钢支撑预加轴力规范

钢支撑预加轴力规范篇一：钢支撑作业指导书钢支撑作业指导书 1、编制目的与使用范围 本作业指导书适用于成都地铁 4 号线一期工程土建 2标。 本作业指导书规定了地铁车站维护结构钢支撑施工中的加工、运输、安装及质量检查、验收标准。 2.引用标准： 建筑钢结构焊接规范 （JGJ81-91） 钢结构设计规范 （GBJ17-88） 建筑基坑工程技术规范 （YB9258-97） 成都地铁 4 号线公文区间、文家站、文中风井关于钢支撑设计图纸 3.钢筋施工工艺工艺 钢支撑施工流程及施工工艺 施做维护桩等维护结构桩顶凿除达到设计标高既冠梁底标高后开始施做冠梁，在施做冠梁时，应按要求埋入后期支撑安装所需要的预埋铁件冠梁施做机械、设备、材料进场第一层土方开挖架设第一道钢支撑并施加预应力第二层土方开挖架设第二道钢支撑并施加预应力循环施做至基底标高浇筑底板和底板处水平施工缝以下侧墙待砼强度达到设计要求好拆除最下面一到支撑浇筑中板和中板下侧墙循环施做至顶板待顶板砼强度达到设计要求后拆除第一道钢支撑回收支撑材料周转使用 成都地铁 4 号线一期工程土建 2 标钢支撑架设于公文区间、文家站和文中风井，其中，公文区间两层和三层，文家站三层，文中风井四层支撑，支撑竖向间距为之间，水平间距之间。第一层钢支撑支撑于冠梁预埋钢板上，第二、三层支撑于由两根 I45c 型工字钢及钢板构成的钢围囹上，钢围囹由支撑托架和膨胀螺栓支承。主体结构标准段基坑竖向设两道支撑，支撑竖向间距为、 ，水平间距；盾构井段基坑竖向设四道支撑，支撑竖向间距为、 、 、 ，水平间距；车站基坑端部设角撑。钢支撑型号为：=609mm，t=12，16mm，Q235。钢支撑安装时预加 50%的支撑设计轴力，钢围囹、支撑托架各构件的连接采用焊接，支撑钢管的连接采用高强螺栓。 支撑拼装 根据施工条件，钢围囹采取分段制作，现场联接、安装。 （1）钢围囹的加工钢围囹采用 2 根 I45 工钢加缀板焊接而成。 （2）钢管支撑加工钢管支撑分节制作，每节标准长度为 6m，管节间采用法兰盘螺栓连接，钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置，其端部构造及预加轴力方法见图 6 所示。 （3）钢管支撑的安装钢管支撑运送到基坑里后提前拼装，土方开挖到钢管支撑标高一下时，及时用 25t或 50t 吊车吊装安设钢围囹与钢管横撑，通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的 50%的预加力，再用锰钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖过程中合理安排工序，将钢支撑的安装和预应力的施加控制在 16 小时以内。支撑安装 钢管支撑拼接：钢管支撑的拼接采用一台 8 吨的吊车在基坑内进行，拼接前必须平整好基坑内土面，并分别在管节接头位置摆放两根方木，以便拼接时栓接操作；拼接长度必须通过计算，而且要到现场量取围囹间的实际宽度。钢管支撑的吊装：钢管支撑采用两台 8 吨吊车双点起吊就位。支撑安装前经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。根据土方开挖不同时段，液压千斤顶缓慢对钢管支撑施加预应力至预定值，在活动端安设隼块并固定。 4、质量要求 钢支撑安装的容许偏差应符合以下规定：支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：30mm；支撑两端的标高差：不大于 20mm 及支撑长度的 1/600；支撑挠曲度：不大于支撑长度的 1/1000；支撑水平轴线偏差：不大于 30mm。 斜撑安装因斜撑与钢围囹呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围囹长度方向的分力，可能使钢围囹存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围囹设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。 支撑体系的拆除支撑体系拆除的过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。支撑体系的拆除施工应特别注意以下几点： （1）分层拆除支撑与围檩前，主体结构强度应达到设计要求，并按设计要求完成传力构造的施工。支撑体系拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 （2）支撑体系拆除时，主体结构的墙板或底板砼强度应达到设计强度的 80%。 （3） 支撑拆除应先拆联系杆件，后拆主要受力杆件。（4） 在拆除支撑施工同时，也应加强对围护结构、地下主体结构、周围环境的监测工作，发现问题及时调整施工方案。 5、支撑体系施工技术措施： 根据工程所处环境特点和钢支撑布置形式应合理选择钢支撑的吊装设备。施工前应做好设备进场、安装、调试等工作。钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时需分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度，遵循先撑后挖的原则，一般先中间后两边，对称安装 钢支撑。钢围囹安装后，钢围囹背面与桩面之间的空隙浇注砼回填密实，确保钢围囹与各桩面密贴。千斤顶预加轴力分两次施加到位，第一次施加至设计预加轴力值的50%，第二次施加至设计预加轴力值，减少轴力损失。预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩。施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并发挥支撑作用。施加应力应考虑气温变化对钢支撑应力的影响，为了最低限度减少气温对钢支撑应力施加的影响，施加应力宜选择在气温较低的时间段进行。要求专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全带。6、安全文明施工措施： 工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。 运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查。 施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。 加强现场施工管理，减少对周围环境的影响。 合理布置场地。各项临时设施符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。 篇二：钢支撑架设支撑架设 本车站支撑主要采用 609mm、壁厚 t= 12mm、t= 16mm 的钢管支撑；围檩采用双拼 HM700450 双拼工 45b 型钢及连接板、加劲板等组成。 见“钢支撑安装架设流程图” （1）准备工作 对基坑周围钢支撑、围檩堆放场地进行硬化处理，以满足钢支撑堆放要求，并保证钢支撑安装时吊车的工作场地。 钢支撑、围檩等到场，准备充分并有一定的预留，以避免意外情况发生，支架加工完成数量要保证满足钢支撑架设需要。 钢支撑进场要有相关的合格证明文件，并分批报验。架设钢支撑所需要的机械，如吊车、油泵、千斤顶等准备工作就绪并保证 运转正常。 做好监测初始数据的收集准备工作，在钢支撑架设完成后及时进行数据收集。 （2）牛腿及围檩安装 牛腿及围檩到场后检查其各焊接接缝严密性，及锈蚀程度，不符合设计标准的材料予以退场不用，保证材料的可靠性。 由测量人员放样支撑轴线标高，根据支撑轴线标高确定牛腿安装位置，在围护桩上钻孔安装膨胀螺栓焊接固定牛腿。每节围檩至少保证有两个牛腿支撑。 根据基坑基坑长度及拐点等确定长度，连接或切割保证围檩长度适合安装。 围檩准备好后，用汽车吊吊起直接安放在牛腿上。基坑两侧对称安放，及时架设支撑。 （3）钢支撑拼装 每道钢管支撑由若干标准节、配长节和一节活络端连接而成，每节标准长度为 6m，管节间采用法兰盘螺栓连接，活络端头有预加轴力装置。钢管支撑的拼接 采用吊车在基坑内进行，拼接前必须平整好基坑内土面，并分别在管节接头位置摆放两根方木，以便拼接时栓接操作；拼接长度必须通过计算，而且要到现场量取围囹间的实际宽度。每节钢管经检查合格，无焊伤、开裂等质量缺陷，拼装完 成的钢支撑轴线偏差和挠曲变形在允许范围之内。 （4）钢支撑架设 在基坑竖向平面内严格遵守分层开挖，先支撑后开挖的原则，支撑安装与土 方开挖密切配合。在土方挖到钢支撑设计标高下范围内时，及时焊接围檩钢支架、架设围檩，围檩安设完后，在围檩上定出支撑中心位置，采用十字弹线法准确定位。支撑拼装完成，经检验符合设计要求后，标注编号，留备架设。 支撑安装前经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用。 钢管支撑的吊装：钢管支撑采用两台吊车双点起吊就位。 支撑安装应采取可靠措施，确保支撑轴心受压，偏心距控制在 30mm 以内，支撑安装完毕后应及时检查各节点连接状况，经确认后方可施加预加力。 根据土方开挖不同时段，液压千斤顶缓慢对钢管支撑施加预应力至预定值，主体结构预加轴力为设计轴力的40%60%。 在轴力施加过程中通过油泵压力表读取(来自: 小 龙 文档网:钢支撑预加轴力规范)压强值，当读数与需要架设的预加力相对应的压强值相符时，稳定千斤顶压力，在活络端打设钢楔限位。必要时对节点进行加固，待预加力稳定后锁定。 支撑架设完成后，检查围檩与围护结构桩身的紧贴情况，对围檩与围护桩之间的空隙采用快硬细石混凝土进行填充，保证支护体系的整体支撑效果。在支撑预加力加设前后的各 12h 之内，加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率无明显收敛的，复加预应力至设计值。 支撑安装的容许偏差应符合以下规定： 支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：30mm； 支撑两端的标高差：不大于 20mm 及支撑长度的 1/600； 支撑挠曲度：不大于支撑长度的 1/1000； 支撑水平轴线偏差：不大于 30mm； 支撑安装偏心距须小于 3cm。 支撑挠曲度：不大于支撑长度的 1/1000； 支撑水平轴线偏差：不大于 30mm； 支撑安装偏心距须小于 3cm。 斜撑安装 因斜撑与钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围囹长度方向的分 力，可能使钢围囹存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围囹设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。 （5）钢支撑施工技术及安全措施 根据工程所处环境特点和钢支撑布置形式应合理选择钢支撑的吊装设备。施工前应做好设备进场、安装、调试等工作。 钢支撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时需分段分层，严格控制安装钢支撑所需的基坑开挖深度，遵循先撑后挖的原则，一般先中间后两边，对称安装钢支撑。 钢围檩安装后，钢围檩背面与桩面之间的空隙浇注砼回填密实，确保钢围檩与各桩面密贴。 千斤顶预加轴力分两次施加到位，第一次施加至设计预加轴力值的 50%，第二次施加至设计预加轴力值，减少轴力损失。 预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。 基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围檩要求通过钢