贝雷片技术规范

贝雷片技术规范篇一：贝雷片计算书0 号块贝雷片支架计算书 一、工程概括 杭新景第 20 合同段下坞口大桥第七联为变截面连续箱梁，左幅 24#，25#墩号为主墩，右幅 23#，24#为主墩。跨径组合分别为 40m+60m+40m，0 号节段拟采用碗扣件+贝雷片支架法施工，0 号块长度共 12m，截面分为两部分，一部分为墩顶截面，长度为 3m，梁高，另一部分为悬臂端截面，截面长度两侧各为,梁高由到，呈次抛物线变化；底板厚度由到，顶板厚度由到，均呈直线变化。本计算书对40+60+40m 现浇箱梁桥 0#块贝雷片支架法施工进行了验算。现浇合拢段也采用本方法施工，固对现浇和垄断不予计算。二、计算依据和规范 1、 杭新景高速公路（浙赣界）段第 20 合同两阶段施工图设计 2、 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-XX） 3、 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ 025-86） 4、 公路桥梁抗风设计规范 （D60-XX） 5、 公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-XX） 6、 路桥施工计算手册周水兴等编著 7、 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 三、支架模板方案 1、模板 0#块模板采用定型钢模板，内膜采用 15 mm 的竹胶板。钢模板容许应力 0=140MPa,弹性模量 E=*105MPa。 2、纵横向方木 纵向方木截面尺寸为 1515cm，放置碗口支架上方，间距 60cm。横向方木 搭在纵向方木上，间距 30cm。方木的力学性能指标按木结构设计规范GB 50005-XX?中的 TC13A 类木材按乘以相应的条件折减系数取值，则： 0=12*=，E=10*103*=103MPa 容重取 6KN/m3。 3、工字钢 工字钢采用 I18 和 I32（主梁两侧各 6 根，长 12m） ，纵向搭在贝雷片上，间 距 60cm。 4、贝雷片贝雷片采用国标*型贝雷片，单片纵向允许受压荷载为 663KN。 横距为：箱室底板和翼缘板处 900mm； 纵距为：腹板和底板处 600mm，翼缘板处 900mm。 四、计算假定 a、 翼缘板砼及模板重量由板下支架承担； b、 顶板、底板及腹板砼及模板重量由底板模板承担，底板面积按实际底板面积算； c、 支架连接按铰接计算； d、 荷载按下图分解。 0 号块截面分为两部分，一部分为墩顶截面，长度为3m，梁高，另一部分为悬臂端截面，截面长度两侧各为，本桥腹板与底板垂直，忽略腹板应力。所以计算分两块，墩顶截面的翼缘板和悬臂端的翼缘板为一块，悬臂端底板为一块；墩顶截面上的人孔因尺寸较小，支架布置按实心截面考虑。计算悬臂端截面时，因根部截面重量最大，故取根部截面进行验算 五、荷载计算 0#块混凝土方量，钢筋重，共计，单侧，假定受力区域为贝雷片支撑区域，即 4.*6=27m2。 则每平米自重为：q1=/ m 2 1、新浇混凝土自重荷载 q1: 钢筋砼容重 =26kN/m3 2、模板及方木 q2=/ m 2 3、施工人员、施工料具荷载按均布施工荷载 q3=/m2 4、混凝土振捣时产生的荷载 q4=2kN/ m 2 5、混凝土振捣时产生的冲击荷载 q5=2kN/ m 2 按上式计算荷载 翼缘区：q1=/m 2 底板区：/m 2 根据路桥施工计算手册 ，验算强度时，荷载组合为 15，验算刚度时， 荷载组合为 1、2,荷载分项系数，混凝土自重荷载和模板荷载取，其余荷载取。 六、强度、刚度及变形验算 1、底模 底模采用 10mm 钢模板，计算时按三跨连续梁考虑，底模宽度取 1m，底板区的计算跨径为，翼缘区的计算跨径为。 竹胶板的弹性模量E=6103MPa，I=1/12*1000*103=83333mm4 （1） 、强度验算 验算强度时，荷载组合如下： 底板区：q=*（+1）+*（+2+2）=/m 翼板区：q=*（+1）+*（+2+2）=/m 弯矩最大值： 底板区：MmAX= qL2/10=*= 翼板区：MmAX= qL2/10=*= 模板抗弯刚度 W=1/6*B*H2=1/6*1000*102=16667mm3 因翼板的弯矩最大，故其应力也最大，只需对翼板区进行验算。 钢模板承受的应力：翼板区：=MmAX/W=*106/16667= 故模板的强度满足要求。 （2） 、刚度验算 验算刚度时，荷载组合如下： 底板区：q=*（+1）=/m 翼板区：q=*（+1）=/m 模板的最大挠度为： 底板区：f=ql4/150EI=*3004/(150*105*83333) = 翼板区：f=ql4/150EI=*6004/(150*105*83333) = 故模板的刚度满足要求 2、横桥向方木 横桥向方木放置于顺桥向方木上面，横桥向方木规格采用 15cm15cm，方木间距底板下按 30cm 布置，翼缘板下按 60cm 布置，计算模型简化为三跨连续梁计算，忽略方木自重的影响。 （1） 、强度验算 荷载组合： 底板区：q=（*（+1）+*（+2+2） ）*=/m 翼缘区：q=（*（+1）+*（+2+2） ）*=/m 最大弯矩： 底板区： MmAX= qL2/10=*= 翼板区： MmAX= qL/10=*= 翼板区的最大弯矩最大，故用翼板区的最大弯矩计算 W=1/6*B*H2=1/6*150*1502=105mm3 =MmAX/W=*106/(*105)= 故横向方木强度满足要求 （2） 、刚度验算 2 2 篇二：贝雷片方案交底贝雷片方案交底 123 4 5 篇三：贝雷架施工方案(完整版) 深圳地铁前海湾车辆段上盖保障性住房平台工程标工程 U 型槽通道(双通道)9m 平台模板 贝雷架支架施工方案 编 制 ： 项目技术负责人 ： 项 目 经理 ： 批 准 ： 深圳市建工集团股份有限公司 XX 年 03 月 目 录 1.编制依据 . 2 2.工程概况 . 2 3.贝雷架支架支模方案 .5 型槽通道贝雷支架设计 .6 平台贝雷架施工计算 .8 平台 U 型槽通道模板贝雷架支架安装与拆除 . 16 平台 U 型槽通道模板贝雷架支架安装质量保证措施 . 20 平台 U 型槽通道模板贝雷架支架安装安全文明施工措施 . 22 平台 U 型槽通道模板贝雷架支架安装应急救援预案 . 24 平台 U 型槽通道模板贝雷架支架安装劳动力计划 . 26 11.雨季及夏季 9M 平台 U 型槽通道模板贝雷架支架安装 27 12. 9M 平台 U型槽通道现浇混凝土结构概况 . 29 13.轨行区范围桁架上混凝土结构参数、模板设计样本参数 . 29 14.轨行区范围桁架上支撑体系计算书 .29 1.编制依据 本施工方案作为主导施工的依据，编制时对施工工艺及方法、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。编制依据如下(但不限于)： 根据施工图纸及现场实际情况，以及国家省市相关法律法规、规范要求 钢结构工程施工质量验收规范GB50205XX 建筑钢结构焊接规程JGJ81-XX、J218-XX 钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程JGJ82-91 钢结构工程质量检验评定标准GB50221-95 钢结构工程质量检验评定标准GB5022195 混凝土质量控制标准GB5016492 建筑施工安全检查标准JGJ5999 建筑结构计算手册 贝雷架使用手册 2.工程概况 1、工程整体概况 本标段在建设时需要保证 bcd 区(b-Ld-U)车辆段范围内下部铺轨(长度约 216 米宽度 13 米)的正常进行，在首层高支模的脚手架中需要考虑预留出铺轨用的通道。 本区域施工重点为 9m 平台标高，梁450*1200，3000，板厚 180，砼 C30。 在梁板施工时需要对漏下的砂浆、混凝土、水进行防护处理，保证下部车辆段铺轨工作的正常进行是工程的重点。 2、工程设计概况 9m 平台的梁、板参数U 型槽由北(位于 b-M 及 b-L 轴线中间)至南 d-U 轴，其中选取有代表性的梁作为贝雷架设计的依据，其位置及参数如下： 其中，包含有 3 块降板，其梁与梁轴线间距较其他横跨 U 型槽梁大，分别如下： b-Kb-J 轴降板，梁间距为 4600mm； c-Pc-N 轴降板，梁间距为 5850mm； c-Kc-J 轴降板，梁间距为5850mm 3、现场支模条件 1)现场型槽低部标高如下图所示 2)地质情况 根据勘察报告钻探揭示，场地内第