联轴器、万向节、离合器与制动器

第六章联轴器、万向节、离合器与制动器 汽车机械基础 第六章联轴器、离合器、与制动器 联轴器 和 离合器 都是用来联接两轴，使两轴一起转动并传递转矩的装置； 在工作过程中，使两轴始终处于联接状态的称联轴器，可使两轴随时分离或接合的称离合器。 制动器 是实现对轴的制动，迫使机器停止运转或降低转速装置。 以上部件大多已 标准化、规范化 。 汽车机械基础 第六章汽车机械基础 第六章汽车机械基础 第六章汽车机械基础 第六章第一节 联轴器第二节 万向节第三节 离合器第四节 制动器目录目录 :汽车机械基础 第六章 本章教学目标 : 1）掌握常用联轴器、万向节、离合器及制动器的主要类型和结构特点；2）了解联轴器、万向节、离合器及制动器的工作原理及其在汽车中的应用。3)联轴器、离合器、制动器的选用和维护。第六章 联轴器、离合器与制动器汽车机械基础 第六章第一节 联轴器 联轴器通常用来 联接两轴 并在其间传递运动和转矩； 具有吸收振动和缓和冲击的能力； 可以作为一种 安全装置 用来防止被联接件承受过大的载荷，起到过载保护的作用； 用联轴器联接轴时只有在机器停止运转，经过 拆卸后才能使两轴分离 。一、联轴器的功用和分类汽车机械基础 第六章联轴器的分类： 功用： 把两轴联结起来 ,共同回转并传递动力。此外，有些联轴器还有位置补偿和吸振、缓冲的作用； 分类： 刚性 固定式刚性 可移式刚性 联 轴器弹性 联 轴器联轴器弹性套柱销联轴器 弹性柱销连轴器轮胎连轴器汽车机械基础 第六章联轴器的分类： 固定联轴器： 要求被联接的两轴中心线严格对中 ,； 可移式联轴器： 允许两轴有一定的安装误差。 弹性联轴器： 其中的弹性元件材料不同 ,能在一定范围内补偿两轴线间的位移，还有缓冲减震的作用。汽车机械基础 第六章位移补偿 联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、承载后的变形、轴承磨损、回转零件不平衡以及温度变化的影响，两轴的轴线往往存在着某种程度的 相对位移 与偏斜； 联轴器要从结构上采取各种不同的措施，使联轴器具有 补偿 各种偏移量的性能，否则就会在轴、联轴器、轴承设计中引起附加载荷，导致工作情况恶化。汽车机械基础 第六章两轴间的相对位移汽车机械基础 第六章两轴间的相对位移汽车机械基础 第六章二、固定式刚性联轴器特点 : 结构简单 ,成本低廉； 但对被联接的两轴间的相对位移缺乏补偿能力； 对两轴的对中性要求很高 ,若两轴线发生相对位移 ,就会在轴、联轴器和轴承上引起附加载荷； 适用： 无冲击、轴的对中性好的场合。汽车机械基础 第六章1、套筒联轴器汽车机械基础 第六章套筒联轴器汽车机械基础 第六章2、 凸缘联轴器汽车机械基础 第六章凸缘联轴器 结构特点： 组成 ： 两个带凸缘的半联轴器和一组螺栓； 对中方式： 1、 通过分别具有凸槽和凹槽的两个半联轴器的相互嵌合来对中，半联轴器采用普通螺栓联接； 2、 通过铰制孔用螺栓与孔的紧配合对中，当尺寸相同时后者传递的转矩较大，且装拆时轴不必作轴向移动。汽车机械基础 第六章汽车机械基础 第六章凸缘联轴器汽车机械基础 第六章凸缘联轴器左图靠预紧 普通螺栓 在凸缘边接触表面产生的摩擦力传递力矩；右图用 铰制孔螺栓 对中，靠螺杆承受挤压与剪切传递力矩。汽车机械基础 第六章凸缘联轴器 工程实例：汽车机械基础 第六章凸缘联轴器 特点： 结构简单，传递扭矩大； 传力可靠、对中性好； 拆装简便、应用广泛； 但不具有位移补偿功能； 按标准选用。汽车机械基础 第六章3、夹壳式联轴器汽车机械基础 第六章二、刚性可移式联轴器 刚性可移式联轴器十字滑块联轴器万向联轴器齿式联轴器汽车机械基础 第六章1.齿式联轴器汽车机械基础 第六章汽车机械基础 第六章齿式联轴器结构特点： 组成：两个带有内齿及凸缘的外套筒、 两个带外齿的内套筒； 工作原理：外套筒 1 外套筒 2内套筒 1 内套筒 2轴 1 轴 2键 1 键 2螺栓联接啮合 啮合汽车机械基础 第六章齿式联轴器结构汽车机械基础 第六章齿式联轴器特点及应用：特点： 为能补偿两轴的相对位移，将外齿环的轮齿做成鼓形齿 ，齿顶做成中心线在轴线上