工业集中区物流平台建设项目可行性研究报告

1 某 工业集中区物流平台建设项目 可行性研究报告 目 录 第一章 总 论 . 3 项目名称及建设单位 . 3 编制依据与范围 . 4 项目概况 . 6 要技术经济指标表 . 8 第二章 项目提出的背景及建设的必要性 . 10 项目提出的背景 . 10 建设的必要性 . 11 第三章 市场需求分析 . 13 区域物流发展现状与规划 . 13 当地经济状况 . 14 物流货运量分析 . 15 第四章 建设场址及建设条件 . 17 建设场址 . 17 建设条件 . 17 第五章 建设内容、规模及方案 . 20 建设规模与 内容 . 20 建设 总平面布置 . 20 土建 工程方 案 . 23 公用工程 . 24 要设备购置 . 27 第六 章 管理信息系统方案 . 28 设目标和建设原则 . 28 系统的服务对象 . 31 用的主要技术 . 32 体设计 . 33 用系统设计 . 33 系统设备 . 35 第七章 环境保护 . 37 环境现状 . 37 项目执行的污染物排放标准 . 37 2 项目对环 境的影响 . 37 环境保护措施 . 37 第八章 劳动安全 卫生消防 . 40 编制原则 . 40 编制依据 . 40 建设、使用过程中的主要 危害因素 . 40 劳动安全卫生防护措施 . 41 第九章 节 能 . 44 制依据 . 44 节能设计的指导思想 . 44 能措施综述 . 45 第十章 项目组织管理与招投标 . 49 设管理机构 . 49 管理制度 . 49 项目监控 . 50 程监理 . 50 工程招投标 . 51 第十一章 项目实施进度 . 53 目实施进度编制原则 . 53 项目实施进度安排 . 53 第十二章 投资估算 . 55 资估算范围 . 55 安工程编制依据 . 55 投资 . 57 金来源 . 59 第十三章 项目效益分析与评价 . 60 经济效益分析 . 60 会效益分析 . 60 互适性分析 . 62 社会风险分析 . 62 综合评价 . 63 建议 . 64 附件：平面图与相关文件 3 第一章 总 论 项目名称及建设单位 目名称 某 工业集中区物流平台建设项目 目建设性质 新 建 设单位 业主单位： 某 竹马工业集中区管委会 项目 申报单位：百盛物流有限责任公司 制单位： 四川省商业建筑设计院有限公司 竹马工业集中区管委会 简介 某 竹马工业集中区管委会于 2008 年 3 月 20 日正式成立，主要在集中区内行使 某 县级管理权限，负责全县各工业集中区（ 迁建区 ）的管理工作。管委会由县政府分管工业的副县长任主任，县发改局局长、委管会办公室主任、回隆乡党委书记、安顺乡党委书记任副主任，成员由发改、财政、国 土、城建、交通、环保、安监、公安、林业、水利、广电、国资、人民银行、电力、通讯和相关乡镇分管领导组成，负责全县各工业集中区的管理工作。集中区管理委员会下设办公室，负责日常工作 ， 办公室为正科级事业单位 , 办公室主任一正二副由政府任命 。 4 某 竹马工业集中区管委的职责是贯彻执行国家有关集中区工业经济的法律、法规和方针政策。研究拟定促进我县集中区工业经济持续协调发展的规章和政策并组织实施，负责工业集中区行政执法和执法监督工作。负责集中区内已征用国有土地的使用安排及集中区内 企业与投资项目管理 。 竹马工业集中区管理委员会 目前资产全部由政府投入， 2008年 某 政府共投入 元。按园区规划将着力打造两个平台，一是基础设施建设：投入 900 万元建成日供 1 万吨水厂一个；投入 3000 万元新建 里园区防洪堤；投入 9000 万元对石棉至甘洛公路进行改造和新建园区主次干道；投入 元建成两座 110电站和四座 35电站。元的 220电站已完成规划和设计，计划 2010 年动工建设。二是投融资平台：投入 8000 万元成立了 某 开元担保公司和 某发展投资公司，为园区发展提供投资担保和融资服务 。 竹马工业集中区管理委员目前大力支持 百盛物流发展，百盛物流通过本项目投资，预计在几年内主营业务收入将达到 8000 万元，主营业务利润 1000 万元，利润总额为 800 万元，净利润 650万元。百盛物流的实力无疑将得到极大的提高。 编制依据与范围 制依据 1中华人民共和国国务院令（第 526 号）汶川地震灾后恢复重建条例 2国务院，国发 2008 22 号国务院关于做好汶川地震灾 5 后恢复重建工作的指导意见 3四川省人民政府，川府发 200820 号关于支持汶川地震灾后恢复重建政策措 施的意见 4 四川省经济和信息化委员会关于组织申报 2010 年全省产业园区产业发展引导资金专项的通知（川经信产业函 2010322 号） 5. 某 工业集中区管理委员会办公室关于报送 2010 年四川省产业园区产业发展引导资金 (公共物流 )申请报告的请示 石工管办 2010 8 号 6. 某 工业集中区公共物流建设项目资金申请报告 7. 2010 年产业园区产业发展引导资金（公共物流雅安市 某 ）申报材料 雅安市财政局关于转报 某 工业集中区关于 2010 年全省产业园区产业发展引导资金的申请报告 的报告（ 雅经 201028 号） 9. 企 业 投 资 项 目 备 案 通 知 书 （ 备 案 号 ： 川 投 资 备5118240906190239 号） 10. 设项目选址意见书（选字第 201019 号） 11. 关于 某 百盛物流有限责任公司百盛物流基础设施建设项目环评执行标准的通知（石环建函 201043 号） 13. 四川省人民政府办公厅关于印发四川省第三方物流体系建设规划（ 2009 2012 年）的通知（川办发 200952 号） 14. 建设业主提供的其它基础资料 制范围 6 报告着重对 项目建设 景和必要性、建设需求和条件、建设内容及规模、工程建设方案、环境保护、项目组织管理、实施进度等进行可行性研究。按照国家现行的设计规范、规程、定额估算项目投资，确定融资方案、对项目社会效益进行分析，并提出结论性意见，供建设业主和有关部门决策。 项目概况 设场址 本工程建设地点位于 某 回隆乡竹马村 ， 场地周围环境状况较好，交通便利，市政设施配套齐全，建设条件具备。 设内容及规模 1. 建设规模 预计能增加运输能力 600 万吨 /年，使总运输能力 每年 达 1000万吨。 2. 建设内 容 （ 1）占地面积 50 亩。 （ 2） 新建办公区 1000 平方米，立体式钢架结构接卸库房2000 平米，停车场 3000 平方米，独立砖混结构库房 5 间（每间950 平方米），露天堆场和半露天仓库 4000 平方米。 （ 3） 购置车辆 厢式配送车，零担专线车，联营挂户车，干线及配送车辆 近 20 辆。 （ 4）道路市政等其他 基础设施建设。 项目建设期 建设周期 12 月（含项目前期工作）。 7 项目前期工作按照 2 个月时间完成 ，并形成开工条件； 工程施工期 9 个月 ,验收为 1 个月时间。 项目投资及融资方案 项目实施后建设投 资 1800 万元，具体如下： 其中： 工程费用 总投资 其它工程费用 总投资 ； 预备费 总投资 资金筹措方案为： 银行贷款 800 万元 , 自筹 500 万元 , 申请财政补助 500 万元 . 项目特色 该项目完成后将拥有先进的装卸、搬运和传送设备，标准托盘、计算机控制系统、数字识别系统等，将具有机械化和信息化功能的化工物流能力，同时建立的先进的指挥调度与安全监控系统、公共物流信息网络平台、物流资源网络，都将不仅能加快 企业从收购、加工、销售的时间流程，降低企业成本，提高企业生产经营效率，预计能增加运输能力 600 万吨 /年，使总运输能力达1000 万吨 /年，为广大客户提供更为优质的一体化全方位综合物流服务。现代物流服务区内设置化学品储罐区，作为园区输入原料、输出液体产品的贮存区以及向周边化工企业配送原料的集结地，考虑到仓储品的危险性和特殊性分区布置，根据所贮存固体化学品的性质，项目区建设有堆场、轻钢结构标准仓库、自动化立体仓库、半露天仓库、冷藏库房、危险品仓库等物流基础设施。 建立的现代物流服务平台在化工园区建设储存或包装设施 ，接收通过各种运输方式到达的化工原料和产品，并进行储存或包 8 装，具有根据园区内外客户要求向外发运的货物集散功能；为充分利用园区运输条件便利的优势，充分体现商品中转中心的作用，一方面物流服务区可以连接各种运输方式，实现多式联运，为进出口货物运输提供便利条件，另一方面物流服务平台也将起到衔接干线运输与支线配送的作用的货物中转功能；可向区内企业提供配送服务，并可向周边相关化工企业、区域物流节点、配送中心、配载中心等实施日常配送服务的配送功能；可提供包括产品的包装整理、加固、换装、改装、条形码印制等服务，通过流通加工 ，提高物流对象的附加价值的流通加工功能。以上所有充分体现了现代化物流反应快速化、功能集成化、服务系列化、目标系统化、作业规范化、手段现代化的特点。 要技术经济指标表 序号 指标名称 单位 数量 备注 1 建设规模 1 总用地面积 亩 50 2 总建筑面积 平方米 14750 公楼 平方米 1000 结构仓库 平方米 2000 混仓库 个 5 每个 950 平方米 车 停车库 平方米 3000 场及半露天仓库 平方米 120 备 项 1 包括购买 20 余辆汽车以及信息系统建设 3 总 图 化 平方米 5000 坪、道路 平方米 6000 4 建设期 月 12 5 投资 万元 1800 9 6 备注 10 第二章 项目提出的背景及建设的必要性 项目提出的背景 “ 震使 某 大渡河沿岸的部分工矿企业严重受损，需异地搬迁重建。为做好灾后重建工作，同时使 某 的工业形成规模化、集约化大发展的局面，县政府确定竹马作为“ 后工矿企业的搬迁复建 规划区。根据 某 政府有关文件精神，规划了石棉工业集中区，并将“ 震严重受损工矿企业的搬迁复建规划区定名为竹马工业园核心区。核心区的规划总用地约 方公里，距 某 城约 25 公里，石棉至甘洛公路从规划区西北部接入、东南部穿出，规划区距甘洛火车站约 35 公里，可有效地利用铁路、公路运输，交通较为便利。 某 工业集中区成立于 2008 年，规划区总面积 方公里，以锌、硅、电石、磷化工和装备制造产业为主导，集化工、冶金、建材、新材料等工业区为一体，自建成以来有 62 家企业入驻，累计投资 元。园区内的工 业发展前景可人，目前还将有数十家名优企业陆续入驻园区，这就对园区内的物流业提出了更高的要求。 2009 年 7 月 6 日，百盛物流有限责任公司成立，注册资金 50万元，固定资产 500 余万元，现有各类车辆 400 辆，年运输能力400 万吨，极大的缓解了园区内持续增长的物流压力。由于入驻园区内的企业数量不断增加，规模不断扩大，百盛物流急需整合资源，扩大规模，建设以园区物流为基础，以区域物流配送为支撑 11 的现代化物流中心，用以满足工业园区对物流服务的日益增长的需求。 建设的必要性 工业化是城镇化进程的原动力和基础，二者 是一个相互促进、相互推动的发展过程。规划是城镇化和工业化互动的关键环节之一，而工业园区则是工业化的主要载体。与此同时，工业园区生产原材料的输入，与物质生产产品的输出及时有效与否，就大大关系着该区的生产、经济以及社会效益，甚至是整个县、市、区的进步与发展速度。经四川省中小企业局（川企办 2008158 号文件）审查核准，“ 某 竹马工业迁建区”被命名为省第三批“四川省小企业创业基地”。该创业基地将进一步加强基础设施建设、健全综合服务载体，增强孵化带动能力，以创业促就业，有序引导小企业集聚，降低小企业创业的成本和风 险，为提高创业成功率打下坚实基础。 而公共物流建设项目正针对于此，充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现物流信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、加快速度、提高质量的目的。 为了注重创造能适应工业聚集发展的良好投资环境。本着“高起点、高标准、高质量、高科技”和“经济、社会、环境三效统一”的原则，充分利用 某 的资源优势，优化产业布局，改善投资环境，加快支柱产业和骨干企业的培植，大力增强 某 的 经济实力， 12 使之 成为雅安市的经济强县。 某 工业发展的重要产业基地 灾后恢复重建、加快瀑布沟水电站的建设，落实瀑布沟水电站淹没区工矿企业的异地搬迁重建是非常必要的。公共物流服务平台建成后将配备先进的装卸、搬运和传送设备、标准托盘、计算机控制系统、数字识别系统等，具有机械化和信息化功能的化工物流能力，同时建立了先进的指挥调度与安全监控系统、公共物流信息网络平台、物流资源网络等。加快企业从收购、加工、销售的时间流程，降低企业成本，提高企业生产经营效率，而且能进一步提升工业园区的仓储配送 能力，优化园区投资环境，促进工业园区又快又好发展。 13 第三章 市场需求分析 区域物流发展现状与规划 川物流事业发展概况 一是物流行业相关部门的增加值快速增长。目前包括交通运输、仓储、邮电通讯及批发零售业在内的与物流行业有关的部门增加值快速增长，占国内生产总值的比重达 12%。 二是物流基础设施日益完善。目前，我省铁路通车里程快速发展，成渝、宝成、成昆、内昆、达万等铁路干线与毗邻各省市相连；成渝、成广、成灌、成南、成乐、成雅、内宜、南广、达渝等高速公路相继通车；全省有长 江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道 120 条，通航里程达 11000 多公里；航空运输已开通航线 140 多条。各种交通运输装备和工具门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。全省各类仓储设施逐步完善，容量较大。城乡商业网点密布，大中城市内新型商业经营业态不断出现。 三是统物流业开始向现代物流业转变。随着物流基础设施和装备的现代化、物流信息网络的建设以及集中配送等新的生产组织方式的广泛采用，我省传统物流业正开始向现代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务等方面显示出良好的发 展前景。 14 四是第三方物流发展壮大。据不完全统计，目前四川第三方物流企业快速增长，其中成都蚂蚁物流、集装箱运业公司、烟草、邮电物流等发展较好。 流事业发展规划 四川省西部物流中心建设规划（ 规划期限为 2009 2012年）提出建设次区域物流中心，着力打造雅安物流中心。以水电、矿业、机械加工、农产品物流为特点，形成辐射川西北、攀西地区的物流中心。重点建设华峰物流园区、雅惠物流仓储中心等工程项目。 四川省“十一五”现代物流业发展规划要求 按照全省物流区域的总体布局，以适应区域物流市场发展的需 要，建设四级物流节点城市。 其中，以完善全省二级物流节点城市的物流组织，形成合理的城市群物流系统为基本原则，确定自贡、德阳、内江、广安、巴中、眉山、资阳、雅安、西昌、康定、马尔康等城市为三级物流节点城市。 四川省第三方物流体系建设规划（ 2009 2012 年）强调，抓住四川灾后恢复重建机遇，将应急物流的理念贯穿到交通、仓储等基础设施规划和建设中，整合资源，并与国民经济动员体系建设相结合，布局和建设一批用于应急物流的基础设施。川西北生态经济区应着力发展适应农牧民生产生活需要的日用消费品等第三方物流企业和物流 配送中心。 当地经济状况 某 总面积 2678 平方千米。总人口 12 万人（ 2006 年）。全县辖 15 1 个街道、 1 个镇、 5 个乡、 10 个民族乡。石棉经济增长是当地物流事业发展的基础。 2007 年，全县地区生产总值达到 元，与 1978 元相比，增长了 ，年递增 税收完成 1978 年的 元相比，增长了 ；地方财政一般预算收入完成 元，与 1978 年的 元相比，年递增 固定资产投资完成 元，与 1978年的 元相比，增长了 ，年递增 农民人均纯收入达到 3421 元，与 1978 年的 238 元相比，增长了 ；城镇职工年均工资 14512 元，与 1978 年的 694 元相比，增长 物流货运量分析 “十一五”期间石棉不但经济有了长足的进步，物流事业也得到了协调发展。 某 竹马工业园区成立于 2008 年，规划面积 锌、硅、电石、磷化工和装备制造产业为主导，集化工、冶金、建材、新材料等工业区为一体，自建成以来有 62 家企业入驻，累计投资 元 ，已成为石棉承接产业转移的重要载体、工业强县的重要平台、对外开发的重要窗口。除目前拥有的数十家名优企业，园区还将继续扩大发展引进更多工业企业入驻，这对园区内的物流业提出了更高的要求。 物流园区 需求货运量统计预测如下： 16 货运统计需求预测表 年份 货运需求 （ 万吨） 平均增长率 （ %） 2006 330 12% 2007 365 2008 390 2009 440 2010 485 2011 545 2016 990 从上表可以看出：园区几年来货运量年平均增长率为 12%， 据此数据预测在 2016 年达到物流运输能力。 目前，百盛物流有限责任公司年运输能力 400 万吨，极大的缓解了园区内持续增长的物流压力。由于入驻园区内的企业数量不断增加，规模不断扩大，百盛物流急需整合资源，扩大规模，建设以园区物流为基础，以区域物流配送为支撑的现代化物流中心，用以满足工业园区对物流服务的日益增长的需求。 17 第四章 建设场址及建设条件 建设场址 项目位于 某 回隆乡竹马村。 某 域位于青藏高原横断山脉东部，大渡河中游，雅安市西南部，地理座标东经 101 55 102 34，北纬 28 51 29 32。东西最大横距 60 公里，南北最大纵距 里。东端最远点为大渡河出境处，南边最远点为栗子坪乡境麻密滴滴主峰。幅员面积 2678 平方公里，东邻汉源县、甘洛县，南接越西县、冕宁县，西交九龙县、康定县，北连泸定县。县城距市政府驻地雨城区 210公里、省会成都 360 公里，是雅安市南大门，川藏南线和川滇西线的交通要道。 建设条件 质地貌 项目区域地势为西南高、东北低，山脉多呈南北走向。西南部地势高峻挺拔，起伏变化大、多高峰，神仙梁子主峰海拔 5793米，为雅安市最高峰； 大渡河出境处为最低点，海拔 780 米。中山区（海拔 1000 3500 米）约占幅员面积的 78%，河谷平坝主要位于大渡河沿岸，约占幅员面积的 2%。地貌主要特征表现为复杂多样的山地地貌，尤以中高山为主要地貌。 文气候 某 属中纬度亚热带季风气候为基带的山地气候。受地形影响， 18 气候垂直分布明显，大渡河谷对水汽来源和风速、风向影响较大，形成以下气候特征：（ 1）年均温度偏高的亚热带气候；（ 2）平均降水量偏少的季风气候；（ 3）夏雨集中、夜雨多、少暴风、无秋绵雨；（ 4）冬春干旱、山风强烈，夏秋多雨、无酷暑；（ 5）气温随高度降低、降水随高度增加变化显著。以县城为例：多年平均气温 、降水量 米，年日照时数为 时 ,无霜期平均 326 天 ,年蒸发量 1573 毫米，最热月份为 8 月，平均气温 ，最冷月份为 1 月，平均气温为 8 。 震 根据中国地震动参数区域图（ 2008 年版），场址地震动峰值加速度为 应地震震度为 8 度。建设用地范围内无滑块、崩蹋等不良地质现象。 源条件 区域自然资源丰富 ,有铜、铝、铅、锌、铁、煤、硅石、石膏、水晶等矿藏 ,尤以长纤维石棉、红色花岗岩、“沉香白玉”大理石储量丰富。境内大渡河由北入境 ,纳西来之田湾河、松林河 ,南来之楠桠河等 28 条支流东流出境。有森林 10 万公顷 ,活立木蓄积量1 780 万立方米。 基础设施条件 通 石棉各乡（镇）、村已全部通车，通车里程达数百公里。 108国道和省道石 (棉 )泸 (定 )公路在此交会。县城距市政府驻地雨城区 210 公里、省会成都 360 公里，是雅安市南大门，川藏南线和 19 川滇西线的交通要道。 电、供水 本项目所需的水、电均由就近管网中接入。 本项目用电由当 地供电网供给 ,电力供应有保障。 本项目用水由自来水管网供给 ,用水有保障。 讯 当地已建成光纤、程控、移动通讯、图文传真、宽带网交融的现代通讯网络，全县乡镇全部通有线、移动电话。 20 第五章 建设内容、规模及方案 建设规模与 内容 1. 建设规模 预计能增加运输能力 600 万吨 /年，使总运输能力达 1000 万吨 /年，为广大客户提供更为优质的一体化全方位综合物流服务。 （ 1）占地面积 50 亩。 （ 2） 新建办公区 1000 平方米，立体式钢架结构接卸库房2000 平米，停车 场 3000 平方米，独立砖混结构库房 5 间（ 4750平方米），露天堆场和半露天仓库 4000 平方米。 （ 3） 购置车辆 厢式配送车、零担专线车，联营挂户车，干线及配送车辆总计 20 余辆。 （ 4）围墙、给排水、道路市政等其他 基础设施建设。 建设 总平面布置 状 建设地点位 于 某 回隆乡竹马村 。受 震的影响，周围环境受到一定程度损害。 但通过建设，目前 场地周围环境状况较好，交通便利，市政设施配套齐全，建设条件具备。 划设计原则 (1)总体规划设计应因地制宜，合理利用地形、 地貌，并根据需要适当预留发展余地。 21 (2)总平面设计宜按不同功能进行分区，合理布局。各区之间要联系方便、互不干扰。建筑与园区外相临建筑之间的间距应符合城市规划、卫生防护、日照、防火等有关规定。 (3)建筑应整体性强。建筑组合应紧凑、集中，建筑形式和建筑风格要与当地相适宜。 (4)主要交通道路应根据人流、车流、消防要求布置。路线要通畅便捷，道路的高差处宜设坡道。路上的地下管线井盖，应与路面标高一致。 (5)室外上下水、电力、通讯等地下管线，应根据总体规划的要求合理布置，并按防火规范要求在适当位置设置室外消防栓供水接口。 变配电系统应独立设置，规划设计用电负荷应当留有余量。室外多种管线的敷设应用地下管沟暗设。 (6)主要出入口的位置，应便于有利于人流、车辆迅速疏散，不宜紧靠干道。大门外侧应留有缓冲地带和设置警示标志。 (7)园应有围墙，沿主要街道的围墙宜有良好通透性。 平面布局 （ 1）详细布置 园区东面：设置综合办公楼、信息处理中心、车库、集调中心、配送中心。 园区南面：设置安全检测中心、料场及室外停车场。 园区西面：设置危货停车场以及待建三区。 园区北面：设置待建一区二区、室内停车场。 园区中间：设置安全防控 监测房间、仓储房一、仓储房二、 仓储房三。 22 其他空地设置绿化，周围设置围墙。 绿化系统主要由绿化面、绿化线、绿化点构成，植物配置重点考虑对环境空间的烘托作用，并且形成草、林、木相互合理搭配的整体效果。适当设绿化隔离带，道路两侧及围墙边栽植树冠宽大遮阴、病虫害少的乔木，主要是适应当地气候的松类、黄葛树、小叶榕、桉树、黄桷兰等，同时配灌木组成的绿篱，形成线状绿化带。建筑物出入附近，均点缀以小型花台或水池，栽植四季花卉，形成点状绿化带。 （ 2） 交通组织 将主入口设在东南侧 ，临近 108国道旁， 园内设置 5通。有利于货物运输。 （ 3） 竖向布置 用地南北高差约 2m，坡度较为均匀。对用地南部场地稍作修正，移出的土方填于用地中部，形成较缓的坡度，使得区域各单体可通过入口高差的变化达到室内楼地面标高基本一致，方便使用。道路中心标高与路肩高度按城市道路的有关技术规范执行，边沟采用标砖或砼砌块砌筑，地表雨水和生活污水分别排入市政管网。 （ 4）主要指标（不包括待建区） (1)占地面积 50 亩 (2)本期建筑物占地面积（不包括待建区） 14750 (3)本期总建筑面积（不包括待建区） 14750 (4)绿化面积 5000 (5)容积率 23 (6)建筑密度 不包括待建区） (7)绿化系数 15% (8)停车场 3000 (9)围墙 220 米 土建 工程方案 用技术标准主要有 : 民用建筑设计通则（ 2005） 公共建筑节能设计标准（ 2005） 办公建筑设计规范（ 2006） 钢结构设计规范 （ 0017 2003） 混凝土结构设计规范（ 2002） 建筑抗震设计规范（ 2001） 建筑地基基础设计规范（ 2002） 本参数 : 库房均为单层建筑。 建筑高度 10M。 抗震设防烈度为 8 度； 设计基本地震加速度值为 设计使用年限： 50 年。 基本风压值 面粗糙度类别 基本雪压值为 楼面活荷载取值：办公室 验室 设备用房及特殊用房按实际荷载取值。 构形式及内外装修 结构形式： 24 新建办公区为框架结构，立体式接卸库房为钢架结构，停车场为框架结构，库房 5 间为砖混结构，半露天仓库为框架结构。 根据建筑功能要求，工程主体外墙体采用 200 厚烧结页岩砖，内墙 200 厚加气混凝土砌块。 框架结构与钢结构都采用柱下独立基础，混凝土强度等级筋为级钢。 内外装修： 外墙 采用面砖。 内墙采用乳胶漆，卫生间采用内墙面砖，走道、楼梯间采用内墙涂 料。 楼（地）面， 仓库地面为砼地面 , 水晶耐磨面层 , 其余为地砖。外墙门窗采用单框塑钢材料。屋面防水等级为四级。 公用工程 给排水 1、采用设计规范 （ 1）建筑给水排水设计规范（ （ 2）建筑设计防火规范（ （ 3）室外给水设计规范（ 006） （ 4）室外排水设计规范（ （ 5）城市给水工程规划规范（ 98） （ 6）城市排水工程规划规范（ 2000） 2、给水系统 （ 1）水源：采用场镇自来水，在给水管网上接出 1根 园内连接成环状，以满足生活、消防需要。 25 （ 2）用水量：按员工 1000人规模设计，经估算最高日生活用水量约为 150d，考虑绿化、道路的浇灌及损耗，估算最高日生活用水量约为 220d， （ 3）给水系统：原则上采用市政压力值直接供水。 3、污水系统、雨水系统 按最高日给水量的 80%计，生活污废水排放量为 272 d。生活污废水包括：清洗废水经处理排入污水管道，卫生间污水经单体建筑或组团建筑的化粪池处理后排入 污水管道。 设计方案： （ 1）排水体制：采用雨污分流制。 （ 2）污水系统：室内生活粪便污水经化粪池处理后、清洗废水经处理排入污水管，最终排入市政污水管。 （ 3）雨水系统：根据当地暴雨强度设计，并有组织收集后排入周边市政雨水管。 供电工程 1、设计依据 供配电系统设计规范（ 城市工程管线综合规划规范（ 民用建筑电气设计规范（ 2、负荷等级 工程为三级负荷用户。园内消防设备用电、应急照明、网络机房及生 活水泵为二级负荷：办公楼、库房用电为三级负荷。 3、负荷计算 参照同类物流园区，该物流园区总设备安装容量经估算约为 26 400设置 1 台 500 压器。 变配电房设在办公楼的一层。 变压器选用环保节能型干式变压器。 4、低压配电系统 配电系统接地形式为 C S 系统。 5、照明配电系统 根据建筑照明设计标准 (2004)，设计照度的功率密度值应满足国家规范要求。照明系统设有一般照明及应急照明，均选用配有高功率因数电子镇流器的荧光灯，荧光灯光源选用 光灯，走廊、楼梯选用节能高效吸顶 灯，其光源选用插拔式自镇流节能灯。 在走廊、公共区域、变配电室、值班室等处设应急照明。走道设有安全疏散指示灯，主要出入口设安全出口灯。应急照明由中蓄电池组供电。应急照明采用专用回路配电。应急照明需在火灾、地震等事故情况下强制点亮。为疏散照明供电的应急电源持续供电时间不小于 90 分钟。 6、建筑物防雷、接地与安全措施 各单体建筑均按照第三类防雷建筑物设防。 在建筑物的屋檐及屋脊处装设屋面避雷带，屋面设 避雷网，利用结构柱子内主筋作防雷引下线，利用建筑物基础钢筋作接地装置。建筑物避雷接地、供配电系统保护地 、弱电系统接地采用联合接地，接地电阻小于 1 欧姆。 在变配电室低压母线、计算机房、通讯网络、有线电视等弱电机房处装设防过电压保护器。 空调及通风 27 1、设计依据 中华人民共和国工程建设标准强制性条文（ 2002 年版）房屋建筑部分 采暖通风与空气调节设计规范（ 2003） 环境空气质量标准（ 1996） 2、空调通风 办公楼 采用分体挂壁式或柜式空调，尽量采用自然通风换气，以调节室内温、湿度，改善室内空气品质，达到公共建筑节能设计标准的要求。卫生间均设置可靠的外窗等 建筑措施，以保证自然通风效果。 要设备购置 购置车辆 厢式配送车，零担专线车，联营挂户车，干线及配送车辆 近 20 余辆。 28 第六 章 管理信息系统方案 设目标和建设原则 本项目强调组织物流企业间信息联网，提供物流企业与上下游企业的 统、电子口岸、行业监管等的联网，实现货物状态在物流链各环节联网。 此次项目建设充分利用现代信息技术，为打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而达到降低成本、加快速度、提高质量的目的，力争为企业提供一流的综合物流服务，进一步提升工业园区的仓储配送能力，促进工业园区又快又好发展。 l、建设要求 （ 1）统一服务方式和标准，扩大影响，提高竞争能力 建设统一的信息服务系统，把车、货、配载等信息进行统一管理，实现单据管理的电子化设立统一的咨询、投诉、业务受理服务热线，进行对外服务，提高品牌的影响力，降低企业的运营 成本，提高企 业的竞争水平和能力。 （ 2）规范园区管理，有利于园区招商 园区既是入园企业的管理者，又是为入园企业服务的服务者。只有提供优质的服务、贴心的管理，才能给入园企业营造宽松、和谐的发展平台，才能吸引更多更好的企业入驻园区，从而提高品牌的价值，把事业做大做强。 （ 3）增值服务为平台运营提供赢利点 29 考虑到平台运营的需要，系统设计一方面要满足平台川户的需要，为川户提供全方位的服务，另一方面要有相关的增值服务，以保证平台能实现自我供给，尽早进入良性发展的轨道。 （ 4）利用信息技术降低企业的经营风险 利用有关信息， 对车主的身份和车辆营运信息进行认证与核查，确保车主和车辆背运信息的真实性，降低企业的经营风险。 2、建设内容 根据对现在存在的问题和需求的分析，我们提出物流信息系统建设的主要内容为“ 信息平台、应用服务系统、运营管理制度、规则、标准体系”。 （ 1） 信息平台。采集、抽取物流资源信息，包括：车源、货源、运政数据、数据，汇总、归纳形成园区信息平台，为系统提供数据保障。 信息平台是整个系统的基础。 （ 2） 应用服务系统 基 于整合的物流资源信息，构建物流门户网站子系统、园区管理子系统、园区一卡通系统、服务热线系统、物 流企业管理子系统、仓库管理子系统、车辆认证子系统、 控子系统等八类应用服务系统。应用服务系统是整个系统运行的核心，也是整个系统建设的重点。 （ 3）运营管理制度、规则、标准体系 制订一套技术规范、安全保障、运行管理制度、规则、标准体系，保障系统长期、稳定、高效运营，并且为其他物流园区信息化建设提供有益的建设运行经验。 运营管理制度、规则、标准体系 是整个系统长效运营和发挥作用的关键，也是对园区进驻业 30 户提高管理水平、标准协同的保证。 （二）建设原则 l、合理利用并整合现有的物流信息资源 整合利用己投入 使用的车、货、配载信息，结合外部有关运输数据，形成物流资源信息平台。 2、统一规划分步实施 本系统建设是一项复杂的系统工程，具有技术多样性、业务综合性、公益服务性、资源共享性、基础性工作量大等特点。信息化建设必须统筹兼顾各方面的需求，统一规划建设公共的网络基础设施，避免重复开发、重复建设，应从实际出发，分阶段、有重点的按业务建设。在统一规划的前提下，根据工作特点，遵循统一的标准和规范各负其责，分步实施。 3、面向需求，突出重点 以满足物流企业、服务园区用户为需求以解决实际问题、提高管理水平、提高园区 服务能力为目的，突出重点，优先解决入园企业和用户急需的、能提高服务水平和管理效率的重点项目。 4、先进性与实用性 在本系统中要紧密结合实际，立足先进技术，采用成熟的科技成果，使项目在体系架构、运行高效性等方面具备良好的状态。在保证目前需要的前提下，还要满足未来发展的需要，为将来继续发展增值服务提供一个优良的平台、打下坚实的基础。 5、可持续发展原则和可扩展性 在工程规划中按照可持续性发展的原则采用正确的策略、适当的技术充分考虑到物流的实际状况认直研究分析物流发 31 展中目能出现的各种情况建立起一整 套适应长期发展、可不断扩充的应用系统。 6、建立统一的标准和体系，保障系统的长期有效的运行 主要包括：统一规范，统一标准，统一接口，统一的体系结构，应用层信息交换协议的一致性，整体数据格式的一致性 7、安全性和可靠性 安全性包括系统安全、数据安