锂电池的正确使用方法是制度吗

锂电池的正确使用方法是制度吗篇一：锂电池操作规范业 务 通 告 (服务管理部) ?XX?第 11 期 签发人：王珏 作为非限制性货物运输的可充电型锂电池的操作规范 （暂行）XX 版 此操作暂行规范适用于但不限于单独或与设备一起运输的属于可充电型锂电池的手机电池、笔记本电脑电池、对讲机电池、摄像机电池、遥控玩具电池等。 一、 条件限制 A、锂离子电池芯和锂离子电池 交运的锂离子电池芯和锂离子电池，如果符合如下所有条件可按非限制性物品运输。 （一）对锂离子含量的限制 （1) 对于锂离子电池芯，瓦特小时率不超过 20Wh。 （2) 对于锂离子电池，瓦特小时率不超过 100Wh。瓦特小时率必须被标注在锂离子电池的外部。 注：XX 年 1 月 1 日之前生产的锂离子电池可以在 XX年 12 月 31 日之前不标注瓦特小时率。注：瓦特小时 = 安培小时 x 伏特（电压） （二） 符合 UN 测试要求 每个锂离子电池芯和锂离子电池，经测试证明其符合UN 危险物品运输试验和标准手册第 3 部分款（以下简称测试）的所有要求。 （三） 包装及应急措施要求 （1）锂离子电池芯和锂离子电池必须被包装在单独的内包装里以防短路，并装于坚固的外包装内。 （2）每个包装件必须能承受任何取向的的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或电池芯，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或电池芯与电池芯）互相接触、没有电池自包装件中漏出。 （3）每票货物必须有应急措施文件随附运单，应急措施文件应包含“包装件中装有锂离子电池或锂离子电池芯，包装必须小心操作，如果包装被损坏可能有起火的危险，包装件破损时应采取的特殊措施及应急电话号码”内容。 （4）每个包装件必须贴锂电池的操作标签。 （操作标签见附件一） （5）在客或货机上运输时每个包装件的毛重不得超过 10kg。 （6）外包装必须使用桶、方形桶和箱这三种包装类型。 B、和设备包装在一起的锂离子或锂离子聚合物电池芯和电池 交运和设备包装在一起的锂离子或锂离子聚合物的电池芯和电池，如果符合如下所有条件可按非限制性物品运输。 （一）对锂离子含量的限制 （1) 对于锂离子电池芯，瓦特小时率不超过 20Wh。 （2) 对于锂离子电池，瓦特小时率不超过 100Wh。瓦特小时率必须被标注在锂离子电池的外部。注：XX 年 1 月 1 日之前生产的锂离子电池可以在 XX年 12 月 31 日之前不标注瓦特小时率。 注：瓦特小时 = 安培小时 x 伏特（电压） （二） 符合 UN 测试要求 每个锂离子电池芯和锂离子电池，经测试证明其符合 UN 危险物品运输试验和标准手册第 3 部分款（以下简称测试）的所有要求。 （三） 包装及应急措施要求 （1）锂离子电池芯和锂离子电池必须被包装在单独的内包装里以防短路，并装于坚固的外包装内。 （2）每个包装里电池的最大数量不得超过启动设备所需的最少电池数再加上两块的数量。 （3）每个包装件必须能承受任何取向的的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或电池芯，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或电池芯与电池芯）互相接触、没有电池自包装件中漏出。 （4）每票货物必须有应急措施文件随附运单，应急措施文件应包含“包装件中装有锂离子电池或锂离子电池芯，包装必须小心操作，如果包装被损坏可能有起火的危险，包装件破损时应采取的特殊措施及应急电话号码”内容。 （5）每个包装件必须贴锂电池的操作标签。 （操作标签见附件一） （6）外包装必须使用桶、方形桶和箱这三种包装类型。 C、和设备安装在一起的锂离子或锂离子聚合物电池芯和电池 交运和设备安装在一起的锂离子或锂离子聚合物的电池芯和电池，如果符合如下所有条件可按非限制性物品运输。 （一）对锂离子含量的限制（1) 对于锂离子电池芯，瓦特小时率不超过 20Wh。 （2) 对于锂离子电池，瓦特小时率不超过 100Wh。瓦特小时率必须被标注在锂离子电池的外部。 注：XX 年 1 月 1 日之前生产的锂离子电池可以在 XX年 12 月 31 日之前不标注瓦特小时率。 注：瓦特小时 = 安培小时 x 伏特（电压） （二） 符合 UN 测试要求 每个锂离子电池芯和锂离子电池，经测试证明其符合 UN 危险物品运输试验和标准手册第 3 部分款（以下简称测试）的所有要求。 （三） 包装及应急措施要求 （1）含有锂离子电池芯和锂离子电池的设备必须装于坚固的外包装内并要采取有效的方法防止设备意外启动。（2）锂离子电池芯和锂离子电池必须要采取防护措施防止其短路。 （3）安装在设备里的锂离子电池芯或电池，每个包装件锂离子电池芯多于 4 个或者锂离子电池多于 2 个，必须要贴锂电池的操作标签。(操作标签见附件一) （4）每票货物必须有应急措施文件随附运单，应急措施文件应包含“包装件中装有锂离子电池或锂离子电池芯，包装必须小心操作，如果包装被损坏可能有起火的危险，包装件破损时应采取的特殊措施及应急电话号码”内容。 （5）外包装必须使用桶、方形桶和箱这三种包装类型。 D、锂金属或锂合金的电池芯和电池 交运的锂金属或锂合金的电池芯和电池，如果符合如下所有条件可按非限制性物品运输。 （一）对锂含量的限制 （1) 对于锂金属电池芯，锂含量不超过 1 克。 （2) 对于锂金属或锂合金电池，总的锂含量不超过 2 克。（二） 符合 UN 测试要求 每个锂金属或锂合金的电池芯或电池，经测试证明其符 合UN 危险物品运输试验和标准手册第 3 部分款（以下简称测试）的所有要求。 （三） 包装及应急措施要求 （1）锂金属或锂合金的电池芯或电池必须被包装在单独的内包装里以防短路，并装于坚固的外包装内。 （2）每个包装件必须能承受任何取向的的跌落试验，而不损坏包装件内的电池或电池芯，并没有改变其中电池的位置以至电池与电池（或电池芯与电池芯）互相接触、没有电池自包装件中漏出。 （3）每票货物必须有应急措施文件随附运单，应急措施文件应包含“包装件中装有锂离子电池或锂离子电池芯，包装必须小心操作，如果包装被损坏可能有起火的危险，包装件破损时应采取的特殊措施及应急电话号码”内容。 （4）每个包装件必须贴锂电池的操作标签。 （操作标签见附件一） （5）在客或货机上运输时每个包装件的毛重不得超过 。 （6）外包装必须使用桶、方形桶和箱这三种包装类型。 E、和设备包装在一起的锂金属或锂合金的电池芯和电池 交运和设备包装在一起的锂金属或锂合金的电池芯和电池，如果符合如下所有条件可按非限制性物品运输。 （一）对锂含量的限制 （1) 对于锂金属电池芯，锂含量不超过 1 克。 （2) 对于锂金属或锂合金电池，总的锂含量不超过2 克。 （二） 符合 UN 测试要求 每个锂金属或锂合金的电池芯或电池，经测试证明其符 篇二：锂电池货物操作规范-XX锂电池货物操作规范（XX 版） 一、 本操作规范涉及的定义 电池芯 cell 由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装臵。 电池 battery 用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的装臵，如外壳、电极端子、标记和保护装臵等。注：主要功能是为其他设备提供动力源的通常称作?电池组?、?模块?或?电池组合体?的单元，在本规范中当作电池处理。 单电池芯电池 single cell battery 单一的电化学单元，安装有使用所需的装臵， 如外壳、电极端子、标记和保护装臵等。 注：单电池芯电池在本规范中被认为是?电池芯?。 锂金属电池芯或电池 lithium metal cell or battery 以锂金属或锂合金作为阳极的锂电池芯或电池。 锂离子电池芯或电池 lithium ion cell or battery 正负电极都没有金属锂，而是将离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的锂电池芯或电池。 注：锂离子电池芯或电池通常是可充电的二次电池。应用锂离子化学性质的锂聚合物电池芯或电池，在本规范中归类为锂离子电池芯或电池。原型样品锂电池芯或电池 prototype lithium cell or battery 未经过联合国关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册第 3 部分节（以下简称）规定的测试要求的锂电池样品。 钮扣电池芯或电池 button cell or battery 整体高度小于直径的圆形小电池芯或电池。 额定能量 rated energy 由生产商公布的在规定条件下确定的电池芯或电池的能量值。 注：额定能量的单位为瓦特小时（Wh） ，计算方法是将标称电压（以伏特(V)为单位）乘以额定容量（以安培小时(A/h)为单位） 。 锂含量 lithium content 锂金属或锂合金电池芯或电池阳极中锂的质量。 二、锂电池的货物性质 锂电池是第 9 类杂项危险货物（符合条件可按例外锂电池运输） ，航空运输时适用的联合国编号和运输专用名称如下：1、UN3090，锂金属电池（lithium metal batteries） ； 2、UN3480，锂离子电池（lithium ion batteries） ；3、UN3091，安装在设备中的锂金属电池（lithium metal batteries contained in equipment） ； 4、UN3481，安装在设备中的锂离子电池（lithium ion batteries contained in equipment） ； 5、UN3091，与设备包装在一起的锂金属电池（lithium metal batteries packed with equipment） ； 6、UN3481，与设备包装在一起的锂离子电池（lithium ion batteries packed with equipment） ； 三、 锂电池货物的运输要求 （一）：锂离子或聚合物电池（芯） 1、交付运输的锂离子或聚合物电池（芯）的一般要求： （1） 、每个锂离子(来自: 小龙文 档网:锂电池的正确使用方法是制度吗)或锂聚合物电池芯和电池，经测试证明其符合UN 危险物品运输试验和标准手册第 3 部分款（以下简称测试）的所有要求。XX 年 1 月 1 前生产的按照UN 危险物品运输试验和标准手册第五次修订版设计试验的锂电池芯或电池仍然可以继续运输。 注：翻修或改变的电池，不管是否被组成进行了上述测试，仍按照上述要求进行测试。 （2） 、生产厂家认为存在安全缺陷或已损坏，有放热、短路等危险的电池禁止运输。（3） 、回收或销毁的废弃锂电池芯或电池禁止运输，除非得到始发国相应政府主管部门和承运人所在国的批准。（4） 、电池芯或电池必须防止短路。包括同一包装件内可能引起短路的导电材料的保护措施。 （5） 、电池或电池芯要按照第 54 期（e）中质量管理程序进行生产。 2、按照危险品运输的锂离子或锂聚合物电池芯和锂离子电池（UN3480，按 PI965 Section 1A 和 PI965 Section 1B） （1）PI965 Section 1A 锂离子或锂聚合物电池芯和电池，如果电池芯的瓦特小时超过 20Wh，电池的瓦特小时超过 100Wh,按照 9 类危险品运输品运输，要求符合： A、的包装要求。 B、如三/（一）/1 所述的一般要求。 C、安装安全通气设施或设计成可阻止在运输一般意外事件下的严重损坏及具有防止外部短路的有效措施。 D、含有电池芯或并联的电池芯组必须具有有效措施防止危险的反向电流。 E、电池和电池芯必须单独装在密封的内包装内，然后装于外包装内。包装必须符合包装等级 II 级的性能标准。F、12 公斤或以上的具有防挤压外壳的电池或电池组可以使用坚固的外包装材料或防护包装（密闭的或木条框）运输。此类包装不要求符合 DGR 第六章的要求。但包装必须经始发国主管当局批准。批准文件随货物运输。 G、XX 年 12 月 31 日之后生产的锂离子电池必须在外壳标注瓦特小时率。 H、准备所有危险品运输的所需文件，包括但不限于：托运人危险品申报单 、 航空货运单 、 危险品机长通知单 、测试报告或货物运输条件鉴定报告等。 i、每一包装件的最大净数量：客货机运输：5 公斤，仅限货机运输：35 公斤。H、外包装粘贴 9 类杂项危险品标签。 I、其它未尽要求见 DGR PI965 Section 1A。 （2）PI965 Section 1B 锂离子或锂聚合物电池芯和电池，如果电池芯的瓦特小时不超过 20Wh，电池的瓦特小时不超过 100Wh,但超过三/ （一）/3/（5）表所列数量，按照 9 类危险品运输品运输，要求符合： A、符合三/（一）/1 所述的一般要求。 B、XX 年 12 月 31 日之后生产的锂离子电池必须在外壳标注瓦特小时率。 C、不需要申报单，但在在货运单 “Nature and Quantity of Goods(品名和数量)”栏填写 ：UN3480，Lithium ion batteries PI965 1B(锂离子电池，按照 PI965 1B 运输)，包装件件数和每一包装件毛重等信息,填写样本如 D、电池和电池芯必须单独装在密封的内包装内，然后装于坚固的外包装内。外包装必须使用桶、方形桶和箱这三种包装类型，并且，每个包装件必须能承受任何取向的的跌落试验， 而不损坏包装件内的电池或电池芯，且没有改变其中电池的位臵以至电池与电池（或电池芯与电池芯）互相接触、没有电池自包装件中漏出。E、包装件外部粘贴锂电池操作标签（如图 1）和 9 类杂项危险品标签。锂电池标签上标明?锂离子电池?，并且要 篇三：锂电池的一些保护措施锂电池的一些保护措施 以下资料由:电鱼机锂电池提供 锂电池芯过充到电压高于后，会开始产生副作用。过充电压愈高，危险性也跟着愈高。锂电芯电压高于后，正极材料内剩下的锂原子数量不到一半，此时储存格常会垮掉，让电池容量产生永久性的下降。如果继续充电，由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂金属会堆积于负极材料表面。这些锂原子会由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶。这些锂金属结晶会穿过隔膜纸，使正负极短路。有时在短路发生前电池就先爆炸，这是因为在过充过程，电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂，让氧气进去与堆积在负极表面的锂原子反应，进而爆炸。因此，锂电池充电时，一定要设定电压上限，才可以同时兼顾到电池的寿命、容量、和安全性。最理想的充电电压上限为。锂电芯放电时也要有电压下限。当电芯电压低于时，部分材料会开始被破坏。又由于电池会自放电，放愈久电压会愈低，因此，放电时最好不要放到才停止。锂电池从放电到这段期间，所释放的能量只占电池容量的 3%左右。因此，是一个理想的放电截止电压。充放电时，除了电压的限制，电流的限制也有其必要。电流过大时，锂离子来不及进入储存格，会聚集于材料表面。这些锂离子获得电子后，会在材料表面产生锂原子 结晶，这与过充一样，会造成危险性。万一电池外壳破裂，就会爆炸。因此，对锂离子电池的保护，至少要包含：充电电压上限、放电电压下限、及电流上限三项。一般锂电池组内，除了锂电池芯外，都会有一片保护板，这片保护板主要就是提供这三项保护。但是，保护板的这三项保护显然是不够的，全球锂电池爆炸事件还是频传。要确保电池系统的安全性，必须对电池爆炸的原因，进行更仔细的分析。 航模锂电 定义 主要应用于航模飞机系列玩具的锂电池，具有高倍率、安全等特点。 * 超安全型系列；3C 10V 过充不燃烧、不爆炸； 电池充满电后短路针刺不燃烧、不爆炸； * 最高可以 1020C 连续大电流放电，并具备20C40C 短时间脉冲能力。 航模锂电的知名品牌 格氏 ACE 航模锂电的维护知识 对于锂电来说，充满以后电压一般达到，相信大多数人手里都有手机电池万能充，你可以看看，一般上面标示输出电压都是。而镍氢充满电可以达到左右。除了电压，然后就是容量和放电率。电池的容量以 mah（毫安时）为单位，放电率以 C 为单位。于 C 数，简单的说。1C 针对不同容量电池是不一样的。1C 是指电池用 1C 放电可以持续工作1 小时。例：1500mah 容量的电池持续工作 1 小时，那么平均电流是 1500ma,即，即是这个电池的 1C.如果上面标称10C.么这个电池最大的放电流是*10=15A。即是说这个电池在 15A 使用下就是安全的。再如 1000mah 容里的 1C 就是 1000ma,即 1A.。如果上面标称 15C.那么最大放电流是 1A*15=15A,这个电池最大放电流也是 15A.但是，上面那个电池以 15A 工作，是 10C 放电，理论上最大电流工作使用 60/10=6 分钟。而 1000mah 以 15A工作，是 15C 放电，理论以这个电流工作可以使用 60/15=4分钟。所以相对而言，1500mah，10C 的电池要使用久点。所以买电池光看 C 数是不行的。C 数小的放电电池有可能比C 数大的放电还要大。这个跟容量相关。 航模锂电的正确使用 通常，的遥控航模锂电池都由 3 片锂电芯串联而成(3S1P)，即每片电芯的电压为。模型、手机、摄像机 等的锂电上标示的电压称为标示电压，是从平均工作电压获得。单片锂电芯的实际电压为，锂电上标的电容量是放电至所获得的电量。遥控航模锂电池必须保持在这个电压范围内使用。如遥控航模锂电池电压低于则属于过度