第三节变速器

第三节 手动变速器p 概述p 传动原理p 构造变速器的变速传动机构变速器的变速操纵机构p 故障的判断与排除p 检修与调整p 磨合与试验一、变速器的概述1、变速器功用：（ 1）改变汽车的行驶速度和牵引力（改变传动比 ：输入轴转速与输出轴转速的比值） （ 2）改变驱动轮的旋转方向（设置倒档）（ 3）使动力与驱动轮脱离（设置空档）（ 4）驱动其他机构2 、变速器的性能要求（ 1）有合理的挡数和适当的传动比。（ 2）有倒挡和空挡。（ 3）传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。（ 4）结构简单，体积小，重量轻，维修方便。3、变速器的形式（ 1）按传动比变化方式分 有级式变速器采用齿轮传动，一般 汽车采用 36个前进档和一个倒档的定值传动比的变速器。变速器档数：前进档的位数。 无级式变速器采用液力变扭器传动，传动比可在一定的数值范围内无限多级连续变化的变速器。 综合式变速器由液力变扭器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。（ 2）按操纵方式分 手动变速器 指靠驾驶员直接操纵变速杆来改变齿轮副的啮合，以获得不同的传动比。 自动变速器 指传动比的选择及换档是由反映发动机负荷和车速的信号系统来控制的，驾驶员只需操纵加速踏板可改变车速。二 齿轮式变速器的变速传动原理1、结构：输入轴中间轴输出轴倒档轴变速齿轮结合套2、基本原理i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1z1 ， n1 ， M1为主动齿轮的参数。z2 ， n2 ， M2为从动齿轮的参数。 主动轮 1从动轮 2i =主动齿轮齿数从动齿轮齿数3、变速原理Z6Z5Z7Z8Z3Z4Z9Z2i2= （ z6/z5） X（ z2/z9）i3= （ z6/z5） X（ z3/z8）2档和 3档的传动比是多少？4、换档原理一轴中间轴二轴5、变速器工作情况6、各档换档过程（ 1）一档（ 2）二档（ 3）三档（ 4）四档（ 5）五档（ 6）倒档三 齿轮式变速器的构造1、组成：变速传动机构、变速操纵机构2、分类：二轴式变速器、三轴式变速器3、功用：传动机构：改变转速比操纵机构：实现换档三轴式五档位变速器三轴五档位变速器结构简图4、变速器结构分析（ 1）轴的支承滚动轴承中心孔二轴支承滚动轴承滚动轴承滚动轴承（ 2）齿轮的换档结构型式采用常啮合斜齿轮。利用同步器换档。（ 3）防止自动脱档机构1）切薄齿式挂档方向挂档方向 跳档方向传动方向结合齿圈 结合套齿 花键毂2）斜面齿式结合齿圈结合套齿 花键毂结合齿圈传动方向（ 4）齿轮的轴向定位利用止推环对斜齿轮轴向限位。(5)齿轮传动消除间隙装置齿轮侧面加装薄钢片副齿轮(6)润滑与密封采用飞溅润滑在 1、 2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶油封(7)变速器壳材料：铸铁、铸铝底部有放油螺塞。两轴式变速器应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。特点；输入轴与输出轴平行，无中间轴。组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮桑塔纳轿车两轴式变速器结构分析：一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。作业P1205. 7补充：对变速器操纵机构的性能要求。95 、 同步器、无同步器时变速器的换档过程（ 1）从低档换入高档五档齿轮四档齿