汽车加油加气充电站项目可研报告

1 目 录 1 总 论 . 5 述 . 5 目提出的背景、投资的必要性和经济意义 . 7 行性研究的范围 . 9 行性研究结论 . 9 济效益指标 . 10 在的主要问题和建议 . 11 2 市场预测 . 12 场情况及预测 . 12 3 产品方案及生产规模 . 16 品方案 . 16 产规模 . 16 品组分与性质 . 16 4 工艺技术方案 . 18 艺技术方案的选择原则和依据 . 18 艺技术方案 . 18 要设备的选择 . 23 测报警系统 . 24 准 . 24 5 原料、辅助材料的供应 . 26 要原材料的种类、年需用量 . 26 用工程消耗 . 26 6 建厂条件和厂址方案 . 27 目地理位置 . 27 厂条件 . 27 2 7 公用工程及辅助设施 . 29 图运输 . 29 排水 . 30 电工程 . 31 防系统 . 31 修设施 . 32 讯 . 32 建 . 32 8 节 能 . 35 能标准和节能规范 . 35 制原则 . 36 耗种类和分析标准 . 36 能评价 . 36 9 环境保护 . 37 行的环境质量标准及排放标准 . 37 要污染物及治理措施 . 37 区绿化 . 38 保评价 . 38 10 劳动保护与安全卫生 . 40 计依据 . 40 全卫生标准 . 40 筑及场地布置 . 41 产过程中职业危险、危害因素分析 . 41 动安全卫生防范措施 . 41 动安金卫生机构 . 42 目劳动安全卫生结论 . 43 3 11 企业组织和劳动定员 . 44 业管理体制及组织机构 . 44 作制度与劳动定员 . 44 员的来源及培训 . 44 12 项目实施进度 . 45 目实施原则 . 45 施计划 . 45 要问题及建议 . 45 13 投资估算 . 46 资估算编制说明 . 46 资估算编制依据和说明 . 46 金筹措 . 46 14 财务分析 . 47 务评价编制的依据和原则 . 47 产成本和费用估算说明和依据 . 47 品销售收入及税金估算 . 48 务报表分析与评价 . 48 务评价结论 . 49 附表 表 1 建设投资估算表 表 2 流动资金估算表 表 3 项目总投资使用计划及资金筹措表 表 4 利润与利润分配表 表 5 财务计划现金流量表 表 6 营业收入、营业税金及附加估算表 表 7 总成本费用估算表 表 8 项目投资现金流量表 表 9 项目资本金现金流量表 4 表 10 外购原材料估算表 表 11 外购燃料和动力费估算表 表 12 固定资产折旧估算表 表 13 无形资产和其他资产摊销估算表 表 14 资产负债表 附图 总平面布置图 区域位置图 周边环境图 5 1 总 论 述 目名称、项目单位、企业性质及法人 项目名称： 汽车 加油 加气 充电站 项目 项目单位： *有限公司 建设地址： *开发区 企 业性质： 有限责任公司 法人代表： * 投资单位： *有限公司 制依据 （ 1） *有限公司 提供的产品市场调研。 （ 2） *有限公司 提供的有关基础资料。 （ 3）化工投资项目可行性研究报告编制办法中石化协产发（ 2006）76号。 （ 4） 危险化学品建设项目安全许可实施办法 国家安全生产监督管理总局令第 8 号。 （ 5）关于印发 的通知（鲁安监发 200246 号）之劳动安全卫生专篇编写提要。 （ 6）国家 发改 委、建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数。 （ 7）危险化学品安全管理条例（中华人民共和国国务院令第 344号）。 （ 8）委托编制可行性研究报告合同。 （ 9） 汽车加油加气站设计与施工规范 10） 建筑 设计防火规范 11）液化天然 气 (辆燃料系统规范 12） 液化天然 气 (产、储存和装运 20368 6 （ 13）加油加气站项目建设手艇中国海油 (2006 年版 ) （ 14）化工企业安全卫生设计规定 15）爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 16）化工企业静电接地设计规程 17）建筑物防雷设计规范 （ 18） 节能中长期专项规划（发改环资 2004 2505号） （ 19） 中国节能技术政策大纲（ 2006 年） （ 20） 产业结构调整指导目录（ 2011 年本）（中华人民共和国国家发展和改革委员会令 2011 年第 9 号） （ 21）国家、省、市关于建设项目的有关规定。 制原则 （ 1） 力求全面客观地反映情况 本报告按照国家、行业和地区的发展规划，以 及国家的产业政策、技术政策的要求， 对 本项目的建设条件、技术路线、经济效益、工程建设、生产管理以及对环境的影响等各个方面， 进行调查研究和分析比较， 力求全面地、客观地反映情况，为上级领导机关决策提供依据。 （ 2） 采用先进适用的技术 本 项目生产装置及配套的公用工程、辅助设施都要充分考虑技术的先进性。技术的先进性不但体现在工艺流程、技术装备和控制水平上，而且体现在环境保护和工业安全卫生等各个方面。 在考虑先进性的同时还必须注意技术的适用性，即根据我国目前的经济能力、配套能力和管理水平等国情选取适用的先进技术。 （ 3） 以经济效益为中心 经济效益是企业生存的命脉，因此，本报告编制过程特别注意合理布局，节省投资，选用先进、适用、可靠的技术，降低消耗定额和减少定员以提高企业的经济效益。 （ 4） 节约能源，提高热能利用率 7 遵循持续发展的战略观念，严格执行环境保护、安全和工业卫生法规，控制对环境的污染，建设清洁生产装置。 目提出的背景、投资的必要性和经济意义 目性质 项目性质：新建 目背景、投资必要性和经济意义 *有限公司 新建项目 位 于 平邑 经济技术开发区 内 ， 项目由 *有限公司投资 ， *有限公司 是一个 溶剂油生产、成品油储存销售及运输为一体的综合型企业 ， 为了公司的进一步壮大和发展 ，提高企业经营的灵活性和市场适应能力 ， 公司经多方考察和论证，决定在 *县 进行新的投资建设。计划新上大型 “加油、加气、充电站 ”项目 。填补了 *县 “加油、加气、充电站 ”为一体化的空白。 为 *县 经济发展贡献一份力量。 随着 近几年来 经济技术发展以及生活水平提高 ， 人们逐渐步入以车代步的时代，调查显示 车辆每年在 约 以20%的速度递增， 因此 本 公司发展前景良好 。 汽油 英文名为： 观为透明液体，主要是由 族烃类组成，按研 究法辛烷值分为 90 号、 93 号、 97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。 柴油主要用作柴油机的燃料。 轻柴油的闪点为不低于 45 ，轻柴油分为7 个牌号，其中 35#、 50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。 按国家统计局 统计 ， 2010 年 1 11 月国内成品 油产量为 吨，表观消费量为 吨；消费量同比增长 增幅相比 2005 所回升。随着经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程 8 项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素，拉动了成品油市场， 使汽车、运输以及现代农业等领域对成品油的消费需要增长势头强劲，成品油的消费量也随之攀升。 随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投 入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效途径。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点。电动汽车势必成为 21 世纪重要的绿色交通工具。 电动汽车对能源的利用效率高，纯电动汽车的总效率至少在 19%以上，而内燃机汽车效率低于 12%，由此可见，纯电动车更节能；纯电动车环境污染小，不排出废气，产生的废热也明显少于内燃机汽车；纯电动车噪音低，即使靠近正在高速运转的电动机也不会感觉到让人不舒服的 噪音，而内燃机的噪音则非常大。近几年来，国内外各大汽车公司纷纷投入了大量的人力、物力与资金进行电动汽车的研发，并取得了丰硕的成果。 同时， 天然气 作为 一种优 质、 高 效、 经济的清洁能 源， 液 化后天然 气 ( 几乎不含任何微粒杂质，不含任何硫化物。 同 样 欧 欧 标 准的汽车发动机，使 用 清洁，更加环保，更 有利于治理大气污染，遏制温室效应。 城市公交 车 、 出租车通过使用天然气代替燃 油 ， 可有效治理排放污 染 、改善城市环境质 量 、 调整城市交通运输设备能源结 构 、 降低能源成 本 、 提高经济效 益 。 我国政府早 在 “ 十 五 ” 期 间已经开始实 施 “ 清洁汽车行 动 ”，山东省 人大常委会、人民政府 也相继出台了一系列治理机动车辆排放污染的地方法规。 同时， 比，一是续航里程长， 液化后的天然气，在提高气体质量的同时，克服了以上以 燃料汽车不可克服的缺点。使用 为燃料，一个 335L 的钢瓶，就能行驶 500 公里以上，完全解决了车辆的行驶里程问题 ；其次， 一个 335L 的 瓶自 9 身重量 225装满后的重量为 353当于同样柴油车辆油箱加满油以后的重量。并且是在车架上安装，大大降低了车辆的重 心。在提高使用经济性的同时，也同样提高了车辆的行驶安全性 ；另外目前 气站较少。 综上 可见建设汽车加油、加气、充电站 市场前景广阔。 业政策符合性 根据产业结构调整指导目录 （ 2011年本）（中华人民共和国国家发展和改革委员会令 2011 年第 9号）， 本项目 不属于限制类和淘汰类，为允许类。 行性研究的范围 本项目的可行性研究报告是在 *有限公司 提供的有关资料的基础上 ，对 汽车加油加气充电站 项目 在 技术上的先进性、成熟性和经济上的合理性进行较全面的论证。 本 报告根据项目的具体内容，对所涉及的 市场需求、产品方案及规模、工艺技术方案、建厂条件和装置布置、公用工程和辅助设施方案、环境保护、劳动安全、项目实施计划、投资估算及资金筹措、财务评价等问题进行可行性研究论证。 行性研究结论 业结构调整指导目录 （ 2011 年本）（中华人民共和国国家发展和改革委员会令 2011 年第 9 号），本项目属于允许类。 本项目 工艺技术整体技术水平高 ，经济效益可观。 本项目具有较好的发展前景，有很强的后续发展潜力和市场竞争力， 是公司抓住发展机遇、发挥 产业 优势、调整产品结构、提高竞争实力切实可行的项目，具有投资省 、见效快、与市场紧密配套的特点，是公司实现可持续发展的 战略 选择。 2 从市场情况 看， 近几年来， 随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加， 同时， 混合动力 汽车、充电汽车、加气汽车数量也不断增加。 国内外市场对此需求量呈逐年上升趋势， 本项目 建设将更好的满足其用量不断增长的需要，完全符合国家的产业政策和发展规划。 3 项目工艺技术成熟，厂区有较为完善的公用配套设施，具有较强的 10 市场竞争力和抗风险能力，能够产生可观的经济效益。 4 建设装置采用先进的工艺技术，产品质量好、消耗低，对环境污染少，全厂各项技术经济指标 达到了较好的水平；环境保护能够满足所在地区的要求； 5 经济效益好 ， 项目经过经济评估，财务盈利能力及各项经济指标较好，有一定的抗风险能力。 综 上所述， 本项目 无论从技术、经济效益、社会效益等方面来看，都是可行的。 济效益指标 表 要技术经济指标表 序号 项目 单位 指标 一 生产规模 1 加油能力 吨 /年 约 10000 2 充电能力 万度 /年 约 3600 3 加气能力 万 约 300 二 年操作时间 天 360 三 主要原辅料用量 1 进油 吨 /年 约 10000 2 进 气 万 约 300 3 用 电 万度 /年 约 3600 四 动力消耗量 1 水 吨 /年 330 2 电 千瓦时 /年 36000 五 劳动定员 人 15 六 厂区占地面积 亩 约 12 七 本项目建构筑物占地面积 平方米 980 八 项目 总投资 万元 5000 11 序号 项目 单位 指标 1 建设投资 万元 流动资金 万元 正常年销售收入 万元 /年 6400 十 总成本费用 万元 /年 一 正常年份利润 万元 /年 二 全年投资内 部收益率 （税后） % 三 投资回收期 （税后） 年 四 盈亏平衡点 % 在的主要问题和建议 本项目 的建设属于新建项目，公司 应 加强技术人员培训 。 一方面由于 本项目 生产工艺要求严格、生产过 程存在可燃、易燃 化学品 ，希望 安全 消防设施等配套设施与 本项目 同时设计、 同时施工、同时投入使用。 另一方面在下一步的 经营过程 中注意进一步在 改进，不断地进行节能挖潜，从而达到安全生产 、 降低能耗的效果。应按规范设计和施工，争取建成规范清洁的现代化工厂。 12 2 市场预测 场情况 及预测 近年来， 成品油消费量快速增长。随着经济快速发展，特别是投资型经济增长明显、重大工程项目相继开工建设、汽车保有量的大幅增加以及农业生产用油数量增加等因素，拉动了成品油市场，尤其是柴油需求的快速增长。 2006 年起，中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到 30 辆，与世界平均每千人 120 辆相差甚远，市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来 20 年将持续高速增长。截至 2005 年底，中国有公路 192 万公里，其中高速公路 公里，居世界第 2 位。到 2010 年，中国将建设九纵十八横的高速公路网，总里程将达 230 万公里，其中高速公路 公里。到 2010 年，中国要建成以公路网为载体的快速运输网络，在 400 至 500公里内实现当日往返，800 至 1000公里实现当日到达。今后，中国还要加快公路客运发展，汽车数量的增长已成为不可避免的趋势。 据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量每年以 20%的增速在增长。截至 2007 年 6 月，全国汽车保有量达到 5356 万辆，其中私人汽车达 3239 万辆，占总量的 即便如此，我国 的人均汽车拥有量与发达国家相比，百人汽车拥有率还比较低。消费者购买能力较低以及油价不断增长等诸多因素制约了汽车产业的发展。此外，节能减排已成为我国经济焦点问题之一。在这种的形势下，电动汽车应运而生、悄然兴起。 为普通燃油汽车提供能源的石油资源日益紧张。目前，我国已成为世界上第二大石油消费国，但石油自给仅占全部需求的 55%，每年要从国际市场购买 吨石油，因此中央高度关注节能降耗工作。随着我国经济的发展，石油资源的缺乏日益明显。 2000 年我国机动车消耗石油 4560 万 t，占全国石油产量的 1/3， 预计到 2020 年，国家一年至少需要 t 原油， 13 其中汽车用油将占国家 整个用油量的 55%。 电动汽车的主要能源供应渠道电力工业，改革开放以来，取得了长足的发展。我国已经从过去的电力绝对短缺阶段，发展到目前的电力相对过剩阶段。据统计资料表明，到 2003 年，中国发电装机总容量达到 电量 19106 亿 居世界第 2 位。截至 200 年底，中国发电装机容量达到 62 20 万 比增长 20. 3%。其中水电达 12 857 万 占总容量 20. 67%；火电达 48 405 万 占总容量 77. 82%。 当前以及未来较长的历史时期，我国电力工业将面临这样的局面：一方面，从国家经济发展对能源的需求角度、降低对化石能源和进口石油的依存角度来讲，需要大力发展电力工业尤其是来自清洁、可再生能源的电能；另一方面，由于电能的储存性差，电力工业需要培育未来的电力市场，来平衡装机容量与年度周期内的用电峰谷周期和昼夜用电峰谷周期之间日益尖锐的矛盾。由于交通领域能源使用具有常年的稳定性和利用夜间谷电的可能性，国际上电力行业普遍看好交通领域这一巨大的、潜在的 能源消费市场，电动汽车正是最直接、最具潜力、最具可能性的、巨大的电能用户。 随着城乡居民生活水平的不断提高，广大消费者购买家庭轿车的热情也不断升温，作为家庭市内或城乡上下班代步工具，电动轿车完全符合要求，而且经济实惠。推广应用纯电动轿车，终端用户将获得切实的经济利益根据某市示范运行的数据分析当油价 /L 时，在经济上与汽油车一致，但是从油价在国际石油价格的总体走势来看，我国成品油价格上升不可避免， “ 十二五 ” 期间达到 15 元 /L (目前欧洲国家的成品油价格 )也是必然趋势，不久的将来 使用纯电动轿车会给用户带来很好的经济回报。 电动的汽车设计方面，结构紧凑，机动灵活，驾驶平稳，安全舒适，仪表盘与一般轿车基本相同，刹车、充电设施性能良好。驾驶起来非常方便，自动挡操作，即使不会开车的人，只用很短时间就能灵活掌握。 同时，天然气是一种优 质、 高 效、 经济的清洁能 源， 城市公交 车 、 出租 14 车通过使用天然气代替燃 油 ， 可 有效 治理 排放 污 染 、 改善城市环境质 量 、 调整城市交通运输设备能源结 构 、 降低能源成 本 、 提高经济效 益 。 我国政府早在 “ 十 五 ” 期间已经开始实 施 “ 清洁汽车行 动 ”，山东 省 人大常委会、人民政府 也 相继出台了一 系列治理机动车辆排放污染的地方法规。 (1)发展天然气公交车、出租车是治理机动车排放污染，改善 环境质量，打造绿色城市的需要。 天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽 车， 与燃油汽车相 比， 可综合降 低废气污染物排放量 82%， 其排放物中 降低 90%， 阵低 28%，微粒 排放可降低 42%，铅化物可降低 100%，硫化物可降低 70%以上，非甲烷烃类 可降低 50%左右。 液化后天然气 ( 几乎不含任何微粒杂质，不含任何硫化物。 同 样 欧 欧标准的汽车发动机，使 用 加清洁， 更加环保，更 有 利于治理大气污染，遏制温室效应。 (2)发展天然气交通运输设备是调整能源结构，实现能源战略安全的 重要举措。 (3)发展天然气交通运输设备符合国家产业政策 天然气汽车技术相关产业发展一直得到经济发达国家的普遍重 视。 自 20世 纪 30 年代，欧美各国先后建立了燃气汽车及其附加装置的科研机构和 专业生产厂 家， 天然气汽车技术的发展日趋成 熟。 我国的燃气汽车虽然起步较 晚 ， 但国家对发展燃气汽车十分重 视， 成立了国家清洁汽车领导小 组， 提出 了 “清洁汽车行动实施办 法”和 “对清洁汽车行动的关键技术攻克及产业化 项目指 南”，制定了清洁汽车行动“十五”和“十一五”规划，清洁汽车 行动必将推动培育一种新兴的产业。 汽车行业是用油的大 户， 也是城市大气污染的重要分担 者， 对全国的节能减排具有着重要影 响。 天然气 是“ 十一 五” 期间的汽车节能减排的首选代用燃料，燃气汽车替代燃油汽车是纲要提出的优先发展主题。 15 节能减排是全面落实科学发展观的重要举措，对加快建设资源节约 型 、环境友好型社会具有重大意义。 (4)发展天然气公交车、出租车是城市交通运输业经济效益最大化的 途径之一。 天 然 气 作 为 汽 车 燃 料 ， 它 比 燃 油 费 用 要 节 约 15%左 右 ， 以 气 代 油 的 经济效 益较为可 观。 同时天然气是一种高辛烷值燃 料， 辛烷值是评定燃料性能的 一项重要指 标， 汽车使用高幸烷值的燃料 时， 发动机不易出现爆震燃烧现 象，这对延长发动机的寿命，提高发动机压缩比是十分有益的。 气 站 的 技 术 和 建 设 在 我 国 处 于 发 展 阶 段 。 *有限公司 对通过对 车加 气站的建设 过 程 ， 探索适 合 临沂 *县 实际情况的先进技 术， 积累工程建设 的经验，为全市大规模建 设 面发展清洁汽车创出一条健 康之路。 16 3 产品方案及生产规模 品方案 本项目实 施后产品 方案规模为成品油约 10000吨 /年，充 电能力约 3600万度 /年，加气能力约 300 万 年 。 产规模 根据国家产业政策和行业发展纲要：集中资金，调整产品结构，提高工艺技术和装备水平，形成经济规模，增强企业对市场的应变力和竞争力。基于以上精神，结合本工程应具备的各项基本 条件，如：生产规模及今后发展规模、场地大小、原材物料供应 、 水电 的配套 、 污染治理等 、 再从投资额度 、经济效益 、 技术装备水平 、 市场潜力等一系 列相关因素综合考虑， 确定 本 项目 的规模是合理的，同时也是一个投资少 、 见效快的经济效益型规模。 品 组分 与 性质 汽油 英文名为： 观为透明液体，主要是由 族烃类组成，按研究法辛烷值分为 90 号、 93 号、 97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。 柴油主要用作柴油机的燃料。 轻柴油的闪点为不低于 45 ，轻柴油分为7 个牌号，其中 35#、 50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可 燃液体。 天然气的燃点为 650 ， 比汽柴 油 、 液化石油 气 (燃点 高 ， 点火性 能也高于汽柴油和 然气的爆炸极限为 14. 57%，且密度很 低 ， 只有空气的一半左 右 ，稍有泄漏即挥发扩 散 ；而 爆炸极 限 为 燃点为 466，且气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发 。 17 项目中充电站为 清洁 能源 ，节约能耗，降低石油资源巨大消耗，保护环境，低噪音，无尾气排放。 18 4 工艺技术方案 艺技术方案的选择原则和依据 在选择原料路线和技术路线时，应当全面地权衡技术、经济、 社会和环保等方面的利弊。首先 ， 要考虑原料，分析原料的经济性。 本 方案所用的原材料方便易得，操作较简单，并且 本 项目所采用的技术和设备经过生产、运行的检验，具有良好的可靠性记录。此技术经济合理，有利于节约项目投资和降低产品成本，提高综合经济效益。 艺 技术方案 程简述 （ 一 ）加油 区工艺流程简述 1）卸油工艺 卸油采用密闭卸油方式， 具体操作如下： （ 1） 油槽车进站，静置 10分钟，停止发油作业并与外界隔离，各工种人员及消防器材就位。 （ 2）做同电位接地，对油槽车进行计量，接上专用密闭卸油软 管。 （ 3）计量对应储罐容量，检查通气管及阻火器状态。 （ 4）打开油槽车输油阀门，自流卸油，同时进行状态巡视。 （ 5）卸油完毕，关闭油槽车卸油阀门，拆除卸油软管，储油罐密封盖好。 （ 6）解除隔离定位，油槽车驶离加油站，恢复正常加油作业。 2） 加油工艺 加油采用国内 现今 各 加油站 常 采用的 常规自吸式 工艺， 每个加油枪设置单独的管线吸油。加油过程都是在常温下进行， 具有多年的实践经验，工艺的安全性 成熟 可靠 。加油机采用 加油泵采用组合泵，密封效果较好，自动化程度较高。具体操作如下： 19 Y 引导车辆 加油 前请驾驶员关闭发动机 打开油箱盖 确认加油枪标号与车辆所需油品相符 加油枪插入油箱口 启动开关 加油完毕 关闭加油枪开关 盖紧油箱盖 开具发油计量单 回收收款回单 放行车辆。 3）流程简图 （二）加 气 区工艺流程简述 1） 气站技术参数 (1)设计规模 根据有关 临沂 公交车、出租车车场内的加气公交车、出租车数量（ 300 辆），先期按照 150 辆考虑，确定 气站的加气规模： 根据调查，公交车、出租车车辆每百公里天然气耗量为 38平邑 公 交车、出租车车场内公交车、出租车每天行驶里程为 250 公里，根据计算，公交车、出租车车场内的 150 辆公交车、出租车每天耗气量为 14250 因此 气站的发计规模确定为： 15000d。 量按下式计算： V= b 式中： V：总储存容积 ( n：储存天数 (d)； 均日用气量 (kg/d); Y:最高工作温度下的液化天然气密度 (kg/ b：最高工作温度下的储罐允许充装率， b 综合各种因素，确定储存天数按 1天 考虑。计算加气站储存容积为 定本座站的储存规模为 30一台 30 (2)设计压力 根据 辆发动机的工作压力确定 罐的设计压力为 (3)设计温度 汽油、柴油罐车 汽 油 、 柴油储罐 加油机 车辆 加油加油 20 因为工作介质为饱和液体，根据压力确定系统工作时的最低温度为系统的设计温度为 (4)设备外形尺寸 气站设备为： 2458 (W) 12030 (L) 3060 (H) ( 2）设备选型 气站采用的工艺设备主要是 备橇体和控制橇。 运 橇上布置有一台 30卧式低温储罐，一台低温泵、一台加注机和一台增压 器。其中低温泵采用进口设备。 运橇是将转运设备低温储罐、低温泵、加注机以及附属设备增压 器等通过管道连接，在制造厂集中固定在一个橇块上。 （ 1）加注机 加注机是给拖车上的 瓶加注和计量的设备，主要包括流量计和 加注枪两大部件。流量计是计量设备，采用质量流量计，具有温度补偿功能； 加注枪是给车载 瓶加注的快装接头，根据流量，加注枪 一般分为两 种规格，一种是流量为 0. 19m3/一种流量为 0. 037m3/者适 用于重型卡车及公交车、出租车等，后者适用于小型轿车。因此本设计选用 流量为 0. 19m3/加注枪。所选 注机的主要参数如下： 最小喷嘴压力： m3/态）喉管配置：单管计量 计量精度： 0. 5% 工作介质： 没计温度： （ 2） 罐 罐按围护结构的隔热方式分类，大致有以下 3种： 真空粉末 隔热 隔热方式为夹层抽真空，填充粉末（珠光砂），常见于小型 空粉末绝热储罐由于其生产技术与液氧、液氮等储罐基本一样，因 而目前国内生产厂家的制造技术也很成熟，由于其运行维护相对方便、灵活， 目前气化站使用较多。 正压堆积隔热 采用绝热材料，夹层通氮气，绝热层通常较厚，广泛应用于大中型 常为立式 母式储罐。 21 高真空多层隔热。 采用高真空多层缠绕绝热，多用于槽罐和