龙潭河特大桥主桥墩身施工方案2

沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 1 -桥墩实施性施工方案一、编制依据1、沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路第十二合同段招标文件2、沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路第十二合同段两阶段施工图设计3、 公路桥涵施工技术规范JTJ041-20004、 公路桥涵设计通用规范JTJ021-895、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-856、 钢筋焊接及验收规程JGJ18-967、 钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-20038、 公路工程技术标准JTJ001-979、我单位以往施工经验及机械设备、技术实力二、工程概况1、工程简介沪蓉国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横” ，湖北宜昌至恩施公路是其重要组成部分，同时也是湖北省高等级公路网规划“五纵三横一环”中主要的“一横” ，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。2、主要技术标准详见主要技术标准。沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 2 -3、主要工程数量详见桥墩工程数量表。主要技术标准序号 指标名称 技术标准1 道路等级 双向四车道高速公路2 路基宽度 12.5 米3 设计车速 80 公里/小时4 荷载标准 汽超-20 级,挂-1205 地震设防标准 VII 度6 设计洪水频率 1/300桥墩工程数量表墩号 类型 高度（米） 数量（方） 备注左 8 双肢变截面矩形空心高墩 174 77303右 7 双肢变截面矩形空心高墩 170 75179左 9 双肢变截面矩形空心高墩 130 50936右 8 双肢变截面矩形空心高墩 114 4397左 10 空心薄壁墩 73 8288右 9 空心薄壁墩 675 7692左 11 空心薄壁墩 495 3545右 10 空心薄壁墩 59 421左 12 柱式墩身 33.5 2107右 11 空心薄壁墩 40 288左 13 柱式墩身 23064 464右 12 柱式墩身 44264 1126合计 1011.39 277704、主要机械数量沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 3 -详见主要施工机械数量。主要施工机械表机械名称 型号 额定功率或容量或等位 数量新旧程度新购（%）混凝土输送泵 HBT80 110kw 3台 新购 吊车 YQ20B QY25A 161KW 180KW 1台 95塔式吊机 C5015 80TM 5台 新购 工业电梯 2120 11KW 5台 新购发电机组 250GT80 250kw 1台 94钢筋弯曲机 GW40G 2.2kw 3台 95钢筋切割机 GJ40A 40mm 3台 93电焊机 BX3-500 22kw 10台 97电动卷扬机 JMS 2t 4台 96张拉千斤顶 YC-650 650t 8台 新购张拉千斤顶 YCW250B-200 248t 8台 新购张拉油泵 ZB-500 50MPa 8台 新购抽水机 AW100-10 7.5kw 10台 新购变压器 S9-10 315KVA 2台 新购混凝土拌和站 HZS50Z 77KW 2台 新购碎石机 鄂式 77KW 1台 新购装载机 ZL50E 3.5m3 2台 93沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 4 -挖掘机 PC300-6 1.8m3 1台 90三、工程特点、重难点及施工对策1、工程特点及重难点1.1、龙潭河特大桥主墩设计采用矩形薄壁空心高墩，最大墩高174m，结构轻便，施工中对高墩结构的稳定性控制要求较严，因此，加强高墩稳定性控制将成为本标段工程的难点。1.2、高墩施工中不确定因素较多，有较大的风险性，安全工作尤为重要，而且随墩高的增加，结构的稳定性降低，对安全性要求更高。因此，在施工中加强安全防护工作是本标段工程的又一重点。1.3、主墩承台结构尺寸大，砼方量大，施工时需要采取特殊措施来防止砼温差应力的影响是本标段工程的一大特点。2、施工对策2.1、选择湖北省公路工程咨询监理中心湖南大学结构工程研究所为我公司监控单位，加强高墩稳定性控制，同时利用先进的测量仪器对桥梁各墩台的控制点进行精密测控，确保结构物的几何尺寸、线型满足设计要求。2.2、加强全员安全防护工作教育，提高职工的安全防护意识，高度超过 45 米的桥墩全部配置施工电梯，桥墩外侧、升降平台外侧、箱梁四周全部设置安全防护网，危险地段设置醒目的标示牌，提醒作业人员注意施工安全。2.3、大体积砼浇筑时采取分层铺设冷却水管，水泥采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，掺加部分外加剂和粉煤灰，降低水泥的水沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 5 -化热，砼浇筑过程中及浇注完毕后及时在冷却水管内注入冷水，必要时也可以采取降低骨料温度的方法来降低砼凝固过程中的内外温差，防止温度裂纹的发生。四、施工组织机构项目管理机构、人员组成及人员划分 公司成立了 “沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施公路第十二合同段项目经理部” ，设项目经理一人，副经理二人，总工一人。下设五部一室，下辖四个作业队，施工组织机构详见第十二合同段中铁十七局集团二公司桥墩组织机构图 。项目人员详见项目组成人员表 。项目组成人员表序号 姓名 担任职务 序号 姓名 担任职务1 张栓柱 项目经理 17 王铁桥 砼拌合站站长2 周乐章 项目副经理 18 谈海娟 资料员3 严有成 项目副经理 19 张海蔚 资料员4 谢红海 项目总工 20 谢忠良 测量工程师5 周学勇 工程部部长 21 王永安 测量工程师6 沈江华 质检部部长 22 李德斌 测量工程师7 宁卉 总经济师兼计划部部长 23 赵明峰 测量工程师8 孙晓堂 保障部部长 24 赵文忠 桥梁工程师9 周 彪 综合办公室主任 25 王磊 桥梁工程师10 张继国 计划工程师 26 贺力 桥梁工程师11 梁国荣 试验室副主任 27 郭华 桥梁工程师12 宋运平 机械工程师 28 孙晓堂 材料工程师13 魏守成 桥梁作业一队队长 29 王武荣 试验室主任14 丁怀喜 桥梁作业二队队长 30 梁国荣 试验工程师沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 6 -15 杨海生 桥梁作业三队队长 31 杜进军 试验工程师16 沈 成 宣 预制厂厂长 32 王军霞 试验工程师项目经理部拟设在榔坪镇，租用民房，主要负责本合同段工程的组织、安排、协调及与地方政府、业主、监理、设计单位的工作联系。各作业队布置详见施工总平面布置 。各作业队任务划分见各作业队任务划分表 。各作业队任务划分表专业施工队 人员 管区起止里程 任 务桥梁作业一队 320 左 线 ： ZK90+928ZK91+128右线：YK90+934YK91+134驻 ZK90+900 左侧 300m 临时房屋，负责管区内左 线 8 、 9 右线 7、8桥墩工程的施工任务。桥梁作业二队 256 左线：ZK91+234ZK91+394驻 ZK90+900 左侧临时房屋，负责管区内左线 1014墩、 台身工程的施工。桥梁作业三队 258 右线：YK91+134YK91+400驻 ZK90+900 左侧临时房屋，负责管区内 913墩、 台身工程的施工。混凝土拌合站 134 左线：ZK90+928ZK91+934右线：YK90+934YK91+400驻 ZK90+900 左侧临时房屋，负责管区内桥梁工程砼的拌制与供应。五、资源配置计划1、 劳动力安排计划部署 4 个专业队施工，平均上场人数 344 人，高峰期上场人数 1378 人，劳动力动态分布详见劳动力动态表。2、 主要材料供应计划沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 7 -按施工进度详细编制材料供应计划，提前采购，合理储备, 主要材料的使用情况安排见 主要地材料使用部位安排表劳动力动态表作 业 队 分 类时间 月合 计 桥梁作业一队 桥梁作业二队 桥梁作业三队 拌和站5 6 45 157 55 158 120 10 209 140 20 10 2010 195 30 30 20 2511 185 30 60 20 25200412 220 60 60 30 301 230 60 60 50 302 220 60 60 60 303 210 60 60 60 304 210 60 60 60 305 210 60 60 60 306 210 60 60 60 307 210 60 60 60 308 210 60 60 60 309 170 60 60 20 3010 150 60 60 3011200512主要地材料使用部位安排表材料名称 规格型号 产 地 运 距砂 中粗砂 洞庭湖 750 公里碎石 5 10 五峰碎石厂 30 公里碎石 10 20 五峰碎石厂 30 公里沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 8 -矿渣水泥 42.5 宜都 130 公里普通硅酸盐水泥 52.5 宜都 130 公里3、实验室及试验仪器配置在工地修建工地实验室 90 平方米,其中标养室 15 平方米,实验机房20 平方米,水泥实验室 20 平方米,混凝土实验室 20 平方米,办公室15 平方米。配备上述实验仪器，进行实验检测工作。我单位工地实验室各种仪器、设备已配备齐全，标定完毕，实验室临时资质已审批通过。4、主要施工机械设备的配置本着“性能适用、科学配套、适当富余”的原则进行本合同段施工机械设备及测量试验设备的配置，主要施工机械设备详见主要施工机械表 ；主要材料试验、测量、质检仪器设备详见主要的材料试验、测量、质检仪器设备表5、临时工程设施建设5.1、临时驻地、住房项目经理部（50 人）住在榔坪镇，租用当地既有房屋，各工队（890 人）驻地在 ZK90+900 左 100 米处（标高 482.0 米） ，占地6600平方米，修建临时住房 2800 平方米，公用房屋 200 平方米。拌合站、机械设备停放场设在施工队伍驻地下方（标高 476.0米） ，修建拌合站 3500 平方米，修建临时检修房屋 100 平方米。钢筋加工厂设在施工队伍驻地下方（标高 466.0 米） ，占地沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 9 -1500 平方米，并在其周围修建挡墙以防洪水，修建住房 40 平方米，钢筋加工棚 200 平方米，负责本标段内钢筋加工任务。施工队伍住房以活动板房为主，建筑队集中居住，便于管理和工作。临时住房必须符合防火、防汛、环保、安全等强制性要求。主要的材料试验、测量、质检仪器设备表机械名称 型号 额定功率或容量或等位 单位 数量新旧程度新购（%）1 新水泥胶混凝土搅拌机 NRJ-411B 台 1 完好2 水泥静浆搅拌机 SJ-1600双轨速 套 1 完好3 新水泥胶混凝土震动台 GI-85 台 1 完好4 水泥强度电动抗折机 KZJ-500 台 1 完好5 雷氏渄煮箱 T-Z-31 台 1 完好6 雷氏测定仪 上海 台 1 完好7 水泥稠度仪 天津 台 1 完好8 水泥标准养护箱 YH-20A 台 1 完好9 新标准砂筛 4+1沈阳 套 1 完好10 新标准石子筛 4+1沈阳 套 1 完好11 60T万能试验机 WE-600 台 1 完好12 200T压力机 NYL-2000P 台 1 完好13 强制式混凝土搅拌机 NJB-30 台 1 完好14 混凝土振动台 80X80 台 1 完好15 混凝土标准养护室 YH-40B 台 1 完好16 混凝土蒸气量测定仪 石家庄 台 1 完好17 水泥凝结时间测定仪 天津2001 台 1 完好18 负压筛析仪 上海150 台 1 完好19 钙镁含量自动测定仪 上海 台 1 完好20 水泥胶砂流动度测定仪 上海 台 1 完好21 混凝土抗折试验机 NYL-600P 台 1 完好22 针片状试验规 天津 台 1 完好23 压碎值测定仪 石家庄 台 1 完好24 混凝土标准试模 河北献县 组 40 完好25 水泥浆标准试模 河北献县 组 20 完好26 砂浆标准试模 河北献县 组 5 完好27 水准仪 DSZ-3北京 台 4 完好沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 10 -28 经纬仪 DSZ-2北京 台 4 完好29 全站仪 台 1 完好30 精密水准仪 WILD-N3 台 1 完好31 激光铅直仪 BJ-84 台 4 完好32 静态应变仪 TD303 台 1 完好33 动态应变仪 YD28/6 台 1 完好5.2、施工便道本工点紧邻318国道，在ZK90+800左侧利用既有河床便道经维修拓宽后与318国道相连（在ZK90+780左侧修建长度为20米的过水路面一处） ，各种工程材料与施工机械设备主要通过该主便道进入工地，计划维修拓宽既有便道0.8公里。在 ZK90+800 左侧顺线路前进方向右侧 40方向利用永久用地并征用部分临时用地修建宽度为 7 米、最大坡度不大于 10%（困难地段不大于 12%）的施工主便道，施工主便道在拐弯处宽度为 9 米，以满足塔吊、钢筋笼运输及吊车上下行走。该便道一直通向槐树村中学背后山坡,沿引桥所在的小山坡盘旋而上，新修便道（坡度10）2.0 公里直至标段的终点。利用此便道满足左线 914、右线 813墩台结构物的施工需要。5.3、生产及生活用水在 ZK90+850 右侧河床开挖一水井，配置两台大功率抽水机，在ZK91+600 山坡上修建一座容量为 200 立方米的高山水池，通过铺设上下水管道来保证拌合站、桥梁圬工工程养护以及职工生产及生活用水的需要。5.4、施工用电沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 11 -从 ZK90+050 龙潭河桥下业主提供的接驳点接 10 千伏电源，通过现场设置的变压器降压处理后再由低压进入各施工作业点，同时各桥梁队和桩基作业队、预制厂分别配备备用发电机，防止主线突然断电导致工地停电带来的不利。详见电源配置及使用部位表电源配置及使用部位表供电方式 功 率 使 用 部 位315KVA 左 8 号墩；右线 7#墩315KVA 左线 9#、10#墩；右线 8#、9#墩外接电源250KVA 左线 11#、 12#墩、13#台；右线 10#、11#墩、12#台250KW 供全线使用自备电源120KW 供全线使用5.5、临时通讯利用地方通讯线路，直拔电话安装到作业队，项目部设立直拨电话和传真机和联网电脑，并设专人看守和使用，随时保持与业主、监理工程师及设计单位的联络畅通。各级领导及部门负责人配置移动电话，以保持通信的畅通。六、施工总体规划1、施工组织机构：详见第十二合同段中铁十七局集团二公司桥墩施工组织机构框图2、施工计划安排：根据桥墩工程量和龙潭河特大桥总体进度要 求，桥墩施工采取平行或流水作业方式进行，左 8、9、右 7、8 号和柱式桥墩采取平行作业，其它空心薄壁墩采取流水作业。具体进度安 排如下表： 桥墩施工进度计划表沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 12 -综合办公室环境保护科专家顾问组施工技术咨询指导中铁十七局集团第二工程有限公司沪蓉西国道主干线湖北宜昌至恩施公路第十二合同段项目经理部工程科 计划部 机料部计划统计科财务科机械设备科廉政建设办公室 综合文秘科卫生防疫科安全科材料物资科工程技术科合同管理科质量科工程调度安质部项目经理： 张栓柱 党工委书记：芮士鹏副 经 理： 周乐章、严有成 项目总工： 谢红海试验室室测量班施工设计科施 工 监 测 、 监 控 、桥 梁 荷 载 试 验 单 位桥梁作业一队队长魏寿成桥梁作业二队队长丁怀喜桥梁作业三队队长杨海生混凝土拌合站负责人王铁桥财务部劳资科序号 项目开始时间结束时间序号 项目开始时间结束时间1 右 7 墩 04-12-16 05-9-30 9 左 10 墩 05-12-15 06-7-312 右 8 墩 05-1-1 05-9-13 10 左 11 墩 06-3-1 06-6-303 右 9 墩 05-10-15 06-6-30 11 左 12 墩 04-12-1 05-2-284 右 10 墩 05-11-1 06-2-28 12 左 13 墩 04-12-8 05-1-205 右 11 墩 04-12-1 06-10-156 右 12 墩 04-12-1 05-1-317 左 8 墩 05-2-11 05-11-58 左 9 墩 05-4-1 05-10-31第十二合同段中铁十七局集团二公司桥墩施工组织机构框图左 线8 、 9右线7、8墩身、承台及悬灌箱梁施 工左线10墩14台承台及墩、台身工程的施 工右线9墩13台承台及墩、台身工程的施 工砼的拌制与供应沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 13 -右线 7#墩墩长 左线 8#墩墩长 右线 8#墩墩长 左线 9#墩墩长 引桥工区负责人周学勇 赵文忠 王磊 贺力 郭华七、施工方案主桥左线 8#、右线 7#双肢变截面薄壁空心墩、薄壁空心墩采用翻模法施工，外模采用整体大块钢模板，内模下部采用组合钢模板，顶部至梗勒下部 50 厘米段采用木模板(砼浇注完毕后内部木模板不予拆除)；采用翻模配合施工电梯、塔吊进行施工,圆形实心柱式墩采用整体模板施工，系梁和盖梁采用整体大块模板搭设支架现浇的施工方法，混凝土采取拌和站拌和，输送泵运输。1、各分项工程的施工顺序1.1、施工顺序墩台身工程安排三个队伍负责施工，桥梁一队负责左线8、9墩、右线 7、8墩施工任务，桥梁二队负责左线1014墩台身施工任务，桥梁三队负责右线 913墩台身施工任务。桥梁一队施工顺序：结合系梁、承台施工顺序，墩身也沿此顺序安排施工，该两墩身安排 4 套爬模，同一墩身两薄壁墩安排同步施工，随后左线 8和右线 7#也相继开工,右线 7与左线 8则根据桩基施工进度先安排右线 7墩承台及墩身施工，该两墩身也配沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 14 -备 4 套爬模，同一墩身两薄壁墩安排同步施工。桥梁二队：开工伊始，在钻挖孔桩施工的同时，安排 14台先行施工，待引桥桩基完成后该队也完成了 14台圬工的施工，随后该队转入左线 11、12#和 13#承台及墩身工程的施工，最后进行过渡墩 10#墩的施工。桥梁三队：首先安排 13台施工，待引桥桩基工程具备条件后，转入右线 10、11#墩和 12#承台及墩身工程的施工，最后进行 9#过渡墩的施工。2、柱式墩身及盖梁施工柱式墩模板采用自制圆形钢模板对拼，人工配合吊车（塔吊）吊装就位，螺栓加强联接。墩身中间没有系梁的墩柱一次立模，一次浇筑成型；有系梁的墩柱以系梁为界分次进行。系梁与墩柱同时施工，墩柱首先施工至系梁底部的高度，最上面一节模板暂不拆除，然后搭设系梁施工支架（支架搭设同盖梁施工支架搭设） ，安装系梁底模，绑扎系梁钢筋，安装系梁侧模，同时在墩柱上安装一节与系梁等高的墩柱模板，该节墩柱模板与系梁模板形成整体，下侧与原来未拆除的模板用螺栓连接。将模板加固，浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌制，砼泵配合浇筑，插入式振捣器振捣密实。柱式墩身施工方法见墩身施工方法示意图 。法 兰 螺 杆 10风 缆立 柱 钢 筋 法 兰 盘 模 板沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 15 -墩身施工方法示意图盖梁模板采用整体大块钢模板。其加工数量见表 B-8-1 所示,模板支架采取在墩柱内预埋钢棒，然后在立柱上两侧安放 2 根 36工字钢，人工配合吊车立模。后在立柱上两侧安放 2 根 36工字钢，人工配合吊车立模。B-8-1 表 盖梁模板加工数量表墩台编号 底模数量 側模数量 备注左 13 2 1左 12 右 12 1 1左 10 右 9 1 1左 11 右 10、11 1 1合计 7 6盖梁钢筋现场绑扎，混凝土由拌和站集中拌制后，混凝土输送泵配浇筑混凝土，插入式振捣器振捣密实。盖梁施工方案见盖梁施工方案图 。3、双肢变截面矩形空心高墩施工31、工程概况龙潭河大桥左线 89 号墩，右线 78 号墩墩身形式为双肢变截面沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 16 -盖梁施工方案图矩形空心高墩。墩身内设横隔板。墩身沿线路方向（顺桥向）为各自单面向心收坡，坡率 1/100；横桥向为双面对称向心收坡，坡率按高度不同分别为 1/40、1/60、1/100。墩顶尺寸为 350850cm，壁厚均为 70cm。墩身除配备必要的护面钢筋和纵向主筋外，在四角部分另外配有断面 5050cm 的劲性钢骨架，骨架为四肢角钢组焊而成的桁架结构。相互间采用剪刀撑连接。32、双肢变截面矩形空心高墩施工方法32.1、翻模结构形式和施工步骤鉴于本桥墩身较高，为提高效率，降低施工成本。采用翻模配合施工电梯、塔吊进行施工,共配备翻模模板 8 组(每组高度 4.5 米),塔吊四台,施工电梯四台。32.1.1、塔吊及施工电梯的安装塔吊的安装承力基座抬升转换初始状态塔吊的设置：四座墩采用 C5015 型附着式塔吊，塔吊设置在主墩双肢中间的直 径 10m钢 棒 侧 模 直 径 10m钢 棒字 钢对 拉 螺 杆槽 钢 直 径 10m钢 棒竹 条 板沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 17 -承台顶结构中心位置，双肢矩形截面高墩采用翻模法施工，施工过程中按塔吊的附着要求设置扶臂，在距梁顶面 76 米处时，进行首次塔吊承力基座施工。塔吊的首次抬升：墩柱在向上施工过程中，顺桥向双壁间设置临时支撑，临时支撑高度方向每 30 米设置一道，临时支撑布置在墩柱内有横隔的位置，以保证墩柱的稳定性。首先在墩柱内侧预埋钢板，钢板厚度为10mm，然后在双柱间支撑型钢支撑。采用两根 800mm 的钢管，支撑钢管与墩柱内的预钢板焊接（见后双肢薄壁空心墩支撑示意图） 。墩柱系梁施工完毕后，钢管支撑拆除，预埋钢板外表面刷涂防锈漆防腐。沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 18 -附 着30CM 40焊 缝1CM厚 钢 板 I40槽 钢塔 吊 立 柱双 肢 薄 壁 空 心 墩 施 工 支 撑 布 置 示 意 图墩柱施工至距梁顶面 76 米处时，在双肢墩柱的内侧壁预留窗口，在窗口底部预埋钢板,以便墩壁承受桁架传递来的竖向荷载。随着逐节提升塔吊标准节高度，继续施工横系梁 1 上部部分墩柱，同时按沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 19 -要求在墩壁上设置沿墩高方向间距 18 米不少于两道的扶臂，用于增加塔身的抗弯能力和稳定性，设好扶臂后，将预先用型钢加工成的桁架吊安在预留窗口内，设横联使其形成一个刚性工作平台，该平台作为首次塔吊提升后的承力基座,将塔吊标准节通过型钢与承力基座刚性焊接，拆除塔吊的下半截，塔吊即坐落在平台上，此时塔吊的重量分别由两肢的内壁承受，继续逐节提升塔吊标准节加高塔身直至墩顶号块顶板以上 5 米，利用爬模法施工剩余墩柱，施工横系梁 1 和 0 号块。0 号块施工时，在其顶板和底板相应塔吊穿越处预留出尺寸3030cm 米的 4 个缺口，用于穿过塔吊主要杆件。塔吊的第二次抬升：施工横系梁 1 和 0 号块缺口。当号块混凝土浇筑完毕，在号块腹板、横隔板顶部搭设型钢拼装成的工作平台，平台由腹板和横隔板内预应力筋固定，在塔吊竖杆与工作平台四周加设斜向支撑增加塔吊的侧向稳定性，同时将塔吊标准节通过型钢与工作平台承力基座刚性焊接，拆除顶板以下的塔身，此时塔吊的荷载由号块腹板和横隔板承受。横系梁及 0 号块缺口施工当塔吊首次抬升后，再返回来作横系梁 2（在墩身施工至横系梁位置时,预留出钢筋和预留孔管道接头） ，将预留孔管道进行密封对接,预留钢筋进行机械连接，吊挂底模，待混凝土强度达到设计要求时张拉横系梁处的预应力筋并锚固，施工工艺详见后张法预应力系沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 20 -梁施工工艺框图。塔吊二次抬升后,利用桁架施工横系梁 1，施工方法同横系梁2；对号块底板和顶板处缺口进行修复,施工顺序为先底板后顶板,预留孔管及预留钢筋的连接方法同横系梁,尔后吊挂底模，采用微膨胀混凝土浇筑缺口。塔吊抬升转换示意图见附图所示。施工电梯的配置与安装施工电梯安装在线路前进方向左侧的横桥向墩柱旁，每个高墩配置一台电梯，共配置四台。用角钢焊成施工跳板，上铺钢板，两侧设置栏杆扶手，搭在两墩柱的翻模施工平台上，以实现作业人员在两分离式墩柱间的行走需要。同时在施工电梯和爬模施工平台间搭设跳板，以此实现作业人员在两分离式墩柱间的行走需要。32.1.2、翻模的结构模板为双向正异性结构。边框采用槽 8 型钢，竖肋为反置8050 角钢间距 350mm；横肋为反置 505 等边角钢，间距375mm；边框和横竖肋均采用帖角交错间断焊与 5 面板焊接，焊缝长度15，间断距离90 焊缝高度 4mm。其中边框除内侧与面板采用帖角焊外，在型钢肢上采用 90 挖孔桩填塞加强。模板之间连接采用 16 法兰螺栓。鉴于横桥向墩身变坡分三个阶段，针对三个变坡段均设计独立沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 21 -T-87塔 吊 体 系 转 换 示 意 图横 系 梁 1横 系 梁 2 附 注 ：1、 本 图 尺 寸 以 cm计2、 本 图 为 塔 吊 初 始 位 置示 意 图 ， 塔 吊 底 部 位 于承 台 结 构 中 心 位 置 。臂扶沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 22 -附 注 ：1、 本 图 以 左 7号 墩 为 例 ， 单 位 以 厘 米 计 算 。2、 架 由 型 钢 制 作 而 成 ， 仅 为 示 意 图 。3、 本 图 为 塔 吊 首 次 抬 升 后 示 意 图 。4、 塔 吊 二 次 抬 升 后 将 墩 壁 预 留 窗 口 处 顶 部 主筋 采 取 绑 条 焊 ， 接 长 后 再 与 承 力 钢 板 焊 接 。采 用 与 墩 柱 相 同 标 号 的 微 膨 胀 砼 封 闭 窗 口 。预 留 窗 口 尺 寸 示 意 图桁 架 示 意 图横 系 梁 1T-87塔 吊 体 系 转 换 示 意 图沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 23 -附注： 1、单位尺寸以厘米计。 2、预埋螺杆位置与预留管道位置抵触时调整螺杆位置。 3、预埋螺杆埋置在腹板和隔板处， 埋入深度60cm8，间距50cm6。 4、本图仅为塔吊二次台升后的位置示意图。预埋螺杆 横隔板 0号块斜撑T-87塔吊体系转换示意图沪蓉西高速公路第 12 标段中铁十七局集团二公司 龙潭河特大桥施工技术方案桥墩部分 - 24 -角模来控制尺寸。相应地每阶段内的抽动模数均不相同，因此抽动模数的分块在每阶段内均不同。其中最底端 1：40 坡度段内所有模板均采用钢模。上部墩身收坡坡率较小，采用部分木模结合钢模的形式。顺桥向收坡采用每 18 米高抽动一块，18 米内依靠四种异型调整模板收坡。模板定位依靠导向模板来精确调整几何尺寸。内外模板通过16 发蓝螺栓穿墙螺杆锚固定位。提升采用导链。模板背面附带导向钩，控制提升过程中不至于摇摆。组装好的模板每次解体均按墩身块面整体分解、安装。模板收分通过两侧收分模板进行，对横桥向坡率较大节段，采用每翻升一次抽掉一块模数模板解决。对坡率小的节段则采用面板交错进行收分。墩身内模采用钢木组合模板，钢模翻转使用，转角、倒角木模一次性使用。内模安拆时，必须在内腔悬挂临时吊脚手，以此作为施工人员的操作平台，