城市规划原理第七章课件

第七章n 第一节：城市交通与城市总体分布n 第二节：城市道路系统规划n 第三节：城市对外交通设施与用地布局n 第四节：城市交通的综合规划第一节：城市交通与城市交通总体布局n 一、 城市与城市交通发展的关系n 二、 城市交通构成与现代交通特征n 三、 城市交通与城市规划布局的关系一 .城市与城市交通发展的关系城市交通是与城市同步行成的，城市的形成必包括城市交通的因素， 一般先有过境交通，再沿交通沿线形成的城市， 因此可以说城市 对外 交通是城市交通的最初形式。随着城市功能的完善和城市规模的扩大，城市 内部 交通业随之形成与发展。同时城市由于 对内与对外 交通系统的发展与完善而进一步发展与完善。城市交通与城市相辅相成、相互促进的发展。 现代交通发展的四个阶段：&1.利用天然河湖水系，开凿一定量的运河产业革命初期 英、美、西欧等eg:伦敦 泰晤士河 &2.建设铁路，以铁路为主要的交通运输方式19世纪 40年代 美、日、俄等eg:芝加哥&3.汽车、航空以及管道运输的发展20世纪 50年代&4.发展综合运输城市交通构成与现代交通特征：特征： 高效益 、 高效率 效益：经济、社会、环境 效率：城市的运转城市交通的灵魂： 速度现代城市交通发展的趋向特点： &1.交通工具的高速、大型、远程化&2.不同交通运输方式的结合&3.城市内外交通的延伸与相互渗透&4.高速干道系统、城市街道系统以及步行系统的分离&5.城市交通组织的立体化&6.城市综合交通枢纽的组织城市交通与城市规划布局的关系：（一）、对城市形成和发展的影响城市交通是：（ 1）国民经济四大生产部门之一（ 2）城市化过程中的必备条件（ 3）城市大多数位于水路交通枢纽（二） 、对城市规模的影响（三）、对城市布局的影响第二节：城市道路系统规划n 一、城市内部交通分布与城市道路系统n 二、城市道路系统布置的基本要求n 三、城市道路系统组织及道路和横截面的 确定n 四、停车场布置城市道路系统布置的基本要求（一）在合理的城市用地功能布局基础上，组织完善的道路系统（二）按交通性质区分不同功能的道路&主干道 &次干道 &支路（三 )充分利用地形、减少工程量（四 )要考虑城市环境和城市面貌的要求（五 )要满足敷设各种管线及与人防过程相结合的要求城市道路系统组织及道路和横截面的确定（一）城市道路的形式和功能方格棋盘式 环形放射式 等（二）旧城道路的改善1.要和城市用地布局同时考虑 2.从工程建设反面着手（ 1）拓宽取直、改善道路线型 （ 2）提高交叉口的通行能力（三）道路宽度及横截面的确定路幅宽度 道路宽度横截面三种形式 :一块板 两快板 三快板停车场布置配建停车场 公共停车场（一）停车场规模F=Ana（二）停车场的分布与位置选择1.停车场的分布城市外来机动车公共停车场 市内机动车公共停车场 市内自行车公共停车场 2.停车场的服务半径机动车市中心 200m 一般 300m 自行车 50 100m 不得 200m3.停车场位置选择(1)对外交通设施附近 (2)大量人流汇集的文化生活设施附近(3)一般中小型停车位置(4)自行车公共停车场第三节：城市对外交通设施与用地布局n 铁路 在城市中的布局n 港口 在城市中的布局n 公路 在城市中的布局n 航空港 在城市中的布局铁路运输是我国客货运输的 主要方式城市对外交通规划的基本原则：(1)合理组织城市对外交通的综合运输(2)在合理布局前提下，满足技术经济要求(3)充分照顾城市整体利益，尽量减少对城市环境、交通等干扰，尽量为城市生产生活创造便利条件(4)保证城市与交通运输密切配合，有计划按比例的共同发展铁路在城市中的布置n 铁路站场位置选择1.中间站 的位置选择2.客运站 的位置选择3.货运站 的位置选择4.编组站 的位置选择n 铁路枢纽与城市的关系在铁路网的 交叉点或尽端，由几个协同作业的专业车站与线路组成的整体，叫铁路枢纽1.铁路枢纽布局与城市规划布局的关系2.铁路枢纽的发展与改造n 1.中间站的位置选择客货合一的车站 -小城镇，从城市 边缘通过 ，并将客站与货站布置在城市 一侧 ，货站接近于工业，仓库区，客站位于居民区用地的 同一侧n 2.客运站的位置选择(1)客运站的位置方便旅客， 靠近市中心 23km(2)客运站的数量(3)客运站与城市道路交通的关系与城市主要干道连接，之通市中心以及其他联运点(4)提高铁路运输效能 避免迂回与折角运行，采用 通过式的布置图型(5)反映城市大门的面貌3.货运站的位置选择小城市 一个综合性货运站和货场大城市 根据城市的性质、规模、运输量、城市布局4.编组站的位置选择把各类车厢和车皮组装成一整个列车的地方列车的解体和编组作业(1)妥善处理与城市的关系，避免与城市相互干扰(2)编组站位置应便利集纳车辆(3)密切结合地形、地质、水文港口在城市中的布局港口是 水陆联运 和 水上运输 的枢纽环节：船舶航行、货物装卸、库场储存、后方集疏(一 )现代港口作业区布置生产服务为前提，注意作业区本身的要求，并避免相互间的干扰，与城市规划相协调(二 )港址选择大范围 城市范围 港口和城市港口：自然条件、技术条件、经济性分析城市： 1港址与其他岸线使用单位的关系协调 2港口与城市位置的协调 3 港口的集疏运组织条件 4有关城市总体布局的其他因素(三 )港口与工业布局关系&岛港 ：日本横滨的大黑岛 & 内港 ：日本鹿岛(四 )岸线分布岸线类型： 深水 、 中深水 、 浅水岸线分配规划指导思想： 深水深用、浅水浅用、统一规划、各得其所(五 )集疏运组织以城市为 中转点 向腹地集散：中长距离 以城市为 终始点 ，由城市本身消耗与生产：短途运输(六 )港城的用地功能分布公路在城市中的布置(一 )公路路线与城市的连接 (1)与城市干道 直接衔接(2)由城市 边缘通过(3)用 环城干道 解决(二 )站场的位置选择公路车站又称长途汽车站客运站：城市中心边缘货运站：与货主的位置和货物的性质有关技术站：市区外围靠近公路线附近航空港在城市中的布置(一 )航空港的用地规模与其类型、级别、服务设施的完善程度 (二 )航空港的位置选择1.净空限制要求 2.噪声干扰影响 3.用地条件 4.通讯导航要求5.气象条件 6.是同学影响 7.在地区的位置关系 8.公共设施条件(三 )航空港与城市的交通联系航空港 城市间的距离 30km以内航空港 城市联系的交通组织 交通流量、距离、服务质量第四节：城市交通的综合规划n 一 .城市交通运输方式的类型与结构n 二 .城市对外交通的综合布置n 三 .城市客货运交通综合组织城市交通运输方式的类型与结构 (一 )城市客运交通方式与结构步行、自行车、摩托车、小汽车、公共交通规模越小，自行车交通比例越大，规模越大，公共交通比例越大(二 )城市货运方式与结构道路 (公路 )、铁路、水陆、航空、管道城市对外交通综合布局(一 )城市对外交通布局原则(1)综合运输(2)客运部分应与城市市区靠近(3)站场与干道联系，充分发挥运输效率(4)减少对城市的干扰(二 )几种类型城市对外交通布局(1)特大城市的对外交通枢纽(2)省会、中等城市的交通枢纽(3)中等城市的对外交通(4)位于水网地区小城市的对外交通城市客运交通的综合布局(一 )城市客运交通组织1.公共交通 2.自行车交通3.步行交通 步行街 人行天桥