交通拥堵调查报告

交通拥堵调查报告篇一：郑州市交通拥堵的调查报告关于郑州市交通拥堵的调查报告 目录 一、调查的主要内容.2 二、前言.3 三、调查问卷数据分析.4 四、总结.7 附 1.郑州市交通拥堵问卷调查 9 附2.问卷调查结果统计10 附 3.调查照片 12 学院：* 班级：* 成员：组长:桃李华年 组员:* * * 关于郑州市交通拥堵的调查报告 一、调查的主要内容 （一）调查目的 为了能深入地了解导致交通拥堵的原因，我们组针对郑州市交通现状的开展了本次调查活动。此次调查的意义有以下几点： 1、调查郑州市交通现状及市民对目前道路规划，乘坐公车的情况； 2、希望能引起郑州市民对交通状况的关注，关注自己的权益； 3、我们将据此形成一份完整的调查报告为相关部门提出一些合理建议。 （二）调查时间 1、本学期第 811 周完成调查、采访、考察； 2、本学期第 12 周对调查结果进行统计，分析，总结，并查阅相 关资料并完成撰写调查查报告。 （三）调查地点 以郑州火车为中心，三环以内的大致范围是郑州市的繁华地带，车流量最大，是交通拥堵高发区。特选出以下地点中进行调查：1.惠济区，2.金水区，3.二七区，4.管城区，5.中原区。 （四）调查对象 由于调查属于抽样调查，调查对象的有限性，为使调查具有代表性，这就需要调查对象要尽量多包括不同的社会阶层群体。本调查以选出的调查地点的市民为主要调查对象，分别在公园、车站、餐饮店、商场等人流量较大的场所进行随机抽样。 （五）调查方法 1、实地问卷调查，以填写调查问卷（附 1）的方式为主，计划投放 120 份，从中收回 100 份有效问卷； 2、网上问卷调查，制作网上调查问卷，在“问卷星”网站上发表，并转到 QQ 空间和微博，预计收回 100 份有效问卷（我们制作的调查问卷网址/jq/） ； 3、实地采访，采访对郑州交通状况了解的一线人员，如十字路口的交通协 管、交警、社区居民等。（六）调查人员 学院：* 班级：* 成员：组长:桃李华年 组员:* * * * （七）调查分工 1、本调查组共有 6 人，调查时 2 人一小组分为 3 小组，实地调查问卷，每小组 40 份，至少回收 34 有效问卷，一起出发到碧沙岗，然后分别去往选出的调查地点中的路段附近进行调查： 第 1 小组：南阳路北环 东风路文化路 第 2 小组：西三环建设路 碧沙岗 第 3 小组：火车站二七广场陇海东路 2、完成调查后，组长对材料进行汇总，组织调查问卷的统计工作，并完成调查报告的撰写。 二、前言 据郑州市交巡警支队发布消息，XX 年郑州市新车上牌突破 26 万辆，截至 XX 年 12 月 31 日，郑州市机动车保有量达到万辆。另据郑州车管所提供的数据，XX 年郑州市机动车保有量达到 100 万辆，郑州市机动车从新中国成立到100 万辆整整用了 58 年时间，而从 100 万辆到万辆，只用了短短的 4 年时间。 在网上看到一则新闻，如果把所有机动车按车身长 5米的平均值计算，将郑州市万辆车首尾相连长度可达 9000公里。目前，郑州市区共有道路 737 条，合计长度公里，如果这万辆车都拥上郑州主城区道路，并起来能有 7 排，叠起来能放 7 层。 路与车的矛盾在日益加剧，行与停的民生诉求在日益高涨，城市造路的速度 似乎永远跟不上新车上路的速度，漫漫行车路上，人人都在上下求索，积极寻找改善良方。我们通过调查撰写出一份关于郑州市交通拥堵情况的调查报告，反映出当前郑州市的交通状况，可以为相关部门提供一些合理建议。三、调查问卷数据分析 郑州市机动车数量增加是必然趋势，车辆迅猛增长也造成交通拥堵日益加剧，堵车引发的交通事故频发不断，使人们面临越来越多的难题。 例如，调查问卷“1、请问您现在拥有可代步的私家车吗？”调查结果如下： 从图可以看出，调查人群中有车的约占到 18%，而没车并且不打算买的人数所占比列最小，而没车打算今后买的人数高达 68%，可见够买私家车是一种发展的趋势，所以郑州市机动车数量增加是一种必然趋势。 另外，从调查问卷“6、以下哪些是您购买私家车的原因？(限选三项)”关 于调查买车原因调查分析也可以看出购买私家车是增长趋势，其中 63%的人把汽车当做上班、上学代步的工具，近一半人购车出于本身爱车以及财富、身份地位的象征，三分之一左右人认为是组建家庭的需要以及商务需要。此外，政府又出台了一些好的刺激汽车消费政策也起到一 定作用，所以车辆增加是合情合理的。 调查问卷“2 、请问您每天平均在 堵车上花费多少时间？”的调查结果如右图，有将近30%人每天在堵车上平均花费 1 至 3 小时，由此可见郑州市堵车情况还是比较严重的，如果在节假日，上下班时间，堵车更是严重。造成交通拥堵的不仅与车辆的日益的增多有关，还有与其他因素有关。 从调查问卷“3、您认为城市拥堵与道路规划不合理有关吗？”结果来看：61%的市民认为人道路规划不合理是城市拥堵的一部分原因。 私家车数量过多是造成交通拥堵的一个重要原因，缓解道路拥堵的情况，乘坐公交车来减少私家车的使用也是一个改善交通拥堵的一个措施。关于公交车使用调查问卷设计题目有“4、您使用公交车的频率是？”和“5、以下理由哪些是您不选择或减少使用公交车的原因？(多选)” 。调查结果如下： 从图可以看出，关于市民不选择或减少使用公交车的原因，有 80%以上的人因为公交车等待时间长且速度慢，75%的人认为公交车环境不好。由此可见，要篇二：关于交通堵塞的调查报告关于交通堵塞的调查报告 项目背景 随着经济的快速发展，人们生活水平的逐渐提高，越来越多的车辆开进了马路导致城市交通堵塞情况。交通堵塞是一个必须重视的严峻的社会民生问题。 司机，上班人员以及上学坐车的同学常常受到堵车的困扰。准备满怀高兴去上学，结果被半个小时的堵车弄得一塌糊涂。因此，我希望能够结合自己的学习和生活，对交通堵塞的问题进行了一个调查，提出一些建议。 调查思路 我想对以下线路进行调查：公交车站二十七中维多利商场火车站内蒙古大学本部。 调查方法 在调查中，我采用了自编问卷调查确定交通堵塞问题的基本研究方向，然后根据自己确定的研究方向进行实地调查。 调查结果及分析 堵车主要地点，时间及堵车状况描述：（1）二十七中，中午 12 点左右和晚上 5:30 左右学生下课走人行道，各种汽车无法前行。 （2）维多利商场，周一到周五不算太堵，周六，周日维多利商城，还有它 附近的满达，宝马等挑选衣服的商场吸引了很多年轻人，因此维多利商场那一带早上 10：00 点开始到下午7：00 点公交车和私家车多的像一条巨龙布满整条商业街。（3）公交车站出租车的乱停乱放造成堵车的原因。公交法例规定，公交车站前后 10 米是不能停靠出租车的，而现在出租车是多拉快跑，看到车站有客人，什么都不管直接停在公交车站，造成大型的公交车不能进站。 （4）火车站我觉得火车站附近每时每刻都在堵车，去送站和接站的公共汽车和私家车严重造成长时间的堵车。 （5）内大本区有段时期南门修路的时候，造成的堵车现象。分析： （1）维多利一带整条商业街吸引了许多女性。游乐场所，麦当劳是很多小孩们的最爱，因此，车流量较多，容易造成堵车。 （2）上下学造成堵车高峰期，学生们来往较多。上下学的堵车现象在周一到周五比较严重，而那些商场，游乐场所还有各大饭店的那几条街是周六，日比较严重。 调查结论及建议 1. 希望放学回家的学生要有序上车，不要拥挤，灵活一点，不要一头树上撞死，实在不行再等一辆车。 2. 加强运营管理。 3. 尽量减少私家车，提倡坐公共汽车。(我跟一位私家车司机谈话时听到：“在再贵的车又能怎么样，还不一样堵车。 ”) 4. 增强公众交通意识。5. 希望交警能有效制止“中国式”过马路的人群。 6. 也不能少了法制管理，应进行积极地正面引导宣传。 7. 还有就是交通部门修道路时应在学生放假期间尽快实施，不要到学生开学就开始修学校附近 的道路。 8. 望一些私家车记住右边行驶，不要横穿马路中间，堵住后面的车辆。 9. 短的时间里改善堵车问题是不可能的，在这改善这段期间，交通部门应给那些赶时间的人们提供免费的自行车。 10. 对于那些过“中国式”马路的人们和部分出租车司机，我们应要求他们提高道德素质。 11. 加大政府的财政投入，扩大完善交通网络，增加道路的长度和质量。也应设立专门的公交车道，特别是借鉴上海的做法。马路上划分公交车专门车道，其他车辆在公交车行驶时，不能挤公交车道。 篇三：关于我市城区交通拥堵状况的调研报告关于我市城区交通拥堵状况的调研报告 做好城区道路交通及管理工作，是保障经济社会发展和城市建设的重要环节。当前我市城区道路交通仍然存在着交通拥堵问题，特别是在个别路段、重点区域、特殊时间内拥堵现象尤为突出。为此，市政协以“城区交通拥堵”为题进行调研。调研采取了发放问卷、走访、实地查看、召开座谈会等方式, 相继对 5 个相关的市直单位（市规划局、建设局、公安局、交通局、城管局） 、2 个运输企业（市公交公司、中达运输出租公司） 、168 名市直政协委员和 150 名出租车司机及公交车司机进行调研，了解到我市目前城区交通拥堵的现状和存在的突出问题，并有针对性地提出了意见和建议。 一、城区道路交通现状 （一）城区交通现状 近几年，随着我市经济社会又好又快发展，城市面貌日新月异，城市交通管理、建设及规划工作取得了一定成绩。截至 XX 年底，全市驾驶人保有量 106629 人，较上一年度增加 7722 人；全市机动车保有量 157010 台，较上一年度增加 8730 台，现我市机动车保有量每年以 4%左右的速度逐年递增（见附表 1、2） 。其中私人汽车拥有量增长速度较快，使城市居民交通出行需求、出行时空分布以及方式结构发生了较大转变，交通供需矛盾日渐突现。 目前城区大部分道路交通总体上处于饱和状态。市区内部分 路段狭窄，人、车流量大，拥堵现象时有发生。例如胶州路：其设计最高通行能力为 963 辆/h，根据调查现在胶州路通行量为 1221 辆/h，超过其最大承载力。（二）城区道路现状 我市近几年针对城区道路的建设整治，相继实施了“八路四管网两河道”工程和“七路三节点”工程，城区道路状况有了较大改观，市民出行方便。目前我市城区道路主要是由“三纵” 、 “四横”为主干路， “九纵” 、 “ 十二横”为次干路组成（见表） ，基本覆盖了城区全部范围，城区道路共计 47 条，道路总面积 341 万平方米，总长度公里，其中路面宽度在 20 米以下的有 33 条。 市区主要道路 （三）城市交通规划现状目前，市规划局与上海一家著名的城市交通规划机构联合编纂了胶州市城市综合交通规划 。该规划通过对交通整体规划、完善道路交通基础设施、优先发展公共交通、强化政策引导和综合管理、促进土地利用与交通协调发展等各方面采取措施，以构 建更为高效的交通系统作为城市交通正常运行的引导与支撑。现该规划已经完成，正等待专家评审。二、存在问题 （一）路网结构不尽合理 1、路网密度不够。从道路交通工程学上来看，路网密度国际推荐的标准为/km2，按我市建成区 45 平方公里计算，其规划道路长度应达到 270 公里，而我市目前道路总长度为公里，路网密度仅为/km2，低于国际推荐标准要求，路网密度严重不足。根据规范要求，城市道路用地面积应占城市建设用地面积的 815%，我市现有道路面积率仅在 5%左右，而我市合理的道路面积率应在 1012% 左右。2、城区路网分布不均。主要呈现出南北向道路相比东西向道路数量较少（东西向主次干路 16 条，南北向主次干路 12 条） 。城区主干道所占比例较高，次干道、支路的比例较低,数量不足，分布不均，里程短， “半截路”多，商业、娱乐、公用设施等只能沿主干路修建，造成主干路开口过多，城市道路“微循环”不畅，车流拥挤等一系列问题。城区部分道路未打通，目前作为连接新老城区、贯穿城区南北交通主干路仅有福州路一条。广州南路、杭州南路等一些道路至今未能贯通。 （见表） 市区内需打通的道路 （二）城区部分道路基础设施和交通设施不很完善一是道路基础设施建设有待完善。非机动车道、绿化隔离带、人行道有待完善，目前城区的非机动车道、人行道均不能正常使用。停车场地严重匮乏，整个老城区仅有4 处公共停车场，各商业中心、大型公共场所缺少相应的停车场和停车诱导设施，停车信息化程度低，任意停车现象较为严重，容易造成局部区域的停车混乱。公安部、建设部规定的百辆汽车停车位为 3035 个，据统计，我市现有停车泊位与汽车保有量之比约为：1，近 50%的车辆处于随意停放状态，城区车辆停放的供求矛盾突出，因此市区大部分道路均存在机动车违规停放的问题，如苏州路、惠州路等商店较为集中的路段和在特殊时间内有关学校周边，许多违规停放的机动车占用了有限的道路交通资源，造成了交通的拥堵。同时配建停车场挪作他用和摩托车、电动车等占用小汽车泊位等现象，使得停车泊位进一步短缺。二是交通管理设施不足。交通标志、标线、信号灯和交通隔离设施的建设缺乏计划性，设臵的规范性、科学性不够。主要表现在现有交通标志、标线的数量不足、质量不高、规范不够。按照“畅通工程”评价指标体系的要求，市区每公里标志牌达到 919 块以上方能达到一等水平