轴向柱塞泵设计【毕业论文答辩资料】

需要购买对应 纸 咨询 14951605 买对应的 纸 14951605 或 1304139763 攀枝花学院本科毕业设计（论文） 轴向柱塞泵设计 需要购买对应 纸 咨询 14951605 买对应的 纸 14951605 或 1304139763 学生姓名： 樊 俊 学生学号： 200310621088 院（系）： 机电工程学院 年级专业： 03 机制 2 班 指导教师： 张勇 讲师 二七年六月攀枝花学院毕业设计 摘要 摘要 液压泵是向液压系统提供一定流量和压力的油液的动力元件 ,它是每个液压系统中不可缺少的核心元件 ,合理的选择液压泵对于液压系统的能耗提高系统的效率降低噪声改善工作性能和保证系统的可靠工作都十分重要 本设计对轴向柱塞泵进行了分析 ,主要分析了轴向柱塞泵的分类 ,对其中的结构 ,例如 ,柱塞的结构型式滑靴结构型式配油盘结构型式等进行了分析和设计 ,还包括它们的受力分析与计算 最后对变量机构分类型式也进行了详细的分析 ,比较了它们的优点和缺点 对今后的发展也进行了展望 . 关键词 : 柱塞泵 ,液压系统 ,结构型式 ,今后发展 . 攀枝花学院毕业设计 s a is of to it is in of s a a of to a an of of a to on to to of as to its of of ue of s to on is by a to in to an on of to on to on an to s a 攀枝花学院毕业设计 目录 - 1 - 目 录 摘 要 绪论 4 1 直轴式轴向柱塞泵工作原理与性能参数 6 轴式轴向柱塞泵工作原理 6 轴式轴向柱塞泵主要性能参数 6 量流量与容积效率 7 矩与机械效率 . 8 率与效率 9 2 直轴式轴向柱塞泵运动学及流量品质分析 10 10 塞行程 S 11 塞运动速度分析 v 12 塞运动加速度 a 13 靴运动分析 14 时流量及脉动品质分析 15 动频率 15 动率 16 3 柱塞受力分析与设计 17 17 塞底部的液压力 17 塞惯 性力 18 心反力 18 19 塞与柱塞腔壁之间的接触应力1 20 20 塞设计 21 塞结构型式 22 塞结构尺寸设计 23 塞摩擦副比压 P比功 23 攀枝花学院毕业设计 目录 - 2 - 4 滑靴受力分析与设计 25 靴受力分析 25 离力 26 27 平衡方程式 27 靴设计 28 余压紧力法 28 29 靴结构型式 29 构尺寸设计 31 5 配油盘受力分析与设计 32 油盘受力分析 32 33 离力 34 油盘设计 35 渡区设计 35 油盘主要尺寸确定 37 p比功 38 6 缸体受力分析与设计 40 体的稳定性 40 体主要结构尺寸的确定 40 油孔分布圆半径面 积 F 40 直径1D2 42 43 7 柱塞回程机构设计 44 8 斜盘力矩分析 46 塞液压力矩1M 46 渡区闭死液压力矩 46 有对称正重迭型配油盘 46 重迭型配油盘 47 卸荷槽非对称正重迭型配油盘 47 程盘中心预压弹簧力矩3M 48 靴偏转时的摩擦力矩4M 48 塞惯性力矩5M 48 攀枝花学院毕业设计 目录 - 3 - 塞与柱塞腔的摩擦力矩6M 49 盘支承摩 擦力矩7M 49 盘与回程盘回转的转动惯性力矩8M 50 盘自重力矩9M 50 9 变量机构 51 动变量机构 51 动伺服变量机构 53 功率变量机构 55 流量变量机构 56 结论 57 参考文献 58 致谢 59 买文档送全套图纸 扣扣 414951605 攀枝花学院毕业设计 绪论 4 绪论 随着工业技术的不断发展，液压传动也越来越广，而作为液压传动系统心脏的液压泵就显得更加重要了。在容积式液压泵中，惟有柱塞泵是实现高压高速化大流量的一种最理想的结构，在相同功率情况下，径向往塞泵的径向尺寸大、径向力也大，常用于大扭炬、低转速工况，做为按压马达使用。而轴向柱塞泵结构紧凑，径向尺寸小，转动惯量小，故转速较高；另外，轴向柱塞泵易于变量，能用多种方式自动调节流量，流量大。由于上述特点，轴向柱塞泵被广泛 使用于工程机械、起重运输、冶金、船舶等多种领域。航空上，普遍用于飞机液压系统、操纵系统及航空发动机燃油系统中。是飞机上所用的液压泵中最主要的一种型式。 本设计对柱塞泵的结构作了详细的研究，在柱塞泵中有阀配流轴配流端面配流三种配流方式。这些配流方式被广泛应用于柱塞泵中，并对柱塞泵的高压高速化起到了不可估量的作用。可以说没有这些这些配流方式，就没有柱塞泵。但是，由于这些配流方式在柱塞泵中的单一使用，也给柱塞泵带来了一定的不足。设计中对轴向柱塞泵结构中的滑靴作了介绍，滑靴一般分为三种形式；对缸体的尺寸结构 等也作了设计；对柱塞的回程结构也有介绍。 柱塞式液压泵是靠柱塞在柱塞腔内的往复运动，改变柱塞腔容积实现吸油和排油的。是容积式液压泵的一种。柱塞式液压泵由于其主要零件柱塞和缸休均为圆柱形，加工方便配合精度高，密封性能好，工作压力高而得到广泛的应用。 柱塞式液压泵种类繁多，前者柱塞平行于缸体轴线，沿轴向按柱塞运动形式可分为轴向柱塞式和径向往塞式两大类运动，后者柱塞垂直于配油轴，沿径向运动。这两类泵既可做为液压泵用，也可做为液压马达用。 泵的内在特性是指包括产品性能、零部件质量、整机装配质量、外观质量等在 内的产品固有特性，或者简称之为品质。在这一点上，是目前许多泵生产厂商所关注的也是努力在提高、改进的方面。而实际上，我们可以发现，有许多的产品在工厂检测符合发至使用单位运行后，往往达不到工厂出厂检测的效果，发生诸如过载、噪声增大，使用达不到要求或寿命降低等等方面的问题；而泵在实际当中所处的运行点或运行特征，我们称之为泵的外在特性或系统特性。 正如科学技术的发展一样，现阶段科技领域中交叉学科、边缘学科越来越丰富，跨学科的共同研究是十分普遍的事情，作为泵产品的技术发展亦是如此。以屏蔽式泵为例，取消泵的轴封 问题，必须从电机结构开始，单局限于泵本身是没有办法实现的；解决泵的噪声问题，除解决泵的流态和振动外，同时需要解决电攀枝花学院毕业设计 绪论 5 机风叶的噪声和电磁场的噪声；提高潜水泵的可靠性，必须在潜水电机内加设诸如泄漏保护、过载保护等措施；提高泵的运行效率，须借助于控制技术的运用等等。这些无一不说明要发展泵技术水平，必须从配套的电机、控制技术等方面同时着手，综合考虑，最大限度地提升机电一体化综合水平。 柱塞式液压泵的显著缺点是结构比较复杂，零件制造精度高，成本也高，对油液污染敏感。这些给生产、使用和维护带来一定的困难。 攀枝花学院毕业设计 1 直轴式轴向柱塞泵工作原理与性能参数 6 1 直轴式轴向柱塞泵工作原理与性能参数 1 1 直轴式轴向柱塞泵工作原理 直轴式轴向柱塞泵主要结构如图 示。柱塞的头部安装有滑靴，滑靴底面始终贴着斜盘平面运动。当缸体带动柱塞旋转时，由于斜盘平面相对缸体平面（ ） 存在一倾斜角 ， 迫使柱塞在柱塞腔内作直线往复运动。如果缸体按图示 n 方向旋转，在 180 360 范围内，柱塞由下死点 (对应 180 位置 )开始不断伸出，柱塞腔容积不断增大，直至上死点 (对应 0 位置 )止。在这过程中，柱塞腔刚好与配油盘吸油窗相通，油液被吸人柱塞腔内，这是吸油过程。随着缸体继续旋转，在 0 180 范围内，柱塞在斜盘约束下由上死点开始不断进入腔内，柱塞腔容积不断减小，直至下孔点止。在这过程中，柱塞腔刚好与配油盘排油窗相通，油液通过排油窗排出。这就是排 油过程。由此可见，缸体每转一跳各个往塞有半周吸油、半周排油。如果缸体不断旋转，泵便连续地吸油和排油。 图 轴式轴向柱塞泵工作原理 轴式轴向柱塞泵主要性能参数 给定设计参数 最大工作压力 m 0P M 定流量 Q =100L/大流量 m a x 2 0 0 / m i 枝花学院毕业设计 1 直轴式轴向柱塞泵工作原理与性能参数 7 额定转速 n=1500r/大转速 m a x 3 0 0 0 / m i 排量流量与容积效率 轴向柱塞泵排量部柱塞腔所排出油液的容积，即 2m a x m a s Z d s Z= 2( 1 9 . 5 0 . 2 ) ( 1 9 . 5 0 . 2 2 ) 94p 创 创 创 ) 不计容积损失时，泵的理论流量2 m a b b x bQ q n d s Z n =1500 =1260(L) 式中 柱塞横截面积； 柱塞外径； 柱塞最大行程； Z 柱塞数； 传动轴转速。 泵的理论排量 q 为 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0 07 0 . 2. 1 5 0 0 0 . 9 5n h = = =（ ml/r） 为了避免气蚀现象，在计算理论排量时应按下式作校核计算： 13pn q C133000 7 0 . 2 2 0 660 式中进口无预压力的油泵400；对进口压力为 5油泵100，这里取100 故符合要求。 排量是液压泵的主要性能参数之一，是泵几何参数的特征量。相同结构型式的系列泵中，排量越大，作功能力也越大。因此，对液压元件型号命名的标准中明确规定用排量作为主参数来区别同一系列不同规格型号的产品。 攀枝花学院毕业设计 1 直轴式轴向柱塞泵工作原理与性能参数 8 从泵的排量公式 24b x fq d D Z 中可以看出，柱塞直径布圆直径塞数 且当原动机确定之后传动轴转速想改变泵输出流量的方向和大小，可以通过改变斜盘倾斜角 来实现。对于直轴式轴向柱塞泵，斜盘最大倾斜角5 20 ，该设计是通轴泵，受机构限制，取下限，即 15g O= 。 泵实际输出流量gb tb Q=1007（ ml/ 式中 轴向柱塞泵的泄漏流量主要由缸体底面与配油盘之间滑靴与斜盘平面之间及柱塞与柱塞腔之间的油液泄漏产生的。此外，泵吸油不足柱塞腔底部无效容积也造成容积损失。 泵容积效率义为实际输出流 量 = 97 97%100=轴向柱塞泵容积效率一般为b=符合要求。 不计摩擦损失时，泵的理论扭矩2= 6 61 2 0 . 8 4 1 0 1 . 6 1 0 ( . )2 ?式中排油腔压力差。 考虑摩擦损失际输出扭矩g b tb M= 6661 . 6 1 0 0 . 2 1 0 1 . 8 1 0 ( . )? 轴向柱塞泵的摩擦损失主要由缸体 底面与配油盘之间滑靴与斜盘平面之间柱塞与柱塞腔之间的摩擦副的相对运动以及轴承运动而产生的。 泵的机械效率定义为理论扭矩 661 1 . 6 1 0 8 8 . 9 %1 . 8 1 01t b t b t b = = = = =+?+ 攀枝花学院毕业设计 1 直轴式轴向柱塞泵工作原理与性能参数 9 不计各种损失时，泵的理论功率b tb b g bN p Q n M= 615002 1 . 8 1 0 2 8 3 ( )60 ? 泵实际的输入功率122b r b g b b t b n M n M = 61 5 0 0 12 1 . 6 1 0 2 8 2 ( )6 0 0 . 8 8 9 创 =泵实际的输出功率b c b g b b t b bN p Q p Q =3 63 1 . 6 1 0 9 5 4 2 6 7 ( ) 定义泵的总 效率 为输出功率 12b t b b m h hp h= = =0 . 8 8 9 0 . 9 7 0 . 8 6? 上式表明，泵总效率为容积效率与机械效率之积。对于轴向柱塞泵，总效率一般为式满足要求。 攀枝花学院毕业设计 2 直轴式轴向柱塞泵运动学及流量品质分析 10 2 直轴式轴向柱塞泵运动学及流量品质分析 泵在一 定斜盘倾角下工作时，柱塞一方面与缸体一起旋转，沿缸体平面做圆周运动，另一方面又相对缸体做往复直线运动。这两个运动的合成，使柱塞轴线上任一点的运动轨迹是一个椭圆。此外，柱塞还可能有由于摩擦而产生的相对缸体绕其自身轴线的自转运动，此运动使柱塞的磨损和润滑趋于均匀，是有利的。 塞运动学分析 柱塞运动学分析，主要是研究柱塞相对缸体的往复直线运动。即分析柱塞与缸体做相对运动时的行程速度和加速度，这种分析是研究泵流量品质和主要零件受力状况的基础。 图 。若斜盘倾斜角为 ，柱塞分布圆半径为体或柱塞旋转角为 a，并以柱塞腔容积最大时的上死点位置为 0 ，则对应于任一旋转角 a 时， 图 塞运动分析 攀枝花学院毕业设计 2 直轴式轴向柱塞泵运动学及流量品质分析 11 c o R a= 为 1 ( 1 c o s )s h t g R t = 80a O= 时，可得最大行程m a x 2 3 9 1 8 0 3 9 ( )t m 柱塞运动速度分析 v 将式1 (1 c o s )s h 对时间微分可得柱塞运动速度 v 为 . s i ns s a ft a td d d R t g ad d du w g= = = 当 90a 及 270 时， a ，可得最大运动速度 m a x 15001 9 . 5 2 . 1 5 8 1 9 ( / )60fR t g t g m m su w g p O= 创 =式中 w 为缸体旋转角速度， 塞运动加速度 a 将 . s i ns s a ft a td d d R t g ad d d 对时间微分可得柱塞运动加速度 a 为 2. c o sa ft a td d t g ad d d 当 0a 及 180 时， , 可得最大运动加速度2m a 9 2 1 2 9 ( / )60 t g m sw g = 创 = 桫柱塞运动的 行程 s速度 v加速度 a 与缸体转角 示。 攀枝花学院毕业设计 2 直轴式轴向柱塞泵运动学及流量品质分析 12 图 塞运动特征图 靴运动分析 研究滑靴的运动，主要是分析它相对斜盘平面的运动规律，即滑靴中心在斜盘平面 ? 内的运动规律（如图 其运动轨迹是一个椭圆。椭圆的长短轴分别为 长轴 2 392 4 0 . 4 ( )c o s c o s 1 5m = = =短轴 2 2 3 9 ( ) m m=设柱塞在缸体平面上 A 点坐标为 a如果用极坐标表示则为 矢径 2 2 2 2 21 c o x y R t g a 极角 ( c o s c o s )a r c t g a 滑靴在斜盘平面 内的运动角速度h为 攀枝花学院毕业设计 2 直轴式轴向柱塞泵运动学及流量品质分析 13 2 2 2c o sc o s c o s s i nh a aq g= + 由上式可见，滑靴在斜盘平面内是不等角速度运动，当2a 32时，h最大（在短轴位置）为 m a x c o g=1500 260 1 6 2 ( / )c o s 1 5 r a d 当 0a 时，h最小（在长轴位置）为 m i n 1500c o s 2 c o s 1 5 1 5 2 ( / )60h r a d sw w g p O= 创 =由结构可知，滑靴中心绕 o 点旋转一周（ 2 ）的时间等于缸体旋转一周的时间。因此，其平均旋转角速度等于缸体角速度，即 1500 2 1 5 7 ( / )60ap r a d sw w p= = ?时流量及脉动品质分析 柱塞运动速度确定之后，单个柱塞的瞬时流量可写成 2 s i nt i z t f F R t g a 式中24。 泵柱塞数为 9，柱塞角距（相邻柱塞间夹角）为 22 0 . 79Z ，位于排油区的柱塞数为0Z，那么参与排油的各柱塞瞬时流量为 123s i ns i n ( )s i n ( 2 )t z ft z ft z R t g R t g R t g g qw g q=+ 0s i n ( 1 ) t z R t g a Z 泵的瞬时流量为 1 2 0t t t Q Q 攀枝花学院毕业设计 2 直轴式轴向柱塞泵运动学及流量品质分析 14 0100s i n ( 1 )1s i n s i n ( )s i t g a t 由上式可以看出，泵的瞬时流量与缸体转角 a 有关，也与柱塞数有关 。 /2/2/2/2图 奇数柱塞泵瞬时流量 对于奇数柱塞，排油区的柱塞数为 当 0 时，取1 9 1 522Z +=，由泵的流量公式可得瞬时流量为 c o s 22 s i z Q F R t 当 2时，取0 12，同样由泵的流量公式可得瞬时流量为 3c o s i z Q F R t 攀枝花学院毕业设计 2 直轴式轴向柱塞泵运动学及流量品质分析 15 当 a=0Z 2Z时，可得瞬时流量的最小值为 m i s i n 2t z R 奇数柱塞泵瞬时流量规律见图 2 3 我们常 用脉动率 和脉动频率 f 表示瞬时流量脉动品质。 定义脉动率 m a x m i 这样，就可以进行流量脉动品质分析。 动频率 当 Z=9，即为奇数时 15002 2 9 4 5 0 ( )60f n Z H z= 创 =动率 当 Z=9，即为奇数时 . ( ) 0 . 0 2 6 %2 4 2 9 4 9t g t p p = ?创利用以上两式计算值，可以得到以下内容： 表 柱塞泵流量脉动率 由以上分析可知： （ 1） 随着柱塞数的增加，流量脉动率下降。 （ 2） 相邻柱塞数想比，奇数柱塞泵的脉动率远小于偶数柱塞泵的脉动率。这就是轴向柱塞泵采用奇数柱塞的根本原因。 从中还可以看出，奇数柱塞中，当 13Z 时 ,脉动率已小于 1%从泵的Z （ %） 6 0 2 4 6 枝花学院毕业设计 2 直轴式轴向柱塞泵运动学及流量品质分析 16 结构考虑 ,轴向柱塞泵的柱塞数常取 Z=7 9 11. 泵瞬时流量是一周期脉动函数 流量的脉动必然要引起压力脉动 使系统工作不稳定 ,当泵的脉动频率与液压油柱及管路的固有频率相当 ,就产生了谐振的条件 ,谐振时压力脉动可能很高 ,这时系统的构件有极大的潜在破坏性 几分钟之内管路或附件即可达到疲劳破坏极限 力脉动在管路或附件中激励起高频率的机械震动将引起导致管路附件及安装构件的应力 一般是最容易受到破坏的部位 对飞机液压系 统尤其重要 . 在设计液压泵和液压系统时，要考虑采取措施抑制或吸收压力脉动，避免引起谐振。对于压力脉动的幅值，在航空液压标准中有严格的规定，例如航标变量泵通用技术条件（ 83）中规定：在任何情况下，压力脉动均不超过额定出口压力的 10% 。实际上 10% 的指标还是偏大，但由于制造工艺上的原因，压力脉动的指标还不能定的很严格，但降低泵的压力脉动无疑是今后液压技术发展的一种趋势。 攀枝花学院毕业设计 3 柱塞受力分析与设计 17 3 柱塞受力分析与设计 柱塞是柱塞泵主要受力零件之一。单个柱塞随缸体旋转一周时，半周吸油一周排油。柱塞在吸油过程与在排油过程中的受力情况是不一样的。下面主要讨论柱塞在排油过程中的受力分析，而柱塞在吸油过程中的受力情况在回程盘设计中讨论。 塞受力分析 图 图 柱塞受力分析 作用在柱塞上的力有： 塞底部的液压力用于柱塞底部的轴向液压力2 3 6m a x ( 2 0 1 0 ) 4 0 1 0 1 2 5 6 0 ( )44d p = 创创 =式中 攀枝花学院毕业设计 3 柱塞受力分析与设计 18 塞惯性力直线加速度 a，则柱塞轴向惯性力2 c o s 1 0 1 ( )zB z m a R t g a Ng - = - = 惯性力a 的方向相反，随缸体旋转角 a 按余弦规律变化。当0a 和 180 时，惯性力最大值为 223m a x 0 . 6 1 5 0 01 9 . 5 1 0 2 1 5 2 4 3 ( )1 0 6 0P R t g t g Ng w g = 创创 ? 桫 心反力向心加速度生的离心反力径向力。其值为 2 243 9 0 7 ( )15Zt z t m a R Ng t = = = =盘反力 N 斜盘反力通过柱塞球头中心垂直于斜盘平面，可以分解为轴向力 P 及径向力0c o s 1 2 5 6 0 c o s 1 5 1 2 1 3 2 ( )s i n 1 2 5 6 0 s i n 1 5 3 2 5 0 ( )P N = ?= = ?轴向力 P 与作用于柱塞底部的液压力径向力 柱塞受到弯矩作用，产生接触应力，并使缸体产生倾倒力矩。 塞与柱塞腔壁之间的接触应力1虑到柱塞与柱塞腔的径向间隙远小于柱塞直径及柱塞腔内的接触长度。因此，由垂直于柱塞腔的径向力 T 和离心力 擦力1 3 柱塞受力分析与设计 19 柱塞与柱塞腔壁之间的摩擦力12( ) ( 2 0 1 0 0 5 8 2 3 ) 0 . 1 2 5 9 2 . 3 ( ) p f N= + = + ?式中 f 为摩擦系数，常取 f =里取 分析柱塞受力，应取柱塞在柱塞腔中具有最小接触长度，即柱塞处于上死点时的位置。此时， N10y 12s i n 0tN p p p 0001202 21 0 2 12c o s 03 3 202f p f p p l l p l f p p - - - =骣 骣- - + - - - 桫桫+ - =式中 0l 柱塞最小接触长度，根据经验0l= ()d ，这里取0l=2d =78 l 柱塞名义长度，根据经验 l = (.7)d ，这里取0l=3d =117 柱塞重心至球心距离，l 2 7 8 5 7 . 6 2 0 . 4l m - =以上虽有三个方程，但其中2要增加一个方程才能求解。 根据相似原理有 1 m 02 m p l 又有 1 1 m a x 0 21 ()2p p l l2 m a x 212 p l d所以 2021 222() 将式 2021 222() 代入 12s i n 0tN p p p 求解接触长度 2l 。为简化计算，力矩方程中离心力 2 20 0 0206 4 3 6 7 8 1 1 7 4 7 8 3 0 . 1 3 9 7 8 5 7 . 6 ( )1 2 6 6 1 2 1 1 7 6 0 . 1 3 9 6 7 8l l f d ll m ml f d -? 创 ?= = =- - ? 创 -?攀枝花学院毕业设计 3 柱塞受力分析与设计 20 将式 2021 222() 代入12c o s 0f p f p p p 可得 1 20221( s i n ) 1() 1 + +犏 犏臌3 1( 5 7 1 0 s i n 1 5 1 2 2 . 5 ) 1 2 0 . 1 ( )2 . 5 5 7 = 创 + ? = 桫 32 22022s i n 5 7 1 0 s i n 1 5 1 2 2 . 5 5 8 2 3 ( )( ) ( 7 8 5 7 . 6 ) 11117+ 创 += = =1 0 2 1 2 03 3 2 2zz l d dp l l p l f p f p p - - + - - - + - = 桫桫可得 1 2 5 6 0 1 0 1 0 . 1 1 . 7 8 1 2 2 . 55 7 ( )c o s s i n c o s 1 5 0 . 1 1 . 7 8 s i n 1 5b B f Nf jg j g + 创= = =- - ?式中 为结构参数。 2 202222022() ( 7 8 5 7 . 6 )11117 1 . 7 8( ) ( 7 8 5 7 . 6 ) 11117+= = =塞设计 塞结构型式 轴向柱塞泵均采用圆柱形柱塞。根据柱塞头部结构，可有以下三种形式： 点接触式柱塞，如图 a）所示。这种柱塞头部为一球面，与斜盘为点接触，其零件简单，加工方便。但由于接触应力大，柱塞头部容易磨损剥落和边缘掉块，不能承受过高的工作压力，寿命较低。这种点接 触式柱塞在早期泵中可见，现在很少有应用。 线接触式柱塞，如图 b）所示。柱塞头部安装有摆动头，摆动头下部可绕柱塞球窝中心摆动。摆动头上部是球面或平面与斜盘或面接触，以降低接触应力，提高泵工作压。摆动头与斜盘的接触面之间靠壳体腔的油液润滑，相当于普通滑动轴承，其 必须限制在规定的范围内。 攀枝花学院毕业设计 3 柱塞受力分析与设计 21 带滑靴的柱塞，如图 c）所示。柱塞头部同样装有一个摆动头，称滑靴，可以绕柱塞球头中心摆动。滑靴与斜盘间为面接触，接触应力小，能承受较高的工作压力。高压油液还可 以通过柱塞中心孔及滑靴中心孔，沿滑靴平面泄漏，保持与斜盘之间有一层油膜润滑，从而减少了摩擦和磨损，使寿命大大提高。目前大多采用这种轴向柱塞泵。 （ a） ( b ) ( c ) 图 柱塞结构型式 图 闭薄壁柱塞 从图 见，三种型式的柱塞大多做成空心结构，以减轻柱塞重量，减小柱塞运动时的惯性力。采用空心结构还可以利用柱塞底部高压油液使柱塞局部扩张变 形补偿柱塞与柱塞腔之间的间隙，取得良好的密封效果。空心柱塞内还可以安放回程弹簧，使柱塞在吸油区复位。 但空心结构无疑增加了柱塞在吸排油过程中的剩余无效容积。在高压泵中，由于液体可压缩性能的影响，无效容积会降低泵容积效率，增加泵的压力脉动，影响调节过程的动态品质。 因此，采用何种型式的柱塞要从工况条件性能要求整体结构等多方面权衡利弊，合理选择。 航空液压泵通常采用图 式的封闭壁结构。这种结构不仅有足够的刚度，而且重量减轻 10% 20%。剩余无效容积也没有增加。但这种结构工艺比较复杂，攀枝花学院毕业设计 3 柱塞受力分析与设计 22 需要用电子束焊接 。 柱塞直径柱塞分布塞直径 都是互相关联的。根据统计资料，在缸体上各柱塞孔