关于我市交通拥堵情况调查报告

关于我市交通拥堵情况调查报告篇一：关于我市城区交通拥堵状况的调研报告关于我市城区交通拥堵状况的调研报告 做好城区道路交通及管理工作，是保障经济社会发展和城市建设的重要环节。当前我市城区道路交通仍然存在着交通拥堵问题，特别是在个别路段、重点区域、特殊时间内拥堵现象尤为突出。为此，市政协以“城区交通拥堵”为题进行调研。调研采取了发放问卷、走访、实地查看、召开座谈会等方式, 相继对 5 个相关的市直单位（市规划局、建设局、公安局、交通局、城管局） 、2 个运输企业（市公交公司、中达运输出租公司） 、168 名市直政协委员和 150 名出租车司机及公交车司机进行调研，了解到我市目前城区交通拥堵的现状和存在的突出问题，并有针对性地提出了意见和建议。 一、城区道路交通现状 （一）城区交通现状 近几年，随着我市经济社会又好又快发展，城市面貌日新月异，城市交通管理、建设及规划工作取得了一定成绩。截至 XX 年底，全市驾驶人保有量 106629 人，较上一年度增加 7722 人；全市机动车保有量 157010 台，较上一年度增加 8730 台，现我市机动车保有量每年以 4%左右的速度逐年递增（见附表 1、2） 。其中私人汽车拥有量增长速度较快，使城市居民交通出行需求、出行时空分布以及方式结构发生了较大转变，交通供需矛盾日渐突现。 目前城区大部分道路交通总体上处于饱和状态。市区内部分 路段狭窄，人、车流量大，拥堵现象时有发生。例如胶州路：其设计最高通行能力为 963 辆/h，根据调查现在胶州路通行量为 1221 辆/h，超过其最大承载力。（二）城区道路现状 我市近几年针对城区道路的建设整治，相继实施了“八路四管网两河道”工程和“七路三节点”工程，城区道路状况有了较大改观，市民出行方便。目前我市城区道路主要是由“三纵” 、 “四横”为主干路， “九纵” 、 “ 十二横”为次干路组成（见表） ，基本覆盖了城区全部范围，城区道路共计 47 条，道路总面积 341 万平方米，总长度公里，其中路面宽度在 20 米以下的有 33 条。 市区主要道路 （三）城市交通规划现状目前，市规划局与上海一家著名的城市交通规划机构联合编纂了胶州市城市综合交通规划 。该规划通过对交通整体规划、完善道路交通基础设施、优先发展公共交通、强化政策引导和综合管理、促进土地利用与交通协调发展等各方面采取措施，以构 建更为高效的交通系统作为城市交通正常运行的引导与支撑。现该规划已经完成，正等待专家评审。二、存在问题 （一）路网结构不尽合理 1、路网密度不够。从道路交通工程学上来看，路网密度国际推荐的标准为/km2，按我市建成区 45 平方公里计算，其规划道路长度应达到 270 公里，而我市目前道路总长度为公里，路网密度仅为/km2，低于国际推荐标准要求，路网密度严重不足。根据规范要求，城市道路用地面积应占城市建设用地面积的 815%，我市现有道路面积率仅在 5%左右，而我市合理的道路面积率应在 1012% 左右。2、城区路网分布不均。主要呈现出南北向道路相比东西向道路数量较少（东西向主次干路 16 条，南北向主次干路 12 条） 。城区主干道所占比例较高，次干道、支路的比例较低,数量不足，分布不均，里程短， “半截路”多，商业、娱乐、公用设施等只能沿主干路修建，造成主干路开口过多，城市道路“微循环”不畅，车流拥挤等一系列问题。城区部分道路未打通，目前作为连接新老城区、贯穿城区南北交通主干路仅有福州路一条。广州南路、杭州南路等一些道路至今未能贯通。 （见表） 市区内需打通的道路 （二）城区部分道路基础设施和交通设施不很完善一是道路基础设施建设有待完善。非机动车道、绿化隔离带、人行道有待完善，目前城区的非机动车道、人行道均不能正常使用。停车场地严重匮乏，整个老城区仅有4 处公共停车场，各商业中心、大型公共场所缺少相应的停车场和停车诱导设施，停车信息化程度低，任意停车现象较为严重，容易造成局部区域的停车混乱。公安部、建设部规定的百辆汽车停车位为 3035 个，据统计，我市现有停车泊位与汽车保有量之比约为：1，近 50%的车辆处于随意停放状态，城区车辆停放的供求矛盾突出，因此市区大部分道路均存在机动车违规停放的问题，如苏州路、惠州路等商店较为集中的路段和在特殊时间内有关学校周边，许多违规停放的机动车占用了有限的道路交通资源，造成了交通的拥堵。同时配建停车场挪作他用和摩托车、电动车等占用小汽车泊位等现象，使得停车泊位进一步短缺。二是交通管理设施不足。交通标志、标线、信号灯和交通隔离设施的建设缺乏计划性，设臵的规范性、科学性不够。主要表现在现有交通标志、标线的数量不足、质量不高、规范不够。按照“畅通工程”评价指标体系的要求，市区每公里标志牌达到 919 块以上方能达到一等水平。目前，我市市区的交通标志牌仅 700 余面，按照 XX 年底我市城区道路长度公里计算，要达一等管理水平至少需要标志牌 1532 面。红绿灯设臵方面，市区现有主干道交叉路口121 个，已安装红绿灯路口仅 36 处。已安装电子监控抓拍系统的路口仅有 16 处，受驾驶人员自身素质影响，在没有闯红灯抓拍系统的路口，仍有部分车辆闯红灯，存在极大安全隐患。 三是路口渠化率偏低。城区主干道交叉路口 121 个，应全部渠化。目前城区已渠化路口 11 个，渠化率仅为，且渠化路口多为标线或环岛渠化，对路口交通流的控制效果不佳，路口通行能力没能得到有效提升。四是部分路面破损严重。胶州路、广州路、杭州路、(转 载 于: 小 龙文 档 网:关于我市交通拥堵情况调查报告)兰州路、惠州路、苏州路、太平路、寺门首路等部分路段路面破损严重，直接影响车辆通行速度；少数道路人行道和非机动车道坑洼不平，绿化隔离带占用大量道路面积，行人和非机动车被迫绕行机动车道，干扰了机动车的通行。五是城区部分道路状况较差，承载功能弱化。主要表现在：城区北部的福州北路、老北外环路，路况普遍较差，外来车辆只有通过广州北路、胶州路进入市区，造成广州路、胶州路超负荷承载大量的车流人流，这导致本来就不均衡的城区交通流难以实现自我调节而均衡，使市区内个别路段交通流量过大，易出现拥堵。城区内部分路段道路狭窄。特别是上下班及节假日等时间段内人、车流量大，拥堵现象较为严重。据统计目前市区易出现拥堵路段如下表： 城区内易出现拥堵路段 篇二：关于我市交通拥堵情况的报告 关于我市交通拥堵情况的报告 市政府： 随着人民生活水平的提高，我市平均汽车拥有量逐年增加，而相应的在道路交通设施上却相对滞后。我市的交通拥堵情况十分严重，给市民的出行带来了极大的不便。经过我局的调查研究，下面从拥堵情况、原因分析、相应的对策三个方面予以报告，希望能够引起足够的重视，采取切实的措施来解决这一问题。 一、我市交通拥堵情况简介 1.高峰时期，市中心区拥堵非常严重。上下班期间，市中心高架道路上汽车如蜗牛爬行，远远望去，就像停车场。 2.平峰时期，市内关健路口堵车现象时有发生。有的时候一堵就是几个小时，难以流通。 市民对交通拥堵情况意见很大。 二、经过我局有关部门调查、分析，原因主要如下： 1.道路基础设施难以满足汽车快速发展的需要。上世纪 90 年代以来，我市的道路长度和道路面积分别增长了108%和 142%，修建了地铁、高架桥等许多道路基拙设施，但同期机动车总量却增长了 470%以上。2.停车场等相应的配套设施不完善。停车难的问题至今难以解决，因市区停车不便产生的临时停车占道现象十分普遍，致使在行车辆遇阻或减速，由此造成了动静态交通相互争夺空间，道路资源利用率低下。 3.市政建设遍地开花，使本来拥挤不堪的道路更显得“捉襟见肘” 。道路施工工地遍布中心区和周围主要地区，对车辆通行影响很大。 4.市民遵守交通规则的意识普遍差。市民乱穿马路、骑车抢道等不文明行为比比皆是，严重阻碍了排堵保畅的效率。 5.道路功能定位不清。 三、在认真、全面分析产生交通拥堵原因的基础上，现提出具体的对策与措施如下： 1.要从根本上解决城市道路交通拥堵的 问题，就要将之作为一项系统工程来抓，首先是要加快城市道路建设，满足日益增长的汽车需要。2.大力发展地下停车场与高架停车场，新建的大型建筑物要配臵相应的停车设施，以减少停车占道的现象。 3.增加快速、便捷的城市公共交通工具，主要是修建城市外环铁路、城内地下铁路，因为一个小汽车运送每位乘客所需的交通面积是地铁的 6 倍至 12 倍。适当限制城内出租车的增加幅度。 4.强化市民遵守交通规则的安全意识。只有每一位司机、行人都从自己做起，才能创造一个畅通的交通环境。 5.我们作为交通部门，一方面要加强警力，另一方面要大力发展智能交通系统，合理定位道路功能，将交通拥堵现象消灭在萌芽状态，做到快速、及时处理交通事故，确保畅通。 作为交通管理部门，对道路拥堵现状我们负有不可推却的责任，在现有条件下，我们将尽职尽责，将拥堵减少到最小的程度。 同时，也希望市政府将这个问题作为一项工程来抓，统筹各方面的力量，协调各方面的关系，把我市的交通狄序维持好，让广大市民满意。特此报告。 x x 市交通管理局 二一二年四月十四日 篇三：关于交通堵塞的调查报告关于交通堵塞的调查报告 项目背景 随着经济的快速发展，人们生活水平的逐渐提高，越来越多的车辆开进了马路导致城市交通堵塞情况。交通堵塞是一个必须重视的严峻的社会民生问题。 司机，上班人员以及上学坐车的同学常常受到堵车的困扰。准备满怀高兴去上学，结果被半个小时的堵车弄得一塌糊涂。因此，我希望能够结合自己的学习和生活，对交通堵塞的问题进行了一个调查，提出一些建议。 调查思路 我想对以下线路进行调查：公交车站二十七中维多利商场火车站内蒙古大学本部。 调查方法 在调查中，我采用了自编问卷调查确定交通堵塞问题的基本研究方向，然后根据自己确定的研究方向进行实地调查。 调查结果及分析 堵车主要地点，时间及堵车状况描述：（1）二十七中，中午 12 点左右和晚上 5:30 左右学生下课走人行道，各种汽车无法前行。 （2）维多利商场，周一到周五不算太堵，周六，周日维多利商城，还有它 附近的满达，宝马等挑选衣服的商场吸引了很多年轻人，因此维多利商场那一带早上 10：00 点开始到下午7：00 点公交车和私家车多的像一条巨龙布满整条商业街。（3）公交车站出租车的乱停乱放造成堵车的原因。公交法例规定，公交车站前后 10 米是不能停靠出租车的，而现在出租车是多拉快跑，看到车站有客人，什么都不管直接停在公交车站，造成大型的公交车不能进站。 （4）火车站我觉得火车站附近每时每刻都在堵车，去送站和接站的公共汽车和私家车严重造成长时间的堵车。 （5）内大本区有段时期南门修路的时候，造成的堵车现象。分析： （1）维多利一带整条商业街吸引了许多女性。游乐场所，麦当劳是很多小孩们的最爱，因此，车流量较多，容易造成堵车。 （2）上下学造成堵车高峰期，学生们来往较多。上下学的堵车现象在周一到周五比较严重，而那些商场，游乐场所还有各大饭店的那几条街是周六，日比较严重。 调查结论及建议 1. 希望放学回家的学生要有序上车，不要拥挤，灵活一点，不要一头树上撞死，实在不行再等一辆车。 2. 加强运营管理。 3. 尽量减少私家车，提倡坐公共汽车。(我跟一位私家车司机谈话时听到：“在再贵的车又能怎么样，还不一样堵车。 ”) 4. 增强公众交通意识。5. 希望交警能有效制止“中国式”过马路的人群。 6. 也不能少了法制管理，应进行积极地正面引导宣传。 7. 还有就是交通部门修道路时应在学