钢质海洋渔船建造规范1998

钢质海洋渔船建造规范 1998篇一：第一篇_船体钢质海洋渔船建造规范 1998 第一篇船体 第一篇 船体 第 1 章 一般规定 第 1 节 通则 适用范围 本篇适用于焊接结构的横骨架式钢质海洋渔船。 本篇适用于渔船的主尺度比值范围为: LD14； BD。 式中L、B、D 见本节、及。 特殊船型或特殊尺度的渔船和采用新结构型式的船舶，其结构尺寸应另行考虑，并应取得验船部门同意。 定义 船长 L(m):沿最大吃水处水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，为首柱前缘量至舵杆中心线的长度；但均不得小于该水线长度的 96%，且不必大于97%。 船宽 B(m):在船的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘的水平距离。 型深 D(m):在船的中横剖面处，沿船舷由平板龙骨上缘量至工作甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板舷侧为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至工作甲板横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。 对工作甲板呈阶梯状的船舶，当船长中点处有升高甲板时，其型深应量至较低部分甲板与升高甲板相平行的延伸线。 吃水 d(m):在船的中横剖面处，由平板龙骨上缘量至最大吃水水线的垂直距离。 工作甲板:是指用于捕捞作业的最大吃水水线以上的最低一层连续甲板。若船舶设有两层或多层连续甲板，则位于最大吃水水线上面的较低一层甲板为工作甲板。 上层连续甲板:船体的最高一层全通甲板。 强力甲板 1) 上层连续甲板；或 2) 在船中部区域内长度不小于的上层建筑甲板和此上层建筑区域以外的上层连续甲板。 舱壁甲板:各水密横舱壁都能到达的连续甲板。 平台甲板:强力甲板以下，不计入船体总纵强度的不连续甲板。 上层建筑及甲板室:在工作甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离船壳板向内不大于 4%船宽(B)的围蔽建筑为上层建筑，即首楼、桥楼、尾楼，其他的围蔽建筑为甲板室。 长上层建筑及短上层建筑:长度大于，且不小于其高度六倍的上层建筑为长上层建筑，不符合长上层建筑条件的为短上层建筑。 长甲板室及短甲板室:长度大于，且不小于其高度六倍的甲板室为长甲板室，不符合长甲板室条件的为短甲板室。 1-1 钢质海洋渔船建造规范 1998 第一篇船体最大吃水:允许最大作业吃水。 首、尾垂线:首垂线为通过首柱前缘与最大吃水水线交点的垂线。尾垂线为通过舵柱后缘(对无舵柱的船舶为舵杆中心线)与最大吃水水线交点的垂线。 中横剖面:通过首、尾垂线的中点，垂直于水线面及中线面的船体横剖面。 主要构件:船体的主要支撑构件称为主要构件，如强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲板纵桁、实肋板、船底桁材、舱壁桁材等。 次要构件:一般是指板的扶强构件，如肋骨、横梁、舱壁扶强材、组合肋板的骨材等。 方形系数 Cb:方形系数 Cb 由下式确定: Cb?LBd) 式中:?相应于最大吃水时的型排水体积，m3；L 船长，m；B 船宽，m；d 最大吃水，m。 特别规定 除另有说明外，本篇引用的 L、B、D 均指本节、及阐述的定义。 第 2 节 船体构件 一般要求 本篇各公式要求的剖面模数和惯性矩，除有特殊规定者外，均为连同带板的最小要求数值。 本篇规定的各种构件，除另有规定者外，不得任意开孔。如必需开孔，应充分考虑开孔后的影响，并应经验船部门同意。 公式或表格中，如仅规定船中部及船端的构件尺寸时，则其中间区域的构件尺寸应逐渐变化。在强构件的中断处，应有良好的过渡。 本篇各表列数值，除另有规定者外，其中间值均可用内插法求得。 选用型钢时，带板型钢的剖面要素可由本篇末的附录查得。当实际带板剖面积小于表列时，应按实际带板计算。 本篇计算所得的板厚值，如小数不大于，可予不计；大于而小于时，应进至；如无规格时及在超过时应进为1mm。但当构件计算所得的板厚值大于 10mm 时，而小数不足时应进至，而无规格时，小数可予不计；小数不小于时应进为 1mm。 本规范中所规定的各种构件尺寸均系最小值，但具有强度计算、应力测量或营运经验确证能减小尺寸者，经验船部门同意后可予减小。 在营运中腐蚀和磨耗特别严重的部分构件，应另行考虑适当增厚或采取其他有效措施。 构件的带板 主要构件带板的有效剖面积 A 应按下列各式确定，但取不小于面板的剖面积: 1) 安装在平板上: A=10fbtPcm2 2) 安装在槽形板上且与槽形平行的: 1-2 钢质海洋渔船建造规范 1998 第一篇船体A=10at cm2 3) 安装在槽形板上且与槽形成直角的: A=10bftfcm2 式中:f 系数，f=()2/3，但不大于 1；b主要构件所支承的面积的平均宽度，m；tmm；l 主要构件的长度，m； a 槽形板平面部分的宽度，mm；t 槽形板厚度，mm； bf 主要构件面板宽度，mm；tfmm。 次要构件的带板宽度，取一个骨材间距。 构件的跨距点 除另有规定者外，本篇计算构件所取的计算跨距均为跨距点之间的有效跨距。 主要构件的跨距点应取距离构件末端为 be 的点(见图)。 dw be?bb(1?) db 图 (转 载于: 小 龙 文档网:钢质海洋渔船建造规范1998) 次要构件的跨距点，当设置端部肘板时，如图所示。当不设置端部肘板时，跨距点取在该构件的端部。 图 当构件相对于垂向或水平轴向倾斜超过 10时，其跨距应沿构件量取。 如果构件两端的支撑结构不能有效地防止转动和位移，则构件使用的有效跨距应另行考虑。 结构细则 主要构件的布置应确保结构的有效连续性，避免剖面或高度的突然变化。当构件在舱壁或其他主要构件的两侧对接时，应保证其位置在同一直线上。主要构件要构成一个连续性的支撑，并尽可能构成一个完整的环形框架，环形框架的连接处应尽可能采用弧形肘板，弧形半径应不小于邻接构件的腹板高度。 主要构件的腹板厚度 tw 应不小于；其中 Sw 为腹板上的扶强材间距或无扶强的腹板高度(mm)；在货舱内 tw 应不小于 7mm，在液体舱内应不小于 8mm；对船长小于 60m 但不小于 40m 的渔船 1-3 钢质海洋渔船建造规范 1998 第一篇船体可减少 1mm，对船长小于 40m 的渔船可减少 2mm。 主要构件的面板剖面积 Af 一般应不超过dwtw/15(cm2)；其中 dw 为腹板的高度(mm)；tw 为腹板厚度(mm)。 主要构件应设置防倾肘板。当主要构件为对称剖面时，应每四个骨材间距在腹板的两侧对称设置防倾肘板或每二个骨材间距于腹板的两侧交错设置防倾肘板。当主要构件为非对称剖面时，应每隔一根骨材设置单侧的防倾肘板。主要构件承受集中载荷处也应设置防倾肘板。在主要构件端肘板的趾端处，如果腹板高度与其厚度之比大于55，也应设置防倾肘板或加强筋。 防倾肘板的厚度与主要构件腹板厚度相同，防倾肘板应伸至主要构件的面板或折边并与之焊接。 所有结构上的开口应尽量避开应力集中区域，如无法避开时应作相应补偿。开口的角隅处均应有良好的圆角。构件与板材直接连接时应避免出现硬点。 直接计算 当有专门要求时，或者采用新颖的结构形式，或者结构的布置、船舶尺度超出本规范规定时，应进行结构直接计算。 本规范要求的构件尺寸和结构布置也可采用直接计算来等效确定。 若采用直接计算，则应向验船部门提交能评定其方法、程序正确性的资料，同时应提供: 1) 计算的结构模型及其边界条件； 2) 所分析的结构参数、特征数据汇总表； 3) 载荷详图和加载方法； 4) 计算结果的总结表及相应说明。 第 3 节 船体结构用钢 一般要求 船体结构用钢的化学成分和力学性能应符合本规范第七篇第 2 章的有关规定。 船用钢材的制造和试验应符合本规范第七篇第 1 章及第 2 章的有关规定。 尾柱、舵柱、尾轴架、舵杆及其他结构用的锻钢件、铸钢件应符合本规范第七篇第 4 章和第 5 章的有关规定。 钢以外的其他材料应根据等效原则特殊考虑。 对船长小于 30m 的船舶，其次要构件、短上层建筑及甲板室允许使用沸腾钢。 材料级别 船体结构所用的钢级及其化学成分和力学性能应满足本规范第七篇第 3 章第 2 节的要求。 为了防止断裂，全船不同部位的船体构件按其所承受的应力情况分为四个材料级别，见表。表中没有列入的构件，一般可按材料级别处理。 船体构件应根据其所对应的材料级别和所取厚度选用钢级，见表。 在船中区域内，凡采用钢级 E 或材料级别的单列板，其宽度应不小于(800+5L)mm，但不必大于 1800mm。 凡在全宽度内设双层底的船舶，在船中区域内的舭列板可按材料级别要求。 大开口角隅处的甲板板必须予以特殊考虑。凡可能产生局部高应力的区域，应按材料级别要求。 1-4 钢质海洋渔船建造规范 1998 第一篇船体用于增强构件的材料级别以及用于焊接连接件的材质，例如流水沟的扁钢或舭龙骨，通常应与该处的船体外板相同。 表船体结构材料级别 表 船体构件应选用的钢材在尾楼前端和桥楼两端处的甲板板、舷顶列板以及纵舱壁上列板的材料级别，应与船中区域内的材料级别相同。 对冷藏和冻结室结构用钢的要求 当冷藏舱和冻结室内结构的最低设计温度低于 0时，除满足本节要求外，其甲板板、甲板纵桁腹板、与甲板连接的纵舱壁上列板、支承舱口盖的承梁及其面板，所选用的钢材级别一般应符合表的规定。 1-5 篇二：全船说明书一、概述： 本船主要用于类航区的渔业辅助船舶。船体为钢质、单甲板、单层底、首部甲板局部升高，前倾船首、尾机型、单机、单桨、单舵以柴油机为驱动力。 二、主要技术性能： 1、主尺度和船型系数： 总 长 LOA m 两柱间长 m 设计水线长 m 型 宽 B m 型 深 m 设计吃水 d m 设计排水量 肋 距 m 梁拱 f m 方形系数 Cb = 水线面系数 Cw= 中剖面系数 Cm = 纵向棱形系数 Cp= 浮心距舯值 Xb= 2、性能： 设计航速 节 续 航 力 1000 海里 自 持 力 15 天 船员铺位 4 人 鱼舱净容积 m3 燃油舱容积 m3 水舱容积 3、主要机电设备： 主 机： 6135ACa 型柴油机一台， ，1500r/min。 齿轮箱： 120B 型齿轮箱一台，:1。 4、推进装置： 采用四叶 MAU 型螺旋桨一只,材料为镍铝青铜,直径D=1000mm，螺距 P=633mm，盘面比 Ad=。尾推进轴基本轴径D=80mm,材料#35。 在设计吃水时，海面风力不大于 3 级，主机功率及转速达到额定值时，航 速不小于。 5、干舷： 本船干舷为 456mm，满足规范要求。 6、吨位： 本船总吨位 GT=25，净吨位 NT=6 三、总布置情况：主甲板以下共设有八道水密横舱壁，分别位于#1、#4、#6、#13、#19、#24、 #28、#30 肋位处。 1、主甲板以下划分为： 尾# 1：舵机舱； #1# 4：空舱 ； 4# 6 ：空舱，二舷为燃油舱； 6# 13：机舱； 13# 28 ：渔舱共分三舱； 28#30 ：淡水舱； 30首：首尖舱。 # 2、主甲板： 尾#1：尾甲板。 #1# 8 ：第一层甲板室，甲板室内布置床铺 2 张，厨房、餐厅及厕所。 13#31 ：主甲板，设有二只鱼舱口，前桅杆一座等。 28首 ：升高甲板，布置锚泊和系泊设备等。 # 3、驾驶甲板及甲板室： #8#13 ：驾驶甲板，布置有床铺 2 张、驾驶室、救生圈、气胀式救生筏等。 #7#14：罗经甲板上布置有信号杆、雷达、搜索灯、左右舷灯及电笛等。 四、船体结构： 本船结构根据钢质海洋渔船建造规范 （1998）设计。船体为单甲板、单 层底、横骨架式全电焊结构，全船肋距 500mm，甲板梁拱 80mm。主船体结构 材料采用船用CCSA 级碳素结构钢建造，甲板室结构采用 Q235A 级钢建造。尾柱采用 ZG25 铸钢尾柱，首柱采用钢板焊接。 焊接材料：尾柱、各类机座、桅柱、船体环形大接头采用低氢型焊条（如 507）进行施焊；一般板缝及构件采用普通焊条（如结 422）施焊。 船体主要构件尺寸如下： 1、外板：平板龙骨 81000mm，船底板 6mm，舷侧板6mm，舷顶列板 61000mm。 2、甲板：主甲板 6mm，甲板边板 6700mm，升高甲板 6mm。 3、船底骨架：中内龙骨：7250/10140（尾尖舱） ；7600/660（首尖舱） 8250/10140（机舱、渔舱） ； 旁内龙骨：8/10100（机舱） ；6/10100（鱼舱） ； 实 肋 板：8/690（机舱） ；6/670（其它） 主机座：12/16130，横隔板、横肘板10/1080。 4、舷侧骨架： 主肋骨：L75505（船中） 、L75505（首、尾尖舱） ； 强肋骨：6190/680（全船） ； 舷侧纵桁：6190/680（机舱） ，L75505（鱼舱）, L100758（首尖舱） 。 5、甲板骨架： 横 梁：L50505（主甲板） 、L50505（升高甲板） ； 强横梁：L100758（主甲板） ； 舱口端横梁：L100758 (鱼舱)； 主甲板纵桁：L100758（全船） ； 6、舱壁结构： #33 防撞舱壁：6/7 mm， 扶强材 L50505、水平桁材：L100758。 13 机舱舱壁： 5/6 mm， 扶强材L50505、水平桁材：L100758。 6 机舱舱壁：5/10 mm， 扶强材 L50505。 # 其余舱壁：5/6 mm， 扶强材 L50505。 7、甲板室结构： 甲板室：前端壁 5/6mm，扶强材 L50505；后端壁侧围壁 4mm， 扶强材 L50505；内围壁 4mm，扶强材L50505； 甲板 5mm，横梁 L50505，甲板纵桁L100758。 8、首、尾柱结构： 首柱：米水线以下，矩形首柱材料采用 ZG25，允许用相同尺寸的船用 A 级碳素钢板替代，尺寸为20110；米水线以上采用钢板首柱，板厚为 6mm。 尾柱：铸钢尾柱，ZG25,尾框底骨，尺寸为8050。 9、其它： 舱口围板 8mm650mm；舷墙外板 5mm，肘板L5150/50；护舷材 L6200200mm；舭龙骨 6200-16mm。五、木作舾装： 1、舱室木作敷料：甲板室的外围壁，甲板受阳光照射的地方采用 50 mm 聚 笨乙烯泡沫板一层隔热，外用三夹板贴面，甲板室内不受照射的地方直接用三夹 板复面装饰。厨房顶部和外围壁用泡沫板一层隔热，外复镀锌白铁皮，底部浇混凝土。厕所四周一米高度以下抹水泥贴瓷砖装饰，底部浇混凝土。 2、全船底部浇混凝土压载。清水舱四周抹水泥浆二度。 六、船用设备： 1、锚设备、系泊设备： 本船舾装数 N=80 。配置 80 公斤大抓力锚二只。锚链配 有档锚链 10 米，锚索 20mm 规格 624(0+9+15)-155 钢索 240 米。 首部单柱带缆桩一只，双柱带缆桩二只。两舷各设双柱带缆桩共四只。 2、救生设备： 本船配置 HYF-YJ6 型气胀式救生筏一只，救生圈二只，其中一只为带自亮浮灯，一只为带救生浮索。救生衣配 6件。 3、消防设备： 本船配 2BA-6 型消防泵一台,2BA-6 舱底泵（备用消防泵）一只，设固定水灭火系统，消防栓二只及配套水龙带箱、水龙带、枪头属具二套。ZMF4 型干粉灭火机四只。黄砂箱二只，消防斧等消防工一套。 4、舵设备： 本船配液压舵机一台，流线型双支点平衡舵一扇，舵叶面积平方米，舵杆直径 70 mm，材料#35。 5、航行、通信设备： 本船配 CPT-130C 型台式磁罗经一台；卫导一套；单边带电台一台；测深手锤一只；雷达一台；对讲机一台；搜救雷达应答器一只；收扩音机一台；高音喇叭一台及救生筏用双向无线电话 2 只。 6、信号设备均按渔业船舶法定检验规则 （XX）配备： 1） 、基本号灯配备：前桅灯 1 盏，左右舷灯各 1 盏；艉灯 1 盏；锚灯 1 盏；红环照灯 2 盏，白环照灯 2 盏、手提式闪光灯一盏。 2） 、号型、号旗配备：配球体 3 只；圆锥形体 2 只。5 号国旗 1 面； 3） 、音响信号器具的配备：配 250700HZ 声压 120dB中型号笛 1 个；直径300mm 声压 110dB 的大型号钟 1 个。 篇三：渔业船舶船用产品检验规程渔业船舶船用产品检验规程（试行） 来自：重庆渔政信息网 1.范围 本规程适用于对涉及渔业船舶及船上人命安全和防止污染水域环境的设备和材料（以下简称船用产品）进行的检验； 所有生产、使用和检验船用产品的单位和个人应遵守本规程的规定。 本规程涉及到的船用产品检验包括产品图纸和技术文件审查、工厂认可、产品型式认可、产品的日常监督检验和个别检验。 渔业船舶法定检验规则 （XX）已列出应检验的船用产品的目录，对这些产品实施检验时，应审查的图纸和技术文件、型式试验和日常检验应进行的试验项目遵照本规程附录的规定执行。 2. 依据 本规程依据中华人民共和国渔业船舶检验局渔业船舶法定检验规则 （XX）编制。 渔业船舶法定检验规则 （XX） 、 钢质海洋渔船建造规范 （1998）以及本规程附录中所列国家标准、行业标准及其它技术性文件，构成对相应各项产品实施检验时的依据。 3.定义 下列术语和定义适用于本规程： 主管机关：中华人民共和国渔业船舶检验局 省局：经主管机关授权或委托，负责本地区产品检验工作的省、自治区、直辖市渔业船舶检验机构 验船部门：主管机关和省局的统称 验船师：持有主管机关核发的资格证书的从事船用产品检验的人员 申请者：申请验船部门对其产品进行检验、发证的单位、人员 工厂：申请者所代表的与验船部门检验有关的产品生产企业 认可：经一定的审查程序得到主管机关的承认，该项承认以获得主管机关的专用证书为标志型式认可：通过对产品图纸、技术文件的审查和有关试验，主管机关对产品的定型设计及产品适用性所给予的认可。 工厂认可：通过对产品图纸、技术文件审查、现场查核以及对产品进行有关试验，主管机关对工厂具备生产一定类别、规格产品的生产能力和质量保证体系的认可。 4. 产品检验的申请 申请者要求验船部门进行以下工作时，应向验船部门提出书面申请： a. 产品型式认可、工厂认可以及认可有效期内的年度审查； b. 船用产品取得认可后的日常监督检验； c. 对船用产品的个别检验； d. 仅要求对图纸和技术文件进行审查； e. 公正检验。 申请者可向所在省局提出检验申请；也可直接向主管机关提出申请，由主管机关进行协调。境外申请者应直接或通过其国内代理商向主管机关提出申请，也可通过省局协助办理申请。 申请者应根据验船部门的要求，提供检验所必须的资料；初次提出申请的单位尚应提交工商行政管理部门的企业营业执照或相应机关的登记注册证明；代理商应出具委托证明。 5. 申请的受理 收到申请书后验船部门应对申请者提交的文件资料进行初步审查。 确认申请者提交的资料种类符合本标准相应章节的规定； 确认所写申请符合规定的格式； 确认该产品不属于国家明令淘汰或禁止生产的产品，不违反国家有关法律、法规的规定； 确认申请者的文件资料所反映的产品技术性能符合渔业船舶法定检验规则 、 钢质海洋渔船建造规范 和国家的强制性标准，以及我国政府承认的有关国际公约。申请者应具备以下基本条件： 工厂应具备与其生产能力相适应的生产设备，具备对其产品的基本性能进行测试的试验设备，从事生产、检测和试验的人员能够胜任其工作。 申请者应给予检验工作积极配合，并已为验船师到现场进行检查做出适当安排、提供必要条件。 申请者能够对其提供的文件的真实性负责； 申请者能够承担检验工作所发生的费用。 经审查符合上述条件，验船部门需通知申请者受理其申请，并进一步商议检验的具体事宜；对不符合上述条件者，应向申请者书面说明拒绝接受申请的理由。 6 图纸和技术文件的审批 一般规定 图纸和技术文件应在申请产品型式认可、工厂认可或个别检验时一同提交。如仅仅申请验船部门对图纸和技术文件进行审批，则应填写船用产品图纸审查申请书 。 申请者提交的图纸和技术文件应能反映产品的结构、性能，符合本规程 、以及附录的要求。验船部门认为需要时，申请者应及时补充其他资料。但仅申请对图纸和技术文件进行审批时，上述资料只需提交一式两份。 图纸和技术文件应符合下列要求： a图纸的绘制和标注应符合国家标准或通行的准则；b.复制的图纸必须清晰。如果是重要图纸，必须保持原图所标注的绘图比例； c.技术文件必须是打印的，应字迹清楚，无随意涂改；申请者应是图纸和技术文件的合法拥有者。申请单位所提交的图纸和技术文件应加盖印章，以证明其合法性。审查 验船师根据产品的预定用途对申请者提交的图纸和技术文件进行审查： a. 确认提交的图纸和技术文件齐全，完整； b. 确认图纸和技术文件符合 的要求；c. 确认产品的设计使其结构、性能、参数及所用材料适合渔船使用。 对申请取得船用产品型式认可或工厂认可者，尚应确认申请者提交的产品型式试验大纲和产品出厂试验大纲中规定的试验项目、试验方法以及记录方式，能够对产品性能进行全面、准确的测试并得到正确地记录。 对申请取得工厂认可者，除上述条款外，还需审查工厂的质量保证体系的各项制度。 对审查中发现的问题验船师应及时与申请者交流；所有对图纸和技术文件的修改要求和审查结论，应以图纸审查意见书的形式通知申请者。 批准 对经审查符合要求的图纸和技术文件，验船部门应予批准，给予图纸审查批准号，并在重要图纸和技术文件上加