折叠式自行车的结构设计【毕业论文+CAD图纸全套】

购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 1 宁学 毕业设计 (论文 ) 折叠式 自行车的设计 所在学院 专 业 班 级 姓 名 学 号 指导老师 年 月 日 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 2 摘 要 本题目是 折叠式 自行车， 休闲娱乐类自行车 ,为主要设计对象，设计出可 折叠式 ，动力由两个人共同提供，并且使用寿命长，容易维修，可在路面长时间行驶，安全性能高的自行车。对象多为亲子或者情侣，因此应达到省力，美观，可营造出温馨浪漫的气氛。 折叠式 自行车 在现今市场上依旧比较少见， 其原因主要在于其市面已有结构设计部分不合理， 使用的稳定性不高。 ，至此导致市面上多为 折叠式 自行车 较为少见。此次课题设计，力求设计出优于市面原有的产品，完善 折叠式 自行车 的缺点，真正意义上的让 折叠式 自行车推广出来。 关键词： 自行车 ， 折叠式 自行车 ， 健身 ， 机械设计 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 3 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 4 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 5 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 6 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 7 is as a by to or be to a in is is of is of is on to a to of 买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 8 目 录 摘 要 . 录 . 1 章 绪论 .课题研究背景 . 10 题研究目的 . 10 题的意义 . 11 类发展现状 . 12 自行车的设计分析 . 16 第 2 章 人体工程学与自行车设计 .计原则 . 21 机工程设计设计 . 23 响自行车性能的人体因素 . 24 行车设计结构要素分析 . 26 一车动态特性分析 . 29 第 3 章 折叠式自行车总体方案 .叠式自行车的构成 . 31 叠式自行车方案设计 . 32 第 4 章 折叠式自行车机械部分计算 .率的计算 . 33 动比 . 34 后链轮之间的链传动设计 . 34 计要求 . 34 计过程 . 34 的设计 . 37 轮上力的计算 . 37 料 . 37 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 9 算轴的最小直径 . 37 的结构设计 . 37 的校核 . 38 的校核 . 39 承的校核 . 40 第 5 章 三维图的设计 . 论 .考文献 . 谢 .买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 10 第 1 章 绪论 课题研究背景 自行车价格较为廉价，已然普遍到各家各户， 随着“时尚、运动、健康、绿色、环保”理念的深入人心，自行车类产品的设计、材料、工艺、款式也跟随市场需求，新材料、精加工、巧构思、高品质和高附加值的自行车精品不断涌现。自行车不但成为人们的代步交通工具，而且进入运动、休闲、娱乐、时尚领域，并融入更多的科技、文化元素，成为所有家庭的必备用具。 自行车发展，在使用功能上说变化已很少了，现代自行车的主要发展在于车架的造型行变化，表面的处理如 烤漆、商标的变化使其外观更美；对自车上的每一个零件进行精雕细琢的改进，使其更合理、美观；对自行车的材料上的选用与开发 。由此致使自行车功能上的变化也没有很大的改变。 现今，我国经济基本处于长期较快稳定的发展，有广阔的资金投入城市化建设，其中有一大部分投入到公益社会文化建设，其中，城市公用自行车既是城市建设的一个重要的投资点。而课题设计的 折叠式 自行车可让如今越来越淡薄的人与人之间相互拉近彼此距离，符合现今城市建设精神建设的主要需求。相信该课题的研究尤其良好的发展前景，也有其一定的社会意义与社会价值。 题研究 目的 课题主要以设计 折叠式 自行车 的结构为主，进行一系列课题研究，从运行原理到市场前景进行有力的分析，让该毕业设计达到可直接进行生产的阶段。填补市场上双人并排坐自行车缺少的空缺，设计出低成本，耐用，结构人性化，易推广，外形美观的成品出来。 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 11 社会上已有的双人自行车欠缺并排座设计，而该设计比已有的前后座拥有更大的市场前景与相应的社会意义。并且已有的 折叠式 自行车在平衡问题上仍有欠缺，此次设计力求改变现状，采取合理的方案，解决双人乘坐时，若重量过于悬殊的平衡问题，以及驱动时的省力与人性化问题。 题的意义 现今人类已经不再满足于物质上的需要，开始追求精神层面的享受。于是，自行车也在不仅仅止于交通运输工具的功能，开始有了其他精神上的享受功能。本课题就休闲娱乐方向的自行车 折叠式 自行车，有其一定的社会先进性。先进市场上，出现的双人自行车，多位前后座设计，从而避开自行车行驶中的平衡问题以及驱动问题等，降低设计难度，提高工作效率及节约设计成本。但是，这却大大降低了双人自行车原有的拉近人与人之间距离的意图，原本自行车双人或者多人设计，便旨在要增加人与人之间的交流接触，促进人与人之间的互动，从而达到其相应的意义。而且 该设计并排座则是在前后座的基础上更进一步的表现出双人设计的意义，对于其主要的使用群体，情侣及亲子之间的互动，有着比前后座更高的互动力，能更好的营造出温馨浪漫的场景。 折叠式 自行车在现今市场上依旧比较少见，其原因主要在于其市面已有结构设计部分不合理，使用的稳定性不高。并且其价格也比同为双人的前后座自行车要高，至此导致市面上多为双人前后座自行车较为少见。此次课题设计，力求设计出优于市面原有的产品，完善 折叠式 自行车的缺点，真正意义上的让 折叠式 自行车推广出来。 此次的课题研究是个人能力一个综合运用，丰富设计经验，也 是对自我能力的一次全面展示。通过计算各个零部件的设计，全面的运用了专业所学的知识，遇到问题，努力思考，排除问题的过程中，让正要步入社会的我得到一次很好的综合训练，锻炼了自购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 12 我的设计能力。而设计出的产品因为有其先进性及实际应用性，若资金许可，可接投入生产，达到从设计到实际生产的历程。 类 发展现状 自行车是人类发明的最成功的一种人力机械之一，是由许多简单机械组成的复杂机械。清朝康熙年间，黄履庄潜心研制了自行车。清朝野史大观记载：“黄履庄所制双轮小车一辆，长三尺余，可坐一人，不须推挽，能自行。行时，以 手挽轴旁曲拐，则复行如初，随住随挽日足行八十里。”由此可见，他制造的自行车，前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐，车就能前进，这是史料最早记载的自行车。黄履庄以后大约 100年，法国人西夫拉克 1790 年才制成了木制自行车 。 公路单车 用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不需像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。由于车架无需加强 又往往采用简单高效的菱形购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 13 设计，公路车是最为优美的自行车。 健身单车 健康、时尚、新概念 全新理念设计的健身自行车，最 主要的特点就是 手脚双动力 ，时速可达 40km/h；做功方式多、健身效果好。骑行本自行车时，手脚可同时对自行车驱动做功，也可单独用手或脚驱动做功。采用脚拉脚蹬直线式、手拉摆杆摆动式做功方式，既提高了自行车的行驶速度，又锻炼了腿部肌肉、臂部肌肉。获得多项国家专利，适应于中老年人作代步健身的交通工具之用，也可适应于年轻人作旅游娱乐之用。 死飞单车 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 14 死飞车起源于场地 自行车，飞轮是固定的，向前踩车 子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具，其在城市可以快速穿行，且价格低廉，同时需要一定的骑行技术，一般小偷无法偷走。这些特点使得它在英美等国家的自行车爱好者中很快流行开来，并成为一种街头文化。各大自行车品牌也进行跟进，开发及推广死飞车车种，使之在大众中普及开来，成为都市最流行的自行车款式。纯粹的死飞车需要一定的技术，并有危险性，所以这些厂商开发的产品，是死飞和活飞两用的，并装有刹车，以保证安全。 速降单车 速降自行车，也称落山自行车。英文简称 一种极具挑战性的活动。骑手利用特制的 行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。奥地利人利用 造出 的世界纪录。速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。前叉减震的行程比山地自行车及 行车要长。轮胎宽度一般超过 2 英寸。 驱动单车 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 15 简化掉传统的脚蹬子和车座的自行车，车的体积更小，更加便于携带，如洛克车、，他们的共同特点是乘用者为站立姿态，用双脚驱动踏板往复运动，并通过传动机构将驱动力传递给驱动轮， 洛克车 不同之处在于前者踏板的转动轴在脚掌中间，双脚的脚掌和脚跟分别用力、同步（不是交替）驱动踏板运动，由于乘用时人对车体的两侧用力均衡，车体 运行更加平稳。 现今，我国经济基本处于长期较快稳定的发展，有广阔的资金投入城市化建设，其中有一大部分投入到公益社会文化建设，其中，城市公用自行车既是城市建设的一个重要的投资点。而课题设计的 折叠式 自行车 可让如今越来越淡薄的人与人之间相互拉近彼此距离，符合现今城市建设精神建设的主要需求。相信该课题的研究尤其良好的发展前景，也有其一定的社会意义与社会价值。 简化掉传统的脚蹬子和车座的自行车，车的体积更小，更加便于携带，如洛克车、 ，他们的共同特点是乘用者为站立姿态，用双脚驱动踏板往复运动，并通过传动机构将 驱动力传递给驱动轮， 洛克车 不同之处在于前者踏板的转动轴在脚掌中间，双脚的脚掌和脚跟分别用力、同步（不是交替）驱动踏板运动，由于乘用时人对车体的两侧用力均衡，车体运行更加平稳。 现今，我国经济基本处于长期较快稳定的发展，有广阔的资金投入城市化建设，其中有一大部分投入到公益社会文化建设，其中，城市公用自行车既是城市建设的一个重购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 16 要的投资点。而课题设计的 折叠式 自行车 可让如今越来越淡薄的人与人之间相互拉近彼此距离，符合现今城市建设精神建设的主要需 课题主要以设计 折叠式 自行车 的结构为主，进行一系列课题研究 ，从运行原理到市场前景进行有力的分析，让该毕业设计达到可直接进行生产的阶段。填补市场上双人并排坐自行车缺少的空缺，设计出低成本，耐用，结构人性化，易推广，外形美观的成品出来。 社会上已有的双人自行车欠缺并排座设计，而该设计比已有的前后座拥有更大的市场前景与相应的社会意义。并且已有的 折叠式 自行车 在平衡问题上仍有欠缺，此次设计力求改变现状，采取合理的方案，解决双人乘坐时，若重量过于悬殊的平衡问题，以及驱动时的省力与人性化问题。 自行车 的设计分析 自行车 是对人们活动起辅助作用的工具， 首先必须能够承受人们活动带来的各种力量和冲击。设计师在设计初期就应该考虑到 自行车 对外部冲击的承受力，否则就不能充分体现 自行车 的实用功能。因此设计师应在充分了解 自行车 构造的基础上进行设计，以达到既美观又实用的目的。为实现这个目的构筑了如下的设计流程。 1 概念化阶段 概念化阶段是整体设计的理念和宗旨，是保证今后具体设计得以顺利进行的前提条件。对 自行车 设计概念化进行设定的过程，涉及 自行车 相关的功能性、构造和材料以及形状等问题。对于“某种设计为什么应该采取那样的形状或构造？”“为什么应该用那样的材料生产？”等问题， 概念化阶段都要做出总体的说明。设计的概念化要充分反映设购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 17 计师的理念和价值，发挥他们的创造性，所以它不应是其他人的意见，而应该是设计师自己的想法。 2 体化阶段 具体化阶段是按照在概念化阶段设定的设计方案，解决家具的构造、功能和美观问题并创造出其基本形状。在这个阶段要画很多草图、图样，做出模型，还要选择材料，讨论 自行车 的构造以及其他一些细节问题等。 自行车 设计的具体化阶段就是创造出产品形状的过程，简单地讲就是做出 自行车 造型的外观图样，并对其进行论证。 3 整体外观 阶段 自行车 设计的关键是将重点放在符合整体的外观和核心 架构的设计上。产品的外观、自行车 的造型以及稳定的构造应该既反映设计师的精湛设计，又能实现人们对舒适的要求，这就是设计家具的重点。为实现这一目标，我们以在具体化阶段提出的产品外观为基准做出了如下的骨架模型。可以说这是为实现自顶向下的设计方式而做出的基本模型。自行车 设计的关键是将重点放在符合整体的外观和核心架构的设计上。产品的外观、 自行车 的造型以及稳定的构造应该既反映设计师的精湛设计，又能实现人们对舒适的要求，这就是设计家具的重点。为实现这一目标，我们以在具体化阶段提出的产品外观为基准做出了如下的骨架模型。可以 说这是为实现自顶向下的设计方式而做出的基本模型。 从这个骨架模型中，我们不仅可以看到体现着产品概念的外观，还可以获得产品各种配件位置和连接的信息，如核心架构（ 倾斜度 (底座（ 扶手（ 。这可以由设计师在设计产品并做出草图的同时，从 3 个角度，即曲面（ 曲线（ 基准面（ 表现。这种骨架模型是与上面提到的三个阶段中对家具设计的内容相联系的，用于设计师很少接触的筋（ 凸台（ 体格构造等的设计中。当然这 对于没有相关基本知识的设计师来说几乎是不可能的事情，但只购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 18 要是在内部开发过 2个以上模型产品的设计师，都可以亲自完成模型各部分器具设计。 4 计检验阶段 通过以上各阶段步骤完成的产品设计并不是完美的。尤其是 自行车 与人体结构有着密切的关系，可以说人们对产品设 自行车 设计合理性和适用性的评判是很重要的。因此应该对设计进行检验。对于 自行车的设计来说， 自行车 的大腿 底座（ 分能否稳定地支撑人体体重是很重要的。当然除此之外对 支撑人体背部的 器材 背部分和 扶手部分的检验也是很必要的。 对 自行车 底座（ 说明通过以上一系列说明，我们可以了解设计师对产品零部件进行亲自设计的整个过程。当然比起专门的零部件设计者来说，他们的设计可能还存在着不足，但是这拓展了设计师的工作领域，重要的是创造产品的设计师通过参与产品的整个开发过程，可以开发出更具亲和力，符合人体工程学的产品。 计要素 1 实用性 实用性就是泛指满足人们生活需求开始与发展的。现代家具不但要可靠、适用、安全，更重要的是满足它的使用功能与舒适度。无论是静负荷类家具或动负荷类家具，都应根据人体工效学的基本法则，结合人体的生 理和心理的需求，设计出合理的家具尺度的和空间分割距离，给消费者创造一种最大限度的舒适和方便以及安全感、视觉美感等，最终回归到最佳实用效果的目的上来。现代家具赋予人们的美感是，通过人们的视觉、触觉感官来体会与感应的。而家具的实用性程度，则是通过人们的反复使用、接触与鉴别验证的。现代家具设计师水平的高低，只有通过努力探索、长期实践与不断总结，才能使自己的设计作品逐步达到日臻完善的设计追求目的 。 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 19 2 艺术性 现代家具已不单纯是简单的日用消费品，家具产品作为一种文化现象发展到今天，它已经是现代人类生活中调剂居室环境 的艺术品、装饰品、是融艺术与实用于一体的一代全新消费品。同时也是直接影响到室内陈设艺术效果和现代居室文化品味的重要乐章和主旋律。为此，现代家具设计师就必须从这一高度来认真研究与分析家具设计的要素中的艺术性问题。家具设计过程中，不可或缺地要灵活借用实用美术设计中的一些基本做法，其中如产品外观形体稳定的均衡；线型的谐和与灵气；装饰纹样的生动与形象逼真；五金辅件的格调的选择；都需要设计师在实践工作中，不断提高自己的实用美术学科修养水平，才能适应当前中国国内市场国际化的激烈竞争态势。没有好的产品设计，便没有较多市场 份额的占有 。 3 工艺性 诚如以上所述，当前，我国家具工业产品的科技制造含量已经发生了巨大变化，几代构造特点的不同工艺构造款式的家具，都在不同的陈设环境与商场中频烦亮相、争奇斗妍。发展最为突出的是板式家具，或称实木家具。 70年代 自行车 设计 宣传比较多的 天已经发展到具有国际先进水平的 者可以断言，板块构成，实木装饰型的新一代板式家具将会在我国家具工业产品系列中，长期占有一席之地，其发展前景也是举足轻重的。 早在 1995 年的家具杂志编委年会上，业内着名学者专家就曾针对中国国内家具 业发展趋势，明确提出了今后我国家具工业新产品设计开发目标应本着“板式家具高档化，实木家具艺术化，现代家具时装化，设计手法个性化”的设计理论导向和真知灼见。姑且不论上述论点正确与否，但有一点勿庸置辩，现代家具，无论其工艺构成特点与含量如何，企业为适应国内市场国际化的竟争需要，愈来愈趋向多品种、小批量、短购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 20 周期的设计与生产方式。为便于家具实现工业化生产，又要兼顾到这类产品的工艺特殊性，形势迫使我们家具设计师在完成造型设计的同时，还必须把握与驾驭产品工艺设计一环的工作。先迸的技术设备是实现造型工艺的具体手段，由于科 技的发展，给复杂的造型工艺提供了可靠保证，设计师匠心独造和综合技术，可以创造出新的造型表现形式，传统的加工方式，技术与造型的关系是同等的，现代家具设计师，则必须是家具工业生产领域内先进设备与高工艺水平加工技艺的熟知者与掌握者。从事专业设计的工程技术人员，应该是具有新型结构工艺制造学方面的复合型人材，方能挑起历史赋予我们的重任。 4 经济性 现代家具设计中，经济性设计亦应是设计师不容忽视的一个重要设计环节，这其中也包涵了工艺性设计的外延与内涵，诸如加工手段与方法、材料的选择与构成 ,工艺程序排列等等。板式家具设 计中的单块构件下料法 (配料法 )与零部件综合下料法，前后两者对比，后一种方法可节约原料 8其中，同样也包括人造板材类型的选择与应用；装饰贴在材料的应用方法与成本节约问题。 举一例，毗邻的两家工厂设计一种雷同的巴洛克风格的休闲 器材 ，由于其中一家工厂不注重研究产品设计中的经济性没计内容和方法，忽视了物耗成本这一价值规律，结果是两家工厂的材料利用率相差 3诚然，这其中不乏含有设计师水平高低之别。现代家具设计师只有在设计实践中，将实用性、艺术性、工艺性、经济性 (目标成本法则 )有机地结合与灵活运用，才能实 现不断推出好的产品 ,奉献给广大消费者 有机地结合与灵活运用，才能实现不断推出好的产品 ,奉献给广大消费者 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 21 第 2 章 人体工程学与 自行车 设计 计原则 自行车 的设计尺寸是根据人体尺寸来设计的 ,各个部分的定位均参照人体尺寸。人体的主要尺寸 :国标 出身高、体重、上臂长、前臂长、大腿长、小腿长共六项主要尺寸数据。 下表是我国成年人人体主要尺寸和坐姿人人体尺寸 (摘自 国成年人人体尺寸 ): 主要尺寸 男 (18 60岁 ) 女 (15 55岁 ) 百分位数 5 50 95 5 50 95 身高 1583 1678 1775 1484 1570 1659 体重 8 59 75 42 52 66 上臂长 289 313 338 262 284 308 前臂长 216 237 258 193 213 234 大腿长 428 465 505 402 438 476 小腿长 338 369 403 313 344 376 坐姿尺寸 男 (18 60岁 ) 女 (15 55岁 ) 坐高 858 908 958 809 855 901 坐姿颈椎 615 657 701 579 617 657 坐姿眼高 749 798 847 695 739 783 坐姿肩高 557 598 641 518 556 594 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 22 坐姿肘高 228 263 298 215 251 284 坐姿大腿 112 130 151 113 130 151 坐姿膝高 456 493 532 424 458 493 小腿加足 383 413 448 342 382 405 坐深 421 457 494 401 433 469 臀膝 距 515 554 595 496 529 570 坐姿下肢 921 992 1063 851 912 975 表 我国成年人人体主要尺寸和坐姿人体尺寸 设计要点： 1. 座的形式与尺度及其功用有关 2. 座 材 的尺度必须参照人体测量学数据确定 3. 身体的主要重量应由臀部坐骨结节承担 4. 座 材 前缘处，大腿与 自行车 之间压力应尽量减小 5. 腰椎下部应提供支承，设置适当的靠背以降低背部紧张度 6. 器材 垫必须有足够的垫料和适当的硬度，使其有助于体重压力均匀地分布于坐骨结节区域 组成自行车的功能是供人骑行 ，就发挥自行车的功能作用而言，把人看作自行车的组成部分是完全合理的。因此，人在骑车时组成了人一车系统，该人一车系统中的人一车界面关系可由图 1 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 23 机工程设计 设计 1、人与支撑部件的关系 图 1 支撑部件主要有车架、前叉、鞍座和车把等，是自行车的构架。支撑部分将其他零部件固定在相互间正确的位置上，保证自行车的整体性，实现自行车的功能。从人机关系来看，鞍座、车把和车架等的位置和大小，以及它们间的相互关系，与骑车人的位置和肌肉的动作有着性的设计参数。 2、 人与动力接受部件关系 动力接受部件主要是脚蹬和曲柄。动力是靠骑车人的双脚踩在脚蹬上，下肢运动的力使曲柄转动而产生的。为了使人省力和有舒适感，必须在骑自行车人的体格和体力与自行车元件的尺寸关系上下功夫， 即研究人体下肢肌肉的收缩运动与曲柄转动之间的能量转换问题。 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 24 3、 人与传动部件关系 传动部件主要是滚珠、链条和链轮。人的作用力是通过链条和链轮传动而带动后轮转动，从而使自行车前移。传动部分的设计关键是要有较高的传动效率和可靠性，且有易操纵的变速机构。保证较高的传动效率，才能使人用一定的肌力而获得较大的输出功率。 4、 人与工作部件关系 工作部件就是车轮，即车圈、轮胎等。绝大部分轮胎是充气的，少数是实心的。车轮一方面把骑车人的肌肉力量，有效地转换为同地面接触而向前运动的力；另一方面将骑车人的握力转换为与 接地部分所产生的刹车阻力。在设计自行车的各部分尺寸、车闸及变速器等时，应该着眼于骑车人一动力一传动一工作的连贯性，才可能设计出同骑车人手的大小或握力相适应的闸把、刹车力适当的车闸，才不会发生刹车阻力不够而造成失误现象。 响自行车性能的人体因素 影响自行车性能的人体因素很多，如图 1示。现主要分析下述几点： 1人的体格因素 以身高 H 为基本因素，其他身体的能力与 H 成比例，并有与 手 臂、腿、气管等的长度与身高成比例，从而以骨关节为中心所产生的力矩、 步幅等，都取决于 肉、大动脉、骨骼的截面积以及肺泡的表面积等都可看成与 活量、血液量、心脏容量等都可看成与 格对出力性能的影响，从理论上讲，弹跳能力与 H 成比例，速度能力与 功能力和 实际上因每个人身体素质不同，常有 20以上的偏差。 2人的下肢肌力 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 25 自行车骑行的原动力，主要是骑车人的下肢肌力。人骑车时，骨骼肌肉内部的化学能转换为肌肉收缩的机械能。自行车脚蹬的转动就是通过腿肌收缩出力而完成的，一般说腿肌长的人比腿肌短的人有利。肌肉 收缩时产生的力，一般与肌肉的截面积成比例，约为每平方厘米 40通过一定训练的人可提高到 65N 。 图 1响自行车性能的人体因素 3人的输出功率 人输出的功率随着骑车人的体格、体力、骑车姿势、持续时间和速比等的变化而变化。一般成年男人的最大输出功率约为 力（ ，能持续 10果持续时间长，其值要小得多，持续 大约只有 4人的脚踏速度 自行车运动是很有节奏的，其节奏常常与人的心脏节律保持一定关系。健康人的购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 26 心脏跳动为 70 次 一般脚踏以 60r/奏转动较为合适。设计时以这一常用速度来确定相关设计参数。 5人的平衡机能 骑车人本身的平衡机能是影响自行车性能的重要因素，如果缺少平衡机能，哪怕是运动性能很好的自行车也不能平稳行驶；若人有很好的平衡机能，却可掩盖自行车设计上的某些缺陷。 6人的手和握力 影响刹车性能的人的因素主要是人的手和握力，男性和女性，成年人和儿童，手的大小和握力都不相同。据试验，为了长时间施闸而不致使手有疼痛的感觉，希望只用最大握力的 10左右便能得到必要的减速度。 7 人的疲劳 人体疲劳和疼痛是对骑车出力性能的不利因素，其产生原因有人体因素，也有自行车结构因素。疲劳和 疼痛一般是由于部分肌肉负担过大，骑车姿势不合适，以及体重对鞍座的体压分体不合适等引起的。此外，影响出力因素还有人的最大摄氧量。 行车设计结构要素分析 影响自行车性能的因素除了上述人的因素外，还有许多机械因素，如图 1了获得自行车较佳的性能，必须把人的因素与机械因素有机地结合起来，以使人一车协调。为此，着重分析与人体相关的结构要素。 1速比 大小链轮的齿数比，与链轮直径比相一致，一般控制在 用速比关系可取得骑行时所必要的功率和必要的速度。速比要合适，如果太 小，无论人的肌力有多大，由于不能充分提高转速，所以就得不到大的输出功率。也由于速比小，购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 27 在限定的曲柄转速下，得不到必要的骑行速度（后轮转速）。速比过大时，要求的踏力也大，容易使人疲劳。为了保持不疲倦的持续骑行，希望肌肉的负担约为最大肌力的10% ，按此选择速比和曲柄转速，可得到比较好的效果。 2曲柄长度 传统的自行车设计，一般从杠杆原理考虑比较多，对人研究少，认为曲柄越长越有力。曲柄 过长后，为了不使脚蹬碰到前泥板，不得不加大中轴至前轴的距离（前心距）。这样势必加长车架，影响了正确的坐车姿势，使人感到臀部痛 。若能按人的身长或下肢长来考虑曲柄长度，则可使人省力和舒适。通常曲柄长度的基准，取人体身长的 1 10 ，也相当于大腿骨长的 1 2 。 3 三接点位置 正确的骑车姿势，是由骑车人和自行车三个接点位置决定的，如图 1-4(a）中所示的鞍座位置 A 、车把位置 B 、脚蹬位置 C 。按三点调整法， 等，一般 ( 3 ) A 点略低于 为 5 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 28 图 1响自行车的机械因素 4 鞍座位置 鞍座装得过低，骑行时双脚始终呈弯曲状态，腿部肌肉得不到放松，时间长了就会感到疲软 无力；鞍座装得过高，骑行时腿部的肌肉拉得过紧，脚趾部分用力过多，双脚也容易疲劳。骑车时适当的用力部位是脚掌。设计或校正鞍座位置高低最常用的方法，是使手臂的腋窝部位中心紧靠鞍座中部，使手的中指能触到装配链轮的中轴心为宜。人体各部尺寸都有一定的联系，只要腋窝中心至中指的长 度确定下来，鞍座高度便可大致确定。行驶较快的车，鞍座位置要向前移动，行驶较慢的车，鞍座位置要向后移动，否则都不利于骑行，如图 1 b ）、（ c ）所示。 5 车闸 设计时，闸把开挡、力率和闸把力要与人手的大小和握力相适应。灵敏度高的车闸，随着闸把上力的增大，刹车力也按比例地增加。如果闸把力到达某一程度不发生刹车作用，继而又骤然生效，说明这种车闸设计不良。在紧急情况下操纵时，理想的施闸力和减速度见表 1 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 29 图 1表 1想的施闸力和减速度 闸把施闸力/N 相对握力 % 减速度 说明 60 350 500 10 70 100 制下坡速度 全刹车 紧急全刹车 注： g=一车动态特性分析 1 动态稳定性 自行车的稳定是行驶过程中的稳定，是一种动态平衡的 稳定性。动态稳定性影响到自行车骑行中的动作，包括直进稳定性和前后左右方向的稳定性，见图 1-5(a）。显然，稳定性对安全行驶是必不可少的特性。 购买文档送 子版图纸， Q 11970985 或 401339828 30 2力学特性 自行车行驶在平地上转弯的条件是侧向力（与离心力平衡）与自行车总重量（人和车的重量）的合力作用线要通过轮