两个开关之间距离规范

两个开关之间距离规范篇一：关于爬电距离的规定爬电距离与爬电间隙 爬电距离：沿绝缘表面测得的两个导电零部件之间或导电零部件与设备防护界面之间的最短路径。即在不同的使用情况下，由于导体周围的绝缘材料被电极化，导致绝缘材料呈现带电现象。电气间隙和爬电距离 （爬电间隙一般被称作电气间隙，因电气间隙决定了爬电情况的发生与否，所以电气间隙也常被称作爬电间隙。） 此带电区（导体为圆形时，带电区为环形）的半径，即为爬电距离； 电气间隙：在两个导电零部件之间或导电零部件与设备防护界面之间测得的最短空间距离。即在保证电气性能稳定和安全的情况下，通过空气能实现绝缘的最短距离。 可见，爬电距离和电气间隙实际是两个相关参数，都是针对电气绝缘性而来。特别是在继电器、开关等工控产品的选用中，需要遵守相关标准的同时，还要按实际的使用环境要求（气压、污染等） ，设定合适的爬电距离及电气间隙，以保障人民生命财产安全和电气性能的稳定。 ? ?功能绝缘 functional insulation：为实现电器正确功能，两 导电体之间的绝缘，没有安全的功能。其实这也不是“新”的概念，在开关标准、电子产品标准早就有这个概念了。大家不妨打开 GB4943-1995（idt IEC 60950-1:1991） 信息技术设备（包括电气事务设备）的安全标准，我们就会发现有类似的概念“工作绝缘：设备正常工作所需的绝缘，并不起防电击作用” 。 最常见的功能绝缘的例子：PCB 板上带电件之间的绝缘，如图 1 中所示， 带电件 1 和带电件 2 之间的绝缘即为功能绝缘。而在IEC60335-1：1991 版中，会把它当作基本绝缘来考核。第条：电气强度试验电压发生了变化。IEC60335-1：1991（第三版）标准的要求： 可以认为器具内部的部件工作电压都是小于 250V，按额定电压小于 250V 的水平来考核的。但随着技术的发展，越来越多的白色家电采用新的技术，譬如家用空调变频技术，微波炉高压倍压电路等，器具使用的是 220V 的额定电源电压，但在器具内部可能出现高于电源电压的工作部件，有的部件工作电压高达数千伏。经过大量的实践，技术专家们觉得应该修改第三版标准不分工作电压考核的情况。请看标准中的表 4：表 4-电气强度试验电压 我们可以看到，附加绝缘和加强绝缘的试验电压从原来的 2750V 和 3750V 分别下降到了 1750V 和 3000V，但是增加了对工作电压大于 250V 的部件/位置的试验。 解释：从防触电的角度分析，内部布线的绝缘层提供基本绝缘防护，风扇外壳提供附加绝缘防护，两者合称双重绝缘。现在要考核附加绝缘的电气间隙。 步骤一：查表 15 得知额定电压 220V，过电压类别 II的情况下额定冲击电压 2500V； 步骤二：查表 16 得出基本绝缘在额定冲击电压 2500V情况下最小电气间隙为； 步骤三：按条附加绝缘是采用基本绝缘的限值，即。 而按 IEC60335-1:1991 标准，查表得到的限值，由此可见，要求的确是降低了。 IEC60335-1:XX 表 15-额定冲击电压 IEC60335-1:XX 表 16-最小电气间隙 IEC60335-1:XX 表 17-基本绝缘的最小爬电距离IEC60335-1:XX 表 18-功能绝缘的最小爬电距离 篇二：最新防火规范解答 最新建筑设计防火规范 （XX 整合修订版）解答 1. 问：高层建筑的地下商场若兼作人防，其防火设计能否参照人防防火规范来执行？ 答：可以。新规范条“人民防空工程当有专门的国家标准时，宜从其规定。 ” 2. 关于商业服务网点的相关要求： 1）在住宅建筑下面，由首层进入，可以上到该网点的二层，上下两层相加面积不超过 300 平方的小型营业用房，即进入套内空间后的上下面积之和不超过 300 平方。 2）仅在首层设置不超过 300 平方的商业网点是否可行？ 答：可行。 3）仅在二层设置商业服务网点是否允许？ 答：不允许。 4）如首层设置 60 平方，二层设置 240 平方是否可行？答：如果二层 240 平方对应的首层也是商业服务网点，则可行，若做其他用途则不行。 5）门的宽度数量等无规定，从商业经营考虑，一般会开的比较大。 6）可否在三层打通楼板使用？ 答：不可。 7）网点内是否需要设置封闭楼梯间或者对楼梯本身有燃烧性能及耐火极限的要求？ 答：首先不需要封闭楼梯间，其次二层如果不做营业用房，仅供业主辅助使用，不做防火要求；若二层也作为营业用房，楼梯的宽度、坡度等应满足疏散楼梯的要求。宽度一般做 1400 较好，至少不小于住宅楼梯的疏散宽度。 8）网点内任一点到安全出口的距离应按“不宜大于30M”来执行。理论依据老高规 建规 。 9）相邻商网之间的隔墙做防火墙，墙上装甲级防火门，可否？ 答：否。 10）可否设在地下一层和首层。 答：否。 11）首层可否向下开设地下室作为该网点的仓库？ 答：不可。 12）是否设消火栓？ 答：对低层而言，无需设置。当面积大于 200 平方时，则应设消防软管卷盘或轻便消防水龙， 建规 。 对高层而言要分别对待： a.下述高层设自动喷水灭火系统建筑高度超过100 米，无论户内是否设有集中空调的住宅。高度不超过100 米，设有集中空调的一类高层建筑。注意：切忌将“商业网点”等同于“户内用房” ，前者强调商业功能，后者强调居住功能。 （条100M 高层、 条100M 的一类高层住宅的户内用房不设自动喷水灭火系统） b.无自动喷水的应设消防软管卷盘或轻便消防水龙。 对商业服务网点而言，只能设在首二层，因此其疏散，均可按照建规执行。 3厂房内的操作平台、检修平台是否一定要计入防火分区总面积之中？ 答：可以不计入。 4饮料厂建厂房，9 层高，下面 4 层为厂房，上面 5层为办公，可否？ 答：可以。但是必须明确该厂房属于丙、丁、戊类厂房。 5端部房间面积小于 75 平方，甚至小于 60 平方，门是否可小于？答：不可以。 6条注 2、两个不同防火分区的相对外墙之间的间距应满足不同建筑之间的防火间距要求。此条相比原规范严了很多，原为 4M，现在要 6、9、13 等。注 3、通过连廊连结的建筑物不应视为同一座建筑。也提高了要求。 7、注：住宅建筑的防火分区按单元进行划分，不考虑其建筑面积，通廊式仍应划分防火分区。本条明确了单元式住宅的防火分区划分原则，既按单元划分。 8、楼梯间等疏散通道的隔墙耐火极限为 2h，只满足人的疏散时间要求即可；防火墙耐火极限为 3h，是为了隔火，使一个防火分区的火不蔓延到另外一个防火分区。二者之间不同。 9在使用预制构件的时候，应注意审核构件的检测报告，一般为四川所、天津所检测。 10、条规定公共建筑剪刀楼梯可以采用，但是应分别设置前室。剪刀梯之间的隔墙采用防火玻璃都可以，只要满足耐火极限即可，实际很少采用。 11、条层及以上的其他建筑。此条明确了采用封闭楼梯间的层数范围。5 层及以下的均可不设，如 5F 的教学楼、办公楼等。 问：若不设封闭楼梯间，防火分区如何划分？如某教学楼 5 层，总面积为 4000 平方，每层 800 平方，防火分区如何划分？ 答：可视为不上下叠加，按每层面积来划分，若某层超了面积，则需要通过防火墙划分防火分区。本教学楼每层 800 平方不超面积，虽然叠加面积 4000 超了防火面积，也无需划分防火分区。假如教学楼每层面积为 3000 平（无自喷时） ，则需要每层划分两个防火分区。 问：设封闭楼梯间的建筑，是否每层为一个防火分区？用什么门？ 答：需要划分防火分区的，按照面积要求划分，做封闭楼梯间，并不是说每层一个防火分区。处于上下防火分区之间的门，用甲级防火门。其他非防火分区之间的门，采用封闭楼梯间的乙级防火门。 12、机械排烟的内走道是指走道一端到另一端的长度，还是走道内疏散楼梯间到走道尽端的长度？即是走道本身的长度还是走道的疏散长度？ 答：是走道本身的长度。 13、对商店营业厅人数的计算，疏散宽度的计算进一步明确。 14、避难层的外墙不应敞口，并应设置独立的防烟设施。此条杜绝了开敞式避难层的做法。 15、宿舍和公寓等其他非住宅类居住建筑的安全出口和各房间疏散门的设置应符合本规范有关公共建筑的规定。本条否定了原建规的规定，明确了宿舍和公寓的公共建筑性质。 16、建筑高度大于 27m、不大于 54m，每个单元任一层的建筑面积小于 650 平方且任一套房的户门至安全出口的距离小于 10m，每个单元设置一个通向屋顶的楼梯，单元之间的楼梯通过屋顶连通，户门采用乙级防火门。本条对原单元式住宅设置一个安全出口的条件做了修订，户门的级别由甲级降到了乙级。 17、建筑高度大于 32m 的住宅建筑，其疏散楼梯间应采用防烟楼梯间。户门不宜全部开向前室，采用乙级防火门的户门，可直接开向前室。本条对防烟楼梯间的设置更严了，原单元式住宅 12-18 层可设封闭楼梯间，现在需设防烟楼梯间。对户门开向前室的问题放宽了规定，做乙级防火门即可全部开向前室。 18、 （住宅）剪刀梯的前室合用时，合用前室的建筑面积不应小于平方。剪刀梯的前室或合用前室与消防电梯的前室可合用，合用前室的建筑面积不应小于 12 平方，且短边不应小于。本条对三合一前室放宽了规定，允许做三合一前室了。但从消防的角度，建议消防电梯前室独立出来，不合用。因为消防电梯是给消防员使用，火灾的时候向内走，而消防楼梯则是给人员疏散使用，火灾时向外走。19、单元式住宅建筑，当不设置避难层时，应自第 18 层起在每户靠近户门处设置一间避难间。用于避难间的房间应符合下列规定：1 可兼做其他用途，建筑面积不应小于 4 平方。2此条可以利用，当单元式住宅超过100 米时，为不设置避难层创造了条件。避难间可以用入口出的卫生间、房间等兼做，不影响建筑布局。 20、规定建筑内的隔墙应从楼地面基层隔断至梁、楼板底面基层，不得仅砌至吊顶上。别墅建筑作为一个独立小建筑是否可行？个人感觉还是砌到梁、楼板底面基层的好，无论从隔音还是安全的角度考虑。 21、防烟楼梯间的首层可将走道和门厅等包括在楼梯间前室内，形成扩大的防烟前室，但应采用乙级防火门等措施与其他走道和房间隔开。此条常见问题是上屋面的楼梯间门做普通门，而不做常闭防火门，若防烟楼梯间需要加压送风，则在火灾时无法给楼梯间足够加压，无法达到防烟目的。另首层是扩大的防烟前室，不能把楼梯间的门取消做扩大的楼梯间。 22、设置在建筑内经常有人通行处的防火门宜采用常开防火门，除本规范另有规定外，其他位置的防火门均应采用常闭防火门常闭防火门应在其明显位置设置保持门关闭的提示性标志。 “安全通道严禁上锁，防火门保持常闭。 ” 23、甲、乙、丙防火门应符合现行国家标准防火门GB 12955 的有关规定。注意防火门GB 12955 有新标准，防火时间有调整，标准有提高，小心被厂家忽悠。 24、需要加压送风的楼梯间或前室的门，在首层和顶层直接对外时，也要采用防火门，常闭或者火灾时具有自闭功能。为加压送风创造条件，若采用其他门，则无法保证加压条件。 25、防火门和消防通道的宽度为净宽度，即建筑完成面后的宽度，且不能有凸出物。 26、干式和湿式防火卷帘用在防火墙上，均需特级防火卷帘。卷帘上可以设门，可通行，有单向或者双向通行门。帘中门可根据需要灵活设置。另防火卷帘形式多样，几乎各种形式规格尺寸都可以做到，可以放大胆设计。 27、环形消防车道、两个长边消防车道，条件限制也可以一个长边设置。一个长边对消防很不利，尽量做两个长边或者环道。消防无小事，事关生死。 28、对消防车道、消防车作业场地等做了明确的规定。29、不应布置进深大于 4m 的裙房取消了高度大于 5m 的规定，对高度不做要求，放宽了。 30、对消防登高场地进一步明确了规定：长 X 宽=15X18m 等。 31、公共建筑的外墙每层均应设置可供消防救援人员进入的窗口 32、条明确了消防电梯停靠的问题，消防建议消防电梯尽量下到地下室。 33、条明确了商业服务网点的消防设置。 34、条有删除，有增加：10 建筑高度大于 54m 的住宅建筑的公共部分需设自动灭火系统；11 注 1 除住宅建筑外，高层居住建筑应按公共建筑，公寓应按旅馆建筑的要求设置自动喷水灭火系统。 35、火灾自动报警系统 防烟和排烟设施均有所修订。36、住宅建筑改为按照高度来分类以后，对目前的设计有一定的影响。一类住宅为建筑高度大于 54m 的住宅建筑，二类为高度大于 27m，但不大于 54m 的住宅建筑。按3m 层高，54m 为 18F，27m 为 9F。而南方首层架空普遍大于3m，18 层住宅将无法按照二类建筑设计。 高规 建规答疑：问：商业大厦，地上七层，地下两层。地下商场总建筑面积 25000m2，防火分区间的防火墙上设甲级防火门” 。请问：是否符合要求？ 答：不符合“规范”要求。 理论依据：“建规”第条第 5 款规定， “当地下商店总面积大于 XX0m2 时，应采用不开设门窗洞口的防火墙分隔。相邻区域确需局部连通时，应选择采取下列措施进行防火分隔： 1）下沉式广场等室外开敞空间。该室外开敞空间的设置应能防止相邻区域的火灾蔓延和便于安全疏散； 2）防火隔间。该防火隔间的墙体为实体防火墙，在隔间的相邻区域分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门； 3）避难走道。该避难走道除应符合现行国家人民防空工程设计防火规范GB500098 的有关规定外，其两侧的墙应为实体防火墙，且在局部连通处的墙上应分别设置火灾时能自行关闭的常开式甲级防火门。 问：“建规” 、 “高规”等多条均提到“人员密集场所”。但在两本防火规范的术语中并无相应解释。请问：“人员密集场所”如何定义？ 答：人员密集场所是指宾馆、饭店等餐饮场所，商场、市场、超市、金融和证券交易所等商业场所，歌舞厅、影剧院、夜总会、游艺厅、网吧、洗浴等公共娱乐休闲场所，医院、学校、托儿所、幼儿园、养老院、福利院等公共服务场所，汽车、车站候车室、港口码头侯船室、机场候机厅、人员密集的生产加工车间及员工集体宿舍。 理论依据：根据公安部发布的中华人民共和国公安部关于人员密集场所加强消防安全管理的通告中对“人员密集场所”的定义。 问：“建规”条第 9 点， “应设置与锅炉、油浸变压器容量和建筑规模相适应的灭火设施”是否意味着在燃油或燃气锅炉、油浸电力变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等用房内允许使用卤代烷自动灭火系统？ 答：不可以用。环保问题。尽管该条文未像“高规”那样明确地提出不可以使用卤代烷灭火系统，但并不意味着可以开禁卤代烷灭火系统。 理由：卤代烷属于破坏大气臭氧层的杀手，我国参加了国际环保组织，理应遵守蒙特利尔公约。 问：“建规” 、 “高规”多要求商住楼中住宅的疏散楼梯应独立设置。请问：可否分别按商场、住宅考虑各自的疏散要求？ 答：可以根据防火规范对商场和对住宅的防火安全疏散要求分别考虑各自的安全疏散，但其建筑中的逃生设置（例如：报警喷淋等）仍应按公建配置。 问：“建规”条第 9 点， “应设置与锅炉油浸变压器容量和建筑规模相适应的灭火设施” 。其中所说的“灭火设施”是否可以理解为在燃油或燃气锅炉、油浸电力变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等房内允许使用移动式的（如，手推干粉车、手提灭火器等）手动灭火系统？ 答：我认为：手动的或移动的灭火设备与燃油、燃气锅炉、油浸电力变压器、充有可燃油的高压电容器和多油开关等用房的火灾特点不相适应。 问：“高规”条、 “建规”条均规定消防电梯间前室内应设置消火栓。请问：设计时，消防电梯间前室内的消火栓是否计入建筑物整体总数之中呢？ 答：不计入。 理论依据：消防电梯间内的消火栓主要是为消防部队开辟通道和掩护一号射手向起火点发动进攻而专门准备的，与楼层其它部位的消火栓实用功能不一致，所以，正如建规 条的解释所言：“消防电梯间前室的消火栓与室内其它的消火栓一样，无特殊要求，但不计入消火栓总数内。 ”24. 问：“建规” “建筑面积大于 3000m2 且无法采用自动喷水灭火系统的展览厅、体育馆观众厅等人员密集场所，建筑面积大于 5000m2 切无法采用自动喷水灭火系统的丙类厂房，宜设置固定消防炮等灭火系统。 ”能否简单介绍一下水炮灭火特性供我们设计时参考？ 答：本条所致的固定消防水炮，和消防部队使用的消防水炮不同。其灭火程序完全自动化，即： 巡检监控发现火焰自动报警火焰定位系统确认炮口追踪定位射水（精确度）扑灭火灾解除警讯恢复巡检。 （参见黑龙江省体育馆现场录像） 问：有人对“设置自然排烟设施的防烟楼梯间，其不具备自然排烟条件的前室”应设置机械加压送风防烟设施的提法不敢苟同，您的观点如何？ 答：我也不敢苟同。实体高层建筑火灾模拟试验证明：这种结构的防烟楼梯间内的气流组织特性是：只对单人逃生有利，而对人流逃生不利（根本原因在于逃生的人流造成前室和楼梯间的门同时打开，破坏了气流组织的挡烟功能。 问：一座靠山的高层住宅，当靠山坡的一侧可以直接水平进入到第 9 层，该楼是否可以按多层建筑考虑？ 答：按坡地民用建筑防火规范。 问：歌舞娱乐放映游艺场所可不可以放在坡地建筑中？答：可以。 问：条所说的综合楼与所说的商住楼有什么区别？ 答：商住楼是综合楼的表现形式之一。商住要求宽松一些。 综合楼：是指“由两种及两种以上用途的楼层组成的公共建筑” 。 商住楼：是指“底部商业营业厅与住宅组成的高层建筑” 。 问：“高规”第条，裙房的定义为“与高层建筑相连的建筑高度不超过 24m 的附属建筑” 。请问：商住楼底部的商店部分与上部住宅“相连”可否将底部商店部分统一视为裙房、并按裙房要求设计？ 答：不可以。指独立高层建筑。 问：酒店式公寓或公寓式酒店是公共建筑还是住宅？ 答：是公共建筑。 问：单元式住宅中，楼梯的耐候极限是否按防火墙设计？ 答：不是。 问：在计算防火分区的面积时，消防电梯间及其前室、防烟楼梯间以及封闭楼梯间的建筑面积是否可以不计入？ 答：要计入。 问：高层建筑内的隔墙应砌至梁板底部，且不宜留有缝隙。有必要吗？ 答：太有必要了！有火灾教训。 一幢 18 层普通住宅，每层 3 个单元，每层建筑面积小于 1000m2，地下一层设停车库。依据新规范条规定设计，每单元均设一座疏散楼梯，单元之间为防火墙。消防专用梯的设置问题上，规范条规定：每层建筑面积不大于1500m2 时，应设一台。本工程每层面积小于 1000 m2，是否可以仅在一个单元内设置一台消防电梯？ 答：不可以。 问：条所提到的“窗间墙宽度、窗槛墙高度为大于”是指哪个部位的隔墙？ 答：户内用房之间隔墙不受限制。户间墙按此限制。 篇三：地铁设计规范 GB50157-XX 版强条整理地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于 100 年。 地铁浅埋、高架及地面线路设计时，应采取降低噪声、减少振动和减少对生态环境影响的措施。 地铁工程设计应采取防火灾、水淹、地震、风暴、冰雪、雷击等灾害的措施。 地铁工程应设置安防设施。安防设施的设计除应符合本规范的有关规定外，尚应合理设置安全检查设备的接口、监控系统、危险品处理设施，以及相关用房等。 地铁工程应设置无障碍乘行和使用设施。 地铁列车必须在安全防护系统的监控下运行。 车辆应确保在寿命周期内正常运行时的行车安全和人身安全；同时应具备故障、事故和灾难情况下对人员和车辆救助的条件。 车辆及其内部设施应使用不燃材料或无卤、低烟的阻燃材料。 列车应具有下列故障运行能力： 1 列车在超员荷载和在丧失 1/4 动力的情况下，应能维持运行到终点 2 列车在超员荷载和在丧失 1/2 动力的情况下，应具有在正线最大坡道上启动和运行到最近车站的能力； 3 一列空载列车应具有在正线线路的最大坡道上牵引另一列超员荷载的无动力列车运行到下一车站的能力。 列车应设置报警系统，客室内应设置乘客紧急报警装置，乘客紧急报警装置应具有乘务员与乘客间双向通信功能。当采用无人驾驶运行模式时，报警系统设置应符合现行国家标准城市轨道交通技术规范GB 50490 的有关规定。 客室车门系统应设置安全联锁，应确保车速大于5km/h 时不能开启、车门未全关闭时不能启动列车。 客室、司机室应配置便携式灭火器具，安放位置应有明显标识并便于取用。 地铁选线应符合下列规定： 4 地铁线路之间交叉，以及地铁线路与其他交通线路交叉时，必须采用立体交叉方式； 无咋轨道主体结构及混凝土轨枕的设计使用年限不应低于 100 年。 无咋道床结构应符合下列规定： 1 混凝土强度等级，隧道内和 U 形结构地段不应低于C35，高架线和地面线地段不应低于 C40，道床结构的耐久性满足设计使用年限 100 年的规定。 采取减振工程措施时，不应削弱轨道结构的强度、稳定性及平顺性。 路基的工后沉降量应符合下列要求： 1 有咋轨道线路不应大于 200mm，路桥过渡段不应大于 200mm，沉降速率不应大于 50mm/年； 2 无咋轨道线路路基工后不均匀沉降量，不应超过扣件允许的调高量，路桥或路隧交界处差异沉降不应大于10mm，过渡段沉降造成的路基和桥梁或隧道的 折角不应大于 1/100。在站台计算长度以外的车站结构立柱、墙等与站台边缘的距离，必须满足限界要求。 当站台设置站门时，自站台边缘起向内 1m 范围的站台地面装饰层下应进行绝缘处理。 车站内应设置导向、事故疏散、服务乘客等标志。 区间桥梁应按 100 年设计使用年限设计。 地下结构的耐久性设计应符合下列规定： 1 主体结构和使用期间不可更换的结构构件，应根据使用环境类别，按设计使用年限为 100 年的要求进行耐久性设计； 地下结构的净空尺寸必须符合地铁建筑限界要求，并应满足使用及施工工艺要求(来自: 小 龙 文档网:两个开关之间距离规范)，同时应计入施工误差、结构变形和位移的影响等因素。 地铁通风、空调与供暖系统应具有下列功能： 1 当列车在正常运行时，应保证地铁内部空气环境在规定标准范围内； 2 当列车阻塞在区间隧道内时，应保证对阻塞区间进行有效通风； 3 当列车在区间隧道发生火灾事故时，应具有排烟、通风功能； 4 当车站内发生火灾事故时，应具备排烟、通风功能。设置气体灭火的房间应设置机械通风系统，所排除的气体必须直接排出地面。 管道布置和敷设应符合下列规定： 5 给水管不应穿过变电所、通信信号机房、控制室、配电室等电气房间； 地铁排水量定额应符合下列规定： 4 地面车站、高架车站屋面排水管道的排水设计重现期应当按照 10 年一遇的暴雨强度设计，设计降水历时应按5min 计算；屋面雨水工程与溢流设施的总排水能力不应小于 50 年重现期的雨水量； 5 高架区间、敞开出入口、敞开风井及隧道洞口的雨水泵站、排水沟及排水管渠的排水能力，应按当地 50 年一遇的暴雨强度计算，设计降雨历时应按计算确定。 一级负荷必须采用双电源双回路供电。 一级负荷中特别重要的负荷，应增设应急电源，并严禁其他负荷接入。 在地下使用的主要材料应选用无卤、低烟的阻燃或耐火的产品。 接触网应满足限界要求。车辆基地内架空接触网应设置限界门。 系统采用的电力电缆应符合下列规定： 1 地下线路应采用无卤、低烟的阻燃电线和电缆； 火灾时需要保证供电的配电线路应采用耐火铜芯电缆或矿物绝缘耐火铜芯电缆。 直流牵引供电系统应为不接地系统，牵引变电所中的直流牵引供电设备必须绝缘安装。 正常双边供电运行时，站台出走行轨对地电位不应大于 120V，车辆基地库线走行轨对地电位不应大于 60V。当走行轨对地电压超标时，应采取短时接地措施。隧道内托板托架、线缆的设置严禁侵入设备限界；车载台无线天线的设置严禁超出车辆限界。 地下线路的通信主干电缆、光缆应采用无卤、低烟的阻燃材料，并应具有抗电气化干扰的保护层。 ATP 系统、设备及电路应符合故障导向安全的原则。采用的安全系统、设备应经过安全认证。 信号系统的车载设备严禁超出车辆限界，信号系统的地面设备严禁侵入设备限界。 ATP 系统应符合下列要求： 1 地铁必须配置 ATP 系统，其系统安全完善度等级应满足安全完整性等级（SIL）4 级标准；ATP 系统内部设备之间的信息传输通道也应符合故障导向安全原则； 2 在安全防护预定停车地点的外方应设安全防护距离或防护区段，安全防护距离应通过计算确定； ATP 车载设备应符合下列要求： 1 ATP 系统导致列车停车应为最高安全准则。车地连续通信中断、列车完整性电路断路、列车超速、列车的非预期移动、车载设备重要故障等均应导致列车强迫制动； ATP 设备应符合下列联锁功能要求： 1 ATP 设备应确保进路上道岔、信号机和区段的连锁。连锁条件不符时，严禁进路开通。敌对进路应相互照查，不得同时开通； 7 车站站台及车站控制室应设站台紧急关闭按钮。站台紧急关闭按钮电路应符合故障导向安全的原则； 车站控制室应设置紧急控制按钮，并应与火灾自动报警系统实现联动；当车站处于紧急状态或设备失电时，自动检票机阻挡装置应处于释放状态。 消防联动控制系统应实现消火栓系统、自动灭火系统、防烟排烟系统，以及消防电源及应急照明、疏散指示、防火卷帘、电动挡烟垂帘、消防广播、售检票机、站台面、门禁、自动扶梯等系统在火灾情况下的消防联动控制。 地下车站的站厅层公共区、站台层公共区、换成公共区、各种设备机房、库房、值班室、办公室、走廊、配电室、电缆隧道或夹层，以及长度超过 60m 的出入口通道，应设置火灾探测器。 综合监控系统应具备下列主要联动功能： 2 火灾工况，区间火灾防排烟模式控制、车站火灾消防应急广播、车站火灾场景的视频监控和乘客信息系统的火灾信息发布功能； 环境与设备监控系统和火灾自动报警系统之间应设置通信接口；火灾工 况应由火灾自动报警系统发布火灾模式指令，环境与设备监控系统应优先执行相应的控制程序。防烟、排烟系统与正常通风系统合用的设备，在火灾情况下应由环境和设备监控系统统一监控。 执行防灾和阻塞模式应具备下列功能： 1 接收车站自动或手动火灾模式指令，执行车站防烟、排烟模式； 2 接收列车区间停车位置、火灾部位信息，执行隧道防排烟模式； 3 接收列车区间阻塞信息，执行阻塞通风模式； 4 监控车站乘客导向标识系统和应急照明系统； 5 监视各排水泵房危险水位。 环境和设备监控系统的信号线与电源线不应共用电缆，并不应敷设在同一根金属套管内。 乘客信息系统的数据线和电源线不应共用电缆，并不应敷设在同一根金属套管内。 数据线应采用无卤、低烟的阻燃屏蔽电缆。 设有门禁装置的通道门、设备及管理用房门的电子锁，应满足防冲撞和消防疏散的要求。电子锁应具备断电自动释放功能，设备及管理用房门电子锁还应具备手动机械解锁功能。 门禁系统应实现与火灾自动报警系统的联动控制。车站控制室综合后备控制盘（IBP）上应设置门禁紧急开门控制按钮，并应具备手动、自动切换功能。 控制中心应设置火灾自动报警、环境与设备监控、火灾事故广播、自动灭火、水消防、防排烟等系统。多线路中央控制室应设置自动灭火系统。 自动扶梯和自动人行道的传输设备应采用阻燃材料。当自动扶梯额定速度为/s，且提升高度不大于 6m 时，上、下水平梯级数量不得少于 2 块；当额定速度为/s，且提升高度大于 6m 时，上、下水平梯级数量不得少于 3 块；当额定速度等于/s 时，上、下水平梯级数量不得少于 3 块；当额定速度大于/s 时，上、下水平梯级数量不得少于 4 块；当电梯兼做消防梯时，其设施应符合消防电梯的功能，供电应采用一