莆永a3合同段莆田境内段

四、施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划1.1、施工组织机构设置我单位若能中标，将根据本标段的具体特点，严格实行项目法组织施工，组建“莆田至永定高速公路莆田境内段工程路基土建 A3 合同段项目经理部” ，作为该标段驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程的顺利进行。项目部设七部一室：工程技术部、质检部、经营部、劳财部、材设部、安保部、行政部、试验室。具体详见拟为本合同设立的施工组织机构图。任务划分和施工队伍布置：根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作业，拟将本段工程划分为三个工区进行施工，即路基工区、桥梁一工区、桥梁二工区。项目经理部：设置在 K54+800 右侧，统一负责对外联系，进行施工进度、质量和安全控制，并使各职能部门和施工队有机协作，实行统一管理。路基一工区：设置在 K54+400 右侧，负责路基工程的施工，工作内容包含施工便道、土方开挖、路基填筑、管道及防护排水等工程施工及下部结构、上部现浇梁的施工。路基二工区：设置在 K61+400 右侧，负责路基工程的施工，工作内容包含施工便道、土方开挖、路基填筑、管道及防护排水等工程施工及下部结构、上部现浇梁的施工。桥梁一工区：设置在 K51+300 右侧，建一个预制厂，负责沿线所有桥梁工程上部结构（T 梁、板梁）的预制、吊运及安装。拟为本合同设立的组织机构图说明： 1、为履行本合同实施，成立“莆田至永定高速公路莆田境内段工程路基土建 A3 合同段项目经理部” ，统一负责对外联系，进行施工进度、质量和安全控制，并使各职能部门和施工队有机协作，实行统一管理。2、项目经理部设立七部一室，即：质检部、工程部、经营部、材设部、劳财部、安保部、行政部、试验室。3、根据施工进度和施工顺序要求，设置三个工区。路基一工区：设置在 K54+400 右侧，负责路基工程的施工，工作内容包含施工便道、土方开挖、路基填筑、管道及防护排水等工程施工及下部结构、上部现浇梁的施工。路基二工区：设置在 K61+400 右侧，负责路基工程的施工，工作内容包含施工便道、土方开挖、路基填筑、管道及防护排水等工程施工及下部结构、上部现浇梁的施工。桥梁一工区：设置在 K51+300 右侧，建一个预制厂，负责沿线所有桥梁工程上部结构（T 梁、板梁）的预制、吊运及安装。4、进场后立即成立各相关机构，负责整个过程廉政建设、质量、安全、环境保护和精神文明建设的监督与管项目经理工程部质检部经营部劳财部材设部行政部试验室技术组测量组档案组安保部人事财务劳资设备组材料组路基一工区主任工程师主任经济师 主任会计师桥梁一工区路基二工区理，充分发挥各机构作用。1.2、总体施工组织规划在确保总工期的目标前提下，按照“留有余地，关死后门，倒排工期”的办法，以“确保工期，突出重点，安排好穿插，攻克难关”为中心内容的全面布置，快速、有序、整体推进的总体施工计划进度。施工准备阶段：进场后，首先修通全线各工点与主线和外界的施工便道，导线复测，编制实施性施工组织设计，组织各种机械设备和人员的进场，编制材料需求计划，搞好各工区临时设施的建设，为工程开工做好准备。各项施工准备在 2 个月完成。路基施工：对路基施工按工程特点划分为不同路段，多个工作面同时施工，计划 15个月内完成所有路基及防护排水工程；路基工区对桥梁下部工程的施工必须要快，在雨季来临前，加班加点，安排好多个工作面和各工序间的平行、流水、交叉作业，早出形象，为桥梁上部施工高潮的到来奠定基础，现浇梁采用满堂落地支架，外模采用钢模，内模采用木模。 。桥梁施工：桥梁一工区应加紧预制厂的建设，预制梁模板采用厂家加工的钢模，保证每片梁结构尺寸、质量等满足规范要求。计划 18 个月内完成所有桥梁施工。第二章、主要工程项目的施工方案、施工方法一、 工程概况及施工组织计划1、工程简介1.1、工程概况莆永高速公路莆田境内段 A3 合同段路线起点位于莆田市城厢区华亭镇埔柳村，终点位于莆田市仙游县榜头镇象塘村，线路走向大体是由东至西，呈小弧形状。路线起讫桩号： K47+720（起点桩号）K63+380（终点桩号）,全长 15.618309km。本合同段中间控制点有：西来村、院里村、东井宫村、云桩村、后桩村、下塘水库、来狮水库、安坑里水库、木兰溪等。沿线土石方工程 375.12 万 m3，桥梁 1700m/5 座，互通2 处，主线上跨分离式 212m/4 处，主线下穿分离式 158m/2 处，通道 9 处，涵洞 29 道。总工期 20 个月，暂定为 2010 年 4 月 1 日至 2011 年 12 月 1 日。1.2、主要技术标准公路等级：高速公路，设计行车速度：100km/h，设计荷载：公路I 级。1.3、自然条件1.3.1、地形地貌本路线沿线地形主要尾构造剥蚀丘陵地貌为主，海拔约 30100m，相对高差3050m，山坡坡度 515局部可达 2530。丘陵大多圆缓，天然山坡稳定。1.3.2、区域气象沿线区域属亚热带海洋性季风气候，受季风影响，温和湿润，年平均气温19.119.2，最最高气温尾 41.3；极端最低气温为-2.7。年平均降水量1382.31548mm，历年最大降雨量 2348（1961 年）历年最小降雨量 1188.9（1953 年） 。每年 39 月为雨季，10 月至次年 2 月为旱季。1.3.3、水文地质本路线地貌主要为丘陵间谷地（阶地）为主，地表水、地下水对砼大多不具腐蚀性；其中聚仙主线下穿分离式中桥、山坪大桥、后庄主线下穿分离式中桥、后庄 1#费尔罗斯中桥和浦尾中桥的地下水对砼具弱腐蚀性，后庄 2#分离式中桥的地下水对砼具中等腐蚀性。1.3.4、地震本路段地震基本烈度度区，地震动峰值加速度为 0.05g，中硬场地土的地震动反应谱特征周期为 0.45s。中硬场地土，场地类别以类为主。1.3.5、地层岩性沿线地层较为复杂、性质变化较大，主要有冲海积层、冲洪积层、坡残积层、人工填土。基岩均为硬质岩，有利于工程建设。1.3.6、不良地质现象及特殊性岩土1）本路段未见有大面积的软弱土层分布。2）本路段未见有大面积的高液限土层分布。3）无明显危及线路塌方、滑坡和泥石流等不良地质。二、路基工程施工1、一般路基施工1.1、概况本合同段工程为整体式路基：宽度为 26.0m，断面布设为：2x（0.75m（左侧路缘带）+2x3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩，含右侧路沿带）+0.75m（土路肩） ）+2.0m（中央分隔带） 。表 1、路基工程主要工程数量表项目名称 单位 数量挖土方 m3 1745917挖石方 m3 2005268土石方合计 m3 3751185路基工程 排水与防护工程 m3 78660.71.2、路基填筑按自然段分填筑区，单幅全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑，分层的最大松铺厚度不大于 30cm，填筑至路床顶面的最后一层土压实厚度大于 8cm。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。1.2.1、路基填筑前的准备施工前熟读设计文件和有关图纸，对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线贯通、恢复测量和施工放样工作。为保证路基稳定，减少路基沉降，路基横向路面不产生纵横向裂缝，要进行路基填前摸底和处理。在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，处理内容为排水、清表、清除树根、杂草、垃圾和清淤。1.2.2、填料的选择本合同段需大量借方，填料主要利用路基挖方和从取土厂取土。填料的选择应注意：1）路床填料应均匀、密实，并符合表 2 规定。2）填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。表 2、路基填料最小强度及压实度要求路基部位 路面地面以下（cm）CBR（%） 压实度（%） 填料最大粒径（cm）上路床 030 8 96 10下路床 3080 5 96 10030 8 96 10零填及挖方路基3080 5 96 10上路堤 80150 4 94 15下路堤 150 3 93 153）当采用细粒土填筑时，路基填料最小强度应符合上表规定。4）液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路基填料。5）桥涵台背和挡土墙墙背应优先选用渗水性良好的填料。1.2.3、路基填筑方法1、路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、逐类填料填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧 30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基填筑采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，再用推土机摊铺，平地机平整,重型或振动压路机分层压实。对于石方填料，填料粒径路槽下 080cm 范围内不大于12cm，80cm 以下不大于 20cm。对于土质填料，控制填料最佳含水量。松铺厚度根据试验路段试验确定，一般每层填压厚度在 30cm 以内，一层压好达到标准后，再填第二层。含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或2%之内。2、路基施工要点除严格按设计要求和规范施工要求进行路堤填筑外，对下列不同类型路段路基填筑更应重视：1） 、横向半填半挖地段填方a、要重视半填部分路基的填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。b、要认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。c、原地面横坡不陡于 1：5 时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于 1：5 时，应将原地面挖成不小于 2.5m 宽度的台阶，台阶顶面挖成 2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。d、填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填筑、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。e、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。f、若设计对半填半挖路基采用土工合成材料加筋工程，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合设计要求。g、铺设土工合成材料的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工合成材料层 8cm 以内的路堤填料，其最大粒径不得大于 6cm。h、土工合成材料应均匀张拉，相邻两幅横向搭接宽度为 20cm，纵向搭接宽度为15cm，用 0.9mm 铅丝绑扎。土工合成材料拉紧后用 U 型钢钉定位，间距为 1.5m，呈梅花形，U 型钉用 8 钢筋制作。2） 、纵向填挖交界地段填方a、要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当引起路基纵向的不均匀沉降而导致路基横向裂缝。b、要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于 50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定） 。并要有规划地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。c、填挖交界处原地面纵向坡度不陡于 1：10 时，在翻松原地面表土后分层填筑；地面纵坡陡于 1：10 时，应将原地面挖成不小于 1.5m 宽的台阶，台阶顶面挖成 2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。d、填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。e、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理工程师检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。f、由于纵向填、挖交界处常伴随半填半挖横断面，承包人在施工时应妥善安排，做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。g、若设计对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加固，可根据设计要求，参照相关施工要点进行。3） 、水塘（河）地段填方a、要重视水塘（河）地段的路基填筑，避免因填筑不当，引起路基局部不均匀沉降而开裂沉陷。b、水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量较少的季节进行。c、应按图纸或监理工程师的要求，围堰抽水，清除表层淤泥，并用渗水性性好的材料分层回填压实至常水位以上 50cm，然后进行填塘（河）部分路基正常的填筑（若不需进行软基处理） 。围堰应至少高出最高水位 30cm，不得有渗漏现象，同时要保证在整个施工期间处于完好状态。d、若设计采用抛石挤淤方法填筑河、塘时，抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求进行，抛填应从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使淤泥向两侧挤出。抛石顶面一般在高于常水位 50cm 即可，而后用较小石块和碎石填塞垫平，用重型压路机压实至稳定。e、当遇路基半侧在水塘（河）中情况时，施工应拼填部位的填筑质量，除需清除塘（河）坎侧的树根杂草外，还应将表面松土清除，拼填时随填高要求挖出台阶，分层压实至设计要求压实度。台阶处可用人工或机夯压实，以保证拼填部位密实稳固。f、沿河路基施工时，原河道如需拓宽开挖及沿河侧路基防护等河道内作业，必须在路堤填筑前先行完成，严禁在路堤填筑期间抽干河中积水进行河道内作业。g、用土工合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及铺设层位必须按图纸所指示的要求执行。土工合成材料必须横跨并超出河（塘）岸线铺设，并满足图纸要求的最小锚固长度。h、在水塘（河）地段填筑时，应及时设置稳定和沉降观测标桩，以便按规定时限进行观测。观测断面的设置间距不大于 50m。若路基只有一侧在水塘（河）中，则沉降观测标桩应设置在左右路肩和中心处。靠水塘（河）侧水平位移标设置于坡脚、护坡道外缘或监理工程师指定的位置，另一侧与正常路堤相同。3、路基土石方施工注意事项1）基底清理要彻底，并经工程师（监理工程师）检查确认后方可开工。2)填土时应特别注意填土宽度应按设计和规范规定加宽，避免路肩漏压。3)挖通临时排水、修通施工便道并组织专人和储备一定数量的片石和碎石（或石屑）做好养护工作。4)含水量小的土应洒水压实，含水量大的土应适当凉干后压实，当天挖填当天压实。“橡皮土”必须经铲除凉干重压处理。5)按规范规定挖好台阶。特别是填筑面小的地段，必须挖好台阶才能填土。6)做好雨季、冬季施工的防护措施。加强石方爆破安全警戒。杜绝由此引起的伤亡事故。7)及时做好施工各种原始记录，质量检验要迅速、准确、检验人员应经过培训。使用的仪器须定时检查校正。2.7、路基土石方施工质量控制要点和质量控制目标1)路基土石方施工质量控制要点a、要充分做好施工现场准备工作，做好基准点、标高、轴线的校核放样工作，保护、校核放样尺寸；b、路基用地和取土范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，对基底按规范要求进行压实；c、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料，路基填料强度（CBR）应符合规范和设计规定，d、修筑石方路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。e、路基必须选择合适填料分层填筑压实，保证路基压实度达到设计要求，要求每层表面平整，路拱合适，排水良好。f、路基边坡严格按照设计要求施工；路基顶层，采用平地机精细作业，采用拉线检查或埋砖法控制高程，保证路基顶层的各项技术要求。g、组织专门从事桥头填方的队伍。选择适当的填料分层填筑碾压，确保回填的稳定。h、施工临时排水系统与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡；搞好路基的排水工作，严防因雨季施工而出现质量问题。2）路基土石方施工质量控制目标：路基挖填施工完全成后，要求压实度、弯沉、纵断高程、中线轴线、宽度、平整度、横坡、边坡等实测项目符合规范要求。路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。各分项工程合格率 100%，优良率 95%以上。1.2.4、路基压实1）压路机械均采用重型压路机、冲击压路机。同时配备1T 的压路机或冲击夯对缺口填土进行碾压。2）压实方法严格控制土方 含水量，碾压前测定含水量。土方含水量较高时，运抵路基上的土方先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺翻拌晾晒平整碾压四个作业段，提高工作效率。当含水量较小时，洒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有 1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（石方） 。填石路基压实时 继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。3）压实标准见上表 2。4）压实土层厚度及压实遍数采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。5）碾压接头处理横向接头轮迹重叠，振动压路机 40-50cm。两区段间重叠 1-1.50m。做到无漏压、无死角、压实均匀。1.3、路堑开挖1.3.1、土质路堑开挖土方路堑采用水平分层、纵向分段、横向全宽开挖法；土方运距小于 100 米时，可直接用推土机、装载机运土；100 米以上时，采用挖掘机配合自卸车运土。边坡开挖、路拱、路基面修整采用人工配合挖掘机、平地机、推土机施工。1.3.2、石质路堑开挖1）控制爆破总体方案爆破拟采用以纵向小台阶炮眼控制爆破为主，机械破碎为辅，并结合切割的施工方法，边坡采用光面爆破与预裂爆破结合和多层防护的综合爆破施工方案。2）爆破方案选择原则主爆破区采用中深孔松动微差控制爆破，合理地选择最小抵抗线的大小和方向，采用实验与理论计算法综合确定合理的岩石炸药单耗系数,利用毫秒微差严格控制各段的齐发药量和确保填塞长度及质量，以此控制爆破个别飞石危机周围建筑物和人员的安全,并且在确定单段齐发药量时，要严格按爆破安全规程中规定的爆破震动速度进行核算。1.3.3、弃土场施工本标段取土场、弃土场设在业主指定的位置，弃土分层填筑，分层厚度 60cm 左右，推土机推平，压路机碾压至不低于原状土的压实度。填筑的同时，砌筑防护和排水系统。建立完善的环境保护措施，排水系统与永久性排水设施相连接，注意避免淤积和冲刷，并做好安全工作。2、路基防护工程施工2.1、工程概况易风化的泥岩和泥、砂岩互层地段的挖方边坡采用挂三维网喷播植草进行坡面防护；填方地段设置护脚、护肩、路肩墙、路堤墙，边坡一般采用浆砌片(卵)石拱形护坡植草防护，凹型竖曲线底部或受水冲刷路段采用实体护坡防护。2.2、护脚、护肩、路肩墙施工圬工石料选用岩石抗压强度 30Mpa 以上的片、卵石，严禁采用风化岩石。砌筑前将石料用水冲洗干净，不得留有浮泥杂物。墙体底部、顶部和墙面外层，宜选用较整齐的大块石砌筑。砌筑时采用“丁” 、 “顺” 、 “嵌” 、 “楔”的方式，使块石间嵌挤紧密，墙身稳定。砌筑砂浆具备适度的和易性，以保证在圬工施工中充分填满压实，并将石块很好地连结在一起。护面墙应分段砌筑，一般每隔 1020长度的两段间设置伸缩缝，缝宽 23，用沥青麻絮在墙顶、内、外三面嵌塞。浆砌墙身上下每隔 23，上下左右交错设置 5PVC 泄水孔，最低一排泄水孔底部应高于地面 0.3。2.3、砼挡墙施工基础开挖及砼施工工艺同桥梁砼施工。墙后泄水孔以下部位，回填石灰土或水泥土，以上部位回填砂砾石，并用渗水土工布、防水土工布进行处理。墙后及基坑回填必须分层填筑并夯实，压实度不得小于相应部分路基压实标准。2.4、拱型骨架、浆砌片(卵)石网格护坡首先进行边坡的用人工或机械进行刷坡，测量放样后，要进行基面人工夯实。石料应表面干净、不风化、无裂缝和其他缺陷。砌筑时应平铺卧砌，石料大面朝下，坡脚坡顶等外露面应选用较大石块，并略加修整。砌体砂浆配合比由试验室统一试配、试拌并签发。砌筑时砂浆饱满密实，采用挤浆法施工。砂浆应随拌随用，保持适宜的和易性和流动性。一段砌筑结束后要进行人工勾缝，网格回填土喷播植草。2.5、喷射基材植被防护按设计坡率人工或机械刷坡，将坡面表面岩块清除干净，坡面钻孔并安设锚杆，从坡顶向下铺设三维土工网至坡脚，铺展平顺，与锚杆用卡环固定，洒水并将草籽与肥料及细粒土混合料喷射在网上，植肥洒水养护至草生长并符合要求。2.6、高边坡锚索防护锚孔严格按照设计倾角、方位准确就位，锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩（土）粉全部清除孔外，及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，在注浆浆体与砼强度达到设计强度 80%以上，方可进行张拉锁定作业。3、路基排水工程施工排水工程包括各种形式边沟、排水沟、截水沟、集水井、急流槽等 ，项目比较多、工序比较杂，施工前要求仔细学习设计文件后，严格按设计与规范要求施工。浆砌片石要咬扣紧密，嵌缝饱满，密实，缝平顺，沟底平整。混凝土预制块预制好后，人工挂线安砌。急流槽施工时，每段不超过 10m，分段接头用防水砂浆砌筑。4、涵洞工程4.1、盖板涵、箱涵施工1）基坑开挖基坑一般直接采用明挖，开挖基坑后，及时做好排水工作，并根据基坑状况采用30cm 碎石垫层或 15cm 混凝土垫层。在其上安装模板，绑扎钢筋，浇注基础砼。并及时用透水性材料回填，严格夯实，以免地下水和雨水浸泡基础致软，导致地基承载力下降。2）涵身施工涵身为浆砌片块石。待基础施工完毕后，进行测量放样，砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高度差一般不宜超过 1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空；砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块。3）盖板施工钢筋混凝土盖板采用现场预制安装。先将模板支好，再铺放钢筋，进行绑扎，然后浇注混凝土。砼养生需及时、充分。在砼强度达到规范要求时方可进行吊装。4）回填涵洞的回填只有在涵洞砌体砂浆强度达到设计强度的 75%时，方可进行。回填时，两侧必须对称进行。因空间限制需采用小型夯实机具。当回填到覆盖住涵顶大于 0.51米时，才允许机械通过，按填筑路基工艺继续填土。5）附属工程施工时应注意线外沟渠与涵洞进出口及路基排水边沟的衔接。三、桥梁工程施工1、概况本合同段有大桥 4 座，分别为斜尾大桥、下塘大桥、安坑里大桥、山坪大桥；中桥7 座，分别为埔尾中桥、石狮分离式中桥、云桩分离式中桥、后桩 1#分离式中桥、后桩2#分离式中桥、聚仙主线下穿分离式中桥、后桩主线下穿分离式中桥；莆田互通 2 处，其中仙游互通 3 座，分别为仙游东互通 A 匝道桥、仙游东互通 F 匝道 1#桥、仙游东互通F 匝道 2#桥；榜头互通 4 座，分别为榜头互通 C 匝道桥、榜头互通 E 匝道桥、莆永主线1#桥、莆永主线 2#桥。表 3、桥梁工程概况下部结构序号 中心桩号 桥名 孔数及孔径桥梁全长（m）上部构造墩及基础 台及基础1 K50+881 斜尾大桥 4*30+4*30+5*30 397PC 连续刚构 T 梁柱式墩、桩基础肋台、桩基2 K58+456.5 下塘大桥 4*30+5*30+5*30 996PC 连续刚构 T 梁柱式墩、桩基础肋台、桩基3 K55+625 安坑里大桥 4*30 591PC 连续 T梁柱式墩、桩基础肋台、桩基4 K58+456.5 山坪大桥3*35+5*30+5*30+4*30+4*30 652PC 连续刚构 T 梁柱式墩、桩基础肋台、桩基续表 3下部结构序号 中心桩号 桥名 孔数及孔径桥梁全长（m）上部构造墩及基础 台及基础5 K61+687 埔尾中桥 3*30 97PC 连续 T梁 柱式墩肋台、桩基基础6 K47+976石狮分离式中桥 3*16 53简支空心板梁 柱式墩肋台、桩基基础7 K59+590云桩分离式中桥 3*16 53简支空心板梁 柱式墩肋台、桩基基础8 K61+193后桩 1#分离式中桥 3*16 53简支空心板梁 柱式墩肋台、桩基基础9 K61+503后桩 2#分离式中桥 3*16 53简支空心板梁 柱式墩肋台、桩基基础10 K0+186.687聚仙主线下穿分离式中桥 20+32+20 79现浇预应力砼连续箱梁柱式墩 肋台、桩 基基础11 K0+123.693后桩主线下穿分离式中桥 20+32+20 79现浇预应力砼连续箱梁柱式墩 肋台、桩 基基础续表 3下部结构序号 中心桩号 桥名 孔数及孔径桥梁全长（m）上部构造 墩及基础 台及基础12 K0+646仙游东互通 A匝道桥 40m 简支 66预应力砼简支 T 梁U 台、扩大基础13 K0+810仙游东互通 F匝道 1#桥 3*25 82预应力砼连续 T 梁 柱式墩肋台、桩基基础14 K1+070.5 仙游东互通 F匝道 2#桥 3*25 82 预应力砼连 续 T 梁 柱式墩 肋台、桩 基基础续表 315 CK0+245.5榜头互通 C 匝道桥 3*20 66现浇预应力砼连续箱梁 柱式墩肋台、桩基基础16 EK0+469.5榜头互通 E 匝道桥 3*20 65连续空心板梁 柱式墩肋台、桩基基础17 K1+753.5 莆永主线 1#桥 3*20 98连续空心板梁 柱式墩肋台、桩基基础18 MK57+061.5 莆永主线 2#桥 3*25 81 PC 连续 T 梁 柱式墩肋台、桩基基础2、钻孔灌注桩的施工2.1、钻孔准备工作修筑便道、平整钻孔场地。桩位测量放样：采用全站仪坐标放样，并在周围埋设护桩，在开钻前校核以保证桩位的准确性。埋设护筒：护筒采用钢护筒，用厚钢板卷制，护筒内径比桩径大 20cm。钻孔用泥浆：开钻前，选择和备足良好的造浆粘土。2.2、钻孔钻机就位后，保持底座和顶端平稳，不致产生位移和沉陷，旋转钻机的钻杆、钻锥和桩孔中心三者在同一铅垂线上，偏差在 2cm 以内。每个孔位绘制钻孔处地质剖面图，挂于钻台上，以供对不同地质层选用合适的钻头、钻进压力和速度及适当的泥浆等参考。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中。钻孔作业连续进行，不应中断。因特殊情况必须停钻时，孔口需加盖保护，且严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。同时停钻时间不能过长。经常检查泥浆的主要指数，保持泥浆密度和粘稠度，避免造成糊钻或坍孔造成埋钻。2.3、清孔钻孔达到设计要求的深度后，采用吸泥泵及时进行清孔，使孔底沉淀厚度不超过20cm。2.4、钢筋笼的制作和吊装就位 钢筋笼采用分节预制，其骨架应具有足够的刚度和稳定性。在骨架上部根据实际需要对称设置吊环，数量为 4 个。在骨架主筋外侧，焊接钢筋耳环在骨架主筋上，以保证保护层厚度。钢筋笼分节起吊，及时、准确地就位，快速接长，在达到设计深度后加以固定，防止钢筋笼上浮，初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。钢 垫 环加 劲 箍型 钢 支 撑 地 面 线钢 护 筒图 4、钢筋笼接长下放示意图2.5、导管安装导管吊装先试拼，连接牢固，封闭严密，使用前作水密性试验，上下直线吊装，位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。2.6、灌注水下混凝土在混凝土浇注前探测孔底沉淀厚度，如大于设计厚度，须再次清孔，直到满足要求为止。混凝土由拌和楼集中拌和，采用水泥混凝土运输车运输。应先检查和易性，坍落度等情况，不合要求的废弃不用。浇注首批混凝土时注意事项：A、采用剪球法开盘。B、导管下口至孔底的距离一般宜为 2040cm。C、混凝土浇入孔底后，立即探测孔内混凝土面的高度，计算出导管在混凝土内埋置深度，符合要求再进行正常浇注。D、导管埋入混凝土至少 2m，但不得大于 6m。E、浇注连续均匀有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当出现导管内混凝土不满时，徐徐浇注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管。经常检查井孔水头，防止塌孔。F、当井孔混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的埋深并放慢浇注速度，当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在混凝土中有一定的埋深以稳定钢筋笼。G、为确保桩的整体质量，混凝土浇注至超出桩顶设计标高 1m 处，施工承台或立柱时破除。H、护筒的拔出和提升，处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在浇筑混凝土后立即拔出。I、在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于 3 组试件。图 5、钻孔灌注桩施工工艺流程2.7、桩的检测成桩混凝土达到一定强度后，采用声测法检测，按一定频率采用取芯钻探检测。3、桥台承台施工3.1、基坑开挖钻孔桩施工结束并经检验合格后，用挖掘机进行基坑开挖，基坑边坡按设计图纸或规范要求，如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。当基坑开挖至底标高以上 15cm 时，改用人工挖土，凿除清理桩头多余砼，整理桩头钢筋，并整平基底。根据基坑状况，基底采用 10cm 碎石垫层或 10cm 砼垫层处理。3.2、钢筋钢筋在附近加工棚制作，运至现场进行绑扎。预埋墩、台身钢筋并特别注意预埋位置的准确性。钢筋保护层的厚度用一定数量的砼垫块来满足，垫块厚度按要求制作。3.3、模板模板采用钢模，安装时用方木支撑，人工配合吊车安装。模板表面应平整光滑，涂有脱模剂。模板安装应符合结构设计的位置要求，允许偏差应符合施工规范要求。3.4、砼浇注砼由拌和站统一供应，砼灌车运到现场，泵车泵送或吊车起吊吊斗入模（砼浇筑前应特别检查桩头上面不能有杂物） 。砼浇注应分层，分层厚度为 3040cm，用插入式振捣棒振捣。浇注过程应随时检查钢筋，特别是预埋钢筋的位置和模板的稳固性，发现问题及时处理。砼浇注完初凝后，立即洒水覆盖养生，达到规定强度后拆除模板，经检验合格后方可进行基坑回填。4、墩柱4.1、概况桥墩有柱式墩、肋式台、坐板式台，高度 8m 以下的墩柱一模到顶，8m 以上的墩柱分节浇注。4.2、模板制作模板均采用钢模。模板制作尽量以周转次数多为原则，数量上以满足施工进度为准。模板加工精度要高，以保证墩柱直径、垂直度、轴线偏移等指标符合要求。4.3、模板和钢筋安装钢筋：墩柱钢筋在现场制作和绑扎成型。模板安装：放样，准确定出墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点，模板底准确找平。模板用吊车起吊。在顶部设四向风缆。经纬仪检查柱顶偏位情况，用法兰螺丝松紧风缆调正。4.4、砼浇注砼采用集中拌和，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过程要控制砼的自由落距不超过 2 米。浇注应分层，连续进行，插入式振捣棒振捣密实。墩桩砼施工中要预埋盖梁支架剪力销并注意位置的准确性。砼浇注完要及时覆盖洒水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂养生。5、盖（系）梁5.1、支架盖梁视高度采取落地支架或托架法现浇。担式托架法是先在柱身上部预留一个贯穿整个柱身截面的圆孔，待墩身砼达到一定强度后，插入一根 90mm 的圆钢，把底座套安装在圆钢上，其上放置脱模用的钢楔，然后安装工字钢，形成托架后，即立模进行盖梁浇筑。见图 8：45678 3215-横 向 方 木4-工 字 钢3-铁 楔2-底 座1-圆 钢 6-纵 向 方 木 7-底 模 8-侧 模图 6、担式托架现浇盖梁示意图5.2、模板模板主要采用钢模，木模配合使用。模板安装采用吊车起吊就位，先安装底模，调整标高，绑扎钢筋后再安装侧模和端模。模板安装要稳固牢靠，验收合格方可浇注砼。5.3、钢筋盖梁钢筋在加工棚制作成半成品，运至工地，吊车吊装就位，绑扎成型。5.4、砼浇注砼采用集中拌和，原材料质量、施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。砼浇注采用吊车起吊吊斗入模，浇注应分层、连续进行，插入式振捣振捣密实。盖梁砼施工中要预埋防震锚杆并注意位置的准确性，另外也要严格控制支座垫石顶标高在允许范围内。砼浇注完要及时覆盖养生，拆模后也可采用喷洒养生剂养生。6、上部梁体工程6.1、概况本合同段上部结构主要有 25m、30m、35m、40m 预制 T 梁， 20m 预制空心板梁，现浇预应力砼箱梁。T 梁共 745 片，其中 25 米 T 梁 78 片、30 米 T 梁 408 片、35 米 T 梁 252片、40 米 T 梁 7 片；空心板梁共 297 片。拟设置三个工区负责沿线桥梁和路基施工：桥梁一工区设置在 K51+300 左侧，建一个预制厂，负责沿线所有桥梁工程上部结构（T 梁、空心板梁）的预制、吊运及安装。预制场设 25 米 T 梁底座 4 道，30 米 T 梁底座15 道，35 米 T 梁底座 13 道，40 米 T 梁底座 3 道（30 米 T 梁底座可以由 40 米 T 梁底座改装） ，16m 预制空心板梁底座 10 道，25m 预制空心板梁底座 3 道。设置前要根据设计文件及监理工程师要求，设置必要的反拱度。模板采用厂家加工钢模共 28 套， 25 米 T 梁中梁模板 2 套，边梁模板 2 套；30 米 T 梁中梁模板 7 套，边梁模板 3 套；35 米 T 梁中梁模板 4 套，边梁模板 2 套；40 米 T 梁中梁模板 1 套，边梁模板 1 套； 16m 预制空心板梁模板 4 套，25m 预制空心板梁模板 2 套。模板面采用 6mm 钢板，12 槽钢作横向和纵向背楞。模板采用龙门吊安装，安装前要涂刷砼专用脱模剂。图 7、预制场平面布置图6.2、T 梁预制施工6.2.1、T 梁预制1）底座和模板底座设置前要报请设计院及监理工程师提供设计计算预拱度值，设多大反拱实施前要报监理工程师批准，以保证上拱度不影响桥面板的浇注，从而影响桥面板的使用功能。2）普通钢筋、预应力钢绞线、预应力管道钢筋在加工棚下料制成半成品，人工运至工地，在安装好一边侧模的底座上绑扎，同时注意安装锚头锚垫板及预埋预应力波纹管道，安装好另一侧模板后再绑扎 T 梁顶部钢筋。预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔 50cm 一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力钢绞线的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。3）砼的浇注、养生砼浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器的移动间距不超过其作用半径的 1.5 倍，并插入下层砼 5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模扳、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振揭要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。砼初凝后，及时用蒸汽养护设备进行养生。待砼达到一定强度方可进行侧模和堵头模板的拆除。4）张拉在进行张拉作业前，必须对于斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。5）压浆、封锚、出坑张拉完成后，切除多余钢绞线头，张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚。压浆作业应连续完成，采用一次性压注法作业，从一边进行，待另一边出现达到要求稠度的水泥浆后，将出浆嘴关闭，再超压一点，直至整个管道压浆饱满。压浆所用灰浆强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用普通硅酸盐水泥，水灰比 0.40.45MPa，压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为 0.50.7Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。压浆完成后，应浆锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚封端砼。梁体压浆强度达到设计值的 80以上时方可吊梁出坑。6.2.2、T 梁安装1）T 梁、板梁的吊运T 梁在吊运前应仔细检查梁体外型尺寸，并将梁两端放出中心线。预制场的梁片吊装方法是：用龙门起吊 T 梁、板梁置于运梁平车上，用平车移梁送至架桥机处由架桥机起吊吊装就位。2）支座安装T 梁安装前，先检查支座尺寸和预埋锚杆位置。安装支座前先将支座垫石表面清理干净，复测标高符合要求后，打出支座垫石中线，按设计支座中心安放支座，支座规格按图纸要求。3）T 梁的安装梁运至现场，吊车起吊或架桥机安装就位。要求梁就位准确且与支座密贴；就位不准时，必须吊起重新放，不得用撬棍移动梁。预制梁顶及横隔板侧面应进行严格拉毛处理，以使新老砼很好结合。梁安装完毕并整体化后，在桥面未铺装前，汽车和筑路机械不得在梁上通过。6.2.3、现浇横隔梁施工1）T 梁安装就位后，立即绑扎横隔板钢筋，调整防震锚杆位置，安放预应力波纹管。2)模板采用组合钢模，对拉螺杆固定，方木支撑在墩台帽上，木楔调整标高和卸落。3)钢筋、模板检查合格即可浇注砼。6.3、空心板梁预制及安装6.3.1、预制空心板采用在预制场集中预制。侧模与端模要求同 T 梁，空心板内芯模采用钢管芯模，以保证梁板尺寸。模板及台座见图 10:图 8、预应力空心板模板示意图型 卡 模 板 加 劲 肋内 模20cm砼 底 模 (台 座 )模 板空 心 板 砼6.3.2 吊装空心板梁长 16、25 米, 吊装利用预制场内的龙门吊配合装车采用兜底起吊，运梁车纵向运梁至架梁现场，拟采用两台 50T 履带吊进行架设。6.3.3 运梁 用平板拖车将预制梁托运到施工现场。6.3.4 架设梁体架设前，先按相应要求设置好支座，并在支座与梁体上画定位标志线；梁体起吊、运输、安装时要保持梁板处于简支状态，平移时两端同时进行，板体保持水平及平稳。架梁时根据设计位置、编号、秩序，依次进行，先两边后中间。由测量员在盖梁（或台帽）上根据临时定位标志线将梁体准确定位。6.3.5 铰缝施工浇筑铰缝混凝土前，因铰处钢筋密集，需采取一定措施进行钢筋定位，用钢刷清除结合面上的浮物，并用清水清洗干净，再按设计要求浇筑铰缝混凝土，并用捣固铲或捣固钎捣固密实。第三章、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施一、本项目重点、难点工程分析本合同段主要为 T 梁、空心板梁预制和路基工程施工，均属常规工程，施工工艺成熟，根据我公司以往的施工经验和施工装备，从施工角度看是比较简单的。然而，由于该工程工期紧，这就给部分重点（关键）和难点工程施工带来难度。通过查阅图纸、现场考察和以往类似工程的施工经验，本工程的重点和难点是高填深挖路基、部分桥梁的现浇 PC 连续箱梁施工、高墩柱的施工。二、重、难点工程的施工方案1、高填深挖路基本标段对填方边坡高度 20 米以上路堤；土质挖方边坡高度大于 20 米的路堑，石质挖方边坡高度大于 30 米的路堑，以及受河流冲刷影响、不良地质、不良岩层结构层等路段均根据边坡稳定性验算结果进行特殊设计。对于填方边坡高度大于等于 2 米的高路堤，路面水泥稳定碎石底基层应布设 8mm 钢筋网，并且要增强补压，当路基连续填筑长度大于 100 米时可采用冲击碾压、小于 100米应采用加大压路机吨位（如采用 YZ32 自行式压路机等）进行补强处理，使路基填土得到最大的密实度，提高路基整体性和强度。高路基填料宜优先采用工程力学性质良好的土质填筑。路床顶面以下 2m 必须采用工程力学性质良好的土质填筑。2、深挖路堑高边坡的施工1）根据断面高度和超深确定钻孔深度。一次钻好竖、斜向孔，分两次引爆，即路堑爆破和光面爆破。路堑爆破后必须清渣，马上就进行光面爆破，这样，就可以用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工：或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。a)回复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b)根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制定爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。c）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d)在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e)用推土机配合爆破，创造临空面，是最小抵抗线方向回填方向。f) 炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型” 。g)爆破施工要严格控制飞石距离，采取确实可行措施，确保人员和建筑物的安全。h)为确保边坡爆破质量，草原预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。i)装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹尽残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，考虑采用乳化防水炸药。j) 装药分单层、分层装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。k)认真设计，严密布设起爆网路，防止发生短路及二响重叠现象。l) 顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机装土，自卸车运输。m)随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。3、现浇箱梁施工本合同段部分桥梁为现浇 PC 连续箱梁，采用落地式满堂支架现浇。表 9、现浇箱梁一览表桥名 中心桩号 孔数、跨径聚仙主线下穿分离式中桥 K0+186.687 20+32+20后桩主线下穿分离式中桥 K0+123.693 20+32+20榜头互通 C 匝道桥 CK0+245.5 3*203.1、落地式满堂支架体系1)地基处理：为确保梁体支撑稳定，需对地面进行处理，施工时按照测量放样位置，清理原地面以上各种杂物，对于原地面未压实地段，使用振动压路机碾压，以提高地基承载力，必要时采用采用 C15 砼硬化地面。2)采用落地式满堂支架整体现浇：支架采用碗扣式钢管脚手架，脚手架下垫钢板，上设顶托调整高度。3）满堂支架搭设方案应根据结构承受荷载进行强度、刚度、稳定性验算。3.2、支架的预压支架搭设完毕后进行加载预压。采用人工装满砂袋，汽车吊吊装砂袋，按要求的位置和高度人工配合堆码，预压重量为设计重量的1.2倍。堆码砂袋的加载方法对现浇箱梁支架进行预压。预压分三级进行，每级荷载控制在总荷载的1/3左右。每次加载后，荷载维持一天进行观测，最后一级维持时间根据预压沉降观测值确定，支架沉降稳定后，即可卸载。预压过程中对支架沉降进行连续观测，记录数据并整理，为合