车库,智能照明,如何设计规范

车库,智能照明,如何设计规范篇一：车库智能照明设计方案地下车库 智能照明控制系统方案 西安亚川电力科技有限公司 目 录 一、控制要求 . 3 二、采用亚川智能化照明控制系统可以做到 3 三、亚川智能照明系统的优点 . 4 四、与传统方案的比较(见下表(来自: 小龙文 档网:车库,智能照明,如何设计规范) . 5 五、系统产品介绍 . 错误！未定义书签。 六、系统原理及简介 . 5 七、系统的优越性及功能 . 6 亚川地下车库智能照明控制系统设计方案 一、 控制要求 目前很多在建和已建高层住宅大部分都建有地下停车场，这些停车场一般都有多个人员出入口和多个车辆出入口，由于这些停车场面积大、光线差，需要大量的照明设备长期照明。如果用通常的控制方法则需要的线路较长，而且回路复杂，由于各出人口与行车路线之间不是简单的一一对应关系，因此很难用简单的强电控制方式实现停车场内部照明的自动控制，通常只能采用连续照明方式。有的地方虽然采用红外或声控开关来控制照明，但是只能对某一个小区域(如出入楼梯口处)实现自动控制，而不能对全部停车场照明实现自动控制，加上所要控制的灯光回路多，其耗电量是十分巨大的，所以车库不仅要考虑满足于基本照明，而且还要考虑其节能的问题。传统的照明控制对于上述要求很难实现，而且线路将十分复杂，操作非常繁琐。这样不仅造成巨大的能源浪费和设备损耗，也给小区的物业管理造成很大的经济负担，几乎所有的高层住宅都存在这样的问题，随着用户要求的提高和技术的进步，传统的照明控制由于许多问题无法解决而逐步被智能照明控制取代，这已成为一种趋势。 智能化照明控制系统对车库的灯光实行智能化控制，可减少人力工作疏忽、节约能源和人力资源；降低人力工作强度，增强控制的灵活性和可靠性。 二、采用智能化照明控制系统可以做到 1、红外动静感应控制：在车库停车位处设置红外动静感应器，当有人或车辆经过时，通过红外动静传感器，可以启动系统设定好的灯光场景。在没有人或车辆经过时系统维持低亮度（或关闭）的照明场景；当有人或车辆经过时启动较高亮度（或 100%亮度）的照明场景，开启和关闭的延时时间可以自已设定，这样可以真正做到“人（车）来灯亮” 、 “人（车）走灯灭”的效果，并且能节约电能。2、定时控制：公共通道的照明系统采用 7 寸真彩触摸屏来进行控制，可以设定在不同的时间段内启用不同的灯光场景。利用时钟（事件）定时器还可输入该地的天文资料、各种节假日，根据该地区太阳不同的升降时间，实现春、夏、秋，冬不同季节的变化情况来实现不同灯光的照明情况。例：在正常上下班的半个小时左右（因为此时人流、车流量比较大）利用定时器将车库部分灯光回路开启，可以避免因频繁触发系统继电器从而缩短继电器以及灯具工作寿命；在正常上班时间段内才启用红外动静传感器，从而使灯光控制达到合理的智能化。 3、现场触摸屏图形控制：系统通过软件加载停车场平面图进入触摸屏可以让非常复杂的、大型的停车场分区管理。简明快捷的现场出输方式、实时双向反馈回路信息、方便直观的操作。例：可将大型的停车场分成 A 区、B 区、C 区、D 区等等，以平面图的形式出现在触摸屏操作区，当工作人员想开启或察看 A 区某回路是只需在操作区平面图上轻轻一点同时还可以知道现在 A 区每一回路是关闭还是开启状态。通过预先精心设计照明方案让复杂与简单体现在轻触间。例：经过电气工程师对停车场的照明部局，车流量来计算确定适合上班、下班、夜间、白天多种照明模式，如夜间模式、下班模式、白天模式、节能模式等等，让复杂的计算操作模式化，大大减轻了工作人员劳动强度。4、与其他系统联动控制：系统通过软件及硬件接口还可以和空调、安防、消防、音频、视频、大楼管理等其他系统联动。例：与消防系统联网，当接收到消防报警信号时，系统会立即启动预先设置好的消防模式第一时间切断回路电源保证生命财产安全。 三、亚川智能照明系统的优点 ? 系统采用模块化结构设计，简单灵活，安装方便。 ? 采用系统的输出元件控制各个回路的灯光，动力线直接从配电间拉到输出 元件上，再通过输出元件控制灯光。控制面板装在合适的位置，无须考虑 所控制的负载的容量，用五类线将所有元件连成网络。这种方式可以节约30%35%的动力线材。 ? 照明系统的功能是通过软件设置的，可以通过软件实现：开/关、定时、多 点控制、区域控制等。 四、与传统方案的比较(见下表) 六、亚川智能照明系统原理及简介 亚川智能照明控制系统吸取了国外环境照明的优点，同时采用国际上最新的电子技术及计算机网络技术，使系统具有易组网、易管理、易扩展等特性。 智能照明控制系统采用独立 485 总线方式，使总线无论何时都处于最佳状态。同时配合独有的软硬件相接合的智能 CSMA/CD 控制技术，确保系统无论总线设备多少，总线距离长短都可获得最大的传输速率。 世奇智能照明控制系统采用开放性及高扩展性协议，可以使智能照明系统与任何控制系统无缝联接。如：BA 系统、中央控制系统、安防系统、远程抄表系统、 篇二：车库智能照明节能设计方案车库智能照明系统 1、项目简介 本项目位于杭州市滨江区，东起新浦河，西至新铺路，北起滨文路，南至农居点。地下建筑面积 m。其中:地下汽车库建筑面积；会所建筑面积 2028 m；自行车库建筑面积 (自行车 3049 辆)。总停车位 780 个，地上停车位 54 个，地下停车位 726 个。车库智能照明系统是智能建筑节能的一个重要构成部分, 采用传统的人工手动控制已无法满足现代智能建筑灯光的节能控制要求。地下车库的照明应根据，地下车库存的光照度、人流量、车流量的大小等开启不同回路的照明，以节省不必要的照明耗电，方便智能化管理，为建筑实现真正意义上的节能和方便管理。本车库智能照明系统设计方案使用国内知名品牌浙大中控的基于CAN 总线的模块化智能照明控制系统 OptiLITE LCS-300 系列产品。本系统主要根据地下车库的昼夜光照度、车库出入口车流高峰时段、单元门出入口人流量等参数来定时延时自动控制车库照明。 2、车库智能照明系统方案设计 系统设计原则 ? 开放性和互连性 智能化建筑是一项涉及多种技术设备行业的综合性工程，随着微电子、计算机和信息技术的发展和广泛应用建筑物内的各种控制设备都已具有数控技术，系统集成已被人们重视，它的集成从技术、经济管理上都具有广泛性和全局性，照明控制系统作为建筑物的自动化系统中是一个子系统，应与保安、火警、配电照明等等各个子系统纳入智能建筑的大楼自动控 制或管理系统的范畴。这就意味着照明控制系统应有统一标准的接口，使不同厂商的产品可以互连，而具有互操作性； ? 实用性 照明控制系统根据需要确定其控制功能，选择切实可行的要求，节省设备投资。 这22 2 2 些功能包括：控制器能根据需要调光不同类型的光源灯，而且有良好的性能；有满足现场操作控制的各种控制界面；有与其他设备进行互连的各种输入/输出接口；方便直观的调试/监测软件。? 经济性 照明控制系统的经济性反映在系统的初始投资和系统运行后的节省电能，降低维护运行费。照明控制系统便于现场安装和控制，通过控制器有不同输出容量和不同输出回路的模块，使设备配置具有灵活性，从而控制系统的投资费用。由于照明控制器的控制性能特点改善了照明灯的运行工作条件，从而延长了灯的使用寿命，减少换灯量，降低维护费用，另一方面通过对照明灯的工作状态科学的管理和控制可节省电能。 OptiLITE LCS-300 系统介绍 系统功能特点 ? 系统功能特点 建筑照明系统节能降耗与中央控制管理的重要途径； 有线技术与无线技术完美结合； 回路控制、白炽灯调光控制、荧光灯调光控制均可； 简化建筑照明布线，降低系统造价； 系统安装快捷方便； 符合传统使用习惯，使用安全方便，无需培训； 各照明控制部件具备标准接口与通讯协议，即可单独构成系统，也可完美溶入中控楼宇自动化系统； 通过楼宇自动化系统控制器或上位监控计算机进行灵活编程控制； ? 实现建筑照明的节能、降耗！ ? 回路控制电控箱内安装，无线接收吊顶上安装，无线控制墙壁安装； ? 回路开关控制，荧光灯调光控制； ? 基于 CAN 现场总线，CANopen 协议标准； OptiLITE LCS-300 系统结构 系统结构如下图所示? 系统组件电源及主控制器 PS320/336 电源模块 DC24V 系统电源模块 LC313/316 可编程主控制器 高性能 32 位 RISC 处理器，嵌入式实时操作系统； 大容量程序空间，内容实时时钟； 符合 IEC61131-3 国际标准的编程工具； 1 个 10/100M 通讯接口，2 个 CAN 总线接口； 1 个 RS232，1 个 RS485 通讯接口； ? 系统组件输出模块 LO306 照明控制模块 CAN 总线，PCS-300 架构； 电控箱内导轨安装； 6 路继电器输出，最大 AC220V，10A； LA304 荧光灯模拟调光控制模块 CAN 总线，PCS-300 架构； 电控箱内导轨安装； 4 路继电器输出，最大 AC220V，10A； 4 路调光输出，DC110V，200mA； ? 系统组件DALI 部分 DALI 是荧光灯调光的国际标准 DL304CAN 总线，PCS-300 架构； 电控箱内导轨安装； 可分 4 组控制 64 个荧光灯； ? 系统组件输入模块 XI308 外部信号输入模块 CAN 总线，PCS-300 架构； 电控箱内导轨安装； 4 路数字量输入； 可用于连接接近开关、红外 4 路模拟量输入； 可用于连接亮度、温湿度传感器； 系统组件无线控制部件 RF301 无线接收模块 天花板上安装； RF 信号接收； CAN 现场总线系统接口； RMP02/04/06 控制面板 2/4/6 键，每键对应功能自由定义； 电池供电(可选DC912V 供电)； 墙壁粘贴安装或 86 盒固定安装； 纯平亚克力面板，色彩丰富； 可定制色彩、图案及标识，满足个性化需求； 感应开关等； 车库智能照明系统控制的方式 定时控制方式（1）次车道为高峰全开，次高峰开三分之二，低谷时开三分之一；（2）主车道为高峰时全开，低谷时开二分之一；（3）深夜可选择只开启引导通道部分的照明；（4）时间段可预先设置，亦可根据实际情况进行调整。定时和光感结合的控制方式 （1） “高峰期”：白天，充分采纳自然光线，开启部分主照明、辅助照明；夜晚，开启主要照明、辅助照明。 （2） “次高峰”：白天，充分采纳自然光线，开启部分辅助照明；夜晚，开启部分主要照明、辅助照明。 （3） “低谷”：白天，充分采纳自然光线；夜晚，开启部分辅助照明。 定时和车库出入口车流量、单元门出入口人流量的控制方式 在满足光照度的前提下,根据地下车库出入口车流量、车库单元门出入口人流量的开启相关部分照明回路,自动延时熄灭,延时间可以由用户自行设置。 通过智能化照明控制系统来实现如下主要功能： （1）通过时钟控制器结合光照补偿传感器对控制区域分时段控制，进行合理的能源管理。 （2）既可集中控制，又可就地控制，减少人工管理费用。 （3）与消防系统联动控制，提高安全保障。 （4）与相联，作为的独立子系统，也可组成单一系统控制。 （5）能根据用户要求，通过可编程控制面板编程或修改设置。不仅可设定为直接灯光场景的名称，而且能够设置特殊的按键功能。 （6）系统接收到应急信号时，转到特定的灯光场景，以达到应急时的照明功能。当应急信号解除后，自动恢复到应急发生前的灯光场景。 3、监控点位 篇三：地下车库智能照明技术指导意见 地下车库智能照明技术指导意见(试行) 1. 标准和规范 建筑照明设计标准(GB 50034-XX)标准规定：住宅建筑地下车库照度为 30lx;通用房间和场所的公共车库地面照度为 50lx。行车道、停车位宜选用感应式智能控制的发光二极管灯。 人民防空地下室设计规范(GB 50038-XX)规范规定：具有人防性质的车库。该规范规定地面照度标准为50lx。 2. 地下车库、停车楼照明现状及存在的问题 地下车库、停车楼照明现状：目前车库的照明光源基本是采用 T8 或 T5 直管荧光灯，灯具大致分为盒式荧光灯具和防尘型灯具两大类。安装采用照明母线方式、吸顶方式和吊链方式等。控制方式基本采用集中人工控制，由值班员在值班室操作控制，基本为常开状态。由于地下车库需要 24 小时不间断照明，车库照明处于长明灯状态，耗电量高，灯管的损耗率非常高，需经常更换灯管，维护工作量大，维护费用高。有些车库为了节电，只装一半的灯管或开一半灯，有的地下车库开灯率不到 30%，照度不仅达不到标准值要求，而且，易发生安全事故，也不方便使用。不同类型建筑的车库使用情况：商业、餐饮服务业及医疗建筑等地下车库，工作期间车辆的流动频率较高，平均 2 小时左右流动换位一次，但是非营业时间几乎没有车辆流动，照明灯具依然处于常亮状态;交通建筑如机场、火车站等车库每天凌晨 6 点至晚上 23 点人员、车辆流量较大，午夜期间也很少有车辆流动;政府办公楼、写字楼和居住小区等车辆的流动频率较低，早晚上下班时间是车辆流动的高峰期，其余时间几乎很少有车辆和人员流动，照明灯仍然处于长明状态，照明用电浪费非常严重。 近几年，由于 LED 光源的普及应用和产品性价比的提高，有些地下车库采用非智能的 LED 光源替换 T8 或 T5 直管荧光灯，由于有些 LED 光源产品的品质较差，没有采用智能控制技术，LED 光源损坏率较高，极个别地下车库应用一段时间，又将 LED 灯管更换成 T8 或 T5 直管荧光灯，对 LED 产业的健康发展带来不良影响。 3. 光源和布灯方案 光源和灯具选择：改造及新建地下车库的设计，应采用 LED 智能控制方案。LED 光源色温 40006000K，整灯效能大于 80lm/W，显色指数 Ra 应大于 60。灯具应简洁，LED 光源和控制电源应采用之间的连接应采用插接件方式连接，安装、维护方便。 合理布置灯位。库内行车道及停车位应均匀布置灯位，照度应达到 50lx，行车道照度的均匀度应达到。由于地下车库的层高较低，有些地下车库设备管线较多，灯具的光源功率不宜选的过大，配光角度不宜过小。车辆出入口处，灯具布置间距可以适当小一些，照度适当提高，在视觉上有一个明暗适应过程，昼夜应根据环境亮度进行智能调节。车辆出入口露天处的灯具采用墙面嵌入安装方式，灯具采用非对称配光，灯光投向行车道地面，避 免产生眩光，影响驾驶。灯具的防护等级应达到 IP65 以上，防止雨水浸入，安装高度一般距离地面 50cm 左右。4. 控制方式 方案 1：车道智能灯为单灯智能控制方式。行车道采用微波感应、红外等控制技术;停车位采用红外控制技术。当有车、有人活动时，智能灯全功率开启，实现高亮状态，满足照度标准的要求。当无车无人活动时，光通量降低到额定值的 10-15%，实现低亮状态。并且切换过程采用渐变方式，时间 秒。 方案 2：行车道灯采用链式感应控制方式。当第一个灯点亮时，其余行车道灯沿行车方向顺序点亮。停车位控制方式同方案 1。 方案 3：采用系统控制方式。视频感应或独立传感、组网控制方式。 方案 4：停车位智能灯采用红外感应单灯单控方式，有车、有人活动时，智能灯全功率开启，无车无人时智能灯延时 1020 秒钟后熄灭，实现最大限度节能。 方案 5：室外型。室外停车楼，LED 智能车库灯要增加亮度自动控制功能，当场内亮度低于规定值时，照明灯具才能开启，实现方案 1 至方案 4 的控制程序。 方案 6：多功能型控制系统。除基本型功能外，车库智能照明系统还附加了车辆进、出库数量存储记忆功能，车辆车位空位显示及入位导向功能，车位寻址功能等。车位灯熄灭后蓝光显示空位，红光显示已占车位等功能。 方案 7：车道灯采用无线控制方式，车道范围内任何一支灯具感应到人、车移动，在 1520 米范围内的车道灯接收到信号，呈高亮状态，其余车道灯仍处于低亮状态。 5. 照明灯具 由于 LED 是固态光源，具有体积小，响应快，可以模块组合，功率大小可以随意调整，直流电源驱动的特点，智能车库照明灯的制造应充分利用这一特点。 地下车库智能 LED 灯应根据车库的特点，制造与其相适应的灯具。灯具内，光源和控制电源要采用模块化设计，电源、控制模块与 LED 光源模块要采用