陕西安康某高速公路监理大纲secret

第六篇 工 作 计 划一 工程概述（一）项目简述安康至*高速公路推荐路线全长 85.61 公里，共设特大桥 17604.94 米/18 座（折合成全幅） ，其中全幅桥 1939.50 米/1 座，半幅桥 31330.88 米 /17 座；大桥 18865.80 米/98 座（折合成全幅） ，其中全幅桥 1998.58 米/7 座，半幅桥 33734.44 米/91 座；中桥 1170.56 米/28 座（折合成全幅） ，其中全幅桥 420.40 米/8 座，半幅桥 1500.32 米/20 座；小桥 158.08米/11 座（折合成全幅） ，其中全幅桥 133.12 米/8 座，半幅桥 49.32 米/3 座；桥梁全长占路线总长的 43.5，涵洞 33 道；设特长隧道 31988.0 米/6 座，长隧道 3710.1 米/2 座，中隧道 4370.0 米/6 座，短隧道 7462.3 米/22 座；隧道占路线总长的 27.3%，设互通式立交 6 处，跨线桥 1 座，通道 18 道。设管理处 1 处，服务区 3 处，停车区 1 处，养护工区 2 处，公共汽车停靠站 6 对，设匝道收费站 6 处。主要技术标准一览表序号 项目 内容1 公路等级 高速公路2 计算行车速度 80 公里/小时3 路基宽度 整体式 24.5 米、分离式 12.25 米4 车道数 45 行车道宽度 43.75 米6 一般最小平曲线半径 400 米7 极限最小平曲线半径 250 米8 停车视距 110 米9 最大纵坡 5%10 桥梁设计荷载 公路I 级11 地震动峰值加速度 0.050.1（二）监理合同简述JL7监理合同段负责第AME19 合同段至第AME22 合同段的监理工作，路线长 13.32km。其中， AME19合同段(K28l+600K284+450)：本 合 同 段 主 要 工 程 高 滩 2号 高 架 桥 和 高 滩小 型 停 车 区 ， 高 滩 2号 高 架 桥 桥 长 2576m， 占 合 同 段 长 度 的 90.4 。 桥 型 结 构 主 要 为30m、 40m预 应 力 混 凝 土 分 体 箱 ， 下 构 主 要 为 柱 式 墩 、 桩 基 础，桥台基本为U台、扩大基础。本 合 同 段 土 石 方 约 为 8.02万 方 ， 高 边 坡 2处 ， 最 高 边 坡 38m， 填 方 路 基 较 少 。本 合 同 段 施 工 运 输 方 便 ， 公 路 、 铁 路 均 可 到 达 ， 铁 路 高 滩 站 位 于 本 合 同 段 首 端 ， 部 分 材料 可由铁路运输。预制场地可利用桥梁两端的路基和高滩小型停车区。AME20合同段(K284+450K287+400)：本 合 同 段 主 要 工 程 高 滩 3号 高 架 桥 和 高 滩 小 型停 车 区 ， 高 滩 3号 高 架 桥 桥 长 2773m， 占 合 同 段 长 度 的 92.7 。 桥 型 结 构 主 要 为30m、 40m预 应 力 混 凝 土 分 体 箱 ， 下 构 主 要 为 柱 式 墩 、 桩 基 础，桥台基本为u台、扩大基础。本 合 同 段 土 石 方 约 为 13 71万 方 ， 高 边 坡 2处 ， 最 高 边 坡 36m， 填 方 路 基 较 少 。本 合 同 段 施 工 运 输 方 便 ， 大 部 分 路 段 公 路 可 到 达 ， 铁 路 可 通 过 高 滩 或 *站 转 运 。 预 制场 地可利用桥梁两端的路基、高滩小型停车区及部分河滩。AME21合同段(：K287+400K290+990):本 合 同 段 主 要 工 程 为 3座 大 桥 和 大 坝 服 务 区 ，桥 长 3038m， 占 合 同 段 长 度 的 84 ， 其 中 大 坝 1号 高 架 桥 长 2481m。 桥 型 结 构 主 要 为20m、 30m、 40m预 应 力 混 凝 土 分 体 箱 ， 下 构 主 要 为 柱 式 墩、桩基础，桥台基本为u台、扩大基础。本 合 同 段 土 石 方 约 为 11 78万 方 ， 高 边 坡 2处 ， 最 高 边 坡 35m， 最 大 挡 土 墙 高度 为 14m。 本 合 同 段 施 工 运 输 方 便 ， 大 部 分 路 段 公 路 可 到 达 ， 铁 路 可 通 过 高 滩 或 *站转 运 。 预 制 场 地可利用桥梁两端的路基、大坝服务区。AME22合同段(K290+990K294+920)：本 合 同 段 主 要 工 程 为 1座 特 大 桥 、 5座 大 桥 、 魁星 楼 隧 道 和 *互 通 ， 桥 长 2785m， 占 合 同 段 长 度 的 72 ， 其 中 *l号 特 大 桥 长1353m。 桥 型 结 构 主 要 为 20m、 30m、 40m预 应 力 混 凝 土 分 体 箱 ， 下 构 主 要 为 柱 式 墩 、 桩基 础 ， 桥 台 基 本 为 u台 、 扩 大 基 础 。 魁 星 楼 隧 道 为 长 300m的 联 拱 隧道，采用偏压端墙式洞门。本合同段土石方约为3317万方，高边坡2处，最高边坡33m，填方路基较少。本合同段施工运输方便，大部分路段公路可到达，铁路可通过*站转运。预制场地可利用桥梁两端的路基、*互通。本监理合同监理服务期为 36 个月，缺陷责任期为 24 个月。（三）监理工作重点及难点分析本工程难点是隧道工程和大跨径桥梁的检测，因此我们将采取如下措施：1 加强测量监理，详细审核承包人上报的测量成果 ，保证施工一次成功，避免因放样偏差而引起的返工；2 加大对预制构件的检测频率，争取预制一块，合格一块；重点部位如钻孔灌注桩、梁等的检测，进行全频率检测，做好验收记录；对承包人进场的原材料如砂、石子、水泥、钢筋等加大抽检频率，进场一批检验一批，杜绝不合格材料进场；3 监理超前提示和主动监理，及时提醒承包人下一步应注意的问题，定期召开工地会议，总结前期工作，布置下一阶段工作，制定相应的措施，确保工程质量。4 不定期地考核承包人技术人员，清退其进场的不合格人员，要求承包人按施工现场的需要增派合格人员。5 每一道工序进行之前详细审核承包人的技术方案，对其不合理处要求其修改；每一道工序进行之前，详细检查承包人为施工所做的准备工作是否满足该道工序的要求，如不满足则不批准其开工。对重点部位和重点工序如钻孔灌注桩的灌注过程、压实度检测、台背回填等必须全过程旁站，使工程质量始终处于受控状态。6 对隧道工程，我们将组成专门小组进行研究，认真审核承包人的施工组织设计和施工方案，要求其对不合理处进行修改；在施工过程中进行全过程旁站监理，发现问题及时处理；对于一些难点部位，钻孔过程中的塌方、水流等，要求承包人要有专门的应对措施；还特别应该注意的是，在隧道施工过程中，应该特别注意安全，对承包人未达到安全标准的一律不允许开工。7 组成临时攻关小组，对大跨径桥梁施工进行重点突破。除常规监理手段外，着重攻克梁体偏位的检验与控制，以及梁体施工的高空作业监理。梁体对接、高墩偏位的检验拟以精密仪器远程监测为主，辅以常规手段；梁体高空作业有赖于事先审查和批准具体的施工方案。两者均需在承包人切实可行的措施和方案的前提下，才得以实现。另外，对以下工序采取重点控制：1、预应力连续箱梁监理控制要点1.1 预制场控制要点设专人负责预制场的质量、进度控制（1）控制原材料的进场，高强度砼的碎石应在使用前水洗。保证各项材料在使用前符合各项规定指标。施工过程中所用钢材、钢绞线、锚具、千斤顶、水泥、砂石材料等必须按规定进行材质校验。监理应旁站，同时对用于永久工程的材料，按规定做 30%平行试验。（2）协助承包商完成预制场的选址，选址工作原则是便于吊装，应易于施工，并尽可能减少环境污染和交通影响。（3）督促施工单位建立健全预制场试验室，中心任务是完成常规试验，对于难度较大的试验如钢绞线的低松弛试验等，应送监理工程师认可的资质符合要求的试验室完成。（4）督促施工单位建立标养室，做好原始资料的采集工作，提供原始数据。（5）督促施工单位建立预制计划，检查每天完成情况，发现问题及时纠正。1.2 预制、张拉、封锚的监理控制要点（1） 应将监理处批示的混凝土配合比用标志牌置于明显位置，若掺加外掺剂应做好计量工作。（2） 大梁现浇中，应注意大梁翼板根部变截面位置的振捣密实控制。（3） 当混凝土强度达到 90%以上时，方可允许进行张拉，张拉采取双控，以应力控制为主，伸长量为辅，对大跨度梁的起拱问题应密切注意顶面裂缝问题，必要时应铺设抗裂网。（4） 张拉过程中与张拉后应注意锚下混凝土的变化，发现问题及时上报，必要时应会同设计部门协同解决。（5） 现场应控制存梁时间。为保证桥面铺装厚度，在规范允许的条件下梁高应取下限值。（6） 浇注及张拉过程应全方位、全过程旁站，并做好记录。张拉过程应由专业监理工程师以上旁站监督。1.3 连续梁的监理控制要点（1）根据箱梁截面特点及梁体自重，选择合适的支架类型，并对支架进行强度、刚度及稳定性验算。（2）清理支架范围内泥浆池、淤泥等不良地基，计算支架对地基承载力的要求，若实际地基承载力达不到要求，则应对地基进行处理。（3）对支架进行超载预压，预压以支架变形稳定为止。支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足规范和设计要求。（4）箱梁一般分两次浇筑，一般先浇筑底板、腹板，再浇筑顶板。若箱梁内模重复使用应在顶板上留梅花状圆形天窗，在满足使用时窗外形尺寸尽量减小。（5）采取措施，尽量缩短混凝土的浇筑时间，并掺加缓凝剂，延长混凝土的初凝时间。一般混凝土的浇筑方向从跨中向两边进行，防止造成墩顶负弯距处混凝土产生裂缝。严格控制箱底板厚度，确保箱梁自重符合设计要求。2、高填方路段的施工监理控制要点路基高填方段落因填方路堤较高，土层沉降量较大，再加上长期自然条件和行车荷载的共同作用，路基会出现不均匀沉降，结合我公司在其它高等级公路的经验，提出以下几点，保证高填方施工质量的控制措施：（1）在工期和条件允许的情况下，尽量采用自然沉降法，依靠土体的自然固结，使路堤趋于稳定；本工程应尽早施工高填方路段。（2）在条件许可时采用堆载预压或在边坡上的反压护道。（3）采用边坡压力灌浆加固技术是在以上两种方法条件不允许时目前采用的比较先进的方法，它主要包括渗透灌浆、劈裂灌浆、压密灌浆等几种形式。采用压力灌浆时应对钻孔深度、角度、材料、水灰比、加压等环节加以控制，并做好原始记录，避免出现漏、冒浆和串浆等情况。（4）在采用以上几种方法的同时，均应配合预埋沉降板定期观测沉降量的控制方法。（5）高填方施工时应严格控制分层、填筑厚度和碾压质量，并注意排水系统始终贯通，尤其避免流水对坡脚的渗透冲蚀。建议对填方较高的桥涵结构物的台背回填除按技术规范做相应的施工控制外，还要作预压、粉喷桩或沉降观测等控制。3、软弱、不良地基路段的施工监理3.1 软土处治的施工必须确保施工质量，科学的作好施工组织设计，加强工地技术管理，严格按照有关的操作规程实施，认真作好工程质量检查和验收工作，3.2 软基处治施工前，应先完成下列工作：（1）收集并熟悉有关施工图，工程地质报告、土工试验报告和底下管线、构造物等资料；（2）编制施工组织设计或施工大纲；（3）原材料、半成品、成品的检验；（4）施工机械的调试；（5）必要的成桩试验。3.3 软基处治施工前应做好施工期间的排水措施，对常年地表积水、水塘地段，应按设计要求先做好抽水、清淤、回填工作。3.4 软基地基处治材料的选用，应贯彻因地制宜、就地取材的原则。所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管，按有关标准进行检验，不合格材料不得用于工程，3.5 在施工中应遵循 “按图施工 “的原则和“边观察、边分析“的方法；如发现现场地质情况与设计提供资料不符或原设计的处治方式因故不能施工需改变设计时，应及时报告并根据有关规定报请变更设计。3.6 软基处治施工中应认真作好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高软基处治施工技术水平。采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法时，必须制定不低于规范水平的质量标准和施工工艺。3.7 地基路段的施工监理应严格按照设计和技术规范的要求进行；3.8 根据路线所经过地区，不良地基路段一般为软土地基路和坑塘、稻田等常年积水或潮湿路段。这两种情况，施工时处理不好，都将影响路基和结构物的稳定性或产生一定的下沉。3.9 软土地基路段，施工前应充分调查掌握较详细的地基资料。大面积的软土地基处理对工程费用影响较大时，最好进行试验以确定合理的处理方案。3.10 常年积水或潮湿路段，宜采用先降水（挖沟降水与井点降水相结合）晾晒，基地铺设一层双向土工格栅，再加透水性材料（如碎石土、砂砾或碎石等）作透水隔离层，起隔断地表毛细水和疏干土基的作用，确保土基的强度；隔离层以上填筑要求同一般路段。3.11 对填土较高路基或桥台处，可采用超填预压等方法进行处理，以减少路基沉降变形，施工时进行沉降观测。3.12 地基的处理宜选择旱季等有利季节。4、雨季路基施工监理工程所在地区阴雨天气较多，因此应重视雨季路基施工方法。4.1 雨季路基的施工监理应按技术规范的要求进行；4.2 在路基填土较低时，要特别注意路基排水，应要求施工单位先挖好路基两侧的边沟，并与当地的排水系统相适应，以便顺利排水。路堤表面应保持平整，并形成一定的路拱度以便使排水流畅，避免路堤存水；4.3 雨季施工时，还应要求施工单位对运输便道、便桥进行适当加固；对取土场的排水系统做出妥善的安排；4.4 为减少雨季对路基的侵害，在雨季之前做好挡水梗和临时水簸箕；4.5 受雨水冲刷的路基应督促施工单位及时进行修复。修复应采用挖台阶的方法分层回填，并用小型夯实机具夯实至规定的密实度；4.6 雨季填土路基的施工要严格控制土的含水量，不能过高，如土的含水量过大，应暂停压实，利用晴天进行晾晒。对压实过程中形成的弹簧路段，要求施工单位及时挖除，并用含水量适宜的土或矿渣来回填压实至规定的压实度；4.7 应提醒施工单位雨季施工路段不应太长，应尽量做到随挖随运、随铺随压。在当天铺筑的路基一定要当天压实、当天检测。被雨淋的施工下一层时，应先进行补压，并检查其压实度。为加快进度，亦可采取短路段施工，压实检测合格后，采用塑料薄膜覆盖防雨，缩短翻晒覆压过程，确保路基工程质量5、构造物台背回填的施工监理：5.1 构造物台背回填的施工，监理应按“技术规范“的要求进行；5.2 构造物台背回填要求承包人一定在构造物盖上梁板之后方能进行，台背回填应两边同时进行，两边填土的高度保持一致，且在两边桥台上作分层刻度标记；5.3 如果是先铺筑路堤后进行开挖施工的结构物，台背回填时应分层填筑粘性小透水性的回填材料，并注意将开挖断面上松散材料清除干净，回填材料的压实厚度不超过15CM，采用小型夯实机具进行夯实。台背回填应派专人进行监理检查，并采用核子仪或灌砂法进行每一层的压实度检验，合格后方可允许上一层材料的填筑。6 做好试验工作。试验工作在工程施工中位于中心位置，没有试验数据就没有说服力。在工程实施过程中，加强对承包人试验室的管理，对不符合工程需要的试验人员进行撤换；在每个分项工程开工之前，要求承包人必须拿出有说服力的试验数据，没有试验数据的一律不允许开工。结合我处在近几条高速公路工程监理过程中的经验，我们认为：6.1 首先应该先做配合比再进料。监理人员与承包人的技术人员共同选定几家石料场，对原材料进行试验，选定合格的几家作为进料被选方。取料进行配合比试配，对各种配比的混合进行试验，选择结果最优的一种。这时配合料的级配已经确定下来，然后进行试验段的铺筑。对试验段的各项技术指标进行检验，如合格则说明选择的料源正确；如不合格则应综合考虑：配合比是否需要调整、料源的选择是否正确、试验段铺筑过程中的施工工艺是否有问题、拌和机械是否有问题等，然后重做试验段。试验段成功后，混合料的级配、施工工艺、石料的规格、人员机械的组合等都确定下来了，在施工过程中不应随意改变，确需更改应重新做实验。6.2 在水泥稳定类基层施工过程中应着重控制以下几点：6.2.1 对通过试验确定的配合比应经常检验，至少应在上下午各检验一次，在有疑问时应随时检验。6.2.2 通过试验段确定的压实机械的组合不得随意改变，如有改变应重做试验段。6.2.3 最佳含水量是指在施工过程中最易压实且使成品强度最高的含水量，并不是指在实验室中确定的含水量，在施工过程中因为各种原因会有水分的散失，因此在施工过程中的含水量应比标准配合比中的最佳含水量高 0.51 个百分点，具体数量应在施工过程中根据天气情况（气温、风力等） 、现场情况（现场施工人员与拌和站技术人员应联系畅通，根据现场压实度情况、含水量检测情况对含水量随时进行调整，不能出现现场反映含水过大或过小而拌和站却不知道的情况）确定，过高易导致翻浆现象，压实度也不易达到，养护完成后易出现裂缝；过低则达不到压实度，水泥水化时所需水分不够，强度不足。6.2.4 水泥剂量应比标准配合比确定的水泥剂量高 0.51 个百分点，过低强度不足；过高则强度偏高，易出现各种病害，如裂缝等，还使设计的半刚性基层变为刚性基层，从而改变了路面的受力状态，导致沥青面层的早期破坏。6.2.5 基层施工完成后，应尽快覆盖，至少养护 7 天，并应保持其表面湿润，养护期中，应禁止车辆通行，尤其是重载车辆应绝对禁止，以避免初步形成的强度遭到破坏而影响承载力，导致沥青路面的早期破坏。养护结束后应尽快撒布透层沥青，用透层沥青进行养护，保证强度的进一步形成，避免因曝晒出现裂缝，并可开放交通。6.3 沥青路面应着重控制以下几点：6.3.1 配合比。根据国内外专家的研究成果，主要是美国 SHAP 计划的研究结论，配合比曲线应为 S 型，并且级配曲线不能经过禁区，如进入禁区混合料在碾压过程易推移，不能保证压实度。此禁区通过在竹园至曲阜高速公路中的使用效果很好：6.3.2 原材料。除石料外，沥青是最重要的原材料，如果沥青不合格，配合比做得再好也不行，应加强对沥青的检测，做到一车一检。在配合比设计过程中应减少砂子的用量。6.3.3 施工工艺。应着重强调的是，施工过程中应在高温时（110以上）碾压，尽量提高压实度，压路机应紧跟摊铺机碾压。碾压遍数应通过试验段确定，在施工过程中不得随意改变。另一个应注意的问题是防止过度碾压，过度碾压常常会导致压实度的降低，另一个更重要的原因是会把混合料中的沥青挤出，导致泛油现象。摊铺时，最好使用两台摊铺机并行，可以减少离析的出现，并可因为摊铺机熨平板振实的距离较短，摊铺完即可获得较大的压实度，从而缩短碾压时间，在较短时间内碾压完成，有利于压实度的提高。6.3.4 另一个需说明的问题是，现行部颁沥青路面施工技术规范中规定的沥青路面压实度为 95，有些偏低，宜提高至 9798。7 做好试验段工作。试验段对于检验承包人为工程实施提供的人力、物力和施工组织设计是否适用有很好的效果，试验段成功则为下一步大面积施工创造良好的条件；不成功则应分析原因，重新做试验段，直至成功为止。8 严格控制路基压实度。要求承包人每填完一层土接着做好临时排水措施，并使用凸块式压路机、羊脚压路机等，在必要时还应对已碾压完成的路基采取覆盖措施；如果因为天气原因导致填料含水量过大而影响施工，应采取如晾晒、掺灰等措施，并尽量在雨季来临之前完成路基施工；经过一个冬季后，对春季复工后继续施工的路基应进行复压，在检测压实度合格后方可继续施工；如路基基底 CBR 值不满足规定要求，则应采取如下措施：1）掺石灰处理，石灰剂量应通过试验段确定；2）使用粗粒土如砂砾等；3）采用强夯法促使土基密实；4）必要时，对基底进行换填处理，换填的填料应为透水性土等。9 宜从路床顶面开始对高程进行严格控制，以保证路面的平整度。10 鉴于桥面沥青铺装容易出现问题，如坑洞等，我们建议对桥面铺装全部进行铣刨，把铺装中的浮浆全部清除，以消除隐患。11 隧道施工方法及步骤 （1）施工前，先放线，调整洞口位置，并加设防护桩，此项工作与洞口工程一道完成。（2）清除边、仰坡危石，作好截、排水沟，与洞门工程一道完成。（3）拱部明挖，边、仰坡按洞门工程施工方案施工，及时对边、仰坡喷射 C25 砼，对暴露的边坡进行封闭，必要时，可作适当加固，以策安全。（4）明挖基础，洞身与仰拱一次开挖到位。（5）基础检底，铺设土工布和塑料防水板，注意预留与拱圈防水层的搭接长度。从里向外墙身与仰拱钢管一次性绑扎，注意预留与钢筋的搭焊长度。采用组合钢模板，立模浇注中隔墙，仰拱及拱圈砼。（6）待砼强度达到规范允许值后，拆模养护，绑扎拱圈钢筋，注意预埋拱圈与洞结合的连接钢筋，立模浇注拱圈砼。应注意两侧对称浇捣，平衡施工荷载。（7）待拱部钢筋砼强度达到设计强度 70%后，对拱圈背部以砂浆抹平，铺设防水层施作纵向排水盲沟及拱顶防排水系统。）洞身工程（1）中导洞施工及主洞施工中导洞及主洞开挖采用半断面分布开挖，根据“多循环、短进尺、弱爆破、勤量测”的原则。爆破设计上半断面只有一个临空面，采用光面爆破。下台阶两面临空，采用微差挤压爆破，见“上半面爆破开挖炮孔布置图” 。a 火工材料选择：炸药选用 2 号岩石乳化炸药，药卷直径 25 用于光爆孔，32 用于掏槽及辅助孔，雷管选用非电毫秒差导爆雷管，超爆雷管选用 8 号火雷管。b 钻孔：选择 YT24 型气腿式手风钻，钻孔直径 42，上半断面开挖根据实际情况，同时布置 4-6 台，钻孔深度 1.5m。下台阶两面临空，为便于施工，防止竖向钻孔“卡钻” ，采用水平钻孔，多循环，短进尺c 装药与联网：据爆破设计图，遵循爆破安全规程操作。d 爆破与通风排烟：爆破后，采用一台轴流式压风机随风排烟，进行盲炮处理，安排人专职找顶，清除危石。e 出渣：采用挖掘机、装载机及自卸汽车运渣。初期支护A、湿喷砼施工工艺如下a、采用普硅 425 水泥，试验确定喷射砼配合比。b、拌和站集中拌制，砼运辅罐车送料。c、湿喷机按预设的百分比掺量。喷射过程中应注意喷嘴与岩面角度，一般不小于75，距离不大于 3m，嘴喷运动轨迹呈螺旋状，初喷厚度 35cm。d、喷射完毕后，自然条件养护。e、喷按每次喷射厚度 35cm。按以上工艺施工达到设计厚度。B、安装钢拱架a、钢拱架在洞外工棚内按设计图纸加工。b、各榀钢拱架间按设计用纵向钢支撑焊接，保持拱架竖直角在 5 内。钢架与围岩之间尽量紧贴，如因开挖造成凹凸不平，并有较大间隙时，设置预制砼垫板，使钢架支撑充分发挥作用。c、砼覆盖拱架，注意钢架保护层厚度不小于 2 cm。d、拱架落底时特别控制下沉变位。一般采用砼垫板控制，必要时打锁脚锚杆，防止基础水泡变形引起拱架下沉。C、锚杆施工喷射砼后，尽快用钻机凿孔并清孔，将安装好锚头的早强砂浆锚杆插入锚孔，进行砼封闭。D、监控量测监控量测是“新奥法”施工三大要素之一，作用是指导施工，预报险情，确保安全，通过监控量测获得围岩动态和支护工作状态的信息，合理调整支护参数，确保二衬砼施作的时间。见“监控量测项目及要求表” 。a 开挖及支护循环时间b 见“断面开挖与初期支付循环作业时间表” 。E、二次砼衬砌隧道除明洞、II 类围岩浅埋段衬砌为钢筋砼，其余均为素砼。除支护参数略有不同，施工方法及施工工艺基本相同，这里一并叙述。砼二次衬砌在开挖断面进行 60100m，且监控量测资料分析显示围岩己基本稳定后，即可着手进行。拱圈墙身砼一次浇注完成，为减少与开挖、出渣的干扰，仰拱及填充按半幅施工，分开单独作业，为创造良好的施工环境，安排在洞身衬砌之前按照开挖进度安排，衬砌可连续作业。a、工艺流程见“二次衬砌工艺流程图” 。b、主要施工方法二次砼衬砌使用全断面整体模板台车，鉴于钢筋砼衬砌工序多，工艺复杂将依据隧道断面尺寸，定制挂布台车，用于隧道排水管、土工布、防水板的安装与铺设，以及钢筋安装、绑扎和焊接。隧道进口设一座砼搅拌站，砼输送泵直接入仓。A、首先，边墙基础检底，必须将松渣，污物和基坑内积水排除干净，待监理工程师签字认可，方可进行下一道工序。B、浇注二次衬砌前，应在拱部防水板上预挂塑料管一根，以备检查二次衬砌浇注后和防水板之间是否有空隙。如果有，即用此管注浆填实。塑料防水板在洞外搭接，垫焊，拼装成大块。洞内亦采用垫焊拼装，注意，洞内搭接接缝应错开砼衬砌施工缝，以防止渗水通道集中，形成防水系统的薄弱环节。在防水板安装前，清除壁面凸出尖石，钢筋头等尖锐物体，以防止刺穿防水板。防水板通过在壁面打钉吊挂安装，松紧应适度。C、钢筋按照大样图，在洞外工棚内预先加工好，洞内安装、绑扎和焊接。由于二次衬砌中钢筋绑扎是各工序中控制进度的主要因素，因此考虑定制台车，与衬砌台车平行作业，安排三班工作制。尤其注意在钢筋焊接时，必须采取措施严防焊渣烧穿防水板，严防火灾。D、钢筋安装完成且固定牢固后，移走挂布台车，进行下环防水板安装及钢筋绑扎。重新钉钢轨，移动模板台车就位，并校正几何尺寸。然后涂刷脱模剂，安装挡头模板，脱模剂必须采用同厂家同牌号产品，以确保脱模后砼表面色泽一致。E、砼在拌和站集中拌制，采用砼输送泵直接入仓，入仓两侧对称，加千斤顶稳固中隔墙处，以防施工荷载不平衡引起台车变位。砼入仓自由下落高度一般不大于 2m，以防止砼离析。施工过程中应监测模板台车的变形，己拌砼应尽早连续浇注。砼应分层浇注，每层砼 3040cm 厚，采用插入式振捣器振捣，振动棒顶端深入前约 5cm，每一个插入点振捣2030 秒左右，拱部砼的振捣使用附着式振捣器，振捣时间以 120300 秒为宜。F、砼浇注完成后，采用自然条件养护。砼强度必须达到 2.5Mpa 以上才允许拆模。脱模后，应及时检查环间结合情况，如出现错台，应尽快修凿平整。局部表面缺陷，应采用相同标号的砼或砂浆修补，时间必须及时，以保证色泽一致。路面施工路面砼安排在隧道贯通，二次衬砌完成后进行，施工时应采用振动梁，插入式振捣，平板振捣器振捣，专用压纹机压纹。为保证路面平整度达到检验评定标准的要求，施工过程中要求采用更严格的标准自检，随时用 4m 直尺检查。具体按有关技术规范施作，不作详细叙述。水沟、电缆沟、预设孔洞、洞内装饰等按施工图及有关施工规范施工，不作详细叙述。二 驻地监理工作范围（一）驻地监理的目标按照本监理合同招标文件的规定为监理服务依据，以驻地监理的形式，公正、公平和科学地独立行使业主和总监理工程师赋予的权力，履行驻地监理义务，做到有效地服务于本监理合同所辖范围，以期达到工程质量、进度（工期）和造价（投资）符合施工合同的要求，力争安全、高效，取得总监理工程师和业主的满意。（二）高级驻地监理办公室的方式拟以分工负责的方式，统一和协调高级驻地监理办公室的监理服务内容。（三）高级驻地监理办公室的服务方式与内容在总监代表处领导下，充分高级高级高级驻地办公室公室公室在工程质量与进度控制方面的职能，实行以计量为中心的合同管理方式，对总监理工程师负责。具体内容如下：1 汇编各监理组的分组监理计划为高级高级高级驻地办公室公室公室监理计划，报送总监代表处审查批准后执行。其中包括完善驻地监理的质保、安全和环保体系。2 组织各监理组审查分包合同及分包人资质，转报总监代表处审批。3 会同各监理组审批各承包人的施工组织计划（设计） ，报于总监代表处备案。4 督导各监理组检查各承包人的质保、安全和环保体系，以期完备。尤其要督促承包人建立工地试验室等。5 组织各监理组参与设计交底和设计基准桩点的交接。6 组织各监理组复核承包人施放基线或控制网成果。7 审查和核实各承包人授权的现场代表及主要技术与管理人员的资质，并报送总监代表处批准；同时为全面开工做好准备，包括审定各种监理用表。8 协助总监代表处召开第一次工地会议，检查各承包人的代表和主要管理人员的到会情况，并补充和强调标段开工与分项工程开工申请的具体规定。9 会同各监理组审批承包人的标段开工申请，并报总监代表处最终审批。10 督导各监理组核查承包人准备进场的各种原材料品质凭据，并要求高级驻地办公室试验工程师按规定频率检查和试验，以保证合格材料如期进场。11 督促各监理组检查和核实已进场或未进场的成品部件、成套设备和所有施工机械情况；发现不足或不匹配，报请总监代表处指示。12 初审承包人的变更（或复核、设计修改，或质量缺陷或质量事故的工艺变更）申请 ，报送总监代表处终审和批准。13 审批承包人的标准试验和工艺试验成果报告，报送总监代表处备案。14 组织各监理组审批分项工程开工申请，报总监代表处备案。15 巡视、督导各监理组的施工现场监理，检查专业工程师签署的工序质量单和工程师助理的监理日志，督促各组落实监理计划的实施。16 高级驻地办公室试验工程师按频率抽检或送检工程实体试样，出具或转交试验报告给总监代表处，以便专业工程师签发分项工程质量凭证；对于不合格的分项工程，督导监理组或在调查事故原因和提交事故报告后，进一步提出修复缺陷建议，或由监理组长签发暂时停工令或由专业工程师发出返工通知，并将停工令或返工通知报送总监代表处。17 审批由各监理组送交的中间计量申请和中期支付申请，并将初签的中期支付证书报送总监代表处。18 统计分项完工工程及中间计量证书的工程量，汇总已签署的中期支付证书款项，编辑各种监理报表，对重大质量事故或停工、返工事件也编入报表，送与总监代表处转发各有关部门和上级领导。19 组织各监理组，并邀请总监代表处和业主有关部门进行分部（或单体）工程的交工检查与验收，对合格的分部（或单体）工程签发工程交工证书，同时签发已由监理组审批缺陷责任维护计划的分部工程缺陷责任证书，报送总监代表处备案。20 检查监理组对已进入缺陷责任期分部工程的维护监理和对承包人的编制竣工文件 的督促。21 督促监理组对接近终止缺陷责任期分部工程进行监理竣工文件 的编制。22 组织监理组配合总监理办和业主有关部门施行竣工验收和工程移交。23 承接或分派总监代表处和业主交予的其它有关工作。(四) 各级监理人员职责1 高级（副高级）驻地监理工程师职责1.1 掌握工程计划，控制工程进度，确保工程按期完成。（1）要求承包人根据合同要求，提出工程总进度计划，对总体进度计划进行审查，检查是否满足规定的竣工日期，并提出进度计划修改意见。（2）在满足工程总体施工进度的前提下，要求施工单位编制季度、月份、旬各项工作的进度计划；审查其工作的可行性，措施是否得当；如发现执行过程中不能完成工作计划时，应调查分析原因并督促施工单位及时调整计划，采取补救措施，以确保工程进度计划的实现。（3）建立现场日志制度，详细记录工程进度、质量、设计、变更、工地会议、气候情况等问题及有关工程施工过程中必须记录的问题。（4）组织召开工程进度协调会，并邀请业主、总监代表处有关人员参加，听取工程施工问题的汇报，对工程质量和进度提出监理意见。（5）督促施工单位按期报送施工进度报表，审查后报总监代表处。1.2 审查施工单位的施工组织设计和施工方案（1）要求施工单位在正式开工前，报送工程总体施工组织设计和施工方案，并对其进行审查。（2）对重大或关键部位的施工，要求施工单位编制提供详细的施工方案，并对其审查，提出意见，在必要时报总监代表处审批后方可施工。1.3 控制工作质量（1）配合总监代表处向承包人书面提供图纸中的原始基准点、基准线和基准高程等资料，进行设计交底，进行现场校验并验收承包人的施工放样。（2）签发各项工程的开工通知单，必要时通知施工单位暂停某分项工程的施工或停止任何部分工程的施工。（3）全面熟悉有关合同条款，技术规范以及设计资料，了解设计意图，明确各道工序之间的关系，审查图纸有无差错，对工程关键工序、部位和施工难点做到心中有数。（4）督促施工单位严格按照技术规范、设计图纸及有关合同文件进行施工，检查现场施工技术措施的落实。（5）严格要求施工单位按照施工质量检验程序的规定建立自检体系，填报质量检验表，审核认定施工单位试验的有关质量报表。隐蔽工程未经监理工程师核查签字认可，不能继续施工。（6）对承包人的检验、测试工作进行全面监理，以数据说话，凭数据对工程质量进行签认。1.4 审查和会签设计变更（1）工程变更应根据业主和总监代表处的授权，对权限以内的，审查批准后报业主和总监代表处备案；权限以外的，提出处理建议报业主和总监代表处批准。（2）会签有关设计变更，侧重检查对工程质量、进度、投资是否有不利影响，如发现不利影响时，应明确提出监理意见，必要时提出书面意见向业主和总监代表处反映。（3）遇有紧急情况或影响业主利益时，变更指令来不及取得业主的批准，可发出变更指令，但事后应抄报业主和总监代表处。1.5 检查施工单位的材料、设备（1）用于工程的材料、设备在使用或安装前，必须检验合格后方可用于本工程。（2）随时进入施工现场、制造加工或制配地点，对材料、设备进行检验或监督。（3）用于工程的主要材料，进场时必须有正式的出厂质量合格证书和材料化验单，如不具备或对检验证明有疑问时，应向施工单位说明原因，并要求施工单位做补充检验。所有材料的检验合格证均须监理工程师签认，否则一律不准用于工程中。（4）主要设备在订货前，施工单位应提出申请，由监理工程师同意后方可订货。设备订货后应及时要求施工单位报送出厂合格证及设备的有关技术资料，并审查是否符合设计要求。（5）工程中所用各种构配件必须具有厂家的批号、规格、型号和出厂合格证等。（6）检查工程中所用的主要设备是否符合设计文件或投标书中所规定的厂家、型号和有关标准。1.6 组织工程质量事故的处理（1）负责组织有关各方对工程质量事故进行事故原因分析，责成施工单位及时拿出事故报告，并上报处理方案。（2）当因施工而引起的质量缺陷处在萌芽状态时，应及时制止，并要求施工单位及时更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员；或要求立即改变不正确的施工方法及操作工艺。（3）当因施工而引起的质量缺陷已出现时，立即向施工单位发出暂停施工的指令，待施工单位采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理后，再书面通知其恢复施工。（4）当质量缺陷发生在某道工序或单项工程完成之后，而对下道工序或分项工程有质量影响时，应及时对质量缺陷产生的原因作出分析，并确定补救方案后，再进行处理或下道工序（分项工程）的施工。（5）审批事故处理方案，监督检查处理方案的实施情况及效果。（6）重大工程质量事故的处理方案报业主和总监代表处审批，获批准后组织实施。1.7 核定工程数量，签发质量凭证（1）认真审核施工单位月支付申请报表中完成的工程数量；（2）签发工程计量确认单，工程计量须附有详尽计算资料（如需要） ，并应仔细进行核对，必要时进行现场复核和实地复测。（3）按合同规定的工程计量支付程序及时签发支付证书。（4）按时回扣某些款项如保留金、动员预付款、材料预付款等。（5）发生索赔事件时，应及时深入现场调查索赔事件影响情况，详细记录当时的气候、事件所影响的设备、人员机械窝工情况，为处理索赔事件提供原始资料和依据。1.8 协助业主进行交工验收（1）根据施工单位有关单项、分部或整体工程的竣工申请报告，负责进行竣工初验，初验合格后报请有关单位进行交工验收，协助业主和总监代表处拿出验收报告。（2）在收到施工单位有关交工验收申请报告后，根据业主的要求，组织监理人员进行初验，并将初验意见答复施工单位，对工程存在的质量问题和漏项工程限定处理期限和再次复验日期。（3）当整个工程项目全部结束并通过交工验收后，报请业主进行竣工交接，并协助业主编写竣工交接报告 。（4）严格掌握阶段、单项工程或整个工程的交工验收，只有在交工验收合格后才能办理竣工交接手续。1.9 整理有关文件及归档工作（1）督促检查施工单位各阶段竣工资料的编制工作，竣工图纸和资料的提交工作，批准施工单位的竣工图纸和竣工资料。（2）整理工程实施过程中的各种设计变更资料、工地会议纪要、原始资料、监理文件等，有关监理的竣工资料按合同规定提交业主。1.10 负责组织并主持工地会议。2 路基、隧道、桥梁、测量专业监理工程师（包括监理员）职责2.1 遵守国家法律、法规及有关的工程建设规章、政策，熟练掌握与本工程有关的合同文件、技术规范、设计图纸、施工工艺等，做到以合同文件、技术规范、设计图纸为依据，进行本项目施工过程中的全面质量控制。2.2 各工程项目开工前，审查承包人的施工技术方案、工程进度计划，了解承包人的人员组成、材料和机械设备进场、试验设备调试或校定等各项准备工作进展情况是否达到开工要求，并将此情况及时报告高级驻地监理工程师。2.3 复核业主提供的原始基准点、基准线和基准高程，并按规定时间在发出开工令前移交给施工单位。督促承包人在收到移交桩志、资料后，在规定时间内复测检验完毕，并将结果报告高级驻地监理工程师。2.4 严格按规范要求的精度要求施工单位放线、放样。审查施工单位测量内、外业资料成果、各控制桩位、标高的准确性。2.5 认真复核承包人因施工要求而增设或移动的导线点、水准点及各辅助桩志。并将记录整理整齐后存档。监督承包人对所有桩志的保护，直至交工完毕为止。检查承包人整理的测量记录、资料，并确保在分阶段工作完成后存档。2.6 考察承包人测量人员的业务水平，督促其经常性的对测量仪器进行保养和校正。2.7 施工中及时检查施工单位进场材料的质量状况和变更情况，如有怀疑，应立即采取措施，并取样或会同试验工程师取样，重新进行材料试验，把好原材料试验第一关。2.8 坚持现场巡视、旁站，对工程进度、施工工艺、工程质量实行全方位、全过程、全环节的监理，并特别重视现场试验、测量的全过程监理。当发现工程进度迟缓、机械设备或人员不足、施工工艺不符合要求而导致工程质量受影响时，应及时提醒施工单位纠正并报告驻地监理工程师。2.9 根据施工单位上报的工序、自检记录、隐蔽工程报验记录，及时进行复核和抽验，对合格工程予以签认，以配合施工单位进行工程进度及工程质量控制。对工程质量存在的问题，须及时向承包人发出口头警告直到指令返工，并将处理情况及时报告驻地监理工程师。2.10 及时核实承包人提交的工程量计算表。2.11 绘制责任施工地段或部位的质量和进度的各种图表，按规定要求做好监理记录、监理日记和应上报的各种图册、报表。3 试验专业监理工程师（包括试验员）职责3.1 熟悉并掌握本项目试验技术规范、规程和试验方法，有效地进行质量控制，密切配合路基、桥梁专业监理工程师完成监理质量控制任务。3.2 定期或不定期地对承包人的试验仪器进行检测和校核。并督促承包人定期请计量单位对试验仪器进行检测和校核。3.3 做好验证、标准、抽样、验收试验的监理工作。（1）验证试验是对材料或产品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程中。在材料、构配件订货前，要求承包人提供生产厂家的产品合格证及试验报告，必要时进行现场调查了解。材料和构配件进场后，按规定的批量和频率抽样检验。严格控制材料进场质量，凡不合格的材料或构配件不准用于工程。在施工进行中，对用于工程的材料或构配件随时进行符合性的抽样试验检查。（2）标准试验是对各项工程的内在质量进行施工前的数据采集，是控制和指导施工的科学依据,它包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、水泥混凝土（砂浆）试验等。该试验在各项工程开工前，合同规定或合理的时间内由承包人先完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交给试验项目工程师，试验工程师应认真参加承包人试验的全过程，进行有效的现场监督，如有怀疑，应取样进行复核试验。（3）抽样试验是对各项工程实施过程中的内在品质进行符合性检查，包括各种材料的物理性能、土及其它填筑材料的密实度，水泥混凝土及沥青混凝土的强度等。试验工程师根据其他项目工程师的要求，应随时对承包人的各种抽样频率、取样方法及试验过程进行检查，在承包人按技术规范的规定进行全频率抽样试验的基础上，不少于20的频率独立进行抽样试验，以鉴定承包人的试验结果是否真实可靠。（4）验收试验是对各项已完工程的实际内在品质作出评定。试验工程师应根据要求，对承包人钻芯抽样的频率、抽样方法和试验过程进行有效的监督，对试验结果作出评定。三 驻地监理的组织机构及人员配置(一) 监理组织机构的设立鉴于业主要求的驻地监理服务方式，我公司拟按直线/（职能）方式，建立驻地监理的两层次现场机构，并以直线式为主；辅以计量与合同管理工程师及驻地试验室的简单职能式（如下图）：拟投入到本合同的监理人员组织机构框图（见下页）(二) 主要监理人员的资质及相关经历本监理办高级驻地为高级工程师，具有交通部监理工程师资格证书，先后参加了济青高级驻地监理工程师：副高级驻地（兼合同工程师）：技术部 试验室 综合部路基工程师（1 人）：隧道工程师（1 人）：桥梁工程师（1 人）：安全工程师（1 人）：试验检测工程师（人）：测量工程师（1 人）：行管人员：共计 7 人助理：12 人 助理：4 人JL7 高级驻地监理办公室（AME19-AME22 ）高速公路、日竹高速公路等高等级公路的监理工作。其他专业监理工程师均具有省厅以上专业监理工程师资格证书，分别参加等高等级公路的监理工作。在每一个高速公路项目中均取得优异成绩，多次得到业主、业主代表、总监代表处的好评。(三)本工程所有监理人员花名册见投标附表 A-；主要人员资质证书见投标附表A。四 监理工作程序（一）施工准备阶段的监理1 施工监理工作准备1.1 监理准备工作包括人员组织、监理设备、熟悉合同文件、现场复查、施工环境调查、制定监理图表等项内容。1.2 监理人员将全面熟悉合同文件及有关标准和测定方式，对合同文件中存在的差错、遗漏、含糊不清等问题查证清楚，在得到解释后，提出合理的处理方法。1.3 监理工程师将要求承包人，对施工合同文件中提供的图纸和定线数据进行必要的现场复查核对，纠正差错，补充漏缺。对于发现的重大错误、漏项或方案性问题，监理工程师将提出报告（资料）报业主，以便及时处理。1.4 监理工程师将要求承包人，对工程占地范围以内尚未拆迁的建筑物及其它障碍物，施工前尚不能按时交接的工程占地及有争议的工程占地进行调查，并将根据调查结果，提出处理措施上报业主，以求保证顺利开工和不误工期。1.5 监理工程师将依据合同文件的要求，并结合本工程项目的实际，在开工前就质量监理，进度监理、工程费用监理和合同管理的需要，统一制定各种记录、报表、证书及图纸，送交承包人制备，供监理工程师和承包人共同使用。2 督促承包人建立健全质量保证体系监理工程师将根据合同，要求承包人建立一个完整的、以自检为主的质量保证组织体系。各级自检人员应由富有施工经验、具有专业技术职称、熟悉规范和图纸，并且工作作风优良的技术人员担任。2.1 承包人的质量负责人监理工程师应审查批准承包人在投标中所报负责质量保证和自检工作负责人的资格，并应要求其一直在工程现场用全部的时间专门进行质量管理。2.2 承包人自检职责及要求2.2.1 自检各项工程的开工条件，提出各项工程开工报告及有关技术资料。2.2.2 在各项工程施工中，对每道工序或工艺进行现场质量自检，保证整个施工过程中的材料、操作及工艺符合要求，并获得监理人员的认可。2.2.3 对施工过程中出现的质量缺陷，经监理人员认可后，及时采取措施予以消除；对工程质量事故或安全事故进行现场记录，并及时报告监理工程师。2.2.4 按合同指定规范规定的抽样频率、时间和方法，及时通知