应绑扣数的10%，且不应集中。（5） 弯钩的朝向正确，绑扎接头符合施工规范的规定，其搭接长度均不小于规定值。（6） 箍筋的数量、弯钩角度和平直度应符合设计和施工规范的规定。（7） 钢筋绑扎骨架的布筋应严格按设计尺寸进行，骨架中钢筋应平直；对曲线结构钢筋的位置、尺寸及弯曲度要满足设计要求和施工规定。6.2.2 允许偏差和检查方法钢筋工程安装允许偏差及检查方法项次 项 目允许偏差值（mm） 检验方法宽、高 51 绑扎骨架长 10尺量间距 10排距 52 受力主筋弯起点位置 15尺量间距 103 箍筋，横向筋焊接网片 网眼尺寸 10尺量连续 5 个间距基础 54 保护层厚度梁、柱 3尺量中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 26 页 共 29 页墙、楼板 3入支座、节点搭接+10、-55 梁板受力钢筋搭接锚固长度 入支座、节点搭接5尺量中心线位置 56 焊接预埋件水平高差 +3-0mm尺量检查钢筋加工质量允许偏差钢筋下料尺寸允许偏差项目 允许偏差（mm ） 测量法梁主筋下料长度 10 尺检180 度弯钩平直段长度 5 尺检箍筋 135 度平直长度 5 尺检90 度弯折 20 直角尺检墙、顶板、柱主筋 10 尺检6.2.3 质量保证措施（1） 审图把关，严格控制加工和验收a) 施工前审图把关，确定控制的重点和难点，严格按国家规范对钢筋原材及半成品进行验收。b) 加工质量控制：专人放样，专人审核，保证放样正确、合理；统一下料，长短搭配，下料尺寸准确；坚持“样板先行” ，每种规格的钢筋加工前先做样板，合格后，方可批量加工；实行“钢筋加工预检” ，所有箍筋（135 度、10d 长弯钩） 、马凳、定位筋序 号 项目 允许偏差（mm）1 切断钢筋顺直长度尺寸 10全长尺寸 10弯起点位移 202 弯起钢筋弯起高度 53 箍筋边长 5中国中铁航空港建设集团有限公司太原北车辆段项目经理部 钢筋工程施工方案第 27 页 共 29 页等必须进行钢筋加工预检，填写预检记录，保证尺寸准确。预检不合格的钢筋不得运到施工现场使用。（2） 钢筋绑扎控制a) 钢筋搭接、锚固、接头位置等均符合设计图纸和施工规范（GB50204-2002、11G101）的规定；b) 钢筋接头位置正确，接头末端距弯点大于 10d；c) 钢筋间距控制：底板及顶板钢筋：根据图纸设计的钢筋间距弹下层钢筋网格线；下层钢筋绑扎完后，在下层钢筋上画上层钢筋的网格线；（3） 质量管理控制a) 钢筋安装过程中由项目技术员和质检员跟踪检查，发现问题及时解决。b) 实行“三检”制度，即分包队自检，项目经理部质检和报监理验收，否则不得进行下道工序的施工。6.2 安全保证措施6.2.1 进入