某天然气技术研发有限公司CNG、LNG、甲醇燃料综合供应站建设项目可行性研究报告

1 目 录 一章 总 论 4 目提要 4 行性研究报告的依据与范围 5 目概况 7 目总投资 及资金筹措 8 要技术 经济 指标 10 目研究结论 10 第二章 项目建设背景及必要性 12 目建设背景 12 目建设必要性 12 第三章 项目选址和建设条件 14 目选址 18 目建设条件 19 第四章 项目建设方案 22 体方案 22 设规划和布局 22 设规模 22 品方案 22 第五章 工艺 技术 、 仪器 设备 及 工程方案 . 24 术方案 选择 . 24 动控制 . 31 . 34 程方案 . 44 材料及燃料动力 . 46 第 六章 总图布置与公用工程 . 47 图平面布置 . 47 2 用工程 . 49 第 七 章 节能措施 . 53 . 53 能原则 . 53 能措施 . 54 能效果 . 56 能综述 . 57 第 八 章 环境影响评价 .域环境现状 58 境保护、设计标准 58 境保护、设计原则 58 计范围 59 目环境影响分析 59 境影响评价 63 第 九 章 劳动保护与安全卫生 65 行的设计依据与标准规范 65 业危害因素 66 动安全、卫生防范措施方案 70 防 73 第 十 章 组织机构与人力资源配置 75 织机构与职能划分 75 动定员与人员培训 76 第十 一 章 项目进度安排及项目招标方案 78 目实施进度 78 目招标方案 79 第十 二 章 投资估算及资金筹措 83 算范围及依据 83 投资估算 83 3 动资金估算 84 资方案 84 投资及其构成分析 84 资计划与项目资本金配比 85 第十 三 章 财务评价 86 价说明 86 务效益与费用估算 86 利能力分析 88 务生存能力分析 89 务评价结论 89 第十 四 章 结论与建议 90 论 90 议 90 相关附表 ： 1设投资估算表 6、 总成本费用估算表 1产设备明细表 7、税金及附加估算表 2、 安全劳动卫生预算投资表 8、损益表 3、 投资计划与资金筹措表 9、现金流量估算表 4、 营业 收入情况估算表 10、 敏感性分析表 5、 固定资产折旧估算表 相关附 图 ： 附 图 1、 厂区 位置 图 相关附件： 附件 1、 企业 法人营业执照 附件 2、 委托书 4 第 一 章 总 论 目 提要 项目名称： 山东 某 天然气技术研发 有限公司 醇燃料综合供应站 建设 项目 建设性质： 新建 项目建设单位： 山东 某 天然气技术研发有限公司 法人代表： 某 设单位概况 ： 山东 某 天然气技术研发有限公司 成立于 2011 年 9 月， 位于新泰市市中向阳路，注册资本 2500 万元人民币，是新泰市旭日广告传媒有限公司和山东济滨良岸天然气开发有限公司张建平共同出资成立的集天然气技术研发，推广服务的有限责任公司 ，是 山东省台属联谊会会员企业。 项目 提出的理由 建设天然气及甲醇燃料综合供应站 ，供应清洁型代用能源，符合国家推广使用清洁燃料的产业政策。 天然气、甲醇是洁净高效的优质燃料，建设该项目，可以减少大气污染，改善能源结构，增加就业岗位，同时，公 交车和出租车改用 醇做燃料，可以大幅降低运营成本，提高经济效益，促进城市公交事业加快发展，具有很好的经济、社会和环保效益。 在新泰及周边市区，科学规划、合理选址，开发建设 甲醇 燃料综合供应站，形成供应网络，提供相应的服务，对改善城市空气质量，解决汽车尾气污染，提高城市品味，显得十分迫切和需要。 5 醇燃料综合供应站 不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、工业用户提供气源，利用压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高城市的整体生 活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建设不仅能够扩大天然气的市场，增加就业机会，同时也能够带动汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。 建设本项目是实现公司 可持续 发展战略的需要。公司 结合国家产业政策和行业发展特点，充分考虑国内外相关行业 的发展方向，以现有技术为依托实施 投资计划，实现 公司的快速、健康、可持续发展 。 行性研究报告的依据 与 范围 制 目的 （ 1）在对项目开发经营环境进行详细分析的基础上，结合项目所处的区位环境，对该 项目实施 价 值进行合理的评估。 （ 2）结合 公司 目前 的状况和特点，探索 甲醇燃料综合供应站建设项目 在 经济效益、 社会效益 和 环境效益方面的可行性。 （ 3）对 甲醇燃料综合供应站建设项目 进行投资分析和风险分析。 （ 4）对项目决策及其实施提出优化建议。 制原则 （ 1）在设计中贯彻生产安全、技术先进、适用可靠、节能降耗、节约投资、降低成本的原则。 6 （ 2）以改善城市环境污染、节约能源为目的，严格执行国家、行业有关标准规范及规定，优化总体方案和总体布局。 （ 3）充分利用当地可利用的公用设施，节省投资费用。 （ 4）优选国内先进、可靠 、成熟、适用的技术、工艺、设备和材料 ， 提高建设项目的整体技术水平 ， 确保本项目建成后长期、安全、优质、高效运营。 （ 5）系统自动化水平在满足工艺要求及生产管理的前提下 ，优化测控点 ， 力求仪表及自动控制系统达到最优性能价格比。 制依据 （ 1 ） 中 华 人 民 共 和 国 石 油 天 然 气 行 业 标 准 546 2）汽车用压缩天然气 7546 3）汽车用压缩天然气加气站设计规范 092 4）汽车加油加气站设计与施工规范 2006年版 ） （ 5）建筑设计防火规范 6）化工投资项目可行性研究报告编制办法中石化协产发（ 2006） 76号 （ 7） 危险化学品建设项目安全许可实施办法 国家安全生产监督管理总局令第 8号 （ 8）关于印发 的通知（鲁安监发 200246 号）之劳动安全卫生专篇编写提要 （ 9）其它相关规范、标准及地方法规等 7 （ 10） 山东 某 天然气技术研发有限公司委托青岛市工程咨询院编制“ 甲醇燃料综合供应站建设项目可行性研究报告”的委 托书 （ 11）企业提供的编制可行性研究报告的有关资料 制范围 本可行性研究报告主要对 山东 某 天然气技术研发有限公司甲醇燃料综合供应站 建设 项目 可行性问题进行分析评价，主要包括项目建设的 背景 与必要性 ， 项目选址 和 建设条件， 项目建设方案，工艺 技术方案 ， 总图布置与公用工程， 节能措施，环境影响评价，劳动保护与安全卫生，组织机构与人力资源配置，组织管理，项目进度安排，项目投资估算 及 资金筹措， 财务 评价，研究结论 及建议 ，其他则不在本研究报告范围之内。 目概况 项目名称 山东 某 天 然气技术研发有限公司 甲醇燃料综合 供应站 建设 项目 建 设 地点 新泰市经济开发区 (205国道 )洛沟转盘东 200米 设期限 2011 年 11月至 2013 年 11月 设 规模 及建设内容 建设规模 ： 本项 目为 山东 某 天然气技术研发有限公司 醇燃料综合供应站 建设 项目， 是 山东 某 天然气技术研发有限公司 8 统 一规划 实施 的项目， 本项目 总占地面积为 6600 平方米。 设有拖车停放区、 储存 区、 供应 区、站房。其中 供应 区、站房作为对外服务区，拖车停放区、 储存区 作为生产区。 建设 内容： 储存区 内设有 化干燥系统、压缩系统 ； 温泵 、 计量装置、 控制系统 和 各类燃料 储 存 瓶组；加气区包括站棚、天然 气供应机 ，甲醇燃料供应机；站房包括营业室、财务室、仪表控制室、变配电室等。 要建设条件 （ 1）符合规划要求和国家产业政策 ： 本项目符合国家“十 二五” 发展规划要求，符合 山东省 经济发展规划 和 山东 省 新泰 市总体规划。 （ 2） 项目依托条件好 ： 本项目区位于 新泰市经济开发区 (205国道 )洛沟转盘东 200 米。 工业园区内产业聚集，各项基础设施完善，交通便捷。 目总投资及 资金筹措 目投入总资金 本项目总投资为 8000万元。 建设 项目总投资构成分析 项目总投资构成分析表 序号 名称 单位 数量 单价（元 / ） 总价 (万元 ) 固定资产投资 一 建设工程 1 拖车停放区 800 2120 储存 区 2300 9834 供应 区 850 4200 357 9 4 站房 900 1680 路面硬化 1100 950 绿化 650 820 小计 仪器设备购置及安装 1 天然气压缩机 台 8 280000 224 2 空压机 台 4 16800 卸气柱 台 8 95000 76 4 脱水设备 套 4 1662 地面储气瓶组 只 12 8200 子站拖车 台 8 770000 616 7 台 6 155000 93 8 个 3 84700 个 3 42300 0 台 4 21500 1 卸车接口 个 4 100 2 计量 器 个 6 103 3 成品贮罐 个 8 75200 4 添加剂贮罐 个 24 68000 5 甲醇贮罐 个 2 73000 6 甲醇燃料供应机 台 2 63500 7 油泵 台 22 1720 8 电动机 台 22 938 9 化验设备 套 1 160000 16 20 反应釜 个 16 98000 1 计量设备 套 2 1000 2 管道疏通机 台 1 880 3 数据处理机 台 1 83000 4 消防设备 套 2 252000 5 电机 台 1 720 6 阀门 个 160 710 7 电子计量表 个 50 146 8 管道 套 3 176000 9 变压器 台 3 265000 0 小计 其他费用 1 土地租用费 亩 10 169 2 勘察设计费 34 3 工人培训费 6 4 设备调试费 12 5 预备费 50 6 安全劳动卫生费 18 7 其他 8 10 8 小计 297 四 流动资产投资 2900 投资合计 8000 金筹措 本项目总投资 8000 万元， 全部由企业自筹解决。 要技术经济指标 主要技术经济指标表 序号 指标名称 单位 数量 备 注 1 项目占地面积 6600 2 用地性质 工业生产用地 3 建设期 年 2 4 定员 人 46 5 建设总投资 万元 8000 6 年均 收入 万元 13000 7 年总成本费用 万元 8 年利润总额 万元 9 年均所得税 万元 10 财务内部收益率 % 前 后 11 投资回收期 年 态投资回收期（税前） 态投资回收期（税后） 12 年均资本金利润率 % 13 盈 亏平衡点 % 目研究结论 （ 1） 该项目符合 国家产业政策结构，环境保护、节能标准和其他各相关规定 。 （ 2）本项目的实施， 可 增加 就业机会， 创造良好的的社会效 11 益。 （ 3） 项目建设一定程度上促进区域经济的发展。 （ 4） 项目建成后，企业 管理 体系将更加完善，不仅响应国家有关政策，并在同行业中起到模范带头作用。 （ 5）投资拉动需求，项目建设有助于工程建设、 仪器 设备制造、交通运输等行业的发展。 综上所述，本项目立项目标明确，实施方案和技术路线清晰、具体，实施条件充分，可行性和操作性较好，各项技术经 济指标均较合理，具有较好的经济效益和较强的抗风险能力。 12 第 二 章 项目建设 背景及 必要性 目建设背景 业政策支持 建设 天然气及甲醇燃料综合供应站 ，符合国家发展和改革委令第 40 号产业结构调整指导目录（ 2005 年本）、（ 2007 年本）征求意见稿鼓励类第 十九项“城市基础设施及房地产”中的第 14 款“燃气汽车加气站工程”。符合国家推广使用清洁燃料的产业政策，可以加强对城市环境污染治理力度，改善汽车尾气排放对大气的污染，减少汽车尾气给城区环境造成的危害。 温家宝总理 强调：“油气资源是关系我国现代化建设全局和国家安全的重要战略资源，要积极发展新能源和可再生能源 ,大力开发石油替代产品”。国家能源产业政策要求：“能源建设要发挥资源优势，优化能源结构，提高利用效率，加强环境保护”、“发展新能源和可再生能源。推动能源节约和综合利用技术”。 合 可持续发展需求 随着国民经济的快速发展，环境污染和能源结构不合理等问题己严重阻碍经济和社会的可持续发展。节能减排、保护环境、改善能源结构已成为从中央到地方各级政府和全社会目前迫在眉睫的任务，也是我国经济、社会和环境实现可持续发 展的必由之路。 在 20世纪 70年代，第一次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价的石油替代能源。经多个国家的研究表明，天然气、甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还具有比石油燃料更清洁的特点。 13 天然气 、甲醇是洁净高效的优质燃料，建设该 项目，可以减少大气污染，改善能源结构，增加就业岗位，具有很好的经济、社会和环保效益。同时，公交车和出租车改用 醇 做燃料、可以大幅降低运营成本，提高经济效益，促进城市公交事业加快发展，是一项利国利民的德政工程、民心工程。 车燃料使用现状 我国已成为汽车大国 ， 传统的汽车燃料为汽油、柴油，这些燃料均为石油深加工产品， 汽车保有量增长也刺激了国内车用柴油、汽油需求的快速增长， 2000 年我国柴油消费量为 6924 万 t， 2005年我国达到 10968万 t， 2000 2005年的年均增长率为 2006年，我国柴油消费量达到 11646 万 t，其中 75%左右的柴油用于交通运输。解决石油资源短缺问题已迫在眉睫。 由于我国天然气资源大部分分布在西部内陆地区，过去较长时间，天然气的利用仅仅局限在离天然气资源较近、单一依靠管道输送的区域，而与气源距离远，采用管道输送不经济的城市，由 于各种原因暂时无法使用管输气，从而使城市天然气利用领域及数量都受到限制，这时 应运而生。 随着 人们 环保意识的不断提高， 车燃料越来越受到各界的重视 。 在众多的汽车燃料的开发研究中，醇类燃料是替代石油燃料中的新希望，其中甲醇燃料成为首选 。醇类燃料属于可再生、清洁型能源，但由于技术问题，目前使用的是 汽油中含 20%乙醇 )和 油中含 10%甲醇 )、 油中含 15%甲醇 )甲醇汽油。甲醇汽油在欧美发达国家已全面推广使用。我国也已经开始引 14 进和推广甲醇汽油。 场前景广阔 新泰市出租车市场和城市公交车市场发育较成熟，有较大的市场容量，具备开发 条件，因此在新泰及周边区、市科学规划、合理选址，开发建设 甲醛燃料综合供应站，形成供应网络，提供相应的服务，对改善城市空气质量，解决汽车尾气污染，提高城市品味，显得十分迫切和需要。 因此，在此背景下，提出了本项目的建设。 目建设必要性 球性石油资源匮乏，迫使人类寻找新的汽车燃料 据统计，当前世界各种类型汽车总共约有七亿多辆，我国已有 2000 多万辆。按现在汽车增加的速度测算，预计到 2030年，世界汽车总保有量将达到 10 亿辆。按目前人类消耗石油的速度，全球已探明的石油资源仅能支撑 40 70 余年。因此，针对石油资源匮乏和环境污染问题，世界各国投入巨资寻求新的能源，如核能、太阳能、风能等。同样，针对环境污染问题，人们也在努力寻求各种清洁能源，如氢燃料、酒精燃料、压缩天然气（ 液化天然气（ 甲醇燃料等等，其中后三者发展较快也最为普遍。 传统的汽车燃料为汽油、柴油，这些燃料均为石油深加工产品，其供应量及价格必然随着原油的产量及价格而波动。特别是随着经济的发展，我国原油及成品油需 求量猛增。而国内的原油开采和成品油加工却难以满足需要，每年需大量进口，我国已成为世界原油、 15 成品油进口大国。近年来，受世界油类市场价格持续走高和其他因素的影响，我国成品油价格飞速增长，达到历史最高水平。在这种形势下运输企业、用车单位、出租汽车经营者及私家车拥有者等纷纷感到其带来的沉重压力。因此迫切希望新的燃料来替代和补充，建设 天然气及甲醇燃料综合供应站可以有效改善新泰市车辆燃料的供应结构，是解决能源短缺的有效途径。 车尾气污染严重， 清洁型代用燃料需求增加 在大气污染中，汽车尾气排放所造成的污染占 大气污染的 6070%。当今，举世瞩目的 “臭氧保护层破坏”等都与汽车排放的污染物有关。汽车排放的污染被公认为重大公害之一。机动车排放的颗粒物等污染是造成这些危害的重要原因之一。进入八十年代以来，我国汽车保有量迅速增长，且随着城市化进程的加快，汽车保有量相对集中在城市，使这些城市空气质量不断恶化。 为了解决汽车尾气排放污染问题 ，很多国家研究汽车尾气净化催化剂，以实现利用催化转化器将产生的有害气体转化为无害气体的机外净化技术，但因种种原因进展缓慢，而同时汽车替代燃料技术却迅速地发展起来。 天然气 、甲醇 本身就是低排烟物的燃料。 车 303直喷发动机中，通过强化预燃室或涡流，能降低 国燃气协会提供的资料表明， 车尾气中的有害物质排放量只相当于汽油车的 13%，噪音降低约 10%，并根除了对人体危害极大的四乙铅的排放。天然气、甲醇汽油燃料作为清洁型的代用燃料，可有效的减少汽车尾气污染 。 然气及甲醇燃料供应是提高车辆经济性的有效途径 16 由于车用天然气单位热值价格明显低于燃油，且具有燃烧热效率高的特点，对营运车辆经济性尤为明显。未来开征 燃油税后，车辆行驶经济性将更为显著。燃用清洁燃料还将延长发动机使用歌手名和减少日常养护费用，从而进一步提高汽车使用经济性。根据实际应用，消耗 1 标准立方米天然气相当与消耗 90#汽油。据 去年 调研 数据 ，天然气的市场零售价格为 /90#汽油市场售价 /L，等燃烧值差价超过 3 元。由此测算，一辆公交车按每天运行 100 公里计算，每年可节约燃料费 （按 330 天计）。一辆公交车改装费约 10000 元，改装费回收期约为 122 天；一辆出租车改装费约 5000 元，改装费回收期约为 170 天， 且改装车辆性能稳定。车辆改装投资回收期较短。 甲醇燃烧清洁，并有清洗和溶解燃烧生成物和油腻的作用，使发动机的燃烧积碳较少，活塞和气缸面的气膜较轻，有利减少摩擦。还可使发动机润滑油的劣化变质进程延缓，从而节省润滑油和延长汽车发动机的寿命。 甲醇燃料综合供应站 较 加油站 安全性 更 好 由于天然气其物理特性是比重比空气小，如果发生泄漏，会很快升空挥发，且燃点高，不易点燃，不会聚集产生火灾。 与汽油 相比， 身就是比较安全的燃料。 组成以甲烷为主，甲烷临界温度为 因此在高于 温度条件下，无论 加多大压力，甲烷都不会液化。这就避免了液体燃料如汽油 储存中遇到火灾时受热膨胀造成油箱爆裂的现象。甲烷燃点为 645，比汽油燃点高 218，相比不易点燃。甲烷密度低，与空气的相对密度为 漏气体很快在 17 空气中散发，且爆炸浓度范围窄，在自然环境中难以形成遇火燃烧的条件，一旦 储罐或管路中泄漏 (为吸热过程 )，泄点周围会立即形成低温区，使天然气燃烧困难。另外甲烷辛烷值高达 130，具有汽油无法相比的抗爆性能。 设 甲醇燃料综合供应站 能够完善 新泰市车 辆燃料 输配系统 新泰市 醇燃料综合供应站 不仅能为交通行业提供清洁燃料，也能为管道天然气无法到达的偏远地区的居民用户、商业用户、 工业用户提供气源，利用压缩天然气减压技术尽早实现供气，提高 城 市的整体生活水平。它是城市天然气输配系统的有效补充。该项目的建设 不仅 能够扩大 天然气的市场，增加就业机会，同时也 能够带动 汽车改装产业发展，极大地促进地方经济发展。 目建设将发挥巨大的社会效益 项目的实施，对于满足消费者需求，降低成本费用，带动原料运输等相关产业的发展，创造多个就业机会，创造 巨大的社会效益具有深远的意义。 综上所述，本项目的建设是十分必要的。 18 第 三 章 项目 选址和建设条件 目选址 址 原则 （ 1）坚持科学合理、节约集约用地的原则 （ 2）在满足基本功能需要的同时，适当考虑未来发展 （ 3）合理确定规划分区，科学地组织人流和物流 （ 4）根据当地的气象条件，使建筑物的朝向、间距、自然通风和绿化达到最佳程度，创造良好的自然环境和人文环境 （ 5）有利于环境保护和生态，应有利于项目所在地的经济和社会发展。 （ 6） 站址的选择和分布符合城市规划的总体规划和 综合供应站 发展规划； 加 气站建设在天然气长输管道已经覆盖或距离较近极易到达的地区，在车辆较为集中的大型停车场或汽车流量较大的地段选址 ,以方便 汽车加气 之用 。 设地点 此次拟建设的 甲醇燃料综合供应站 位于 新泰市经济开发区 (205国道 )洛沟转盘东 200 米 ，过往车量非常多， 这一项目的实施， 将进一步弥补 当地 甲醇燃料 供应不足的现状，能够更好的为过往车辆提供 甲醇燃料供应 服务。 目规划 面积 总占地面积为 6600 平方米。 地利用现状 本项目位 于 新泰市经济开发区 ，园区内产业聚集，各项基础设 19 施完善， 场地内达“五通一平”。 目建设条件 新泰 市地处东经 116 20 117 59，北纬 35 3836 28之间，属暖温带大陆性半湿润季风气候区，春季干燥多风，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。具体气象资料如下： （ 1）气温 新泰 市属暖温带半湿润大陆性季风气候，春季干燥多风，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少雪。年均气温 7 月份最高，平均在 间，最高极端气温 1月 份最低，平均 极端最低气温 年积温 4922。山下 (平原 )高于山上，平均温差 ；相对湿度 3月份最小，为57%； 8月份最大，为 88%。年均无霜期 202天。 （ 2）降水 由于受地貌影响，区内年均降水量东部大于西部，山区大于平原 。年最大降水量在北部山区， 1964 年曾达 1800毫米。 一年中， 1月份降水量为最小，平均 7月份降水量最大，一般在 占全年降水量的 30%以上。冬季雨雪稀少，季降水量均在 米以下，降雪日数平均 均初雪日为 12 月 3 日 10 日，终雪日为 2 月 26 日 3 月18 日。夏季降水最多，季降水量平均 米，占全年降水量的 64%以上。 （ 3）季风 20 由于受地形影响， 新泰 风向多是东北风。风速 8、 9月份最小，平均 2 米 /秒以下； 3、 4 月份最大，平均 /秒。一年中，冬季以北到东北风为主，其它季节以南到东南风为主。 新泰 每年有 8级以上大风日数为 。 1978 年 6 月 30 日， 新泰 曾记录到瞬时 12级大风。 8级以上大风日数平均每年为 多达 180天。大风最多月份为 3 5 月份，平均每月可有两次大风，最少为8 9月份。 区内年均地温为 16。地面温度的变化趋势是：春季地温开始逐渐升高，夏季最高，平均地温在 27以上；然后地温开始逐渐下降，冬季最低，平均地温在 0以下。 1 下， 4月份均在 下， 7月份平均达到 10月份均降至 下。 （ 1） 给排水 项目区位于 新泰 市自来 水公司供水服务范围内，本项目拟采用自来水公司提供的自来水；利用工业 区已有雨、污干管， 就近排入。 （ 2） 供电 新泰 市电力供应充足，用电有保证。 （ 3） 通讯 新泰市 通讯网 络已经健全，网通、铁通、联通、电信、广电等通讯网络部门均可供选择并能保证项目通讯网络需要。 （ 4） 交通 21 项目区 位于新泰市经济开发区， 205国道和京沪高速公路 等 干道为本项目建立了便捷的对外联系信道。 （ 1） 地形、地貌及地下水 新泰市 境内拥有多种地貌类型，山地、丘陵、平原大致各三分之一， 项目场地属平原 地带，地形起伏变化不大。 （ 2） 工程地质 根据项目承办单位 提供 的地质资料， 本项目区址内地质情况可以满足本项目建筑要求， 地下水对钢筋无侵蚀性。 22 第四章 项目建设方案 体方案 山东 某 天然气技术研发有限公司 甲醇燃料综合供应站建设项目 实 现 甲醇燃料综合供应 的 建设 ， 设有拖车停放区、 储存 区、 供应 区、站房。 设规划和布局 本项目是 山东 某 天然气技术研发有限公司统一规划实施的项目 ，项目拟建于 新泰市经济开发区 (205国道 )洛沟转盘东 200米 。站址周围无污染严重的工农业和社会生活设施，无高大建筑物， 站址周围环境空气质量较好，同时项目的建设不会对居民生活造成干扰。项目区土地平整、无任何建筑物，可直接进行规划建设。 设规模 本项 目为山东 某 天然气技术研发有限公司 甲醇燃料综合供应站建设项目，是山东 某 天然气技术研发有限公司统一规划实施的项目，本项目总占地面积为 6600平方米。设有拖车停放区、储存 区 、 供应 区、站房。其中 供应 区、站房作为对外服务区，拖车停放区、 储存 区作为生产区，两个区域采取相应隔离措施以保证生产区不受外部人员干扰，从而实现对服务区和生产区的功能分区设置要求，站内工艺设施与站内、外建筑物间距满足汽车加油加气站设计与施工规范 23 站内主要经济技术指标 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 占地面积 600 合 10 亩 2 拖车停放区 00 3 储存 区 300 供应 区 50 站房 00 4 硬化 100 5 绿化 50 品方案 年供应 528万 ； 年供应 000吨 年； 年供应甲醇燃料 240吨 年 。 24 第 五 章 工艺 技术 方案 艺 技术方案 选择 艺技术 及流程 压缩天然气加气站技术是由引进技术发展而来，国外己有 60多年的 历史，我国引进该项技术并加以改进、推广也有 20 几年的经验。在我国已建成加气子、母站近 200座。多年的实践、推广、消化吸收，己使该项技术在我国的应用日臻完善。而压缩天然气加气站技术中的油水分离、低压计量、调压、深度脱水、压缩、高压计量、高压储气卸气调压等技术，早己在许多领域得到广泛的成功应用。 目前我国 标准加气站。日产 000 10000日可供汽车加气 (50 )100 200 辆，每辆车加气时间 8 计 量售气机准确度5%，天然气 硫含量 20mg/化后天然气水露点 。全站采用微机操作，自动控制系统，无人职守，高压计量自动化等先进技术。标准站的面积约 65m50m=3250 母子加气站。母子加气站是在尚未铺设管道的地区，利用公路运输将 对天然气汽车加气 ， 投资少，灵活方便。一套母子站系统约有三个部分组成。即一是母站，用以供应压缩天然气，设有 现场储气库，压缩机可直接为运转车瓶组加满压缩天然气，二为运转车，常采用拖车运载许多气瓶的方式，一般气瓶都是永久固 定在车上的，运转车在母站加气后再将 站。三是子站，用来存放气体并随时为 25 天然气汽车加气，它可设有压缩机及其辅助设备、调节阀、现场储气库、分配器、售气机等，除此应设有运转车停放场地和慢加气装置等。子母站的建设规模可以根据每天供天然气汽车的加气数量决定，气瓶的转运车数量也是据 多少而定。 力为 20充近 4000 至加气子站，天然气通过接气柱后分为两路，一路通过调压器、缓冲罐进入压缩机，可对站用储 气瓶组充气至 25一路到优先 /顺序控制盘，可直接给 车加气。当车辆充气时，因被充装车辆气瓶压力较低，与转运车内气体压差较大，优先 /顺序控制盘将首先从转运车内取气，通过加气机直接给汽车加气；当其压力差低于设定值时，优先 /顺序控制盘根据加气需要从站用储气瓶组内取气，通过加气机为汽车补气、补压（压力不足时自动倒瓶）。当车辆储气瓶压力达到 20自动停止加气。整个运行过程全部是在可编程逻辑控制器的指令下，通过优先 /顺序控制盘的气动阀门开启或关闭自动完成。 气子站流程简图 向 车加气 子站拖车来气 卸气柱 储气系统 加气机 压缩机 控制盘 26 工艺流程说明 加气子站运行原理 子站车的压力为 25卸气柱连接后，其中的高压气体可通过旁路管线给加气机和地面储气瓶组直接充气。 到压力达到平衡为止。如果有加气需求，子站车将作为低压储气瓶首先给三线加气机的低压管充气；如果加气机处一直有加气的需求，则地面储气瓶组的中压、高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充气，直到加气机加气结束。子站车压力低于 ，停止从子站车取气，用满的子站车更换用空的子站车。如果地面储气瓶组的压力不能满足加气机的需求，此时智能化的优先控制系统将给 动压缩机撬块，给地面储气瓶组补气到 25压的顺序首先是高压气瓶，然后是中压气瓶。当储气瓶组充满时，压缩机停机。 态地控制整个加气站的加气过程，将 过加气机直接给汽车加气，或者供给地面储气瓶组。加气机一般按子站车 中压储气瓶 高压储气瓶 压缩机的顺序取气。在紧急情况下，优先控制盘内的电磁阀将切断子站拖车、压缩机和储气罐的 本项目加气系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘来对气体进行管理。进入撬装式压缩机系统的气体，首先经过计量、过滤和调压；然后经两级增压，压力达到 25缩机系统的 编程序控制器）对整个系统进行信号采集、故障诊断、故障显示、优先顺序控制、顺序启动 /停机等全过程管理，可以实现无人值守全自动工作方式。 27 工艺方案特点 A. 进站安全切断系统： 卸气柱后天然气管道上设置紧急切断阀，在切断阀后设有高效过滤器。 B. 调压系统： 子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，子站车压 力高于10缩机第一级循环，第二级进行压缩；子站车压力低于10，压缩机两级工作；子站车压力低于 3，压缩机停止工作。这时要求更换子站车。 C. 全站安全监控系统： 站内需设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，可自动切断压缩机进气。 D. 自动化控制系统： 站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。各级压力超压保护，油、水压低压报警和过载保护，故障显示。 E. 高压管道及设备的安全泄放： 压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。 工艺技术及流程 部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。 （ 1） 卸车流程 28 液泵卸车方式、自增压卸车方式 。 潜液泵卸车方式 该方式是通过系统中的潜液泵将 槽车转移到 罐中，目前用于 该泵最大流量为 340 L 大扬程为 488 m， 。潜液泵卸车方式是 液泵将 方面解决 一方面解决 个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。 该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗 点是工 艺流程复杂，管道连接繁琐，需要消耗电能。 自增压卸车方式 体通过 车增压口进入增压气化器，气化后返回高 增压卸车的动力源是 于 车的设计压力为 罐的气相操作压力不能低于 最大压力差仅有 果自增压卸车与潜液泵卸车采用相同内径的管道，自增压卸车方式的流速要低于潜液泵卸车方式，卸车时间 29 长。随着 不断对 果卸车时储罐气相空间压力较高，还需要对储罐进行泄压，以增大 自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比，优点是流程简单，管道连接简单，无能耗；缺点是自动化程度低，放散气体多，随着保