运输车辆管理制度

运输车辆管理制度篇一：运输车辆管理办法运输车辆管理制度 为了加快施工进度，保证太中银铁路横山隧道工程砂石料的供应，项目部组建运输车队，专门从事砂石料运输任务。为了保质保量安全的完成运输任务，特制定本管理办法。 一、车辆管理 1、运输车队的车辆由太中银项目部管理，并指派专人负责对车辆管理和调度。 2、车辆应由专职驾驶员驾驶，专任驾驶员应进行每天的日常保养和实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。 3、车辆实行定人定车管理，所有车辆及随车所有证件和工具均由责任驾驶员负责妥善管理。如遇驾驶员交接，原车驾驶员必须将车钥匙、所有证件和随车专用工具全部移交给另一位司机，有义务说明原车辆技术状况。 4、车辆出车时，应由调度填写“派车单” ， “派车单”应详细填写用车时间、路径、起止目的地。 5、车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员自行负担。 6、车辆到达目的地后，按对方要求妥善停置车辆，及时装、卸，不得拖延时间。 7、为了保证车辆的完好和安全，不允许超载，如超载造成的损失由驾驶员自己承担。 8、车队必须按照项目部的要求按时及时保质保量完成运输任务。 9、车辆在运行前，必须严格按新车执行走合期的各项规定，做好走合维护工作。 10、车辆的维护： 车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则。保持车容整洁，及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。 车辆维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行 解体。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护的主要作业范围如下： （一）日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给和安全检视； （二）一级维护：由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件； （三）二级维护：由专业维护工负责执行。其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 季节性维护可结合定期维护进行。 车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。 车辆的维护必须遵照操作说明书要求的行驶里程或间隔时间，按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定，必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。 维修工必须认真进行维护作业，确保维护质量。车辆维护后，应将车辆维护的级别、项目等填入车辆技术档案，并签发合格证。 二、调度管理 1、车队调度必须公正及时安排车辆任务，开出派车单，不得拖延，不得偏向。 2、车队调度要随时掌握外出车辆的动向和位置，保持联系。项目部领导对车辆的调动要及时通报司机。 3、车队调度必须每天统计车辆行使里程、耗油量、运输方量，并在月底合计上报。 二、驾驶员管理 1、驾驶员必须遵守中华人民共和国道路交通管理条例及有关交通安全管 理有规章制度，安全驾车。并遵守本公司其它相关有规章制度。2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时注意保养，经常检查车辆的主要部件，确保车辆正常行驶。 3、驾驶员应抽适当时间擦洗自己所开的车辆，以保持车辆的清洁。 4、出车前要例行检查车辆的水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时要立即加补或调整。 5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。 6、驾驶员出车归来后应到车队调度处登记当日出车路桥费，实际出车路线等其它特殊情况。车辆驶回后应停放在安全地方，并将车门锁好。 7、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。 8、驾驶员对车队调度的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。 三、车辆用油管理 1、以实际行车里程和用油量计算出的百公里耗油量为考核依据。百公里耗油量根据国家按各种车型规定的用油标准及实际车况来计算各种车型的用油数据。 2、严格加强油料管理，实行指定油站加油，采取一车一卡制。驾驶员在出车前必须将油加满，杜绝在外加油现象发生。每次加完油，驾驶员要核实好数据，在油卡上签字确认。 3、对耗油量过高，确实存在问题的驾驶员，超出部分由驾驶员承担，并采取批评教育、车队通报，直至停车待岗等方式进行处理。 四、车辆维修制度 设备维护保养必须贯彻“养修并重，预防为主”的原则，做到“定期保养，对号入座” ，保证设备维护保养工作有领导，有计划，有组织地进行。 1、严格履行车辆维修审批手续，实行日常定点（维修班）维修。按照申请、鉴 定、预算、审批、下修车单、修后回执审核等程序进行。2、车辆出现故障或发生交通事故需要修理时，驾驶员要在 10 分钟内及时向车队队长报告，由队长组织人员做出鉴定，填好记录备案，并及时向项目部分管领导汇报。 3、日常小修（500 元以下）由车队队长与项目部分管领导审批同意后，签发修车通知单，到指定地点（维修班）修理。 4、对超过日常小修范围的，由车队书面请示项目部，由项目部分管领导阅审，经项目部分管领导批准同意后方可修理。对数额较大的维修，须由项目部分管领导报请项目部经理批准修理。 5、对因有特殊情况需到指定地点以外修车的，必须报告项目部分管领导、项目部经理。车辆在区外发生故障需要维修的，原则上要报告车队，将车辆拖到指定维修点修理。确需在外地修车的，应按程序请示汇报，经队长和项目部分管领导同意后方可修车。否则，不予报销修理费用。 6、更换下来的废、旧件，应带回车队，做好登记后，统一集体保管。 7、维修班在接到修车通知单后，应立即做修车方案，并及时同车队沟通，经同意后方可修车。车辆维修完毕后，要向车队送达维修回执，车队做好登记备案。 8、例行保养：指设备在运行的前后和运行过程中进行的检查保养，中心内容是检查，主要检查要害部位和易损部位。例行保养由操作者按规定检查项目与顺序对设备进行“清洁、紧固、调整、润滑、防腐”等作业。 9、定期保养 、一级保养由操作者进行，确保两次一级保养间隔期中的正常运行。、二级保养：其目的在于保持设备各个总成、机构、零件具有良好的工作性能，确保两次二级保养间隔期内的正常运行。、三级保养：设备在经过较长时间的运行后，除进行必要的一、二级保养外，还要进行较彻底的三级保养，以发现和清除隐患，确保设备在两次三保间隔期中的正常进行。、特殊保养：包括停放保养、封存保养、走合期 保养、换季保养、转移前保养。 、设备的二、三级及特殊保养由维修工进行保养，机械管理人员负责监督执行。六、驾驶员职责 1、驾驶员必须服从管理与调度、听从安排，严格遵守项目部和车队的规章制度。 2、爱岗敬业、诚实守信、举止文明、礼貌待人、优质服务、树立高尚的职业道德作风。 3、驾驶员必须爱车、护车，时刻保持车辆的良好技术状况，时刻保持车辆清洁、室内舒适。 4、驾驶员必须保持通讯联系畅通，随时听从车队安排出车任务，亦可直接听从项目部领导的吩咐出车。 5、加强安全学习，加强行车安全意识和责任感。严禁驾驶员违反操作规程，严禁驾驶员违法违规行车、停车，预防和避免交通事故的发生。 6、严禁驾驶员擅自出车，未经车队同意或未经院领导批准，而驾车外出的视为擅自出私车。 8、驾驶员应在指定油站，凭票、对号加油，不得擅自将油加给与车号不符的外部车辆。 9、交接班制度：设备交接时，要全面检查，做到不漏项目，交代清楚，并认真填写“设备运转交接记录” ，严格做到“六交清” 。 a. 交清完成任务和生产情况； b. 交清记录情况； c. 交清备品、附件及工具； d. 交清设备技术状况； e. 交清所做的生产准备及清洁、养护情况； f. 交清上级指示和注意事项。 10、认真学习随机带的维修保养手册，必须严格按照厂家说明书规定的要求和操作规程使用机械。 11、车辆的日常维护是驾驶员必须完成的日常性工作。主要内容是：坚持三检， 篇二：施工运输车辆管理制度施工运输车辆管理制度 邢台路桥建设总公司承担了 107 线改建工程 2 合同的施工任务，项目部根据工程施工的需求，同用车队签订施工运输承揽合同 ，项目部为保证工程顺利进行，加强运输车辆管理，现制定如下施工运输车辆管理制度： 一、安全管理： 1、 车队要有自己的管理制度，并派专人（车队队长）在施工现场和拌和厂对于车辆进行安全有序管理。 2、 所有车辆应加强日常保养维修，保证车辆最佳安全性能。在运输期间发生的一切故障或交通事故由车队自行解决，我方不承担任何责任，如给施工带来损失，应赔偿损失的费用； 3、 司机必须具备有效的驾驶证，发现一例无证驾驶事件，项目部对车队罚款 200 元，车队须立即更换有证司机。 4、 所有车辆司机必须认真学习和遵守交通法规，严禁任何形式的违法乱纪行为，保证安全驾驶。 5、 车辆必须服从现场人员的指挥，正常路段车速不得超过 60 km/h，进入施工现场限速行驶，前进速度不得超过 20km/h，倒车速度不得超过 10 km/h，违者发现一次罚款 100 元。 6、 车斗内严禁载人。 二、纪律管理： 1、 在保证安全的前提下，车队车辆应严格服从项目部现场人员的指挥和调度，有问题或意见要及时同项目部现场人员沟通，分岐较大时由车队负责人（队长）同项目部管理人员进行协商处理。 2、 如果车辆在公路上违章行驶而受到有关部门的处罚，其罚款由车队自己来承担。若车队车辆私自出车造成车辆被扣，由车队自己来追要，给项目部造成损失，也由车队来承担。 3、 在工地施工期间，禁止司机饮酒，发现一次司机酒后驾车，对车队罚款 500 元，并将该司机清除出场，对于酒后驾车造成的损失，全部由车队自己负责。 4、 车辆在工地应随时保持待命状态，司机必须常住工地，回家时必须通知 车队负责人（队长） ，由车队负责人请示主管副经理，确认无运输任务时方可准假。司机未经准假回家者，发现一次对车队罚款 100 元。5、 所有施工运输任务完成后车队队长就及时找相应部门开具工票，工票由部门负责人员开出后，经主管副经理审核签字后报统计处，时限三天，超期不再统计。没有统计的工票年终不予结算。 三、现场管理： 1、 料场材料倒运： (1) 料场内各部门（材料科、拌和楼、施工组等）负责人具有向车队分配用车运输任务的权力，车队队长应根据各部门的任务分配相应运输车辆，若发生运输任务较多、车辆紧张的情况，可找主管副经理协调车辆分配。 (2) 运输车辆进入料场后要减速慢行，车速不超过20km/h，起步行车、倒车时要注意周围是否有人，确保安全后方可行驶。 (3) 沥青拌和楼、碎石拌和楼出料时会有专人对车辆进行指挥、管理和开票，拉料车辆要服从统一管理，按既定路线进入场地，停放到指定位置排队待料，按到场先后顺序进行装料，不得发生拥挤、插队现象。车辆接料时要停到下料口的合适位置，为免局部装料过高发生离析，应根据拌和楼放料情况及时进行前后移动调整，但不得发生漏料现象。 (4) 材料科、拌和楼需要临时抽车倒运材料时，车队要及时派车。拉土、砂石等材料后的车辆在拉其它材料前应及时清底，车辆不得因嫌清底麻烦而找借口拒绝出车。 2、 土方、白灰运输及其它零工： (1) 在施工组分配了土方、白灰运输及其它零工任务后，车队要及时足量派车到指定地点待命。 (2) 各部门负责人会派专人指挥车辆和签票，运输车辆要服从现场统一管理调度，装运物料卸至指定地点，不得乱拉乱卸。 3、 碎石混合料运输： 4、 沥青砼运输： (1) 车队须在每辆车的车厢两侧标明统一编号； (2) 装料前检查自己的车厢是否干净，如有杂物（土、灰、石料等）没有清扫干净，卸料时施工员发现一次，罚款 200 元； (3) 装料前车厢内需抹柴油（柴油车队自行解决） ，如果因为不抹柴油造成卸料困难或剩料卸不净，根据对施工的影响程度给予处罚； (4) 拉沥青混凝土的车辆必须用帆布进行覆盖，如运到施工现场不盖或因没有盖严，一次罚款 200 元； (5) 卸料倒车时要对准摊铺机料斗，后轮在离摊铺机料斗 30cm 处停下开始卸料，如倒车时撞到摊铺机一次，按撞伤程度赔款，如升斗卸料时，出现溜车、溜料按程度罚款，轻撞和少溜料的一次最少罚款 200 元； (6) 在运输过程中，如果车厢后门没有打好，造成溜料的，按 800 元/T 进行罚款，并自己把所溜料处理干净； (7) 车辆从拌和厂出发至到达摊铺现场的时间不得超过 2 小时，如果由于车辆自身故障或其它原因中途停留时，必须向施工现场的负责人及时进行汇报，对于没有按时到达又没有向负责人汇报的，将所载混合料作废料处理，并处以混合料费用 23 倍的罚款； (8) 运输车必须在车厢一侧用气焊打眼，以便测量混合料温度。对于没有打眼的车辆，禁止拉料； (9) 现场卸料后，卸不净余料服从施工员指挥，集中卸入装载机中。 107 线改建项目二合同 项目经理部 XX 年 5 月 1 日 篇三：货物运输车辆安全管理制度货物运输车辆安全管理制度 为确保安全行驶，规范管理，特制定本管理制度。 一、运输安全管理规定： 1、所有机动车辆司机，必须经有关部门培训，并取得“道路运输从业资格证” 。 2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和货物运输车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。 3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。 4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修，