LNG接收站及加气站工程可行性研究报告

1 收站及加气站工程 预 可行性研究报 告 2 目 录 第 1章 概述 .目 单位概况 . 1 制 依据 . 1 目背景 . 2 设的必要性和可行性 . 5 制的原则 . 13 计范围 . 14 循的法律 、法规和主要标准规范 . 14 要结论 . 16 题与建议 . 22 第 2章 自然 条件 和社会条件 . 23 程地 理位置 . 23 然条件 . 24 会 条件 . 48 部配套条件 . 49 地及水域使用条件 . 50 件评价 . 50 第 3章 资源和市场 . 51 源 . 51 场分析 . 51 第 4章 工艺 设计 . 59 述 . 59 收站的操作模式 . 61 用工程规格及消耗量 . 61 计原则 . 62 3 计方案 . 63 艺技术路线特点 . 64 艺流程描述 . 64 第 5章 总平面布置 . 72 平面布置原则 . 72 平面布置与规划、相邻工程的关系 . 72 平面布置方案 . 73 第 6章 公用 工程 . 74 电、照明 . 74 、排水 . 76 防 . 78 信 . 81 动控制 . 82 助航及安全监督设施 . 85 产辅助建筑物 . 85 第 7章 节能 . 86 计依据 . 86 耗分析 . 86 能措施和节能效果分析 . 86 合结论 . 88 第 8章 安全 . 89 计依据 . 89 全生产危险因素分析 . 89 全防治措施 . 93 期效果及评价 . 95 第 9章 职业 卫生 . 97 4 计依据 . 97 动卫生危害因素分析 . 98 动卫生防护对策 . 100 期效果及评价 . 103 第 10章 环境保护 . 104 计依据和标准 . 104 要污染源及污染物 . 105 境保护治理措施 . 108 境影响评价 . 114 第 11章 组织 机构及 定员 . 116 织机构 . 116 员 . 116 第 12章 项目实施进度 . 117 第 13章 投资估算和资金筹 措 . 118 资估算 . 118 资计划与资金筹措 . 119 第 14章 经济 评价 . 120 务分析 的范围、依据和方法 . 120 务分析的参数和基础数据 . 120 本费用估算及分析 . 121 入、税金及利润估算 . 122 务分析 . 123 确定分析 . 125 价结论 . 129 5 附图及附表： 附图 1：接收站平面布置图 附图 2：加气站平面布置图 附图 3：接收站流程图 附图 4：加气站流程图 附表 13投资估算表 基本报表 1 项目投 资现金流量表 基本报表 2 项目资本金现金流量表 基本报表 3 利润与利润分配表 基本报表 4 财务计划现金流量表 基本报表 5 资产负债表 辅助报表 1 流动资金估算表 辅助报表 2 项目总投资使用计划及资金筹措表 辅助报表 3 借款还本付息计划表 辅助报表 4 营业收入、营业税金及附加估算表 辅助报表 5 总成本费用估算表 辅助报表 6 固定资产折旧费及摊销估算表 1 第 1章 概述 项目 单位概况 1）项目名称： 收站及加气站工程。 2）拟建地点： X 市 X 沿海经济区内石化基地港池 3）建设内容及规模： （ 1）拟建 头工程，码头泊位长 600m。 （ 2） 拟建 1 座 50000 罐以及配套的 船系统、送系统、 车系统、火炬系统、 统、氮气系统和压缩空气系统等。 （ 3） 拟建 3 座日 加气量为 2 104 车加气站 。 4）项目投资：总投 资 元 人民币。 5）投资方：本项目辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司独家投资。 编制 依据 依据文件 本工程委托书。 依据资料 1 X 经济区石化基地规划方案（裕廊顾问 2011 年 9 月）； 2 海经济开发区西扩区滩涂海域测量工程测量技术报告（辽宁水程测绘有限 公司， 2010 年 5 月） 2 3. X 船舶修造产业园海上舾装码头工程工程可行性研究报告（中交第一航务工程勘察设计院有限公司， 2008 年 1 月）； 4 X 港石化基地港区规划方案潮流、波浪及港区泥沙回淤计算分析报告（交通部天津水运工程科学研究所， 2011 年 10 月）； 5 天然气利用政策（发改能源 2007 2155 号） 6 关于实施 “空气净化工程 清洁汽车行动 ”的若干意见（国家科技部、国家环保总局等十三个部委局） 7 关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室） 8其它相关资料。 项目背景 海经济区位于 X 市最南端，辽东湾最北部。经济区西连辽西城市群经济区，南接辽东半岛沿海经济区，北临辽宁中部城市群经济区，处于三大经济板块的叠合点，可以接受三地的发展辐射，实现资源共享、协调互动。 海经济区于 2005 年 12 月组建，是辽宁省沿海经济带重点发展区域之一， 2009 年 7 月，辽宁沿海经济带上升为国家发展战略。经济区同时还享受东北老工业基地振兴、资源型城市转型和辽宁沿海开发开放三大政策支持；特别辽宁沿海经济带上升为国家战略后，形成以大连为核心，以大连、营口、 X 为主轴 ，以 X、锦州、葫芦岛为渤海翼，以大连、丹东为黄海翼的发展格局， 海经济区同时位于主轴与渤海翼之上，突显了其在辽宁沿海开放战略格局中的重要作用，并于 2010 年 10 3 月，被省政府批准为省综合改革试验区。 目前， 306 平方公里起步区内的基础设施建设已全面展开。完成道路里程 310 公里；铺设各类管网 441 公里；铺设通信线路 300 公里；架设供电线路 260 公里；完成土地平整 100 平方公里；完成绿化面积 200 万平方米； 完成吹填造地面积 66 平方公里。 X 大学、盛京医院 X 分院、省实验中学分校、奥体中心、热源厂、垃圾填埋场、污水 处理厂等公共配套设施陆续投入使用。同时，按照市委、市政府提出的规划目标， X 沿海经济区将作为未来 X 市的经济和文化中心。 X 市行政中心已选址在 筑面积 70 万平方米，占地 2 平方公里，正在规划建设中，计划2013 年交付使用。 经济区按照 “石油化工业为支柱、海洋装备制造业为先导、石油装备制造业为基础、新兴产业为拓展、现代服务业为支撑的现代产业体系 ”的建设目标，切实加大招商引资力度。五大主导产业架构已基本形成。截至目前，经济区签约入驻项目 256 个，计划总投资 3500 亿元，现已开工建设项目 97 个，累计完成投资 元，投产运行企业 76 户。目前，石化基地内和运新材料有限公司、 辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司化码头工程、 台湾长春石化有限公司、辽宁宝来石化有限公司、华锦集团等石化企业已入住基地，并已开工建设，将于 2012 年陆续投产。 为了满足 品的海上运输， 战略储备库，现阶段做进口基地，以后 产规模扩大后可做为出口码头。 降低区内企业生产成本，促进经济区招商引资和发展 。 本工程作为港区起步工程的一部分，在新规划 X 沿海经济区石化基地码头区新建 2 个 万 吨级 油化工 泊位。 4 液化天然气（ 称 以甲烷为主要组分的低温、液态混合物，其体积约为气态时的 1/600，具有便于经济可靠运输、储存效率高、生产使用安全、有利于环境保护等特点。 途广泛，主要应用在以下几方面： （ 1） 为城市燃气 为城市燃气是一种非常理想的清洁燃料，作为管道天然气的调峰气源，可对城市燃气系统进行调峰，保证城市安全平稳供气。 （ 2） 为车用燃料 为汽车燃料具有清洁高效、储存体积小、携带方便、安全可靠等优势，与其他形式的汽车燃料相比，发展前景更为广阔。 （ 3） 作发电燃料 外一个重要应用是发电，可大幅减少 此，采用 电可以起到环保作用，带来巨大的社会效益。 （ 4）蓄冷及冷能利用 能可以用于空气分离、冷藏、制取液化 。 （ 5） 作化工原料 天然气作为化工原料利用的消费量比例虽然不大，但生产的化工产品数量却很可观，作为大宗的两种化工产品合成氨和甲醇，则是由天然气合成气（ 2）间接制取的，构成了天然气化工利用的核心。 随着环境保护日益受到重视，国家和社会对节能减排提出了更高的要求。为了降低燃油汽车尾气 的排放带来的城市大气污染，我国政府近年来在积极推动液化天然气汽车的研究和开发工作。国家科技部“十五” 5 清洁汽车行动关键技术攻关及产业化项目指南明确提出了单一燃料 过示范工程，为全国大范围提高燃气汽车的应用水平发挥示范作用，促进国产 车的技术发展。 2010 年 8 月 18 日，辽宁省被国家发改委确定为首批低碳试点省之一。大力发展 业对调整能源结构、低碳经济、节能减排、绿色发展、改善环境、实现人与自然的和谐发展具有十分重要的意义。 2011 年 2 月，辽宁省副省长刘国强组织召开了辽宁省专题 车推广会议。将丹东、本溪、辽阳、锦州作为本省 车技术的四个试点城市，首先在城市公交、城际客运中推广使用。 2012 年， X 市的 交车已经正式运营。 与此同时，许多管道天然气不能到达的地区的工业用户，也有意利用 为燃料和原料，解决工业生产中的燃料、原料的来源供应、生产成本及环境污染问题，促进企业的长远发展。 目前， 品主要从大连、内蒙、吉林等地运往 X 地区，运输成本高，运输周期与 供给量存在不确定性。基于此， 辽宁辽河油田泰华建设集团 有限公司 拟在 满足已建或未来建设的 气站及部分工业用户的产品需求 。 建设的必要性和可行性 本工程的建设是适应东北老工业基地经济发展和落实辽宁省 “沿海经济带 ”的区域发展战略的需要 根据中央关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的精神，国家将在战略上全面推进东北地区经济的振兴，东北地区将获得难得的发展机 6 遇，成为继长江三角洲、珠江三角洲和环渤海京津地区之后的我国经济新的重要增长区域。 辽宁省是东北唯一的沿海省份，辽宁省在实施振兴东北老工业基地战略中，提出辽宁 沿海经济带 沿海经济发展战略，该战略已作为国家区域发展 战略实施。同时，明确了发展临港产业、建立沿海产业带，加快重大基础设施建设等工作重点。辽宁省将以此为契机，促进全省经济的腾飞，同时为整个东北老工业基地的振兴提供依托。 港口建设是辽宁沿海经济带开发开放的突破口，事关辽宁长远发展和竞争力的提升， X 位于辽河三角洲中心地带渤海湾北部，是北京至沈阳、北京至大连、沈阳至大连的节点城市，也是国家经济战略辽宁沿海经济带的主轴城市。 X 港是辽宁新一轮港口建设的重要组成部分，承载着辽宁沿海经济带的战略重托，承担着 X 市打造强势沿海经济的希望。 以港兴市，以港兴业，是沿海国家和地区经 济发展的普遍规律，港口建设与经济发展是互相促进、互为条件的。港口不仅是交通运输的枢纽，而且是发展综合型临港经济的理想地带；而港口没有运力就吸引不来运量，有了运量就会极大地激发临港经济，形成开放型经济快速发展的集聚效应。东北沿海港口是东北地区对内对外开放的重要支撑，振兴东北老工业基地对港口发展提出了更高、更迫切的要求，要求港口成为东北地区对内对外开放的重要平台和提供强有利的运输保障。随着振兴东北老工业基地战略的实施，东北地区将对传统工业实施结构调整，重点建设石化、冶金、能源、装备制造等大型产业基地，推动工业的 加速发展。未来东北工业结构升级和经济总量扩张必将导致大宗原材料的进 7 口和产成品的外运需求总量急剧膨胀。这就要求港口适应国际海上运输发展需求，加快基础设施建设，提高整体运输能力。要实现区域经济的超常规发展，必须率先实现这一地区以港口为核心、以港口集疏运系统为重点的综合交通体系的超前发展。 如今的 X 正举全市之力开发开放 X 沿海经济区，高起点发展石油装备、精细化工、海洋工程装备、电子工程、塑料制品、现代服务等重大接续产业。随着 X 沿海经济区的建设，经济区内企业对港口的运输需求将会快速增长， X 港货物吞吐量也将会有大幅增长 。 X 港现有石化泊位的构成已不能满足需要，必须建设新的石化泊位，迅速提升石化货物运输服务能力，是适应腹地经济发展，支持东北老工业基地振兴，落实辽宁省 “沿海经济带 ”的区域发展战略的需要，进一步提升 X 市的综合竞争能力，极大提升 X 在辽宁沿海经济带乃至环渤海经济圈的战略地位。 本工程的建设是适应 X 市临港工业发展的需要 X 港是辽宁港口群的重要组成部分，是辽宁中部城市的主要出海口之一，是 X 市拓展城市功能、调整产业结构、发展外向型经济和实现城市转型的重要依托。为了加快 X 市经济发展步伐，发挥城市的沿海优势，X 市决定加快海港港 区的建设步伐，近期主要以油品、液体化工品、散杂货运输为主，积极发展临海工业和现代物流，远期逐步发展成为多功能、综合性港口。 X 市作为资源型城市，近几年的经济主要围绕可持续发展和经济转型来展开。 海经济区的产业定位是：发展以船舶制造及其配套产业为主的装备制造业，以石油炼制和石油产品深加工为主的石化产业，以 8 高新技术为支撑的高新技术产业，以港口物流、商务金融等为重点的现代服务业，以主题媒体广场、创意文化产业为基础的现代文化产业。这些支柱产业的发展都依赖于港口，属于临港型工业。反之， X 市大型临港工业项目的陆续投 产也为 X 港提供了充足的货源，使 X 港经济效益大幅度提高。以港兴市、港城互动是 X 市今后经济、社会发展的主要方向。 X 沿海经济区港区近期主要服务于 X 沿海经济区内企业，随着港区的发展，将与荣兴港区共同为辽宁沿海经济带的大开发、大开放、大发展服务。 综上所述， X 沿海经济区 头的建设，符合 X 沿海经济区总体规划，满足腹地货物进出口需求的迫切需要，是 X 市做大做强石化产业链、发展临港工业的重要依托，是辽宁实施 “五点一线 ”沿海开发战略的有利保障。 本工程的建设是 海经济区可持续性发展的需要 X 市因油而建、因油而兴，地 下蕴藏着丰富的石油和天然气，现已累计探明可采石油储量 吨，天然气储量 立方米，中国第三大油田 辽河油田坐落于此。辽河油田已是全国最大的稠油与高凝油生产加工基地、最大的高等级道路沥青生产基地和最大的防水材料生产基地。 X 将打造成全国重要的石油炼化基地。 建设 海经济区是振兴东北老工业基地、实施辽宁沿海开发开放战略的重大举措；是 X 实现资源型城市转型、发展接续产业的重要载体。 X 紧紧抓住辽宁沿海经济带上升为国家经济战略的契机，大力开发开放 X 沿海经济区，高起点发展石油装备、精细化工、海洋工程装 备、 9 塑料制品、现代服务等重大产业。其中，石油化 工已经成为一个新的支柱产业。 目前， 推广使用 ，以及腹地其他企业、物流业的需求以及用 量的增长，为保证 东北地区 持续发展，必须尽快建设配套设施，本项目的建设恰逢其时。 本工程的建设是 X 沿海经济区石化物流园建设的需要 X 沿海经济区按照 “石油化工业为支柱、海洋装备制造业为先导、石油装备制造业为基础、新兴产业为拓展、现代服务业为支撑的现代产业体系 ”的建设目标，切实加大招商引资力度。五大主导产业架构已基本形成。 X 沿海经济区 目是由辽宁辽河油田泰华建设 集团有限公司投资建设的一座 现代化 头 接收站和加气站 项目。 项目是依托 X 港区良好的岸线、深水资源，依托疏港铁路、公路的交通优势，依托 X 乃至整个东北地区的物流市场，为促进经济区石化新材料和物流产业发展，完善码头、储运、贸易等配套功能的一项重点工程。将建设化学品码头 ； 建设一座 200 万立方米的现代化物流罐区；建设一座集物流贸易、价格信息、期货交易、金融服务、电子结算、物流配货等综合服务于一体的物流交易中心。 本项目的建设是石化物流园项目的重要组成部分，本项目的实施促进了 X 沿海经济区石化物流园的建设。 本工程的 建设是适应液体化学品吞吐量快速增长的需要 随着 国内 经济的发 展 建设，在现有 运设施与业务的基础上， 10 还将进一步发展 转储运业务。据预测 东北地区 吐量在 500万吨以上， 我们 必须尽快建设与之相适应的码头泊位。 积极响应国家和政府的天然气利用政策的需要 国家发展和改革委员会发布的 “ 天然气利用政策 ” 中规定天然气汽车加气项目为第一类优先发展的项目类别之一，优先顺序仅次于城市居民用气和公共服务设施用气。 2010 年 9 月 26 日，交通运输部相关领导在交通运输部 “ 车、船、路、港 ” 千家企业低碳交通运输专项会上强调 ，推广天然气汽车是落实国家能源政策的一项重要措施，符合国家调整能源结构的要求，技术可行，应予以支持。同时指出，要在充分调研和论证的基础上开展试点工作，逐步扩大天然气汽车使用范围。在其它新能源汽车发展尚存技术缺陷、产业化发展还不成熟、无法实现燃油汽车大规模替代的情形下，天然气汽车则能弥补这些不足。大规模推广使用天然气汽车，将能有效节约能源、降低有害物质排放量。现阶段，与其它新能源汽车相比，天然气汽车更具发展可行性，或将成为新能源汽车发展的先驱和主流。 2011 年 2 月，辽宁省副省长刘国强在组织召开的辽宁省专题 宁省作为全国的工业大省，长期以来能源消费以石油和煤炭为主，资源消耗大，污染排放多，推广 利于十二五期间辽宁能源结构的调整和改变，有利于节能减排，实现绿色发展。 项目建设符合国家 “ 节能减排、保护环境 ” 的政策 一种非常理想的环保型清洁燃料，其纯度高于天然气。 助于抑制温室效应和全球变暖问题， 排放量大大 11 低于燃煤和燃油的排放量。 目前，出租车、公交车以及物流重型卡车主要以汽油和柴油为燃料，而燃油燃烧产生的汽车尾气含有大量的 有害气体 。据统计，汽车尾气所造成的污染占大气污染的 50 60%，汽车尾气污染被公认为是全球性的公害之一。因此，降低汽车尾气排放，改善大气环境，已成为迫在眉睫的任务。解决汽车尾气污染的根本办法是改善汽车燃料的种类和成分，选用替代汽、柴油的清洁燃料。天然气作为汽车燃料，以其价廉、安全、清洁、资源可靠等特点成为目前首选的清洁汽车燃料，推广天然气汽车是解决城市大气污染的有效方法。大量试验表明，天然气汽车与燃油汽车相比，尾气中的非甲烷 降 90%左右， 降2080%左右， 060%左右， 降 20%左 右，基本不含铅 、硫化物以及苯类等有害物质，不存在形成光化学污染的危险，与柴油车相比，可基本消除微小颗粒物（黑烟）的排放。 利用 发电燃料，据文献资料显示，同为装机容量 200 104 煤电厂每年排放的 104t，而燃烧 电厂排放的 每年仅 77 t，约为燃煤电厂的千分之一；燃煤电厂每年排放固体灰渣 130 104 t，而 厂基本没有固体灰渣排放。 保证加气站气源稳定供应的要求 为了响应国家低碳政策，实现辽宁省 车技术的顺利推广使用，拟在全省范围内建设 多座 气站。 随着 车的推广应用，从经济方面、环境方面和社会效益方面的优势逐步体现，将进一步加快其普及的步伐， 需求量也必然会 12 越来越大；而且汽车加气站的建设对 源的可靠性是一个严峻的考验，各级政府和城市公交公司提出了双气源保证的要求。 为了在十二五期间，实现节能减排、绿色发展，推进辽宁能源结构的调整和改变，辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司将积极对 收站及加气站进行研究和设计，拟在 X 市境内建设储量为 5 104液化天然气接收站，来解决各级政府和公交公司对气源供应的后顾之忧。 改善当地就业、增加地方税收的需要 液化天然气作为我国的新兴产业，蕴藏着巨大的潜力。通过液化天然气装置的建设可以在当地发展出新的产业链，无论是在加气站建设、物流方面、 套服务设施的建设、当地零售销售的增加等方面都会直接或间接地发挥积极的带动作用，为当地就业及 增长产生重要的影响，进而为当地税收和财政收入做出应有的贡献。 天然气作为一种优质清洁能源，它的开发和利用对于优化能源结构，改善大气环境，提高产品质量和档次，促进产业结构调整，推动经济和社会可持续发展将起到重要的作用，利于改善能源和产业 结构，提升人民群众生活水平。 建设的可行性 本工程位于 X 沿海经济区内石化基地港池顶部，外防波堤工程的实施将使码头运营期间受风浪影响很小，且后方的经济区和邻近的 X、营口、锦州等港口可以为码头建设提供良好的依托条件。目前正在进行 25万吨级航道的相关工作也为工程提供了良好的外部条件。从自然条件和外部条件分析，本工程具备良好的建设条件，是可行的。 13 国外始于上世纪三十年代初期，经过多年的发展， 产、储运、利用等技术逐步完善配套，完成了从 厂、运输、接收站到利用的一整套系统的技术应用。我国在二十世纪 九十年代开始 研发利用工作。 广东大鹏、江苏如东、辽宁大连等地的 收站相继已经投产且运行良好， 气站也如雨后春笋般的在全国各地建成投用。目前，主要设备如低温储罐、换热器等，国内生产厂家已掌握了有关核心技术，可大批量生产。因此，本项目在技术上是具有充分保障的。 度约为 450 470kg/化后的密度只有空气的一半左右，因此稍有泄漏即挥发扩散， 炸极限为 5 15%，比汽油、柴油更难达到爆炸条件， 燃点为 645，比汽油的 427和柴油的 260燃点高很多，因此 难 引燃着火。 我国在液化天然气的生产、贮存、运输、气化等方面的技术都已经成熟， 身在安全上是可靠的。 综上所述， 本项目 符合经济区的总体规划，可促进石化行业的发展；适应未来发展大趋势；服务 经济区内的一系列化工项目，并 完善液体化工品物流链 ，保证 地区稳定供应 。本项目的建设是十分必要的，也是非常迫切的。因此应该抓紧项目建设，尽快把项目建成投产具有重大的战略意义和经济效益。 编制的原则 1） 认真贯彻 “安全第一、环保优先、以人为本、经济适用” 的方 针，严格执行 国家有关的方针、政策、法令、标准、规范。 2）贯彻 “实用、效益、环保 ”的指导思想，以提高经济效益为中心，采用各种有效措施，优化总体布局。 14 3）采用先进适用的新技术、新材料和新工艺，选择高效可靠的设备，尽可能采用国产设备，降低工程投资，提高经济效益。 4）平面布置在满足规范和生产要求的前提下，力求紧凑合理，节省占地。 5）在确保安全生产的前提下，尽量简化工艺流程并做到工艺合理、安全、经济、高效运行。 6）重视环境保护，采取有效措施防止环境污染。 7）坚持技术安全、环境保护、工业安全卫生与主体工程三同时的原则。 设计范围 本工程设计范围主要包括码头、港池水域 、接 收站及加气站 。主要设计内容包括：总平面布置、港池疏浚、 站场 工艺、水工建筑物、 接收站、加气站 以及给排水、消防、供电、辅助建筑物、环保、节能等配套设施的设计及投资估算等。 遵循的法律、法规和主要标准规范 主要执行的法律法规、标准、规范如下： 序号 标准、规范名称 标准、规范代号 1 港口建设项目预可行性研究报告和工程可行 性研究报告编制办法 交规划发 2009712 号 2 中华人民共和国港口法 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国海洋环境保护法 中华人民共和国节约能源法 建筑结构荷载规范 15 7 建筑地基基础设计规范 建筑抗震设计规范 职业病危害因素分类目录 卫法监发 200263 号 10 混凝土结构耐久性设计规范 504761 海港总平面设计规范 2 海港总平面设计规范 局部修订（设计船型尺度部分） 3 石油化工码头装卸工艺设计规范 4 装卸油品码头防火设计规范 5 海港水文规范 6 高桩码头设计与施工规范 7 港口工程荷载规范 8 港口工程地基规范 9 港口工程桩基规范 0 港口工程混凝土结构设计规范 1 水运工程抗震设计规范 2 港口工程质量检验评定标准 3 港口设备安装工程技术规范 4 港口工程环境保护设计规范 5 建筑设计防火规范 26 城镇燃气设计规范 7 液化天然气的一般特性 192048 石油天然气工程设