欧曼汽车质量保修处理细则.doc

福田戴姆勒汽车质量保修处理细则（2013 修订）一、目的为进一步搞好欧曼汽车质量保修工作，提高服务站维修鉴定水平，减少服务站错判、误判，使保修工作制度化、正规化。二、依据及适用范围1、按照国家法律、法规、政策和汽车行业规章制度进行编制；2、本处理细则适用于欧曼系列整车及“一站式”服务的专用车质量保修业务；3、福田戴姆勒投放全新产品时，根据相关服务政策另行发布质量保修细则。三、定义1、质量保修：指产品在生产厂家使用说明书规定的正确使用前提及维护、保养服务情形下，由于产品本身材质、设计、制造缺陷，生产厂家依据国家有关法律、法规进行无偿或有条件无偿维修服务作业。2、质量保修期：指生产厂家保证的在一定的里程或时间内（两者需同时具备） ，产品发生任一项所列缺陷时其承担质量保修责任的期限。四、引用文件当期欧曼系列汽车服务政策 、 欧曼品牌服务业务操作指导手册 、 保修手册 。五、基本内容1、欧曼系列汽车首次保养1.1 欧曼系列汽车首次保养期限与里程1.1.1 公路用车：自购车之日起 60 天内或 20004000 公里（任何一项满足就必须首保） ；1.1.2 非公路用车：自购车之日起 60 天内；1.2 首保说明1.2.1 服务站按照首保项目为用户提供保养,相关费用按照当期服务政策执行。1.2.2 所有欧曼车型在进行首次保养时必须按照保修手册规定的欧曼汽车专用润滑油加注，并在用户保修手册上填写配件防伪编码，同时用文字注明润滑油品牌和等级型号。1.2.3 服务站在提报维修单时必须注明润滑油防伪编码及图号，注明全程无忧运输路线或作业地点。1.2.4 服务站在首保时必须核对客户信息，如果跟实销系统上客户信息不一致时按照要求在系统内修订。1.2.5 对首保没有使用规定油品的，服务站承担相关责任。1.3 随车保修手册保修卡上客户信息、车辆信息、经销商信息不全、与实际不相符或涂改者不予首次保养。1.4 对超出首保范围的车辆要求首保时，服务站不予受理，特殊情况必须经服务中心同意后方可办理；1.5 首次保养项目在首保后规定期限内出现非使用原因造成的损坏均由办理首保的服务站承担。1.6 用户首保时须出示有效的随车保修手册和车辆购车发票或复印件，定保时须出示经过服务站首次保养后签字盖章的保修手册 。2、质量保修条件2.1 用户质量保修时须出示有效的随车保修手册 。2.2 用户必须按照随车保修手册规定的首、定保期限到服务站进行首保和定期保养，否则视为用户自动放弃保修权利。2.3 服务站按要求操作并在保修手册内填写相应记录，打印首、定保项目工单并加盖服务站章，用户签字确认，服务站留存备查。3、不予质量保修的情况3.1 没有保修手册或车辆的铭牌与福田戴姆勒签发的整车或底盘合格证同实物不相符或涂改的。3.2 未按照保修手册中“用户须知” 、 “保修规定”或 使用说明书中规定正确使用。3.3 未按照保修手册的规定到服务站进行首次保养或首保后公路用车首保后每行驶 2 个月或 10000 公里时没有到服务站进行定期保养而出现的车辆故障的。3.4 未使用产品使用说明书中要求的润滑油、冷却液引发的各类故障或损坏的零部件。3.5 质量保修期限内车辆出现故障后，未经福田戴姆勒授权的服务站进行处理，自行修理的零部件。3.6 未经福田戴姆勒许可，自行改变出厂车辆原有结构状态，对最终装配的车辆进行改装（如换用不同规格型号的轮胎或轮胎加层加大、换用不同型号和生产厂家的发动机、对车厢增容、车架加固、车架上焊接零部件、擅自打孔等） 、加装（如增加钢板弹簧片数、更换加厚的钢板弹簧、用电设备等） ，包括对车身、底盘或零部件的变更以及由此引起的车辆损坏或失效（发动机改造、车辆性能改进、降低光线亮度、影响驾驶员视野、扩展使用范围以及其它一切改装） 。3.7 维修车辆时未经福田戴姆勒同意，装用非欧曼配件或使用未经福田戴姆勒认可的配件而导致损坏的零部件。3.8 车辆出现故障不及时排除强制行驶引起的继发性故障及损坏的零部件，或与出现故障无关的其它零部件。3.9 车辆发生交通事故后，未经公安交通管理部门等相关部门进行责任认定，未向保险公司报案、定损，未经福田戴姆勒认定的质量责任，客户单方面自行处理的肇事损失的零部件以及间接损失不在保修范围。3.10 车辆超载超限使用、车桥轴荷超载引起的零部件变形不予保修。3.11 由外界因素造成的碰撞冲击、燃烧毁坏、划伤脱落等非产品自身缺陷；偷盗、肇事等违法、犯罪行为导致的车辆损失及由此引起的二次损失不予保修服务。3.12 因自然环境影响或意外自然灾害如：泥石流、洪水、道路（隧道）塌方、火灾、地震、雷击、风暴、冰雹等不可抗力造成的车辆损坏和抢救车辆引起的二次损伤；由于海水、海风、盐类、烟尘、动物排泄物、化学试剂、车辆所载货物或其它类似原因导致的损伤。3.13 车辆正常的噪音、振动、自然磨损、老化等损耗情况不予保修。 3.14 阻拦、拒绝服务站对车辆进行正常检查、分析鉴定，由此引发的延误损失。3.15 超出了质量保修期的车辆。3.16 其它非材质、设计、制造原因的修理；其它不影响性能的感觉问题（凡属不影响产品功能或性能的感觉）不予保修。3.17 库存车辆因管理不善造成的锈蚀、丢失或损坏，由库管单位承担责任；其它由于时间因素所致的损伤（喷漆表面和电镀的自然退化、表面剥落和其它劣化）不予保修。3.18 商品车发送途中因人为造成产品缺陷、覆盖件表面磕碰、划伤及塑胶件、玻璃等易损件丢失、损坏或非车辆自源性异物损坏，由承运部门承担责任。3.19 车辆使用改装厂合格证时，改装部分出现的问题或因改装缺陷导致底盘出现的问题由改装单位自行负责，福田戴姆勒不承担责任但负责协调。 3.20 汽车改装或经销过程中造成零部件丢失、损坏，随车工具、附件及有关技术、服务文件丢失由相关责任单位负责赔偿。3.21 车辆使用欧曼整车合格证但经销商未在福田戴姆勒定点改装厂改装，或未经福田戴姆勒有关部门允许擅自改动原车型或改装附件的车辆，不予保修。3.22 非公司规定的修理或保养方法以及在恶劣的自然环境下未采取正当的维护措施所导致的任何损伤。3.23 所购车型与使用工况不符，应客户要求进行换装或改装的，所引起的继发性和扩大化的损失不予保修。3.24 车辆损坏件不是原厂、原车件的，不予保修。4、质量保修注意事项4.1 质量保修期是指车辆行驶里程和行驶时间，两者必须同时具备，任何一项超出规定即视为不在保修期内。4.2 行驶里程是指车辆出厂以后的累积行车里程；行驶时间是指从车主购置车辆之日起，计算车辆使用时间。4.3 如车辆里程表指示值明显偏小、与实际行驶时间相比过于悬殊，即从车主购置车辆之日起，公路用车每天按 400 公里累积计算行车里程，非公路用车运输型自卸每天按 300 公里累积计算行车里程、矿区短途型自卸每天按 200 公里累积计算行车里程。4.4 质量保修期不受车辆所有者发生变化，即改变了车主身份，或车辆因各种原因停止行驶等因素的影响。4.5 因质量保修更换的零部件，其质量保修期随同该车辆质量保修期，即按该车辆行驶里程和行驶时间作累积计算，并随质量保修期结束而终止。4.6 服务站用于质量保修的零部件、总成必须是福田戴姆勒生产的或认可的配件和润滑油，特别是（空气、机油、燃油）滤清器（芯） 。4.7 由于可保修故障而导致不能重复使用的油品、冷却液、滤清器、密封垫（密封圈）等项目的费用由祸首件责任厂家承担。4.8 福田戴姆勒的极限责任是修理产品，即车辆的任何缺陷只能通过修理或更换零部件的方式解决。随车保修手册所阐述的书面保修责任是适用于其产品的唯一保证。福田戴姆勒对附带引起的损失不承担赔偿责任（如驾乘人员的食宿费、误工费、货物损失费等） 。若客户车辆或车上零部件因为滥用、忽视、不正确使用或不按规定的里程/时间间隔进行保养，或未经服务中心同意进行改装、加装而导致失效，客户将丧失保修索赔的权利、任何直接或间接的保修申请。4.9 保修原则应坚持以修理为主，一般不予更换总成。4.10 特殊车辆（如军车、消防车、出口车辆等）保修期限、保修里程按合同约定执行。4.11 用户在严格按照使用说明书的规定进行正确使用及维护，并按保修手册规定进行首次保养和定期保养的前提下，由于产品因设计、制造、装配和材料等质量问题而引发的各类故障或零部件损坏，经服务站鉴定，服务中心审核，确属责任的给予保修服务，但其损坏零部件由服务站保存备查。5、首保、定保项目中明确由用户或服务商承担责任的调整检修项目不予保修5.1 已在首次保养过程中调整、检查的项目。5.2 使用说明书中规定由用户自己日常或定期检修保养的项目：5.2.1 所有润滑、紧固项目。5.2.2 制动系统各部位调整。5.2.3 离合系统各部位调整。5.2.4 气门间隙调整（见发动机使用说明书 ） 。5.2.5 变速器操纵机构调整。5.2.6 首次保养期限外的前束调整。六、各总成、主要零部件保修期限及里程以服务中心下发的当期服务政策为准，当服务政策与用户随车保修手册不一致时，以随车保修手册为准。七、保修细则本保修细则是服务站处理质量保修业务的基本依据，超出本规定或本规定未尽事宜须及时与整车服务部联系，整车服务部对质量保修具有最终决定权。总成保修细则见下表。序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注1 发动机整机车辆行驶里程不超过 15000 公里且行驶时间 3 个月以内，发动机两大机构主要零部件气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞中有二种（含二种）以上零件破坏并且不可修复，可更换发动机总成。对于用户反映发动机机油消耗量过大的，一定要有准确机燃比数据分析后才能确定机油消耗量是否过大，是否予以保修。2 发动机基础机车辆行驶里程和行驶时间超出 15000 公里且行驶时间 3 个月以外，但介于 15000 公里与 30000 公里之间且 6 个月以内，发生发动机两大机构主要零部件气缸体、气缸盖、曲轴、连杆、活塞中有二种（含二种）以上零件破坏并且不可修复的故障缺陷，可更换发动机基础机。1、发动机喷油泵铅封被自行拆卸造成整机损坏的。2、 发动机增压器的旁通阀自行调整、拆除造成整机损坏的。3、 未按要求使用指定燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器滤芯、水滤清器、油气分离器，造成发动机损坏的。4、未按规定要求定期更换或维护、保养空气滤清器，造成发动机总成、零部件损坏的。5、未按要求使用冷却液造成发动机损坏的。6、当水温表指针偏高或水温报警灯亮时未停车检查、未查明原因或送修而继续行驶，由此造成损坏的。基础机指不包含起动机、发电机、输油泵、增压器、喷油泵、高压油管、喷油器、空压机、风扇、皮带及皮带轮、飞轮壳等外围总成件的发动机。3发动机及外围系统缸体、缸盖、曲轴、飞轮壳体1、气缸体、气缸盖、飞轮壳体铸件自身存在砂眼、缩松及原始性裂纹，造成漏油、漏水、漏气及影响使用的，可实行焊补维修，经焊补维修后达不到使用技术标准或不适应焊补维修工艺的，可更换相应件。2、因铸造缺陷出现主轴承盖断裂的。3、 因加工原因（尺寸超差、位置度偏差等）影响使用的。4、曲轴因材质、锻造、热处理、加工缺陷造成疲劳断裂，严重拉伤的。1、 因润滑油量不足、变质、牌号不对等原因导致曲轴多轴径烧瓦的。2、未按规定使用与环境温度相适应的冷却液造成气缸体、气缸盖变形损坏或冻裂的。3、因缺少冷却液高温后引起机件发生变形或高温后马上加注冷却液引起的机件变形、炸裂的。4、用户使用时因车外异物进入气缸内导致的损坏的。5、带故障行驶造成发动机缸体、缸盖、曲轴、飞轮壳体损坏的。6、自行处理造成发动机缸体、缸盖、曲轴、飞轮壳体损坏（如螺纹孔损坏、拧紧、装配错误坏等）的。7、 硅油减震器有磕碰伤造成硅油减震器漏油失效导致曲轴损坏的。8、用户自行更换曲轴、飞轮等后出现的飞轮壳裂纹的。1、对于发动机拉缸（特别是多缸拉缸）一定要认真分析故障原因后决定是否保修。2、若柴油机工作正常而飞轮壳开裂两次以上，需要认真分析、查明原因（如自行更换过发动机总成、车辆肇事过、底盘变形或变速器轴承松动、变速箱第一轴过长、发动机前后减震胶垫失效、传动轴动平衡严重超查等）后决定是否予以保修。序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注4 进、排气管进、排气歧管因制造原因出现砂眼、缩松、气孔及裂纹、虚焊、脱焊等质量问题并影响使用的。1、维修时不按照螺栓拧紧力矩、顺序拧紧造成进、排气歧管开裂的。2、 使用保养维护不当、改装不当造成的碰撞断裂的。3、因提前角调整不当等原因造成长期排温过高，引起排气管裂纹的。5 气缸套按照使用说明书要求维护、保养，正常合理运行而气缸套出现异常磨损，超出允许使用极限或开裂、断裂的予以保修，采用更换气缸套方法进行处理。1、不按使用说明书规定使用燃油、润滑油及滤芯，不及时正确维护、保养“三滤”，造成气缸套出现早期磨损超限的。2、不按使用说明书规定使用冷却液造成湿式缸套早期穴蚀损坏的。3、因缺水、缺油或用错润滑油导致拉缸或损坏的。4、因严重超载或发动机严重超速导致拉缸或损坏的。6 活塞1、 活塞出现脱顶、裙部碎裂、变形，活塞裂纹，经检查鉴定确属质量问题的。2、因活塞裙部尺寸或销孔尺寸超差引起敲缸异响的。1、凡拆检时发现是因燃烧不良引起烧蚀，活塞脱顶的气缸及其它缸存在拉缸痕迹的。2、 拆检后发现燃烧室积炭严重，进气管及缸盖进气道有灰尘，不按规定使用燃油及润滑油，不按规定维护保养空气滤芯，造成活塞等“四配套”件异常磨损的。7 活塞环1、 因质量问题出现异常磨损，超过允许使用极限的。2、活塞环出现异常磨损或弹力早期衰减，不起密封作用或损坏断裂的。3、 因装配错误使活塞环对口，造成窜气或烧机油的。拆检后发现燃烧室积炭严重，进气管及缸盖进气道有灰尘，不按规定使用燃油及润滑油，不按规定维护保养空气滤芯，造成活塞等“四配套”件异常磨损的。8 轴瓦和轴套1、按照使用说明书规定对发动机合理使用、正确维护，车辆在使用中不缺润滑油，也无漏油，润滑油比较清洁，滤清器工作正常出现烧瓦的。2、 因合金层局部剥落而钢背保持完好的。3、因油道堵塞，清洗不干净，留有杂质等质量问题，在行驶 10000 公里内造成烧瓦的。1、因保养不当使轴瓦钢背磨损、发蓝、发黑、走外圆，轴瓦合金层熔化压成薄片，导致抱死曲轴的。2、如经检查发现润滑油过脏、变质、机油滤清器内污垢过多造成旁通阀常开，或经检验不按规定使用指定牌号的润滑油，上述原因有一项存在烧瓦的。3、因润滑油品质、级别原因，造成发动机摩擦副损坏的。止推瓦（片）单面磨损要查明原因后再决定是否予以保修，如离合器、变速器调整不当也会导致此故障。序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注9 凸轮轴因制造、装配、材质等质量问题造成抱轴、断裂，严重拉伤。1、因机油不足、机油失效或未按使用说明书规定使用、更换机油造成凸轮轴颈严重拉伤的。2、因下坡时排档未放置在合理的档位造成发动机超转速引起凸轮轴的损坏的。3、自行处理装配不当造成气门间隙过小导致损坏的。10 气门、气门座、 气门导管能按照规定要求正常使用条件下而出现异常磨损超限。1、由于气门间隙不对或燃烧不良引起气门或气门座圈烧蚀要视情况分清责任再处理。未按使用说明书要求规定调整气门间隙出现故障的。2、凡拆检发现燃烧室进、排气门座圈及气门头部有大量积炭，出现早期烧蚀的。11气门挺杆、挺柱、摇臂、气门弹簧及座圈1、 因质量问题导致气门挺杆、挺柱发生弯曲、摇臂断、正时齿轮断齿的。2、因制造质量原因造成气门弹簧断裂，并由此引起的相关零部件的损坏的。1、凡经拆检后，是因使用、维护调整不当，造成异常磨损超限及零部件损坏的。2、使用排气制动时发动机转速过高导致的损坏的。3、因误挂低档导致的发动机转速过高、配气机构损坏的。4、非设计、制造、装配、材质等质量缺陷引发的发动机飞车损坏的。12 机油泵因制造和装配原因导致各项配合间隙超出使用极限的。1、 因用户所加润滑油品质、级别原因，造成机油泵损坏的。2、机油泵失效后机油压力下降、机油警报灯报警，用户不停车继续行驶造成的损坏的。13 连杆1、连杆锻造、热处理、加工缺陷造成疲劳断裂的。2、连杆螺栓松，导致连杆断裂（一般螺栓孔平面与连杆盖圆弧相交处）的。3、因曲轴连杆轴颈润滑油道堵塞，而润滑系工作正常、机油不脏，导致连杆弯曲、断裂，且发动机未拆装过的。4、因连杆螺钉松动造成连杆断裂的。1、凡在拆检后发现不按规定使用造成的连杆弯曲、断裂的。2、 因连杆螺钉松动出现异响或润滑油压力突然降低，用户不及时停车使故障扩大的。3、因用户自行拆卸过连杆螺栓引起连杆螺栓松动造成故障的。4、因重复使用连杆螺栓造成相关件损坏的。5、连杆螺栓六角头顶面出现发蓝痕迹，连杆盖螺栓孔失圆及烧坏发黑损坏的。6、连杆螺栓重复使用出现的缩径拉长断裂的。 序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注14 飞轮总成飞轮、飞轮齿圈由于质量问题引起的损坏。 违章操作造成的飞轮异常磨损及烧蚀、飞轮螺栓切断、齿圈打齿或自购自换不合格离合器造成损坏的。15 机油盘 因质量问题造成机油盘损坏的。 因外力撞击或非正常使用造成的损坏。 16 输油泵 泵体铸件出现砂眼、缩松及原始裂纹，可更换相应件。 凡在使用过程中维护保养不当造成泵体损坏。 17 喷油泵体 因泵体自身存在质量缺陷的。 因外力撞击或非正常使用造成的损坏。 18 调速器壳体 壳体自身存在质量缺陷的。 因外力撞击或非正常使用造成的损坏。 19 机油管路因材质、加工、焊接等质量原因导致管路出现裂纹和断裂、螺纹损坏的。1、凡在维护保养过程中，因操作不当造成的损坏的。2、因机油管路漏油出现机油压力下降、机油警告灯报警，用户不停车检修继续行驶而造成的损坏的。20 机油滤清器总成除纸质滤芯、密封垫及“O”型密封圈外，其它零部件损坏，予以更换相应件。1、维修保养过程中因不按操作规程进行拆装，造成机油滤清器变形及损坏的。2、不按照使用说明书要求定期更换机油滤清器造成相关件的损坏的。3、不按照使用说明书要求定期更换机油造成机油滤清器堵塞的。21 机油冷却器总成 机油冷却器因制造装配质量原因导致密封性达不到技术标准的。 因寒冷天气使用不合格冷却液造成机油冷却器损坏的。 22 曲轴箱通风装置 及油气分离器除“0”型密封圈外，其它零部件损坏的，予以更换相应件保修。因不及时维护保养造成相关件损坏的。 23 燃油箱总成1、因材质、加工、焊接等质量原因引起的燃油箱变形、开裂漏油的。2、因质量原因导致的表面漆膜腐蚀脱落的。因使用、维护保养（如箍带松动、烘烤油箱、油箱内放置异物等）不当造成燃油箱损坏。24 空气滤清器总成除空气滤清器芯密封垫外，其它零部件因质量原因损坏，予以更换相应件的保修。维修保养过程中因不按操作规程进行拆装、清洁、更换，造成空气滤清器壳体变形、清洁侧污染及其他零部件损坏。25 喷油器总成 除喷油嘴偶件外，因质量原因导致的其它零部件损坏。 维修保养过程中不按操作规程进行拆装造成喷油器损坏。 序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注26 柴油滤清器总成 除密封垫、“0”型圈及油封外，其它零部件损坏。 因燃油质量原因导致柴油滤清器堵塞、损坏。 27 燃油系输油管因质量问题造成燃油管裂纹、开裂、断裂，螺纹损坏或卡箍松脱。1、因使用、保养不当造成损坏（如割伤、摩擦损伤、冬季烘烤油管造成尼龙橡胶管烧伤等）的。2、因使用维护保养不当（如接头、联管螺母、卡箍、卡套松动）造成的燃油管路漏油、漏气的。28 喷油泵零部件除喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件、高压密封垫圈和橡胶密封垫圈外，其它零件因质量问题损坏的，予以更换相应件。如在使用过程中，因缺少润滑油造成的不正常磨损及损坏，或因调整拆装不当造成的螺纹滑扣及零部件损坏。29喷油泵柱塞偶件、出油阀偶件，喷油器偶件因质量缺陷、制造问题导致柱塞偶件、出油阀偶件、喷油器偶件失效,可更换相应件。1、凡在拆检时发现，因使用劣质柴油或油质过脏引起的喷油器偶件、柱塞偶件、出油阀偶件异常磨损或咬死，造成燃油喷射系统失效的。2、在使用过程中，因缺少润滑油造成的喷油泵总成不正常磨损及损坏，或因调整拆装不当造成的螺纹滑扣及零部件损坏的。30 调速器总成的零 部件 除“0”型密封圈垫片外,因质量问题造成的损坏，予以更换相应件。 如在使用过程中，因用户自行调整造成调速器工作失效及其它相关件的损坏。 31 供油提前角自动 调节器除“0”型密封垫圈及油封外，其它零部件因质量问题造成的损坏，予以更换相应件。如在使用过程中，因用户自行调整造成失效及其它相关件的损坏。32 联接盘总成及传 动轴 因原厂装配、调整不当及自身的质量缺陷造成的损坏。 连接螺栓松动造成连接盘及相关件损坏。 33 挠性软管、排气 消声器总成因质量问题造成的损坏，更换相应件。 外力撞击或非正常使用造成的损坏。 34 散热器总成(含暖风散热器)经检查鉴定确认为因质量缺陷造成的漏水，可进行焊修，经焊修仍得不到彻底解决。1、 因不合理使用或受外力撞击造成的散热器总成漏水损坏等。2、 使用了铝散热器的车辆，温度可达 107 度，必须使用专用防冻液，否则出现损坏的。35 散热器进、出水 软管 因老化、龟裂等质量问题，发生漏水更换相应件。 因使用维护保养不当导致水管干涉、摩擦引起的损坏。 序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注36 水泵总成 除水封总成、密封垫片外，其它部件因质量缺陷造成的损坏。 凡在使用中，因不按照使用保养规定项目进行及时的保养，导致部件损坏。 37 油底壳、齿轮室 盖 铸件自身存在砂眼、缩松及原始性裂纹的。 维修保养过程中因不按操作规程进行拆装，造成油底壳、齿轮室盖变形及损坏。 38 废气涡轮增压器1、车辆行驶里程 15000 公里且行驶时间 3个月以内，废气涡轮增压器因材质、装配等质量原因导致增压器漏油、漏气、动力不足，可以更换增压器总成。2、能按增压发动机操作规程正确操作，合理使用、保养；使用中不缺少润滑油，也无漏油现象，润滑油清洁，润滑油牌号正确，增压器产生烧机油、烧轴承现象，可以更换相应件修复。3、 壳体自身存在质量缺陷，如开裂、砂眼，及非外力引起叶片断裂。1、因不合理使用、保养不当（如长期怠速运行）造成的涡轮增压器轴承损坏、叶片断裂等故障的；2、因润滑油不符合要求、缺少润滑油导致的增压器烧机油、烧轴承现象的。39 正时齿轮室各齿 轮 因材质、热处理、加工原因造成异常磨损、齿崩或裂纹。 因使用操作不当、齿轮油缺少或油质差导致的齿轮磨损。 40 风扇驱动机构1、因制造质量原因造成胶带轮、轴承座、张紧轮的开裂的。2、因制造原因造成轴承早期磨损的。3、因硅油离合器失效，铆接不平原因造成风扇失效的。1、因用户自行拆装不当或受外界因素导致驱动机构失效的。2、因外力等原因造成的损坏的。41 曲轴减震器 因材质、装配等质量原因引起减震器开裂、橡胶脱出或内外圈走动的。 不属于保修范围的故障或损坏。 42 中冷器及连接胶 管、卡箍1、因老化、龟裂、焊接等质量问题导致漏气的。2、非人为原因造成的卡箍脱扣、松动的。1、因不合理使用或受外力撞击造成的中冷器总成损坏的。2、因外力或使用维护保养不当导致胶管松脱、开裂漏气或异物堵塞散热片等原因引起的发动机动力下降、早期损坏的。43 空气压缩机质量保修时如车辆行驶里程不超过 15000公里且行驶时间 3 个月以内，因制造质量原因造成空压机曲轴、连杆、轴承损坏、早期磨损、上油严重、内充气不足等故障，可以更换总成；超此期限可以修复处理，1、因缺水、缺油导致的损坏的。2、因空气短路造成空压机早期磨损的。序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注更换相应零部件或分总成部分。44 节温器因节温器自身质量原因（如打不开或关不严），更换相应件。1、因节温器长期工作不良未及时更换，导致发动机损坏的。2、严禁拆除节温器，否则由此引起损坏的。45 发动机冷启动预 热系统 因制造装配质量原因导致的冷启动和预热失效。 不合理使用冷启动预热系统导致发动机损坏的。 46发动机电控系统（发动机电控共轨、电控单体泵、电控泵喷嘴、火花塞和高压点火线圈等电喷系统）1、因制造装配质量原因导致线束烧毁、电控单元损坏、电喷系统不能工作的。2、正常使用但发动机传感器损坏的予以更换。3、因制造缺陷致使高压油泵漏油、共轨管漏油、高压油管漏油的。1、因非法连接各种导线、加装各种电器元件造成线束烧毁、电控单元损坏的。2、因不合理插拔各种线路接头导致线束损坏、线束烧毁、电控单元损坏的。3、因各种外力因素造成线束断裂、传感器或电控单元损坏的。4、因用户不按要求清洗发动机，造成线路故障和电控单元损坏的。5、因各种外力因素造成高压油泵、共轨管和高压油管泄露的。6、发动机故障灯报警但用户仍坚持使用造成严重故障的。7、电控共轨和电控单体泵、泵喷嘴对燃油和润滑油的品质、清洁度要求较高，对使用劣质油品出现的各类故障的。8、ECU、曲轴传感器、凸轮轴传感器、进气温度压力传感器、冷却液传感器、电子油门踏板等电子元件不能在通电状态下更换、插拔、和对车辆进行电焊作业，由此误操作引起部件损坏的。9、高压油管压力很高不能随意拆卸，由此误操作引起的部件损坏、人员误伤的。47 发动机制动系统 因制造、装配、零件质量原因引起的故障 对不按要求的误操作引起的故障和事故。 48 发动机 EGR 系统1、对于外置 EGR 发动机由于材质、加工、装配缺陷造成的 EGR 阀、EGR 控制器、EGR冷却器、控制气缸、EGR 混合器等零部件损坏的。2、正常使用但发动机传感器损坏的。1、用户自行调节 EGR 系统造成各零部件损坏的。2、用户自行调节机械高压油泵供油量造成的发动机机件损坏的。3、因非法连接各种导线、加装各种电器元件造成线束烧毁、电控单元损坏的。序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注4、因不合理插拔各种线路接头导致线束损坏、线束烧毁、电控单元损坏的。5、因各种外力因素造成线束断裂、传感器或电控单元损坏的。6、因用户不按要求清洗发动机，造成线路故障和电控单元损坏的。49 发动机排气门制 动系统1、由于制造缺陷造成排气门摇臂损坏、小活塞不能移动、机油油路不通的。2、用户正常使用发动机情况下排气门制动系统损坏的。由于用户使用不合格机油导致的排气门制动不起作用的。 50 燃气系统 因制造、装配和材质原因造成故障的 未按照使用说明要求，违规操作、加注和使用的。51 离合器壳1、离合器壳体自身存在沙眼、缩松及原始性裂纹，在不重要的部位，可实行焊补维修，经焊补维修后达不到使用技术标准或不适应焊补维修工艺的，可以更换。2、因加工、装配原因造成离合器壳体损坏。1、因发动机悬置胶垫失效、变速箱辅助支撑失效未及时处理导致离合器壳损坏。2、因离合器壳体与飞轮壳体紧固螺栓松动未及时处理导致的离合器壳损坏。52 离合器压盘总成因制造、装配等质量原因出现下列故障：1、离合器盖存在影响使用的明显裂纹或破损，离合器盖端面明显不平；2、压盘断裂或存在影响使用的明显缺陷；3、膜片弹簧开裂；4、压盘弹簧断裂；5、分离杠杆断裂；6、支承环断裂、铆钉断裂、调整螺钉断裂；7、错、漏装零件。1、分离轴承与分离指（推力环）间隙过小或无间隙造成分离指、推力环异常磨损、烧蚀的。2、离合器压盘不允许调整、加工，因用户自行调整分离杠杆，造成分离指（推力环）不平引起的故障不予保修。3、摩擦片磨损到规定磨损极限时应更换从动盘总成，否则因过度磨损、烧蚀，摩擦片铆钉外露造成压盘异常磨损的。4、离合器异常烧蚀造成压盘弹簧退火衰减，压盘烧蚀变形等。5、过载或操作不当使压盘温度过高，表面产生龟裂，进而强度下降造成碎裂的异常损坏。6、因分离指异常磨损或分离行程过大，造成膜片弹簧开裂、压盘弹簧断裂、分离杠杆断裂、支撑环断裂、铆钉断裂和调整螺钉断裂等。离合器沉重属于综合故障，需要检查离合器踏板自由行程和踏板力、助力器行程和分离力、压盘压紧力等，再确定是否予以保修。53离合器及其操纵系统离合器踏板及踏板轴、分离拨叉及拨叉轴、支架因制造、装配不良引发开裂、变形等故障。 1、因使用原因造成上述零部件变形、异常磨损、断裂的。2、机械分离系统铰销、衬套磨损过多，润滑部位失油、序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注锈蚀造成离合器踏板力过重。54 分离轴承及分离 轴承座因制造、装配质量不良引发烧蚀、卡滞、变形和碎裂等故障。因用户使用半联动、猛抬离合器踏板等不当操作造成的打滑、烧蚀、分离轴承失效、间隙调整不当造成的异常磨损等故障。55 离合器总泵、离 合器助力泵离合器总泵、离合器助力泵因制造、装配不良引发的漏油（内泄或外漏）、漏气、裂纹、偏磨等缺陷。1、因使用调整不当、制动液不符合福田戴姆勒标准要求、不同型号、不同厂家制动液混加、制动液过脏、过少等造成主缸、工作缸非正常磨损。2、离合器总泵推力杆间隙调整不当造成的离合系统损坏。3、离合器助力泵推力杆间（间隙自调式分离轴承结构除外）隙调整不当造成的离合系统损坏。4、离合器总泵、离合器助力泵选用不当或更换型号错误造成离合系统损坏。56 离合器从动盘总 成因制造、装配等质量原因引起的从动盘下列故障可以更换从动盘总成。1、从动盘总成明显翘曲变形、摩擦片破损；2、从动盘减振盘开裂、盘毂破裂；3、从动盘花键与花键轴卡滞（排除一轴不合格）；4、铆钉未铆紧造成松动、脱落；5、减振弹簧断裂及错位、减振盘破损；6、错、漏装零件。1、非从动盘质量造成的从动盘总成摩擦片磨损过度、烧蚀的。2、接合离合器猛烈冲击载荷导致从动盘总成摩擦片破裂、脱落及其它零部件等非正常损坏。3、下坡或高速行驶误挂低档导致从动盘摩擦片破裂、脱落及其它零部件异常损坏的。4、从动盘总成使用异厂的压盘总成造成的不匹配发生的故障。57变速器及其操纵系统变速器总成车辆行驶里程不超过 15000 公里且行驶时间 3 个月以内，因材质、加工或装配等质量原因引起下列损坏的，可以更换同型号变速箱总成。1、变速器壳体开裂漏油。2、变速器壳体有铸造缩松（裂纹）、砂眼等严重缺陷漏油的。3、变速器主箱或副箱一轴、二轴、中间轴等烧蚀的。4、因出厂装配使异物进入变速器内引起相关零部件损坏的。因使用、维护保养不当，比如缺少润滑油，造成的变速器总成损坏的。序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注5、变速器跳挡严重，更换零部件无法修复的。6、在超出上述期限的保修期内，上述故障可以修复处理。58变速器外壳、上盖、顶盖、后盖、各轴承盖因缩松、砂眼、裂纹等铸造缺陷造成的故障。1、因严重超载等使用原因造成的的壳体开裂。2、非保修期内的零部件损坏导致壳体故障的，例如不在保修期的齿轮打齿后，碎块挤裂壳体。59变速器第一轴、第二轴、中间轴、各档齿轮、倒档轴、变速拨叉、变速拨叉轴、突缘因制造、装配不良引发的异常磨损、打齿、异响、断裂等质量缺陷。1、因未按使用说明书规定进行首次保养、定期里程保养或齿轮油使用不当、变质、缺少齿轮油造成变速器零部件烧蚀等故障。2、因严重超载、操作不当等原因造成的损坏。3、因不规范拖车造成二轴总成及零部件损坏的。4、因空档滑行等原因造成的二轴总成及零部件等零部件损坏等故障。5、使用原因引起的掉档或拨叉轴变形。60变速器同步器总成及同步锥、同步环、齿毂、滑动套因制造、装配不良引发的烧蚀、早期磨损故障。使用、维护保养不当引起的烧蚀、磨损或断裂。 61变速器各种操纵杆、操纵臂，换档机构、操纵机构中(橡胶件、胶垫等易损件除外）的支座、支架、变速器的辅助支撑装置、突缘1、因材质、加工、装配等原因引发的故障及操纵、联动机构的非使用原因引起损坏的。2、变速器杆系因调整不当引起的挂档困难、掉档，在走合期内的。3、因传动螺栓松动造成突缘损坏，走合期内的。1、车辆下坡时高低档转换造成变速器副箱损坏的。2、车辆行驶过程中换档使用中间轴制动器导致变速器损坏的。3、重载高档起步造成变速器损坏的。4、当变速器从低档区向高档区（或反之）换当时，跳挡操作造成副箱同步器早期损坏的。5、换挡时不踩离合器造成变速器损坏的。6、非静态挂倒档造成变速器损坏的。62 变速箱卡环、轴 承 因制造、装配和材质原因造成故障的 因严重超载、操作不当等原因造成变速箱卡环、轴承损坏的。 63 取力器壳 取力器壳因铸造缩松、砂眼、裂纹等缺陷造成的故障。 因未按照使用说明书操作或外力导致的损坏 64取力器及其操纵机构系统取力器内各齿轮、轴因制造、质量及材质原因造成的损坏。 因不合理操作导致的齿轮异常磨损、打齿的。 序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注65 取力器操纵机构 不按使用说明书要求操作引起的损坏。 66传动轴总成、中间传动轴总成(橡胶件及轴承除外)、支架总成1、车辆行驶里程不超过 15000 公里且行驶时间 3 个月以内，传动轴因质量原因开裂、开焊、扭曲、动平衡严重超差无法修复的可以更换传动轴总成。2、因制造、装配不良引发的故障，可更换相应件或总成。1、不按使用说明书要求保养车辆，使零部件非正常磨损或超负荷导致扭曲、变形的故障。2、因传动轴万向节轴承缺油，轴承烧蚀发卡等烧蚀损坏，致使轴承走外圆的。3、传动轴轴管、突缘叉、万向节断裂，断裂部位无缺陷的。4、扭矩以外的其他外力造成传动轴弯曲、变形而失效的。5、传动轴花键配合部位因缺油，造成非正常磨损，配合间隙过大、传动轴发抖的。6、传动轴没有严格按照原车装配位置装配，造成传动轴不等速传动、动平衡破坏的。7、传动轴螺栓松动、断裂，造成传动轴突缘连接松动的。8、使用中螺栓松动、断裂，造成传动轴损坏的。67传动轴、中间传动轴及中间支承系统中间支承垫环隔套因制造、装配不良引发的故障。 因使用、保养不当导致垫环隔套龟裂、变形等故障。 68 驱动桥总成车辆行驶里程不超过 15000 公里且行驶时间 3 个月以内，桥壳因质量原因开裂、开焊、严重漏油无法修复的，或主减速器总成因质量原因无法修复的，二者具备其中之一可以更换车桥总成。超过 15000 公里且行驶时间 3 个月以外的故障或损坏不予更换驱动桥总成。 69 驱动桥壳（中、 后桥壳）驱动桥壳因焊接、铸造、材质、加工等制造质量问题造成开焊、开裂、断裂、铸造缩松、沙眼、尺寸超差，更换桥壳。因冲击、撞击和其它不当使用等因素导致的桥壳变形。 70主减速器壳、轴承座、减速器外壳左右盖、过桥箱、差速器壳、轮边减速器壳体及端盖、行星轮支架等铸件因焊接、铸造、材质、加工等制造质量问题造成开焊、开裂、断裂、铸造缩松、沙眼、尺寸超差，更换处理。使用操作不挡导致损坏的。 72驱动桥总成主减速器主从动 1、因材质、加工、装配不良引发的故障。 因使用操作、维修保养不当如：齿轮油缺少、齿轮油变质、 序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注锥齿轮、主从动圆柱齿轮、差速器行星齿轮及垫、半轴齿轮及垫、轴间差速器各种齿轮、十字轴、贯通轴、轮边减速器行星齿轮及轴2、主从动齿轮安装调整不当引起间隙过大、过小或异响，在 24000 公里或 3 个月内，可以调整或更换相应件。超负荷、陷入坑内打滑引起的烧蚀、打齿等故障。73 半轴 因制造不良引发的断裂、变形等故障。 因差速锁使用不当等原因造成半轴扭曲、断裂的。 74差速器轴承盖紧固螺栓、差速器壳紧固螺栓、铆钉因本身质量问题出现断裂。 操作不当导致的损坏。 75 中、后桥内各轴 承因材质、加工等质量原因导致的损坏。 首保期限外缺油引起轴承损坏的。 在首保期限内，凡是需要加注润滑油、润滑脂部分的轴承因缺油烧损的，由责任方承担。76 贯通轴卡环、档 圈、隔套 因材质、加工等质量原因导致的损坏。 因冲击、使用操作不当导致的损坏。 77 轮间、轴间差速 锁总成因制造、装配不良引发的弯曲、变形、裂纹或断裂、过度磨损及烧蚀等故障，可更换相应件。1、未按照使用说明书要求正确使用差速锁导致的中、后桥损坏。2、因外力原因导致的损坏。78 前轴1、行驶 15000 公里以内且购车时间不超过3 个月，前桥因制造、装配不良产生的弯曲、扭曲变形、断裂、摆振、吃胎等故障，可更换前桥总成。超过该期限后，发生上述故障时应予以修理，原则上不再更换前桥总成。2、前轴因制造、装配不良产生的弯曲、扭曲变形、断裂等故障。前轴因受异常外力冲击变形、断裂造成的损坏。 79支撑桥、前桥总成及前轴、转向横纵拉杆系统 转向节、转向节臂、转向节上臂、主销1、因制造、装配不良引发的弯曲、变形、裂纹或断裂、过度磨损、烧蚀及螺纹滑扣等故障，可更换相应件。1、因受异常外力冲击产生的变形、断裂。2、因使用保养不当引发过度磨损、松旷等故障。3、因不按技术要求保养车辆，润滑脂缺少或变质、调整1、主销磨损、下沉或断裂，除 9 系车型因前轴与主销为组件不可拆分序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注2、因轴承走内圆造成转向节轴颈磨损严重的。不当等造成的故障。4、因未及时保养导致的主销及衬套锈蚀、推力轴承润滑不足、间隙调整不当、转向沉重。5、因保养或使用不当导致的前轮定位失准。6、因维修或保养导致的转向节等部位的丝扣滑丝或乱扣等。外，其余只能更换主销，不能更换前轴。2、前轮摇摆或摆振时必须首先检查制动鼓与钢圈结合面是否平整，平面度小于 0.30 毫米，否则造成的误判错判不予保修。80 转向横拉杆、纵 拉杆1、因装配不良引发的断裂、松旷、螺纹非正常磨损、变形等故障。2、因质量原因造成的横拉杆杆体弯曲，只能换横拉杆体，不能更换横拉杆总成。因受外力冲击导致的转向横、纵拉杆变形、开焊、断裂。 81 转向拉杆球头碗、 球头销1、因装配不良引发的过度磨损、松旷等故障。2、横拉杆接头松旷、球头松旷、单边横拉杆球头磨损时，只能更换球头总成，不能更换横拉杆总成。因使用保养不当引发的过度磨损、松旷等故障。 82 浮动桥桥体总成在 15000 公里以内且购车时间不超过 3 个月，桥体因制造、装配不良产生的弯曲、扭曲变形、断裂等故障，可更换桥体总成。桥体因受异常外力冲击变形、断裂造成的损坏。 83 浮动桥气囊 气囊由于制造原因，导致破裂、爆裂、漏气等故障。 气囊由于高温烤焦、磨擦破损、硬物划伤等使用原因导致的故障。 84 减震器、阻尼转 向器 减震器、阻尼转向器由于制造原因，导致漏油、断头、失效等故障。 减震器、阻尼转向器因受外力冲击变形、折断造成的损坏。 85 提升器、拉臂、 拉臂支撑架 提升器、拉臂、拉臂支撑架由于制造原因，导致开焊，变形等故障。 提升器、拉臂、拉臂支撑架由于受外力冲击导致变形、开焊、断裂等损坏。 86 动力转向器总成因制造、装配不良引发的裂纹、断裂、发卡、变形、异常磨损等故障，更换动力转向器总成。1、因外力导致的转向器壳体开裂、转向螺杆、转向摇臂轴及输入轴断裂。2、因不按使用说明书要求使用操作、维护保养，缺少润滑油、油变质、加错润滑油、调整不当等造成的故障。3、用户自行拆卸转向器引起的损坏。87转向系统动力转向油罐 因制造装配不良引发的漏油等故障，可更换相应件。 因外力导致的裂纹、破碎和变形等损坏车辆发生倾翻、碰撞，单方或多方发生交通肇事，如果转向机损坏，一般视为肇事后导致转向机及相关件损坏。若用户认为转向机损坏导致的肇事，必须出示公序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注88转向盘及转向传动装置、转向柱支架因制造装配不良引发的变形、发卡、裂纹、脱落等故障，可调整或更换相应件。因外力导致的磕碰、破碎和变形等损坏89 转向油泵总成因制造、装配不良引发的裂纹、断裂、发卡、变形、异常磨损等故障，更换转向油泵总成。因不按使用说明书要求使用操作、维护保养，缺少润滑油、油变质、加错润滑油、调整不当等造成的故障。转向管路 因制造装配不良引发的漏油等故障，可更换相应件。 因外力导致的裂纹、破碎和变形等损坏安交通管理部门出具的交通道路事故责任认定书、现场勘查报告及鉴定报告以及保险公司的理赔、定损报告，并第一时间向市场部、服务中心汇报。97 制动系统在正常使用、维护和保养条件下，造成的制动系统损坏的。1、因受异常外力冲击变形、断裂，或不按技术要求超负荷使用及未定期保养车辆造成的制动失效。2、因改装或用户自行取气等原因造成的制动不正常、轮毂发热等故障。3、因使用不当或带病运行等原因造成的制动失灵、车辆损坏甚至交通事故等。4、连续不断使用制动导致制动失效或制动高温导致交通事故、或温度迅速下降引起的制动鼓开裂。5、对于半挂牵引车或全挂牵引车，在斜坡上停放时应先将驻车制动阀手柄提到检查位置，看汽车是否可以停驻，确定是否要用三角木等挡住车轮，否则由此造成的溜车。6、因改装或用户自行改制造成上装与制动零部件的动、静态干涉或造成制动系统失效，而导致的制动失灵、车辆损坏甚至交通事故等。90 各种阀类因材质、加工、装配不良引发的裂纹、沙眼、阀门漏气等故障，不允许拆检，必须更换总成。1、因不按技术要求保养车辆，使各阀总成损坏。2、因空气干燥器中干燥剂失效导致的气路故障。3、因不及时排水或冻结后烘烤导致的阀类密封件损坏的。4、因阀门漏气不及时停车造成气路故障的。5、因挂车返气造成主车挂车阀漏气的。91制动器总成、制动调整臂、制动凸轮因材质、制造、装配、调整等质量缺陷造成的变形、发卡、裂纹等故障，更换相应件。因使用不当造成的烧蚀、失灵等故障。92 制动气室总成 因制造、装配不良引发的裂纹、漏气等故障。 1、因不按使用说明书要求使用、保养导致的故障。2、因磕碰、冲击、碰撞等外源因素导致制动气室失效。93制动系统制动踏板及传动 因制造、装配不良引发的变形、断裂等故 因外力撞击或非正常使用造成的损坏。1、车辆发生倾翻、碰撞，单方或多方发生交通肇事，如果制动系统损坏，一般视为肇事后导致。若用户认为制动系统损坏导致的肇事，必须出示公安交通管理部门出具的交通道路事故责任认定书、现场勘查报告及鉴定报告以及保险公司的理赔、定损报告，并第一时间向市场部、服务中心汇报。2、前摩擦片裂纹、前摩擦片异常磨损或前制动底板裂纹、前制动器制动时异响，上述故障仅发生 1 项时只能更换蹄或片，不能更换制动蹄总成。3、发生滚轮脱落现象，但滚轮不一定是祸首件，需要服务站仔细检查认真分析故障原因。制动蹄总成没有损坏时，不序号总成或系统 分总成 予以保修 不予保修 备注机构 障，可更换相应件。94气压调节器总成、分离开关总成、连接头总成因制造、装配不良引发的裂纹、断裂、漏气、漏油等故障，可更换相应件。95 干、湿贮气筒总 成 因制造、装配不良引发的开焊、裂纹、漏气等故障，可更换相应件。96 前、后制动摩擦 片 因制造质量不良引发的局部强接触、碎裂、偏磨等故障，可更换磨擦片。 1、制动蹄摩擦片自然磨损。2、因使用不当造成的摩擦片烧蚀、碎裂、过度磨损。98 盘式制动器1、因材质、加工、装配缺陷造成的制动器局部强接触、过度磨损、碎裂等故障。2、因材质、加工、装配缺陷造成制动盘不平、裂纹、制动盘跳动不符合要求造成制动性能不稳定。3、因材质、加工、装配缺陷造成卡钳、支架、导向装置、间隙调整机构不能正常工作的。1、因私自加装淋水器直接淋水到制动盘上的造成制动盘、摩擦片早期开裂的。2、制动蹄摩擦片自然磨损。3、因使用不当造成的摩擦片烧蚀、碎裂、过度磨损。能更换制动蹄总成。99车架总成及其结构件车架总成及其结构件1、因材质、加工、装配不良产生的车架纵梁（车架基础件）横向（纵梁上下或左右方向）裂纹故障，更换车架总成。2、因材质、制造、装配不良产生的车架纵向（纵梁前后方向）开裂，可以焊修加固处理。3、因材质、制造、装配不良产生的车架变形的，修复处理。4、因材质、制造、装配不良产生的车架结构件相关部位铆钉松动，可以铆接修复处理，也可以用强度螺栓