服务型制造：制造业崛起的必由之路

服务型制造：制造业崛起的必由之路中国电子信息产业发展研究院 安筱鹏工业化的发展，就是制造业不断崛起和壮大的历程。制造业是国民经济的物质基础和产业主体，是支撑一个国家从农业社会向工业社会转型的战略性产业。当前，制造业发展正呈现出一系列新的特点和趋势，尤其是在信息技术应用日益广泛和深入的背景下，全球制造业正在从“生产型制造” 向“服务型制造” 转变。中国提出加快推进信息化与工业化融合，这一融合的基础是产业融合，产业融合的关键是制造业崛起，制造业崛起的标志是从“生产型制造”到“ 服务型制造”的转变。服务型制造成为全球制造业发展新趋势从生产型制造向服务型制造转变是当前制造业发展的一个基本趋势。它在微观层面上表现为企业从生产型企业向服务型企业转变，在中观层面上表现为从制造业城市向服务业城市转变，在宏观层面上表现为服务型经济的形成。随着经济全球化的加剧，各国制造业产业分工逐步细化，跨区域的产业融合不断升级，制造与服务融合型企业迅速增加，服务型制造成为全球制造业发展的新趋势。当前全球制造业的服务化呈现出 3 种态势。一是制造业企业的产业价值链逐步由以产品为中心向以提供服务为中心转变。越来越多的制造企业不再仅仅关注产品的生产，而是将注意力逐步转移到产品的开发、改进、销售、售后服务以及回收等领域。企业不再仅仅提供产品，而是以提供产品、服务、支持、自我服务和知识的“集合体” 为最终目标。生产企业加速从生产型制造向服务型制造转变。这个转变的过程大致经历以下 3 个阶段：第一阶段是以制造业为中心的工业化时代，此时制造与服务相互独立，生产型服务只是企业的内部活动；第二阶段是以制造业为主伴有服务业的后工业化时代，此时制造与服务共生互动，生产型服务逐渐市场化；第三阶段是服务业为主伴有制造业的服务型经济时代，此时制造与服务渐次融合。据德勤公司研究报告基于全球服务业和零件管理调研表明，在其调查的 80 家制造业公司中，服务收入占总销售收入的平均值超过 25%；有 19%的制造业公司的服务收入超过总收入的 50%。二是制造企业提供的服务类型逐步多元化。根据对全球上市公司财务分析库(OSIRIS)中排名前 50位的制造业企业的分析，可以将其提供的服务类型分为以下 12 种：1.咨询服务；2.设计和开发服务；3.金融服务；4. 安装和实施服务；5.租赁服务；6.维护和支持服务；7.外包服务和运营服务；8.采购服务；9.知识产权和房地产；10. 零售和分销服务；11.系统和解决方案；12.客运和货运服务。其中，最常见的服务产品包括设计和开发(21.92%)、系统和解决方案(15.70%)、零售和分销(12.18%)以及维护和支持(11.94%)服务。三是制造业服务化的水平与地区经济的发展程度呈正向相关。调查公司 AndyNeely 对全球 13000家制造业上市公司提供的服务进行了研究，结果表明，发达国家制造业服务化的水平明显高于正处在工业化进程中的国家。美国制造与服务融合型的企业占制造企业总数的 58%，芬兰的这一比值为 51%、马来西亚是 45%、荷兰是 40%、比利时是 37%。中国制造业的服务化进程相对落后，具备服务型制造能力的企业仅占所有企业的 2.2%。这是中国制造业发展长期处于价值链低端的重要原因。推进我国制造业服务化的几点思考服务化是制造业发展的基本趋势，推进中国制造业服务化发展是实现我国工业由大到强的突破口，是加快信息化与工业化融合的重要内容，是建立现代产业体系的必由之路，对我国制造业发展具有重要现实意义。当前，要加快推进我国制造业服务化进程。一是树立制造与服务融合的产业发展观。工业化是人类社会由于货物和服务的商业性生产而引发的社会转型的历史过程，随着科学与技术的发展，工业化的内涵也在不断地发生变化。在信息化背景下，制造业和服务业之间的传统界限正在快速消失，传统制造业意味着有形产品的生产，但今天的消费者需要的则是将有形物和无形服务捆绑在一起的产品，要找到一种既不含服务活动也没有植入任何服务关系的制成品已非常困难，制造业和服务业的概念在某种程度上正妨碍着我们正确理解当代经济演进的趋势下游消费的需求。在产业发展的大趋势下，中国新型工业化道路的实践需要人们树立制造与服务的融合发展观。新型工业化道路不仅仅是工业的发展道路，新型工业化道路也不仅仅是产业发展的道路。在制造业与服务业融合的大背景下，对于制造业发展的问题的判断、趋势的分析、规律的把握，以及政策的出台、规划的制定，需要从产业融合的角度出发，全面系统地分析问题和解决问题行业发展的需求。二是把制造业服务化作为推进两化融合的重要任务。信息化是制造业发展的重要方向，是推进生产型制造向服务型制造转变的重要手段，也是两化融合的战略重点。工业和信息化部成立后明确指出，信息化具有覆盖面广、渗透性强、带动效应明显的优势，要从实际出发，找到制造业信息化的切入点。当前，制造业仍是全球竞争的战略重点之一，制造业价值链不断扩展和延长，产品愈来愈融生产和服务于一体，制造和服务之间的界限越来越模糊，以产品制造为核心的传统发展模式向基于产品提供综合全面的服务模式转变，并形成了服务型制造这一新的制造方式。在这一进程中，信息化发挥着重要的推动作用，信息技术与制造环节的融合日益深化，呈现出设计信息化、装备智能化、流程自动化、管理现代化的发展趋势，以及产品设计、客户定制、集成制造、市场营销、供应链管理、质量管理、测试认证、金融服务等方面的服务活动。制造业信息化的过程也是向服务型制造转型的过程，只有把握这一发展趋势，才能寻求到制造业信息化的突破口。三是把推进制造业服务化作为重大专项的重要内容。面对制造业服务化的趋势，包括发达国家在内的许多国家和地区加快组织推进制造业服务化工程。美国将制造服务化称为基于服务的制造(Service-basedmanufacturing) ，从 2002 年开始，美国国家自然科学基金把针对服务工程的 ESS 项目(exploratoryresearchonengineeringtheservicesectors)作为重点领域，欧盟在第六框架(Frame-6)中把从事网络化环境下的协同设计与制造研究作为重点业务进行研究。日本将制造业服务化称为服务导向型制造 SOM(Service-orientedmanu-facturing)，并开始资助相关智能制造系统方面的研究。面对全球制造业发展的新趋势，我国需要在国家中长期科技规划和制造业发展进程中，把推进制造业服务化作为一项重要内容全面部署。典型案例制造企业的服务化转型在全球从生产型制造向服务型制造转型中，最典型的企业是 IBM 和罗尔斯-罗伊斯。IBM诞生于 1911 年的国际商用机器公司(InternationalBusinessMachines，简称 IBM)在当时是一个典型的制造企业，以生产穿孔卡片设备起家，在此后的近百年时间里，IBM 的产品线逐步扩展到计算机、服务器、硬盘以及集成电路制造等多个领域，并在 20 世纪中后期成为全球最大的电子信息产品制造企业。然而，1992 年 IBM 亏损 49.7 亿美元，成为美国当时亏损额度最大的公司，这促使 IBM 将产业重点从硬件制造转向软件和服务，这一过程是通过出售、并购、重组等一系列手段实现的。从 2002 年起，IBM先后将硬盘生产部门出售给日立公司、将 PC 生产部门出售给联想公司，将打印机生产部门出售给理光公司、将复印机生产部门出售给柯达公司。与此同时，IBM 不断并购重组服务、咨询、软件等业务部门，先后收购了普华永道咨询公司、Rational 软件、莲花公司、Informix、马士基数据等，不断加强其在战略咨询、中间件、数据库、网络管理等领域的实力。5 大软件产品家族 DB2、Lo-tus、Tivoli、WebSphere 、Rational 非常完整，而且包含了数据库、BI 工具、基础设施平台等多个部分；服务的范畴也大大超出了原来的 IT 服务，延伸到人力资源管理、会计、客户服务、供应链管理、保险理赔等，包含了商业咨询、战略外包、集成技术服务和维护 4 个层次的服务。通过整合内外部资源，提出“ 四海一家的解决之道” ，为客户提供一体化解决方案，这标志着 IBM 向提供解决方案的转型。IBM 服务业务收入占总收入的比重也由 1992 年的 23%上升到 2005 年的 52%，而硬件制造下降到 27%。在 2008 财年，在国际金融危机的背景下，以硬件为重点的 IT 公司基本都遭遇重创，而 IBM全年收入为 1036 亿美元，比上年增长 5%，其中硬件业务收入下降，软件和服务业务增幅分别超过 11%和9%，公司利润增长超过 18%，向服务的成功转型使 IBM 公司经受住了此次国际金融危机的冲击。罗尔斯- 罗伊斯 (Rolls-Royce)成立于 1904 年的罗尔斯-罗伊斯是全球最大的飞机引擎和汽油涡轮机制造商，并提供陆路、海洋和航空用电力系统的全球性公司。该公司的产品主要为飞机发动机，可用来装配西方各国制造的近 70 种军用和民用飞机。公司为近 120 个国家提供能源领域的大型设备，还曾以生产豪华汽车闻名于世。目前，公司大约有 5.4 万台燃气涡轮在全球各地服务。公司不仅提供质量可靠的产品，还为其客户提供高价值的服务，并从服务业务中获取巨额收入。公司的 CEOJohnRose 认为：“每销售一台引擎，就有重大的服务机会，用服务来保障收入，服务将给我们客户增加价值，同时也将增加我们自己未来可以预见的收入。”罗尔斯- 罗伊斯公司为不同客户提供了 3 种服务：一是为公务机用户提供了“公务机服务”产品(CorporateCare)，由 AE3007、BR710 涡扇发动机等装备的公务机，支持新的和在役发动机，提供整机的大修、修理和检查，以及发动机数据采集和分析，用户则根据发动机实际工作时数每月支付酬金。二是为航空公司量身定制了“全面维护” 服务产品(TotalCare)，全面维护服务产品包括发动机动态在线监控、故障诊断、维修支持、配件管理等。三是为国防发动机客户提供了“项目管理方案”(MissionReadyManagementSolutions 即 MRMS)。相关链接什么是服务型制造全球经济正在从产品经济向服务经济过渡，传统的制造价值链不断扩展和延长，工业产品附加值构成中纯粹制造环节所占的比例越来越低，研发设计、物流配送、产品营销、电子商务、金融服务、战略咨询等专业化生产服务和中介服务所占的比例越来越高，这些都已经成为提高企业竞争力和经济效益的主导因素。1988 年 Vandermerwe&Rada 提出的制造业服务化这一概念(TheServitizationofManufacturing)，认为制造企业将由仅仅提供物品或物品与附加服务向“物品服务包”转变，并对制造服务化的概念、演进阶段、动力机制等进行了系统的研究，指出制造业经历了从提供物品或服务阶段(GoodsorService)、提供“物品+附加服务”(GoodsandService)到“ 物品+服务+支持+知识+自我服务”模式的转变，服务成为主要竞争优势。1999 年，White 等学者提出，服务化就是制造商的角色由物品提供者向服务提供者转变，它是一种动态的变化过程，企业和产品都可能处于服务化过程之中。他们用“servicizing”一词来表述服务化。2000 年，Reiskin 将服务化定义为“企业从以生产产品为中心向以提供服务为中心的转变”。制造业服务化是传统的制造业适应全球竞争格局变化的新趋势，是从传统的提供工业产品为主向以顾客为导向提供集成产品和服务的过程。服务型制造如何形成制造业的服务化是产业竞争加剧的必然结果，也是适应市场需求变化、应对产业生产方式转变的客观要求。概括起来，制造业服务化的形成主要有以下几方面的因素：一是从市场需求来看，市场需求正在从产品导向向全面解决方案导向转变。日益激烈的市场竞争要求企业必须专注自身的核心竞争力，许多企业不再满足于对单项产品的需求，而是倾向于对一整套解决方案的需求。一整套解决方案往往涵盖的是“产品服务的综合体” ，包括从规划、咨询、安装、维修到教育培训一整套的服务。制造企业需要顺应这一要求，通过整合产业链上下游生产与服务资源，构建面向客户的全面解决方案的产品供应模式。二是从价值链环节看，高价值环节从制造环节为主向服务环节为主转变。从产业价值链来看，能够决定产品异质化程度的环节往往是获利最丰厚的环节，这些环节往往在价值链的两端：一端是价值链的上游环节，例如研发设计；另一端是价值链的下游环节，例如售后服务。于是，制造企业纷纷“打服务战” ，进入产业价值链的不同环节，进行价值链的重构，将产品和服务进行“捆绑销售” ，以便在满足消费者需求的同时实现价值链多环节的赢利。三是从竞争优势看，基于现代服务的竞争是差异化竞争的重要途径。实施差异化竞争战略是企业市场竞争的重要选择，但现代化的大工业生产方式，使得标准化工业制成品大规模、大批量生产越来越容易，传统制造业生产能力急剧膨胀、快速扩张，制造企业越来越难从数量相对过剩且缺乏差异的标准化工业制成品上获取竞争优势。许多管理者把服务看做是创造新商机的途径，而成熟行业的管理者则把服务作为差异化的工具，延伸产品的生命周期，使企业免遭淘汰。服务化最重要的推动力就是它可以增加企业的竞争优势。在这一背景下，提供以技术、知识为基础的服务，正成为制造企业实施差异化策略，形成企业竞争优势的重要途径。它是优势企业不可模仿、难以复制、不可完