铁路隧道防水技术规范

铁路隧道防水技术规范篇一：铁路隧道防水材料暂行技术条件(止水带)(正式稿)铁路隧道防水材料暂行技术条件 第 2 部分 止水带 二 00 八年三月 铁路隧道防水材料暂行技术条件 第 2 部分止水带目 录 前 言 .I 1 范围 .1 2 规范性引用文件1 3 分类和标记.1 4 技术要求.2 5 试验方法.6 6 检验规则.8 7 标志、包装、运输、贮存.9 前言 本技术条件是根据铁道部科技司的安排，为统一铁路隧道防水材料产品质量要求，实现质量一流目标而编制的。 本技术条件编制过程中，认真总结了国内隧道防排水技术的成功经验，结合国内其它行业工程防水规范和防水材料质量标准，并借鉴了国外相关标准及资料的规定，根据 TB10003XX铁路隧道设计规范提出的隧道防排水技术特点和质量要求，在广泛征求意见的基础上，经反复修改、审查后定稿。 本技术条件为铁路隧道防水材料暂行技术条件第2 部分，第 1 部分为防水板。 本技术条件第 2 部分共分 7 章，主要内容包括：范围，规范性引用文件，分类和标记，技术要求，试验方法，检验规则和标志、包装、运输、贮存。 在执行本技术条件过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将意见及有关资料反馈给中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京西直门外大柳树路 2 号，邮政编码：100081） ，供今后修订时参考。 本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所 本技术条件主要起草人：毛昆朋，吴绍利，祝和权，杜存山，吴智强 本技术条件由铁道部科学技术司负责解释。 I 为规范铁路隧道用止水带的技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。本技术条件规定了铁路隧道用止水带的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件适用于铁路隧道混凝土衬砌施工缝、变形缝橡胶止水带、塑料止水带和钢边止水带（以下简称止水带） 。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 GB/T 528-1998 GB/T 529-1999 GB/T 531-1999 GB/T1690-XX GB/T 2518-XX GB/T 2941-XX GB/T 3512-XX GB/T 7759-1996 GB/T 7762-XX 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样） 橡胶袖珍硬度计压入硬度试验方法 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 连续热镀锌薄钢板及钢带 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验 硫化橡胶、热塑性橡胶 常温、高温和低温下压缩永久变形测定 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧老化试验 静态拉伸试验法 GB/T 12830-1991 硫化橡胶与金属粘合剪切强度测定方法 四板法 GB/T 15256-1994 硫化橡胶低温脆性的测定（多试样法） 3 分类和标记 止水带按用途分为两类：a） 适用于变形缝用止水带，用 B 表示； b）适用于施工缝用止水带，用 S 表示； 止水带按材料分为三类： a）塑料止水带，用 P 表示； b）橡胶止水带，用 R 表示； c）钢边止水带，用 G 表示。 止水带按设置位置分为两类： a）中埋式止水带，用 Z 表示； b）背贴式止水带，用 T 表示。 产品标记 产品应按下列顺序标记，并可根据需要增加标记内容： 产品用途代号材料代号设置位置代号规格（长度宽度厚度） 标记示例 长度为 12 000mm，宽度为 400mm，公称厚度为 8mm 的变形缝用中埋式橡胶止水带标记为： BRZ12 000mm400mm8mm 4 技术要求 原材料 橡胶止水带和钢边止水带应采用三元乙丙橡胶制作，不得采用再生橡胶。塑料止水带不得采用再生塑料。 规格尺寸及偏差 背贴式止水带图示及规格 篇二：建技XX13 号铁路隧道防水板铺设工艺技术规定铁路隧道防水板铺设工艺技术规定 （建技XX13 号 XX 年 1 月 20 日） 一、一般规定 第一条 为规范铁路隧道防水板施工工艺，保证防水板铺设质量，制定本技术规定。 第二条 本技术规定适用于高速铁路、客运专线铁路、客货共线铁路新建隧道的防水板铺设工程。 第三条采用复合式衬砌的隧道，在初期支护与二次衬砌之间应采用分离式防水层。分离式防水层应由防水板和缓冲层组成。防水板和缓冲层的选材、铺设工艺和质量标准均应符合设计要求，并考虑隧道的工程地质、水文地质和环境条件等综合因素。 第四条防水板铺设应超前二次衬砌施工 12 个衬砌段长度，并与开挖工作面保持一定的安全距离，铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。 第五条防水板铺设应采用专用台车（架）铺设，台车（架）应满足下列要求： 1.防水板铺设专用台车（架）宜采用轮轨式。 2.台车（架）前端应设有检查初期支护表面及二次衬砌内轮廓的刚架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。 3.台车（架）上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。 4.台车（架）上应配备辐射状的防水板支撑系统。 5.台车（架）上应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。 二、基面处理 第六条在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。初期支护为喷钢纤维混凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。 1.渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。 2.对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。 （1）钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意见下图。 切断用锤打砂浆素灰抹面初期支护面处理示意图 （2）有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平，示意见下图。 切断面要平整 用砂浆填死初期支护面处理示意图 （3）锚杆有凸出部位时，螺头顶预留 5mm 切断后，用塑料帽遮盖，示意见下图。 切断（4）通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。 盖帽 初期支护面处理示意图 3.基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应符合下式要求，否则应进行喷射混凝土或抹水泥砂浆找平处理。 D/L1/10 式中：L基面相邻两凸面间的距离（L1m） ； D基面相邻两凸面间凹进去的深度。 三、防水板铺设工艺 第七条防水板铺设包括铺设准备、缓冲层铺设、防水板铺设、防水板焊接、质量检验等环节。其施工工艺流程见下图。 防水板施工工艺流程图 第八条防水板的铺设准备工作主要包括下列内容： 1.洞外检验防水板及缓冲层材料质量。 2.对检验合格的防水板，用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。 3.铺设防水板的专用台车就位。缓冲层（土工布）和防水板，放在台车的卷盘上。 4.铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。 5.在铺设基面标出拱顶线，画出每一环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。 第九条 缓冲层铺设应满足下列要求： 1.铺设缓冲层时先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。2.用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺地固定在基面上（示意见下图） ，固定点间距宜为拱部、边墙、底部，呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴。 3.缓冲层接缝搭接宽度不得小于 5cm。一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张）应用下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与基面密贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无皱褶。 热塑性垫圈固定缓冲层示意图 第十条防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行。下部防水板必须压住 上部防水板，铺设松紧应适度并留有余量。实铺长度与初期支护基面弧长的比值为 108，以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。 第十一条防水板的固定应采用电热压焊器热熔缓冲层热塑性垫圈，使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体；加固后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。防水板固定设置见下图。 防水板设置示意图 第十二条防水板的搭接应符合下列要求： 1.两幅防水板的搭接宽度不应小于 15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留至少 60cm 的搭接余量，并对预留边缘部位进行有效的保护。 2.热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，并确保搭接质量。 3.防水板的接缝应与衬砌施工缝错开。 150mm 焊缝真空检查缝隙 防水板搭接示意图第十三条隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角，避车洞与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接。对阴、阳角处防水层铺设宜按下图施作。 阴、阳角处防水层施作示意图 1.阴角时防水层施作：防水板弯折前的搭接边 L 大于弯折后的焊贴边 I，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n 段并于分段处剪成口宽为（L-I）/n 的三角形缺口，则弯折后缺口能平展闭合，达到平顺焊接防水板的目的（示意见下图） 。 阴角处防水板搭接平面展示图 2.阳角时防水层施作：防水板弯折前的搭接边 I 小于弯折后的焊贴边 L，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n 段并于分段处剪成一条缝，弯折后缝边张开成口宽为（L-I）/n 的三角形缺口，则防水板才得以平顺焊接（示意见下图） 。 阳角处防水板搭接平面展示图 第十四条防水板的焊接应符合下列要求： 篇三：科技基【XX】21 号-铁路隧道防水材料暂行技术条件_第 1 部分_防水板 隧道防水板 1 范围 为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。 本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括 EVA（乙烯、醋酸乙烯共聚物） 、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物） 、PE（聚乙烯） 。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。 GB/ GB/T 5281998 GB/T 5291999 GB/T 1690XX GB/T 3512XX GB/T128311991 3 分类和标记 分类 乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板，代号 EVA。 乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物防水板，代号 ECB。 聚乙烯防水板，代号 PE。 产品标记 产品应按下列顺序标记，并可根据需要增加标记内容： 隧道防水材料代号规格（长度宽度厚度） 标记示例 长度 30m，宽度，厚度的乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板标记为：隧道防水EVA30m 4 技术要求 建筑防水卷材试验方法 沥青和高分子防水卷材 不透水性 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样） 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验 硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法 原材料防水板生产用原材料不得使用再生料（防水板中 VA、沥青可溶物含量不得低于 5%） 。 规格尺寸及偏差 防水板的规格尺寸及允许偏差见表 1，特殊规格由供需双方商定。 表 1 防水板的规格尺寸及允许偏差 防水板在规格确定的长度内不允许有接头。防水板表面应平整、边缘整齐，无裂纹、机械损伤、折痕、孔洞、气泡、及异常粘着部分等影响使用的缺陷。 防水板外观颜色应为材料本色，不得添加颜料和填料，特殊要求除外。 在不影响使用的条件下，防水板表面凹痕，深度不得超过厚度的 5%。 物理力学性能 防水板物理力学性能应符合表 2 规定。 表 2 防水板的物理力学性能 防水板尺寸测定 长度、宽度用钢卷尺测量，精确到 1mm。宽度在纵向两端及中央附近测定三点，取平均值；长度的测定取每卷展平后的全长的最短部位。 防水板厚度用分度值为、压力为（225）kPa、接触面直径不小于 6mm 的厚度计测量，保持时间为 5s。 在防水板纵向距端部 300mm 处，沿样品宽度方向按250mm 等间距测量厚度，始末两个测定点应距样品边缘不小于 25mm，以测得数据的最大值和最小值作为极限厚度值，以测得数据的算术平均值作为产品的平均厚度值，精确到，计算厚度极限偏差和平均偏差。 结果计算见式(1)、(2)： tma(或 tmin)?t0 ?100 t0?t? (1) t?t0 ?100_ ?t?t0 (2) 式中： ?t厚度极限偏差百分数，%； _ tmax 实测最大厚度，mm； tmin实测最小厚度，mm； _ ?t厚度平均偏差百分数，%； _t平均厚度，mm； t0公称厚度，mm。 外观质量 在自然光线下距产品肉眼观察，其数值用精度为的卡尺测量。 防水板的物理力学性能测定 试样制备 从被检验防水板上裁取试验所需的足够长度试样，试样距离纵横向边缘均需大于 200mm。 试样展平后在（232）标准状态下静置 24h 后按表 3 的要求裁取试片。 表 3 试片形状与数量 试样的断裂拉伸强度、扯断伸长率试验按 GB/T 5281998 的规定进行，测试五个试样，取中值。拉伸速度为（25050）mm/min。撕裂强度试验按 GB5291999 中的无割口直角型试样执行，拉伸速度为（25050）mm/min。 不透水性采用 GB/中规定的不透水仪，透水盘的压盖板采用金属开缝槽盘。试验时按透水仪的操作规程进行，并一次性升压至规定压力，保持 24h 后观察试件有无渗水现象，以 3 个试样均无渗漏为合格。 低温弯折性 试验仪器 低温箱的温度调节范围 040，误差2，且能使试样在被操作过程中保持恒定温度。弯折板由金属平板、转轴和调距螺丝组成，平板间距可任意调节。试验步骤 按条制备试样，将试样弯曲 180，使 50mm 宽的边缘重合、齐平，并固定至保证其在试验中不发生错位。将弯折仪上下平板距离调节为防水板厚度的 3 倍。 将弯折板上平板翻开，将厚度相同的两块试样平放在下平板上，重合的一边朝向转轴，且距离转轴 20mm。在设定温度下将弯折仪与试件一起放入低温箱中，到达规定