4-《实践报告》参考例子(切勿抄袭)

漳 州 职 业 技 术 学 院学生毕业实践报告题目： LNG 气化站生产安全管理 2013 年 5 月 20 日年 级： 10 级 专 业： 城市燃气工程技术 学 号： 10020100XX 学生姓名： XXX 指导教师： （校内） XXX （校外） XXX 目 录内容摘要1关键词11.实习单位及岗位简介11.1 实习目的11.2 实习单位简介11.3 实习岗位介绍22.实习内容及过程 42.1 实习内容42.2 实习过程43.实习收获与体会 10致 谢 10参考文献 10建筑工程系 2013 届学生毕业实践报告1 LNG 气化站安全管理流程XXX内容摘要：液化天然气(LNG)以其能量密度高、运输方便、环保、经济等优点, 已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源，也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。为了解决部分独立单位用气生产，在生产用气地建立小型LNG气化站是很可行的。我国现在使用 LNG气化站供气生产,在国内这方面生产技术正处于发展和完善阶段，本次实习报告内容将以福建新能源宇星气化站为对象，对其储存LNG工艺流程及生产运营管理进行探讨 。关键词：生产管理流程；日常巡检操作；卸车工艺流程1. 实习单位及岗位简介1.1 实习目的本次实习的主要目的包括以下几个部分：1.了解气化站的设计思路，场站布置，设计规划要求等知识；熟悉液态天然气各项参数性质。2.掌握 LNG 槽车的卸车操作；储罐之间的倒灌作业；储罐增压作业；气化作业；加臭、调压、计量作业及协调锅炉房用气生产。3.能够熟练对各个设备进行维护保养。4.学习公司先进的管理理念。1.2 实习单位简介中海石油福建新能源有限公司（简称“福建新能源”）是由中海石油气电集团有限责任公司与福建省投资开发集团有限责任公司、福建新思路投资发展有限公司共同出资，于 2007 年 3 月 22 日在福建省莆田市注册登记设立的一家中海石油气电集团控股公司，公司注册资本为：陆仟万（60,000,000）元人民币。公司现阶段有 50 多人，分 6 个部门：行政部、生产安全部、工程技术部、资源市场部、计划财务部和汽车加气办。 公司的业务范围主要包括：LNG 物流配送与小型分散式储存系统建设运营，LNG 汽车能源供给系统技术研发与清洁汽车燃料供应业务，小型 LNG 冷能利用系统研发与应用，LNG/天然气销售与 LNG 增值业务开发。公司近中期的建设经营目标为：将公司建成中国海峡西岸经济区非管道覆盖区域最具竞争力的 LNG/天然气供应商，争取成为国内前三名的 LNG 供应商；按照兼顾效率与规范的原则，将公司建成公司治理结构规范、业务管理流程完备、内控制度健全、工作标准齐全科学的管理一流公司；经过三到五年的努力，争取公司年销售收入 15 到 20 亿元（销售 LNG40 到 60 万吨）。公司成立以来，积极进行福建省非管输地区（龙岩、三明、南平、宁德）和已经建有天然气管道但没有支线供气的罗源、闽清、德化等市县的天然气市场调研开发工作。目前已经开始向龙岩、邵武市供气，为罗源开发区一家轧钢厂配套建设的一个 LNG 气化站项目并在 2009 年月 12 月开始供气，支持了福州市南北二翼工业发展战略和当地节能减排工作。公司除了大力开发福建省内市场外，还积极开发福建周边市场，共签订下列15 份销售合同，到 2009 年 6 月底共销售 3 万吨 LNG；公司将认真执行气电集团“资源集中、市场集中”决策，充分利用并极其负责任地维护 CNOOC “诚信、双赢”的品牌美誉，运用气电集团拥有多点 LNG 资源供应的优势，与系统内兄弟公司“联合联保”，培育和树立公司“诚信、双赢和有保障的清洁能源供应商”的企业形象。1.3 实习岗位介绍我是中海油福建新能源公司的实习生，属于生产安全部门安全生产操作员，在公司下属气化站工作；气化站是为邦胜集团宇星实业公司生产供气，宇星公司使用天然气工艺生产镀锌钢板。我公司通过在其厂区建立气化站为其供气，主要是通过LNG（液态天然气）槽车运输LNG至气化站，经过气化站生产工艺，使LNG气化成常温(低于环境510 0C)0.260.3MPa的气态天然气，经过二次调压到0.02Mpa供锅炉生产运行。我的职责是要按照公司要求，在当班期间保证气化站正常、稳定、安全运行，提供可靠的气源供宇星镀锌钢板厂完成生产任务。以下是气化站组织机构图：建筑工程系 2013 届学生毕业实践报告3 宇星 LNG 气化站由站长、班长、操作员、电工共七人组成，本机构生产倒班模式按“三班两运转”设置，每一班组都由一名运行班长和一名操作员组成，每班工作时间：站长从 8：0018：00，值班班组白班从 8：0018：00，夜班从18：008：00，三班循环值班。以下是宇星 LNG 气化站的工艺流程图：站长运行操作员运行班长设 备管 理HSE管 理 保安电工2.实习内容及过程2.1 实习内容通过这段时间的学习，我很欣慰，因为我学到很多东西，我对自己的岗位有了更深的了解和认识。我更加深刻体会到过硬的工作技能、积极学习、创新的热情、认真负责的工作态度、团结友善的生活态度是必须的，也是更好奋斗的保障。实习期间，我在气化站的日常工作是巡检，从中学到的有以下几点：1.生产工艺流程、工艺原理、工艺运行指标。2.装置操作规程，正常的生产维护以及异常情况的判断、分析和处理。3.所有动、静设备的工作原理、基本结构及正确使用和维修、保养方法。4.各测量、计量、控制仪表的作用、原理及控制方法，能熟练、正确地对这些仪表进行操作和维护。5.相关电器设备的作用和工作原理。6.相关的安全、质量、环保知识。7.安全防护用品的使用和维护。8.公司和生产安全部的各种制度、规范、标准及实施细则。2.2 实习过程作为生产一线的操作员，工作很单一，责任很大，在这样的环境要求下，我必须严格要求自己，杜绝误操作，认真做好当班工作。气化站大致可以分为六部分：卸车撬、储罐区、气化区、调压计量、加臭和控制室。每天的工作内容有：每次当班接卸 LNG 槽车；每隔两个小时一次设备巡检；储罐增压；换罐；换气化器；生产用气时加臭；每天交接班确认生产运行情况和每班用气量。主要内容：接卸 LNG 槽车；设备巡检。下面是我在工作当中对卸车操作流程和日常巡检的认识，介绍以下几点：1.卸车前站内设备的检查和卸车准备（1）进站要求:当班生产人员和司机进站须达到公司最低 PPE 要求，即：穿戴安全帽、防护服、防静电鞋、护目镜、防护手套，方可进行卸车操作。（2）槽车进站安全检查:生产人员指挥驾驶员将槽车停在指定位置（槽车放散口应尽量朝向下风向） ，驾驶员熄灭发动机、拉起手闸、关掉电源总开关、垫好建筑工程系 2013 届学生毕业实践报告5 三角木、固定好控制箱箱门，驾驶员将槽车点火钥匙交给站长保管。当班操作员须对 LNG 槽车进行检查，检查合格后方可卸车。（3）站内安全检查:生产人员须检查进液罐及管线的各种附件，包括：真空阀、安全阀、气动阀、手动阀、液位计、压力表、卸车软管接口等是否齐全、有效及可靠，阀位是否正确。储罐的液相及气相阀处于开启状态，储罐进、出液的根部阀处于常开状态，其余相关阀门处于关闭状态，各附件有无跑、冒、滴、漏现象，检查不合格不予卸车。2.卸车操作（1）槽车在操作人员引导下进站，生产运行操作人员指挥驾驶员将槽车停在指定位置，槽车放散口应尽量朝向下风向，驾驶员熄灭发动机、拉起手闸、关掉电源总开关、垫好三角木、固定好控制箱箱门，驾驶员将槽车点火钥匙交给生产运行监督人员保管。（2）槽车驾驶员（含押运员）须检查槽车的各种附件，包括：真空阀、安全阀、气动阀、手动阀、液位计、压力表、法兰接口等是否齐全、有效及可靠，阀位是否正确，各附件有无跑、冒、滴、漏现象，检查不合格不予卸车。（3）槽车驾驶员(含押运员)将槽车三个法兰接口盲板拆除，配合生产运行操作人员将卸车撬的三根金属软管与槽车法兰接口进行连接，连接前首先要检查聚四氟乙烯密封垫片，检查不合格的予以更换。（4） 槽车驾驶员(含押运员)在获得生产运行操作人员的许可后，打开槽车三个气动紧急切断阀。（5） 检查储罐压力，是否进液罐压力降至 0.3MPa；接下来打开整个进液管路的阀门，关闭旁路阀门 VCJ-101、103、107、108。接下来进行置换：1） 打开槽车气动阀，对卸车液相进液管进行置换，置换合格后关闭槽车进液管路手动阀。此过程直接采用天然气置换，具体操作：先打开进液管长轴截止阀前的发散阀 VCJ-109，再打开槽车进液阀门少许（1/8 圈） ，保持 30S 后关闭以上两个阀门。2） 进行液相增压软管进行置换，置换合格后关闭槽车液相增压手动阀。具体操作：关闭增压器前段阀门 VCJ-106，打开其管路的放散阀门 VCJ-110；置换30S 后关闭以上两个阀门。3） 最后进行增压器气相管路置换，具体操作：先关闭 BOG 加热器前端阀门VCJ-601，随后打开进液与 BOG(为保证气化站内的压力要求,使用 BOG 管网将泄压气体经加热器、调压后送入流量计前的输气管内)管路的连通阀 VCJ-211、103、102、104、108，打开槽车气相管路放散阀，从槽车中对其置换。后关闭阀门 VCJ-108、211，打开加热器前端阀门 VCJ-601。以上置换过程都可以用氮气代替天然气进行操作。置换完毕后，开始用储罐压力帮槽车增压直到压力相等为止,这样做会方便卸车和管理。具体过程：储罐压力通过 BOG 管路，槽车气相管路打到槽车储罐当中。在此之后关闭 BOG 系统，进行槽车增压到 0.55 MPa 左右，保持与储罐压差在 0.2 MPa 以上，槽车罐压不可以超过 0.6 MPa.否则停止增压。4） 打开进液管阀门 VCJ-101 进行装液，先缓慢打开阀门进行管路预冷 5 分钟左右后全开，在此过程中要注意储罐压力，管路压力，槽车压力保持正常。5） 在换灌过程中必须遵循：先打开未运行的阀门，后关闭在运行的阀门。比如从 11 倒灌到 22 时，具体操作：先打开 22 罐的进液阀门 VCJ-301（进液阀） ，VCJ-304（出液阀） ；后关闭 VCJ-201、204。 6） 如采取上、下同时进液时，当充装到储罐 50%液位时，关闭下进液阀VCJ-202；当充装到储罐 85液位时，停止充装 3 分钟，待罐内液面平静后，打开上进液阀 VCJ-203 继续充装，如有 LNG 从测满口排出，关闭溢流阀，关闭 VCJ-203 停止进液。7） 卸车时必须时刻注意：进液罐和槽车的液位及压力，将二者压差控制在0.2MPa 之间，进液管道压力 PG001 不得高于 0.5MPa；进液时严格控制储罐压力PG003 不得高于 0.5MPa；若达到则必须通过储罐 BOG 阀 VCJ-211（旁路）进行卸压。8） 卸车接近结束时，关闭卸车增压器液相入口阀 VCJ-106，利用卸车增压器内残液继续气化和槽车内余压卸液，直至卸液结束。当槽车液位计指零时，关闭槽车下进液阀，关闭储罐进液气动阀关闭储罐上进液阀，观察槽车压力及PG002，将槽车内剩余气体排放至 BOG 管线。在这个过程当中槽车压力也随之降到 0.3MPa，有助于槽车泄压。9） 在卸车过程当中，为防止储罐液体发生分层和翻滚现象的发生，需要在卸车过程中采取换上下进液来防止发生，因为我站卸液与储罐内为同一气质，当储罐内压力高于 0.35MPa 时应先进行上进液，当压力低于 0.30MPa 并稳定时可打建筑工程系 2013 届学生毕业实践报告7 开下进液 VCJ-202；卸液时应尽量避免不同气质的 LNG 进入同一储罐，如只能进同一储罐时，应根据来液温度与储罐内的液体温度相对比，来液温度低的采取上进液，温度高的采取下进液，要使两种液体能在储罐内充分混合，防止发生翻混和分层现象。10） 在卸车过程中如果卸车发生泄漏关闭阀门，停止卸车。控制一切火源，划出警戒范围，做好消防灭火准备。当班人员立即进入事故现场查找泄漏部位和原因，采取措施止漏。若槽车泄漏，状况不严重的，应尽快降低储罐内压力，加快卸车的速度，同时报告公司领导和公安消防部门，做好灭火准备。若状况严重，无法进行卸车的，应立即报告公司领导和公安消防部门，做好灭火准备，配合消防部门进行处理。11） 在进行换罐时要注意储罐供气压力正常工况；必须遵循：先打开未运行的阀门，后关闭在运行的阀门。一般供气罐不实行一边供气一边进液装罐。所以当换罐时，供气储罐也就相应要换，在此要重点注意供气管压力变化情况；因为在装完液后储罐压力较低，不能满足供气压力要求，那么可以打开储罐增压器对储罐进行增压。但是这时增压过程很漫长，因为压力要先降低后在缓慢上升，这是由于气液相混合不平衡所引起的。所以此过程很难满足生产要求；为此有以下两种方法进行增压：a) 通过另一个高压储罐通过 BOG 进行加压，此时可以选择先停止进液，那么就要控制槽车压力不能超过规定值。b) 可以使用槽车压力通过 BOG 管路增压，此时选择先停止进液，那么就要控制槽车压力不能超过规定值。3.卸车结束 （1）当槽车压力低于 0.1MPa 时，关闭槽车增压液相阀、槽车气相阀、卸车撬 BOG 阀 VCJ-103、卸车撬进液阀 VCJ-101；缓慢打开卸车撬放散阀 VCJ-109、110，将卸车增压器及三根金属软管里的余气排掉，最后关闭 VCJ-102；当 PG002 压力稳定后，关闭 VCJ-107、108。（2）槽车驾驶员(含押运员)在获得生产运行操作人员的许可后，关闭槽车三个气动紧急切断阀。（3）生产运行操作人员拆除三根金属软管取出密封垫片后，槽车驾驶员(含押运员)将槽车三个法兰接口盲板装好并紧固。（4）生产运行操作人员将静电接地线卡头与槽车接地设施脱离，并放回原处。 卸车期间槽车驾驶员(含押运员)不得离开卸车撬，卸车结束后由生产运行监督人员后将槽车点火钥匙交还给槽车驾驶员。（5）槽车驾驶员在生产运行操作人员的引导下，按指定路线以 5Km/h 的时速，驶离气化站。4.日常巡检日常巡检是考查出勤的制度，更是保证气化站正常生产的必要工作，许多问题都会在巡检过程中被发现并及时地被解决。巡检的频率为每两小时一次，当班生产运行操作人员在每次巡检时，必须遵循“听、摸、比、看、闻”五字巡检要素进行巡检，主要巡查内容及路线为：1、 检查设备及管线的温度、压力、液位以及外观保冷、泄漏等情况。2、 检查控制回路、电气信号、现场仪表、阀门的运行情况，检查一次二次仪表对应情况。3 、检查备用设备的备用状态。4、 检查设备及管线异常结霜的情况。5 、检查消防系统、给排水系统、报警系统的状态。6 、检查站内所属设备和区域的安全、环保、卫生状况。巡检路线：控制室 氮气瓶组 集液池 储罐区 调压计量加臭撬 气化区 集水池 卸车撬 天然气外输管线炉前调压箱 控制室巡检过程中出现的问题及解决方法：1) 储罐压力过高应及时打开 BOG 和放散阀泄压，如果压力不降反而升则有两种情况：一：压力表失灵的，应更换压力表；二：储罐内发生翻滚，应采取措施泄压。2) 储罐冒汗结霜检查真空度，若真空度受到破坏，应联系 LNG 储罐生产商进行相应的处理。 储罐保冷性能下降的，应与厂家联系检查真空，并抽真空。若判断为其它影响储罐绝热性能故障发生时，应根据具体情况进行处理，若故障较为严重时，应停罐等待检修。建筑工程系 2013 届学生毕业实践报告9 3) 安全阀起跳LNG 储罐安全阀起跳的，应及时手动放空，加速泄压。管路系统安全阀起跳的，应及时打开上下游阀门，平衡压力。故障处理完毕，应重新校验安全阀。4) 低温部位法兰泄漏将泄漏的法兰进行紧固（冷紧） ，直至无泄漏。若冷紧无效果，则必须关闭该泄漏法兰的上下游阀门，泄压且温度升至常温后更换垫片，重新紧固后试压，直到不漏为止。5) 低温阀门泄漏低温阀门内漏是阀门密封面损坏，由于低温阀门大多是软密封结构，可以先用 F 扳手加力紧固，若仍泄漏则须更换四氟密封垫，仍泄漏则可能是阀座损坏，须更换阀门。低温阀门外漏分阀体法兰泄漏和阀杆填料泄漏两种，一般采用紧固的方法处理，或者更换填料。储罐液相根部阀门阀杆泄漏：a) 冷紧后不漏液继续出液。b) 冷紧后仍然漏液，湿毛巾、出液。c) 空罐后关闭下游阀门，检修6) 管道破裂立即关闭破裂管道上下游的阀门，发出报警。关闭气化站总电源（除消防电源） ，全站停止运行，及时向宇星当班调度和公司领导汇报。划定警戒区域，进行现场监控，并做好消防灭火准备。待 LNG 充分放散，管内无压力，且管道温度升至接近常温，方可进行抢修（必须用防爆工具） 。7) 压力不能满足要求故障：调压器出口压力下降过快，通过流量计的瞬时流量增大，出口压力不能满足生产要求。分析：出口压力下降，可能是调压器前的阀门堵住，进口流量不足，所以不能满足压力要求，从而瞬时流量增大，声音就刺耳，可能是调压器弹簧应力不够，应更换弹簧；调压器选型不符合要求或工作压力调试太高。阀门处漏气或是调压器前后法兰盘漏气，紧紧法兰，看是否压力会降低超出允许范围，或者是放散管和压力表出漏气。3.实习收获与体会作为一名生产安全操作员，刚到单位开始的都很忙碌，也不知道在忙什么，跟着师傅一起巡查、交接班、设备维护；