河南省物流现状论文

河南省物流现状分析河南省物流现状分析摘要：河南省地处中原,有九州腹地、十省通衢之誉,是东部产业转移和西部资源输出的枢纽,在全国经济布局和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。就整个物流市场来看，占 80%以上的中小物流企业存在着服务意识淡薄、野蛮作业、信息化应用程度不高、管理水平低下、标准化服务流程尚未建立、品牌效应不强、人才结构不合理、有点无网、规模效益差等弊病。在今后一段历史时期，这些体态单薄、生长畸形的中小物流企业还有一定的生命力，然而现状改变是持久之事。郑州是全国重要的交通和通信枢纽,京广和陇海铁路、京珠和连霍高速公路、107 和 310 国道在此交汇,拥有亚洲最大的铁路编组站郑州北站和全国最大的铁路零担货物中转站郑州东站,以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系基本形成,综合运输能力不断提高,已成为全国重要的货物集散地。河南物流正以前所未有的速度在发展。关键字：河南省、物流、发展状况物流是人类工业化进程中不可缺少的产业，有人、有物的地方就少不了物流。物流科学所依托的物流产业，是当今无论哪一个国家都无法缺少的产业。现代经济社会中，分工的深入发展甚至形成国际分工。一个国家、一个地区，可能没有冶金工业，可能没有石油工业，但是不可能没有物流业。可以说，物流业是现代覆盖最广泛的产业之一。可见，物流水平代表一个国家的经济发展程度，物流管理体现各个国家民族性情和经济模式的差异。河南物流市场结构分析：目前，郑州市现有货运业主 2000 家以上，其中经运管处批准的有 800 多家、经个体工商所批准的个体物流货运信息经营部有 1000 余家，还有部分打着停车场招牌从事货运的营运业主 200 余家。近年来，我省结合实际，把推进新型工业化摆在首位，以工业化带动农业产业化，推进城市化，取得了较好的成效，这也为我省现代物流产业发展奠定了坚实的基础。但是作为一个中部大省，我省物流产业发展与沿海发达地区相比尚有较大差距。如何更好地推进我省物流产业发展，以物流产业发展更好地为我省推进新型工业化进程服务，从而促进经济持续、快速、健康地发展，是当前我们必须解决的课题。我省物流行业取得长足发展，但仍属于传统物流阶段，无论是组织结构、运作方式，还是经济效益和社会效益离现代物流的要求和目标还有很大的距离。存在的问题主要表现在在中小物流企业中，还是靠传统落后的手工操作方式进行物流作业和物流管理，处理业务的主要手段多是电话加货运单据。在郑州有一定客户认知度的中型运输物流企业有 6070 家，约占 800 家的 9%10%；在这部分企业中，应用软件的企业占 20%，应用条码进行物流识别的为零。2005年 4 月，国家出台了 A 级企业信息化的评定标准，经过严格的审查，已评定的A 级企业长通、豫鑫、以金象物流为代表的交运集团信息化应用的情况如下：河南长通物流公司是河南地区一家融运输、仓储、代理产品、物流配送为一体，颇具规模的物流企业，每年货物吞吐量高达 100 余万吨。如此规模的企业，操作手段却相当原始。例如，每件货物在货主送至公司下设的分理处后，员工会随机在货物外包装上画上一个英文字母和数字，用以代表货物的唯一编号，于是难免会发生字母标识不清楚、重复、缺号和污染货物外包装等问题，甚至造成货物丢失、运错方向、找不到收货人等。此外，货物运价通常采取“一口价”的形式，运量、运距、运值这些基本定价因素仅供参考，运价常常由“老手”眼观几秒后即可敲定，“一个人一个价”的现象比比皆是。对此，客户的意见很大。豫鑫物流是河南省唯一通过认定的 4A 级综合服务型物流企业和 2A 级仓储型物流企业。2004 年 10 月 27 日，豫鑫公司与招商迪辰软件系统（深圳）有限公司正式签订豫鑫物流信息管理系统开发与实施合同，投入 200 余万，但到目前为止，工作只是进行到了货物数字信息的收集及网络管理，操作系统尚未建立，并未能全部投入运行。目前，郑州市众多物流企业，运用现代信息技术处理物流信息的公司屈指可数，而切实做到物流硬件、软件标准化工作的实乃凤毛麟角。有的企业买了电脑，开设了网站，自以为实现了物流信息化，结果花了不少钱，但计算机只是用来处理一般简单办公事务的工具，网站除了主页外无任何实质性内容，长年挂在那里无人点击访问，成了有名无实的“晒网”站。在拥有信息系统的物流企业中，其业务功能也很不完善，目前的软件应用水平仅停留在信息查询和集中输单上，不能实现票货分离、货物追踪，远未达到利用信息系统整合企业内外各种信息资源和有效信息的使用水平上。这些企业有些只是发些散货，托运业务面不宽，托运距离比较短，甚至是租用私人房屋作为货场或办公场地。我省的物流体制管理体制不完善。物流要素分属不同行业和管理部门，各自独立发展，物流资源分布散乱，信息系统自成体系，与现代物流理念相矛盾，现有物流资源的整合难度较大。经济发展缺乏集群优势，货源支撑不足。由于经济基础差，总量小，没有形成企业集群发展和产品链式延伸，现有资源优势未能转化为产业优势，市场货源有限，大宗货物少，制约了现代物流的发展。季节性强。物流企业上半年货源严重不足，但下半年，特别是临近春节的时候，又忙不过来。物流业品级低，规模小，无大规模货运场。郑州市的情况如此，河南省的情况略同，全国的情况不过大同小异。要改变现状，使分散的经营走向集约化、规模化，唯一的办法是提高行业内企业领导的现代化意识，在信息技术的支持下实现现代化管理，同时不断提高现代化装备的水平。在激烈竞争中打造更多的现代物流企业，才能适应未来几年向加工配送发展的钢铁物流、政府引导市场运作的粮食物流、与邮政“三流合一”的农资物流、由蓝图变为现实的医药物流、以及物流能力快速提升的连锁零售物流等。通过信息化水平的提高，整合冗余基础设施，拓展第三方物流向供应链进发。利用无线识读、自动识别技术完善物流管理系统中的 WMS 部分。通过信息化建设促进物流企业管理的规范化和流程的标准化。鼓励重点物流企业树立榜样，协会协调、政府支持，并物色企业领导现代化意识超前、有一定实力和发展空间的中型运输物流企业实施信息化，切实达到效率提高、业务扩展、规模扩大、效益提升的效果，再总结经验、大力宣传，带动中小企业实施信息化。选择有充分心理准备，方向明确的软件开发商推出低门槛进入、适合小型物流公司使用的软件免费使用、服务器托管。细分市场，培育市场，普及市场。推动加快物流行业信息化进程。重点支持成长型软件企业。目前专业物流软件公司在国内外 ERP 制造商的压抑下，成长空间有限，赢利模式单一，造成“大不专、小难长”的被动局面。直接制约 87%的物流市场信息化的启动。可以采取不同形式助推专业物流软件企业的成长和发展，以反哺中小物流企业信息化，如：国家投入，重点开发；协会协调，企业与开发商共同投入；引入风投，共同发展目前制约物流信息现代化因素很多，主要有以下几大瓶颈：1中小物流企业起点低、利润薄，难以承受功能多、结构复杂、价格昂贵的信息系统。市场尚缺乏规范作业流程、统一单证标准的信息化软件，水平参差不齐的软件开发商蚂蚁搬家各自为政，很难做到资源共享。2缺乏政府支持、行业引导，软件企业只能个案开发，造成软件开发周期长，成本高，不可复制，难以赢利，甚至牺牲。早期快步易捷和杰合伟业的自生自灭、目前招商迪辰的尴尬和无奈，从某种程度上已经证明这个事实。3物流信息化发展战略尚不明确。4A 级企业的信息化评定标准不具体，且专业的信息化评审员虚位以待，这对企业信息化应用的实施缺乏有效的监督和指导，造成了信息化评定流于形式。加强对物流行业的领导。发展物流业是促进河南省经济发展的需要，各级各部门要为发展现代大物流创造有利的政策环境。同时要明确商务部门是物流行业的主管部门，负责规划和指导全省的物流发展。加大物流业发展的扶持力度，要积极鼓励和支持发展现代大物流，使它服务河南省经济的发展。要制定和落实各项扶持政策，落实物流业发展规划，对物流公司货场规划选址，优先审批。对物流公司项目建设给予招商引资优惠政策扶持。加强物流业市场规范力度。对无照经营的托运部、挂名托运部进行清理整顿。依法打击恶性竞争和扰乱市场的行为。对托运公司经营行为加大监控力度，对符合资质、服务优质的托运公司加大扶持力度。加快物流信息化进程的建议物流企业信息化是一项长期持久的工作。2006年国家统计局公布数字显示：2006 年我国物流 GDP 占国民 GDP 的 18.6%，高出发达国家 9.6 个百分点。按照我国“十一五”规划的发展目标，国民经济以每年 7.5%的速度递增，到 2010 年我国的物流总量将与世界第二大物流国家日本比肩抗衡。如何缩小差距，满足未来国民经济发展的需要乃当务之急。具体建议如下：1根据国家发改委 2006 第625号文件精神，建立政府智能网，搭建政企信息平台。让物流企业的信息集装箱搭乘专业软件开发商提供的经行业协会认证的标准信息化快车，在政府职能部门指定的路径上畅通无阻。做到实时上传、下载。为国家的宏观决策提供准确的数字依椐。2完善细化国家 1A5A 级物流企业信息化评定标准，筛选有自主知识版权、代表科技进步、引领行业发展潮流、符合流程规范、单证标准化的软件，经协会专家认证，推广实施。并将物流企业信息化融入到全国百强企业评比之中。3发挥各级协会的平台作用，将提高企业领导现代化意识的培训工作提高到议事日程上来，定期、不定期地举办不同层次的培训。从学校抓起，建立产、学、研的结合体。敦促学校建立物流信息化专业实验室。培养更多的物流实用人才，充实行业