接触网作业车学习司机应知应会部分资料

铁路技术管理规则1.信号装置可分为信号机和信号表示器2.信号机按类型可分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。3.出站信号机有两个及两个以上运行而信号机不能分别表示进路方向时应在信号机上装设进路表示器。4.闭塞设备分为:自动闭塞法自动站间闭塞和半自动闭塞。5.机车信号应于线路上机车接近的地面信号显示相符;机车的停车位置应以地面信号灯和有关停车标志为依据。6.有关行车必须执行列车调度员的命令，服从调度的指挥。7.指挥行车的口头指示和命令只能由列车调度员发布。8.双机或多机牵引时本务机的职位由第一位机车担当。9.列车相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过 75mm。10. 轨道车的连挂由副司机负责指挥。11. 调车时调车人员必须正确及时地显示信号机车乘务人员 要认真确认信号，并回示12. 空线上牵引运行时速度不超过 40km推进运行时不超过 30km接近连挂车辆不超过 5km13. 调车作业时必须停妥采取好防溜措施方可摘开车钩，没有连挂妥当，不准撤除防溜设施。14. 推送车辆时应先试拉。15. 向封锁区间开行路用列车时，列车进入区间的行车凭证为调度命令。16. 跟踪出站的列车最远不得超过站界 500m17. 使用自动闭塞法行车时；列车进入闭塞分区的行车凭证为出站 或通过信号机显示的绿色、黄色、绿黄色灯光18. 双线双向闭塞的车站反方向发车时为出站信号机的绿色灯光 和双线反向行车的调度命令19. 车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为红色许可证20. 引导列车进站时，列车以不超过 20kmh 的速度进站，并做好随时停车的准备21. 司机必须确认占用区间的行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后方可启动列车.电力作业的要求？为保证人身安全除专业人员执行有关规定外其他人员信号机时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员或运转车长列车无线调度通信设备的发车通知，启动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速！天气转好，应及时报告列车调度员，发布调度命令，恢复正常行车！列车被迫停车后的处理方法?列车在区间别迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员和运转车长报告停车位置和停车原因，根据需要或运转车长的要求迅速请求救援;需要防护时，列车前部由司机负责，后部由运转车长负责如遇自动制动机发生故障，司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车防护。列车被迫停车可能影响邻线行车，司机的处理方法？司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长分别在列车头部和尾部附近的邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间还应对邻线来车方向短路轨道电路。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，如发现妨碍邻线行车时应派人员按规定防护，如发现邻线有列车开来时，应立即鸣示警急停车信号！列车被迫停车后，设置响墩的要求？已请求救援的时，从救援车开来方向（不明时从前后两端）距离列车不小于 300m 处防护。电话中断时发出的列车（持有红色许可证的列车除外）应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护对于妨碍邻线行车的地点，应从两方面按线路最大等级规定的列车紧急制动距离处防护，如确知来车方向时，仅对列车开来方向防护。列车分部运行时，列车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于 300m 出防护。防护人员设置的响墩待停车原因消除后，可不撤除响墩。汛期暴风雨行车应急办法？列车进入防洪危险地段时，司机运转车长应加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。当洪水漫到路肩时，列车应按规定的限制速度运行；遇倒树、落石等障碍处危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。列车遇线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车和邻近车站路用列车的开行事项路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。路用列车或线路施工机械进入区间施工地段时，应在施工防护人员显示的停车信号前停车根据施工负责人的要求按调车办理进入指定的地点路用列车进入封锁区间的行车凭证，该证里应包括什么？路用列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令里应包括列车车次运行、速度、停车地点、到达车站的时刻等事项。接触网作业车基础GYK 的组成？主机、人机界面单元（DMI） 、机车信号接收线圈、机车信号机、速度传感器和外部接口等组成简述 GYK 的警醒功能？当列车的速度大于 20km 时，GYK 间隔 120s 进行报警，要求司机按压手动按钮或脚踏板进行回应，否则实施紧急制动，以保障行车安全。GYK 什么情况下发出紧急制动命令？1、车信号故障 2、速度信号故障简述 GYK 的溜逸控制功能？空档溜逸 相位溜逸 管压溜逸GYK 有哪几种监控模式？正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式调车模式有几种状态？牵引 连挂 推进柴油机四冲程内燃机是由：进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个作业循环。活塞连杆组:是将活塞在汽缸中的往复直线运动变成曲轴的旋转运动。配气机构:按照柴油机的工作循环顺序，定时向气缸内供应新鲜空气，并将燃烧后的废气定时排出汽缸。润滑系统压力润滑法 飞溅润滑法 （注：冬天气温较低时应选择低黏度的润滑油。 ）Pt 燃油泵的组成和各部分的作用？齿轮输油阀：吸入燃油，并以一定的压力输出。调速器：根据柴油机的转速控制输油阀的输油压力。节流阀：控制经节流阀输送到喷油嘴的油压。切断阀：切断燃油供给，使发动机熄火。冷却系统冷却系统的作用是将柴油机工作中多余的热量散发出去，以保证柴油机正常运行时，冷却水的的温度范围在 8090 度内。电气系统柴油机未启动或低速运行时，由蓄电池供电；当柴油机达到额定转速后由发电机供电。传动系统什么是传动系统？柴油机和驱动轮对之间的传动部件总称为传动系统。传动系统的作用？1、减小转速，增大扭矩。2、临时切断柴油机的输出动力。3、实现机械的前进与后退的要求离合器的功用？1、保证车辆平稳起步。2、换档平顺轻便。3、防止传动系过载。离合器常见的故障：发抖、打滑、分离不彻底。车轴齿轮箱的作用？将动力传递方向改变 90 度并将输入扭矩放大，转速降低，驱动轮对，使车辆行驶。液力传动优点：1 可根据外阻力的变化，自动改变传动比和扭矩；2 减少换挡次数，减轻司机的劳动强度;3 缓和冲击，提高使用寿命。缺点：1 传动效率比机械低；2 结构复杂，制造成本和使用成本高；3 检查维修要求高，有一定难度;4 燃油经济性能差。液力偶合器功能：只能传递扭矩；不能改变扭矩的大小。作用：1 使接触网作业车有载启动；2 防止车辆过载；3 适时调节接触网作业车的转速。制动系统基础制动装置的组成与作用?制动缸活塞推杆及闸瓦其间的一系列杠杆、拉杆、制动梁等传动部分。基础制动装置的作用是将制动缸产生的作用力传递到各个闸瓦，通常还可以扩大作用力，并保证各闸瓦有一致的闸瓦压力。避免空转的措施?1、 加速不可过猛，起步或途中，油门手把不可提的太快；2、 发现空转应及时撒沙或减小牵引力；3、 起步时油门不可提的过猛，在大长坡道运行时应提前利用动能闯坡。JZ-7 制动机的组成？自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀和作用阀。单独制动阀的作用？主要用于机车的单独制动和缓解，与列车的制动无关。作用阀的作用？作用阀是自动制动机和单独制动阀的执行机构，用来控制制动缸的充气和排气。中继阀的作用？中继阀是接受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力变化的装置。分配阀的作用？根据列车管空气压力的增减来控制作用阀的动作，实现机车的制动与缓解动作。JZ-7 各阀间的控制关系JZ-7 制动机换端操作的处理?（注：换端前，必须保持制动）1、 油门置于熄火位，换向开关置于中立位，液压系统取力开关置于“0”位；2、 自动制动阀手柄置于手柄取出位，单独制动阀置于运转位取出；3、 驾驶位严禁坐人。接触网作业车车体构造车钩牵引装置车钩的组成？车钩主要由钩舌、钩舌销、钩体、锁提销、连接杆钩、锁钩锁推铁等组成。车钩的三态及作用？闭锁 开锁 全开。车钩的三态作用是指车钩提杆把锁提销提起或落下，通过钩锁与钩舌推铁的作用使车钩处于闭锁状态、开锁状态、全开状态。车钩的连挂事项？1、连挂过程有副司机负责指挥。2、须确认连挂车辆车钩完好，一般情况下至少有一个车钩处于全开位置。3、当动车距离被挂车辆两米时一度停车然后以不超过 5km 的速度接近，连挂完成后先试拉确认连挂正常。4、按照“一接风管，二开折角塞门，三试风，四松手刹或取铁鞋”的作业顺序连接风管操作。5、在小半径曲线上连挂时，如果两车钩的纵向水平线偏移较大，连接困难时可将两车钩均置于全开位，同时可利用车钩钩身的间隙左右扳动钩头，使两车的水平线接近确保连挂成功。车钩摘解时的注意事项？1、车辆停在 6以上坡道时必须保持动力连挂，不准摘解2、车辆停在平道或 6以下的坡道时，摘解前应做好无动力车的防溜措施3、摘解车辆时，应由副司机进行摘钩操作并指挥4、摘解应执行“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”的作业顺序5、摘钩时，可扳动相连车钩任何一方的车钩提杆，使钩锁上升成开锁位置6、司机在副司机的指挥下移动动力车，使两车分离。车钩的检查方法？1、各部件均应无裂纹、变形、磨耗、超限。2、车钩的三态作用应灵活可靠准确。3、车钩的高度应在 815890mm 的范围内，车钩连挂后高度差应在75mm 以内统一接触网作业车 1、2 位车钩中心线高度差应不大于10mm。4、车钩的开度应符合闭锁位置时不大于 130mm，全开位置时不大于 250mm。5、闭锁状态时，上作用式车钩提链应留有 3050mm 的长度余度，防止车辆冲击和振动造成的意外脱钩。接触网作业车安全操作坡道运行时司机应注意哪些？1、 在较小的坡道线路上，起车后应及时加速，达到运行时需要的速度后，适当调整动力，保证以均衡速度运行；2、 在起伏坡道运行时，应从分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，坡底抢速，保证以较高的速度通过坡顶；3、 在大长坡道时，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操作办法，坡前提早减档，以增加接触网作业车的牵引力，储足动能，坡中及时调整挡位，防止空转、打滑及发动机过热等现象；4、 在下坡时，严禁超速运行和空挡溜放。换向操纵的注意事项?车辆必须完全停止，并已实施了制动，变速杆置于空挡位置时，方可操纵换向开关进行换向。换向操纵室，换向开关扳向准备行驶的方向。更换操纵台变换行驶方向时需要做自动制动机简略试验。收车后的检查1、 检查发动机及传动机构，走行部基础制动部分，调整闸瓦间隙，更换到限闸瓦；2、 检查燃油量，视情况补加燃油；3、 各部有无漏水、漏电、漏气、漏油现象；4、 检查各风缸、油水分离器、远心集尘器中有无积水；5、 排除行驶中和收车后检查发现的不良处所，紧固、润滑保养等工作。6、 按规定做好防溜措施；7、 在接触网作业车工作日志上记录检查发现的问题及运行中存在的问题，按规定汇报、设备情况；8、 用 IC 卡转储监控运行记录，关闭电源，锁好门窗，向管理人员办理退勤。复轨器和救援起复常见的救援复轨方法有：顶复法、拉复法和吊复法。接触网作业车在运行或调车作业中，由于车辆走行部故障或其他原因造成脱轨时，司机应注意什么?1、 迅速查明情况，尽快向就近车站值班员报告车辆脱轨情况（车次、时间、地点、人员伤亡情况、车辆和线路损伤程度、脱轨原因、自身能否起复） ，并收集现场资料，同时在行车日志上做好记录。2、 司