钻孔咬合桩施工方案2015122

徐州市轨道交通 1 号线一期工程土建 01 标杏山子站咬合桩施工方案编制：审核：批准：日期：2015 年 1 月 日徐州市轨道交通 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案目录一 编制依据 .1二 编制目的 .1三 工程概况和自然条件 .13.1 工程概况 .13.2 地质特征 .13.3 水文与水文地质 .1四 施工总体部署 .24.1 施工现场管理组织机构 .24.2 施工部署 .34.3 施工场地平面布置 .44.4 施工现场用电安排 .4五 主要工程数量和拟投入机具设备计划 .45.1 主要工程数量表 .45.2 拟投入主要机具设备表 .5六 施工进度计划 .56.1 单桩施工时间安排计划 .56.2 咬合桩施工进度计划 .6七 主要劳动力配置和材料计划 .67.1 劳动力配置 .67.2 材料计划 .6八 主要施工方法 .68.1 工艺原理 .68.2 导墙的施工 .78.3 单桩的施工工艺流程 .88.4 排桩的施工工艺流程 10九 关键技术的质量控制办法 109.1 孔口定位误差的控制 109.2 桩的垂直度的控制 119.3 超缓凝混凝土的施工质量控制 11十 常见工程事故的预防及处理措施 1210.1 克服“管涌”的施工控制 .1210.2 克服钢筋笼上浮的方法 .1210.3 钻进入岩的处理方法 .1310.4 事故桩的处理方法 .13徐州市轨道交通 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案十一 质量管理措施 1410.1 建立健全质量管理组织机构 .1410.2 强化全面质量管理意识 .1410.3 建立质量检查制度 .1410.4 施工过程的质量控制方法和措施 .14十二 安全生产措施 1512.1 安全保证体系 .1512.2 安全生产目标及安全责任目标 .1512.3 保证安全技术措施 .16十三 文明施工与环境保护措施 1713.1 文明施工管理 .1713.2 环境保护措施与防止扰民措施 .17十四 冬季施工措施 1814.1 冬季灌注桩混凝土施工要求 .1814.2 冬季施工准备 1814.3 混凝土养护 .1814.4 钻孔灌注桩保护及停顿后的事后保护 .1914.5 冬施人员、材料、机械配置 .1914.6 冬期施工的安全和防火 .1914.7 冬期施工技术管理措施 1914.8 冬期施工安全管理 20十五 咬合桩质量验收标准 20十六 附图 210一 编制依据1、徐州市城市轨道交通 1 号线一期工程土建 01 标（杏山子站）围护结构施工设计图。2、徐州市轨道交通 1 号线一期工程详勘（01 标段）杏山子站岩土工程勘察报告（中铁隧道勘测设计院有限公司）等有关资料。3、地下铁道工程施工及验收规程（GB50229-1999）（2003 版）4、建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）5、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）6、建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）7、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）（2011 年版）8、地基与基础质量验收规范（GB50202-2002）9、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）10、试桩施工总结。11、现场踏勘调查资料。12、我单位类似工程的施工经验及设备情况。13、江苏省、徐州市有关地方法规、标准等。二 编制目的本方案适用于徐州市城市轨道交通 1 号线一期工程土建 01 标（杏山子站）围护结构咬合桩施工，指导咬合桩全过程施工作业，满足设计、规范要求，预防施工中安全质量事故的发生，确保咬合桩施工顺利进行。三 工程概况和自然条件3.1 工程概况徐州市城市轨道交通 1 号线一期工程土建 01 标杏山子站位于老徐萧公路与规划杏山子大道交叉路口，道路南侧为在建杏山子定销房区；北侧为小型钢制品作坊及村庄。车站长度 371.8m，标准段宽度 19.7m，为地下二层岛式车站，采用明挖法施工。车站共设5 个出入口、4 组风亭和 2 个消防疏散口。杏山子车站围护结构采用钻孔咬合桩，桩径 1m，相邻两桩咬合 200mm，桩长为19.9m21.95m，共有 1054 根桩。咬合桩分为 A 桩和 B 桩， A 桩为 C20 超缓凝混凝土素桩，B 桩为 C35 钢筋混凝土荤桩。3.2 地质特征拟建场地属于冲-湖积平原、岩溶丘陵（残丘）、冲积平原地区，根据野外钻探、原位试验以及室内试验分析结果，场区第四系覆盖层有人工填土、淤泥、淤泥质黏土、黏土、粉质黏土、及粉土；下伏基岩为寒武系灰岩、泥灰岩。岩质较坚硬，饱和单轴抗压强度 34.8585.7Mpa，平均值 60.38Mpa。有 30 个钻孔揭示该层，其中 18 个孔揭露溶洞，溶洞规模大小不一，高度在 0.42.5m 之间，个别钻孔的溶洞呈串珠状发育。徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案13.3 水文与水文地质场地地下水为赋存于填土中的上层滞水，全新统粉土层的潜水层和下伏基岩裂隙水。其中上层滞水水量动态变化大，分布不连续，勘察期间未形成稳定水位；浅部粉土中地下水类型属全新统潜水层，勘察期间测得的场地内孔隙水埋深 1.504.10m、平均2.85m，标高 34.0437.12m，平均 35.42m。 基岩裂隙水（岩溶水）主要赋存于下伏寒武系灰岩中，具有承压性。根据钻探揭露及地质调查，在灰岩发育区段存在岩溶水，岩体岩溶裂隙发育，径流条件较好，随地形起伏变化，岩溶水稳定水位变化较大。根据布置的抽水试验孔量测稳定水位埋深约 4.7m，高程约为 33.50m，在岩溶发育区段岩溶水连通情况有待进一步查明。四 施工总体部署4.1 施工现场管理组织机构组建强有力的项目领导班子，项目部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长。成员为质量工程师、安全质量部负责人、设计技术部负责人、工程管理部负责人、物资设备部负责人、商务合约部负责人、主管工程师、施工队长等有关人员。表 4.1 项目经理部管理人员名单序号 姓 名 职 务 序号 姓 名 职 务1 贾超军 项目经理 10 廖翼 试验工程师2 游国华 项目执行经理 11 李小静 测量工程师3 朱嘉岚 总工程师 12 左建敏 结构工程师4 刘余 副经理（安全） 13 陈闵 地质工程师5 宋山山 副经理（生产） 14 旷枭雄 土建工程师6 涂弢 副经理（协调） 15 周圣 土建工程师7 童阳 计量工程师 16 施扬 材料工程师8 邓兴桥 合约工程师 17 刘亚 计划统计负责人9 瞿永 质量工程师项目组织机构见下图：徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案2图 4.2 项目组织机构图表 4.3 劳动组织及钻机人员配置序号 职务 人数 工作范围1 施工负责人 1 咬合桩施工队长2 技术负责人 1 咬合桩施工技术指导3 现场负责人 2 咬合桩施工监管4 试验负责人 1 工程试验5 安质负责人 1 工程质量安全6 现场技术人员 2 施工技术管理7 钻机操作手 4 咬合桩施工作业8 辅助施工人员 6 辅助施工作业4.2 施工部署为满足业主关门工期要求，并根据施工现场管线迁改及交通部署情况，按照总体工徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案3期的要求，将围护结构咬合桩分为、四个区段，并对主体围护结构咬合桩施工分为两个阶段：第一阶段：区范围为 1-12 轴,共计 294 根，区范围为 33-48 轴，共 270 根桩。分别从第 1 轴和第 33 轴同时开始导墙施工，混凝土强度达到 100%后，开始进行咬合桩施工。第二阶段：区范围为 12-23 轴，共 250 根桩，区范围为 23-33 轴，共 240 根桩。分别从第 12 轴和第 33 轴同时开始导墙施工，混凝土强度达到 100%后，开始进行咬合桩施工。根据钻机与起吊设备的合理配置，预先投入四台搓管机、两台旋挖钻机先后施工该四个区段咬合桩。具体部署安排如下：表 4.3 咬合桩施工计划安排表阶段 区段 单位 数量 计划开始 日期 计划结束日期 投入机械（台） 备注 根 294 2015-1-30 2015-4-30 1 台搓管机第一阶段 根 270 2015-1-15 2015-4-30 1 台搓管机一台旋挖钻机配合 根 250 2015-4-30 2015-7-20 1 台搓管机第二阶段 根 240 2015-5-5 2015-7-25 1 台搓管机一台旋挖钻机配合 4.3 施工场地平面布置根据交通部署及综合管线布置图，在咬合桩桩基施工时，场地仅布置临时的材料堆放、施工相关设备机械，来满足钻孔咬合桩施工的需求。4.4 施工现场用电安排每台咬合桩机用电 75KW,为了保证现场四台咬合桩机及其他机械设备施工用电，我经理部在建设指挥部及供电部门协调，采用从 1 台 630KW 的变压器进行供电。并且在现场备用 2 台 120KW 的发电机，防止咬合桩砼施工途中停电而影响咬合桩成桩质量。五 主要工程数量和拟投入机具设备计划5.1 主要工程数量表表 5.1 咬合桩主要工程数量表序号 工程项目 单位 数量 备注一 导墙制作 1 土方开挖 m3 1522.89 徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案42 土方外运 m3 1522.89 外弃 3 混凝土浇筑 m3 775.74 C35 混凝土4 钢筋加工及绑扎 t 75.654 其中 8 2.34t，10 25.06t，12 48.25t 咬合桩主要工程数量表（续）二 咬合桩灌注 1 混凝土灌注 m3 17173.89 C35 混凝土 8936.02，C20超缓凝混凝土 8237.872 咬合桩钢筋 t 1493.81 含28，25， ,20，12 3 声测管 m 34623.9 声呐检测4 砂 m3 119.32 咬合桩施工区段接头处理5.2 拟投入主要机具设备表表 5.2 主要机具设备计划表序号 机械名称 单位 数量 规格型号1 搓管机 台 4 搓管机，桩径 1m2 旋挖机 台 2 桩径 1m2 挖掘机 台 2 CAT3203 自卸汽车 辆 4 EQ3033FLAC 东风自卸汽车4 钢筋切割机 台 1 G40A5 钢筋弯曲机 台 1 GW-406 电焊机 台 4 BX57 发电机 台 1 75KW8 吊车 台 2 QY25六 施工进度计划6.1 单桩施工时间安排计划根据单桩施工工艺流程图，单桩施工各工序施工时间安排如下：表 6.1 单桩施工工序时间序号 工 序施工时间(h)施工总时间(h)备注1 桩机就位对中 0.5 0.52 取土、成孔旋挖机配合入岩钻进 2 2.53 安放钢筋笼 1 3.5所统计时间为 B 桩(钢筋混凝土桩)施工总时间，A 桩施工总时间=B 桩施工总时间-安放钢筋徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案54 安放导管 0.5 45 浇筑混凝土 1.5 5.56 拔出最后套管 0.5 6笼时间6.2 咬合桩施工进度计划本工程施工总工期为 200 日历天，具体安排见咬合桩施工进度横道图七 主要劳动力配置和材料计划7.1 劳动力配置主要是每台搓管机的劳动力配置，以下是每台搓管机每班劳动力配置表。表 7.1 每台搓管机劳动力配置表序号 工种 人数（名） 主要工作内容1 值班技术人员 1 施工技术指导、质量记录2 机长 1 指挥钻机运转、人员调度3 吊车司机 1 吊车驾驶4 钻机操作人员 2 搓管机操作，旋挖机操作5 垂直度观测人员 4 通过正交方向的垂线时刻监测套管垂直度6 普工 4 负责接拆套管、砼灌注作业及其他辅助工作等7.2 材料计划表 7.2 主要材料计划表序号 材料名称 单位 数量 使用部位1 C35 混凝土 m 7911.76 导墙，咬合桩荤 桩2 C20 超缓凝混凝土 m 8237.87 咬合桩素桩3 钢筋8 t 2.34 导墙钢筋4 钢筋10 t 25.06 导墙钢筋5 钢筋12 t 163.63 导墙，钢筋笼箍 筋6 钢筋20 t 49.007 钢筋笼加强筋7 钢筋25 t 687.865 钢筋笼主筋8 钢筋28 t 625.708 钢筋笼主筋9 声测管 m 34623.9 荤桩检测10 砂 m 119.32 砂桩徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案6八 主要施工方法8.1 工艺原理钻孔咬合桩采用搓管机及旋挖机配合钻孔施工，在桩与桩之间形成相互咬合排列的一种基坑围护结构。桩的排列方式按照一条钢筋混凝土桩（B 桩）和一条素混凝土桩（A桩）间隔布置，施工时先施工 A 桩后施工 B 桩，A 桩混凝土采用超缓凝混凝土，要求必须A 桩混凝土初凝之前完成 B 桩的施工。B 桩施工时采用全套管钻机切割掉相邻 A 桩相交部分的混凝土，实现咬合（相邻桩咬合距离为 20cm）。示意图如下：图 8.1 咬合桩试桩示意图8.2 导墙的施工为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率,在桩顶上部施作混凝土或钢筋混凝土导墙,这是钻孔咬合桩施工的第一步。导墙宽为每侧 1m，厚 20cm，强度等级为 C35混凝土，钢筋严格按照设计要求布置。具体尺寸见咬合桩导墙平面示意图。图 8.2 咬合桩导墙施工平面图具体步骤：1、平整场地：清除地表杂物，填平碾压地面管线迁移的沟槽。2、测放桩位：根据设计图纸提供的坐标（设计图纸坐标已考虑相关因素影响的外放量）计算排桩中心线坐标，采用全站仪根据地面导线控制点进行实地放样，并作好护桩，作为导墙施工的控制中线，报监理复核。3、导墙沟槽开挖：在桩位放样线符合要求后即可进行沟槽的开挖，采用机械开挖，人工配合施工。开挖深度为路面以下 1.3m，使导墙顶略高于原地面。开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。4、模板施工：模板采用自制整体钢模，导墙预留定位孔模板直径为管套直径放大咬 合 桩 围 护 结 构 详 图混 凝 土 桩 (素 桩 )钢 筋 砼 桩 (荤 桩 ）（ 荤 桩 与 素 桩 间 隔 布 置 ）导 墙A桩 A桩B桩 B桩B桩 A桩徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案74cm。模板加固采用 510 方木支撑，支撑间距不大于 1 米，确保加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，混凝土浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格报监理检查通过后方可进行混凝土浇注。5、混凝土施工：混凝土浇筑时两边对称交替进行，严防走模。如发生走模，应立即停止混凝土的浇注，重新加固模板，并纠正在设计位置后，方可继续进行浇筑。振捣采用插入式 B50 振捣器，振捣间距为 600mm 左右，防止振捣不均，同时也要防止在一处过振而发生走模现象。6、导墙预留孔中心与桩位中心的偏差不得大于 20mm。8.3 单桩的施工工艺流程咬合桩设计分为 A、B 桩两种型式，其中 B 型单桩施工工艺流程如下图所示：施工准备、场地平整桩位测量放样施工咬合桩顶混凝土导墙套管桩机就位对中制作钢筋笼验孔签认放入混凝土灌注导管测量孔深吊放钢筋笼吊装安放第一节套管清除虚土检测孔底压入第一节套管、校核垂直度抓斗取土套管钻进控制垂直度隐蔽签认灌注混凝土逐次拔管混凝土运输导管拼装检查制作混凝土试块徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案8入岩采用旋挖钻机图 8.3 B 型单桩（搓管机）施工工艺流程图具体步骤如下：1、钻机就位当导墙强度达到 100%后，重新定位桩中心位置，将点位反到导墙顶面上，作为钻机定位控制点。移动套管钻机至正确位置，使套管钻机抱管器中心对应定位在导墙孔设计桩位中心。2、取土成孔在桩机就位后，吊装第一节管在桩机钳口中，校正桩管垂直度后，磨桩下压桩管，压入深度约为 1.52.5m，然后用抓斗从套管内取土，一边抓土、一边继续下压套管，始终保持套管底口超前于开挖面的深度2.5m。第一节套管全部压入土中后（地面以上要留 1.21.5m，以便于接管），检测垂直度，如不合格则进行纠偏调整，如合格则安装第二节套管继续下压取土，如此继续，直至岩层，入岩后改用旋挖机配合进行开挖，直至设计孔底标高。3、钢筋笼制作、吊放（1）钢筋笼制作要符合钢筋焊接及验收规程要求。钢筋制作在加工场进行，加工要符合图纸尺寸要求，笼体完整牢固。为使钢筋笼有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，每隔 2m 用设置一道加强箍。具体施工要求如下：场地的原材钢筋妥善保管。分类堆放，设置标志牌并存放在距离加工场地较近处。原材钢筋底部垫上原木或方（枕）木，使其与地面隔离，并备用彩条布等防雨材料。加工时，先清除原材钢筋表面的污渍，例如漆皮、鳞锈、附着的泥土、油污等（注：钢筋加工完成后，在成型钢筋上用粉笔、石笔等作的尺寸记号也擦拭干净），使其表面保持清洁。如果原材钢筋有弯折，应在加工之前进行调直。钢筋焊接采用搭接焊（单面 10D，双面 5D）或机械连接，接头均应符合规范要求。骨架的绑扎顺序为先加工加强箍，然后按照设计尺寸进行绑扎主筋，主筋的绑扎顺序应隔筋对称绑扎。最后点焊螺旋箍筋。（2）成孔检测合格后进行安放钢筋笼工作。钢筋笼安放时需注意以下几点：钢筋笼安放标高，由套管顶端处的标高来计算，安放时必须保证桩顶的设计标高，测定混凝土高程检 测桩机移位徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案9允许误差为100mm。钢筋笼下放时，应对准孔位中心，采用正、反旋转慢慢地逐步下放，放至设计标高后立即固定。为防止钢筋笼在浇筑混凝土时上浮，在钢筋笼底部焊焊几条主筋在钻机底座上，增加固结力。灌注混凝土。混凝土灌注过程中需注意以下几点：a A、B 桩砼质量要求见下表：表 8.4 A、B 桩砼质量要求表项目类型 强度等级 坍落度 缓凝时间 粗骨料粒径A 桩 C20 砼 162cm 60h 520mm B 桩 C35 砼 202cm / 531.5mmb 水下混凝土灌注采用导管法，导管采用直径为 250 的法兰式钢管。导管埋入混凝土的深度宜保持在 2m6m 之间，最小埋入深度不得小于 1m。严禁将导管提出混凝土面或埋入过深，一次拔出高度不得超过 4m。c 混凝土浇灌中应防止钢筋笼上浮，当混凝土进入钢筋笼底端 12m 后，可适当提升导管，导管提升要平稳，避免出料冲击过大或钩带钢筋笼。d 混凝土出厂前和到工地浇筑，分别对于 A、B 桩每车混凝土均取一组试件，监测其缓凝时间及坍落度情况，如发现问题及时反馈信息，以便采取应急措施。拔管成桩：一边浇注混凝土一边拔管，应注意始终保持套管底低于混凝土面不小于 2m。8.4 排桩的施工工艺流程总的施工原则是先施工 A 桩，后施工 B 桩，其施工工艺流程是：A1A2B1A3B2A4B3，如图所示：咬 合 桩 施 工 工 艺 流 程 图徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案10图 8.5 排桩施工工艺流程图分段施工接头的处理方法。往往一台钻机施工无法满足工程进度，需要多台钻机分段施工，这就存在与先施工段的接头问题。处理方法为在施工段与段的端头设置一个砂桩（成孔后用砂灌满），待后施工段到此接头时挖出砂子，灌上混凝土即可。图示如下：图 8.6 端头砂桩处理示意图九 关键技术的质量控制办法9.1 孔口定位误差的控制为了保证钻孔咬合桩底部有足够的咬合量，应对其孔口的定位误差进行严格的控制。在钻孔咬合桩桩顶以上设置钢筋混凝土导墙，导墙上设置定位孔，其直径宜比桩径大2040mm。钻机就位后，将第一节套管插入定位孔并检查调整，使套管周围与定位孔之间的空隙保持均匀。9.2 桩的垂直度的控制控制了桩身垂直度，也就能保证了钻孔咬合桩底部有足够厚度的咬合量。除对其孔口定位误差严格控制外，还应对其垂直度进行严格的控制，根据我国地下铁道工程施工及验收规范和设计要求，桩身垂直度偏差不大于 5。成孔过程中要控制好桩的垂直度，必须抓好以下三个环节的工作。1、套管的顺直度检查和校正钻孔咬合桩施工前在平整地面上进行套管顺直度的检查和校正，首先检查和校正单节套管的顺直度，然后将按照桩长配置的套管全部连接起来，套管顺直度偏差控制在12。检测方法：于地面上测放出两条相互平行的直线，将套管置于两条直线之间，然后用线锥和直尺进行检测。2、成孔过程中桩的垂直度监测和检查（1）地面监测：在地面选择两个相互垂直的方向采用经纬仪或线锥监测地面以上部分的套管的垂直度，发现偏差随时纠正。这项检测在每根桩的成孔过程中应自始至终坚持，不能中断。（2）孔内检查：每节套管压完后安装下一节套管之前，都要停下来用“测环”或“线锥”进行孔内垂直度检查，不合格时需进行纠偏，直至合格才能进行下一节套管施工。3、纠偏成孔过程中如发现垂直度偏差过大，必须及时进行纠偏调整，纠偏的常用方法有以徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案11下三种：（1）利用钻机油缸进行纠偏：如果偏差不大于或套管入土不深（5m 以下），可直接利用钻机的两个顶升油缸和两个推拉油缸调节套管的垂直度，即可达到纠偏的目的。（2）A 桩纠偏：如果 A 桩在入土 5m 以下发生较大偏移，可先利用钻机油缸直接纠偏，如达不到要求，可向套管内填砂或粘土，一边填土一边拔起套管，直至将套管提升到上一次检查合格的地方，然后调直套管，检查其垂直度合格后再重新下压。（3）A 桩纠偏：B 桩的纠偏方法与 A 桩基本相同，其不同之处是不能向套管内填土而应填入与 B 桩相同的混凝土，否则有可能在桩间留下土夹层，从而影响排桩的防水效果。9.3 超缓凝混凝土的施工质量控制A 桩混凝土缓凝时间应根据单桩成桩时间来确定，单桩成桩时间与施工现场地质条件、桩长、桩径和钻机能力等因素相关。根据咬合桩施工工艺，A 桩初凝时间应为：T=3t+kt为单桩成桩时间，一般取 12hK为预留时间，取 24h因此，本项工程初步控制 A 桩初凝时间为 T=60h，并在以后施工中根据现场情况进行调整。超缓凝混凝土的施工质量控制办法如下：1、生产对超缓凝混凝土的技术参数要求：（1）自混凝土灌注时间计算，混凝土的初凝时间须60 小时；（2）混凝土内氯离子最大含量不得超过 0.2%，最大碱含量不超过 3kg/m3。在确定混凝土相关参数后，委托混凝土供应商进行混凝土的配比设计和生产。由于钻孔咬合桩施工工艺的特殊性，要求超缓凝混凝土的缓凝期必须稳定，不能波动，否则将有可能给工程带来很大的损失。因此，要求混凝土供应商设置专用生产线来生产超缓凝混凝土，其所用的设备、人员、原材料都相对固定，以减少出错的机会，确保混凝土的质量。2、使用使用过程中采用严格的检查制度和监控措施：（1）每车混凝土在使用前必须由试验室检查其坍落度及观感质量是否符合要求，坍落度超标或观感质量太差的坚决退回，绝不使用。（2）每车混凝土均取一组试件，监测其缓凝时间及坍落度损失情况，直至该桩两侧的 B 桩全部完成为止，如发现问题及时反馈信息，以便采取应急措施。（3）按规范要求取试件检查混凝土最终强度，混凝土最终强度必须满足设计要求。徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案12十 常见工程事故的预防及处理措施10.1 克服“管涌”的施工控制“管涌”是指在 B 桩成孔过程中，由于 A 桩混凝土未凝固，还处于流动状态，A 桩混凝土有可能从 A、B 桩相交处涌入 B 桩孔内。克服“管涌”有以下几个方法：1、B 桩混凝土的坍落度应相对小一些，不宜超过 20cm，以便于降低混凝土的流动性。2、套管底口应始终保持超前于开挖面一定距离，以便于造成一段“瓶颈”，阻止混凝土的流动，如果钻机能力许可，这个距离越大越好，但至少不应小于 2.5m。3、必要时（如遇地下障碍物套管底无法超前时）可向套管内注入一定量的水，通过水压力来平衡 B 桩混凝土的压力，阻止“管涌”的发生。4、A 桩成孔过程中应注意观察相邻两侧 A 桩混凝土顶面，如发现 A 桩混凝土下陷应立即停止 B 桩开挖，并一边将套管尽量下压。一边向 B 桩内填土或注水，直到完全制止住“管涌”为止。10.2 克服钢筋笼上浮的方法由于套管内壁与钢筋笼外缘之间的空隙较小，因此在上拔套管的时候，钢筋笼将有可能被套管带着一起上浮。其预防措施主要有：1、B 桩混凝土的骨料粒径应小一些，不宜大于 20mm；2、在钢筋笼底部焊上一块比钢筋笼直径略小的薄钢板以增加其抗浮能力；3、钢筋笼导正器必须制作；4、混凝土灌注必须按操作规程进行。10.3 钻进入岩的处理方法钻孔咬合桩仅适用于软土地质，但施工中遇到局部小范围区域少量桩入岩情况，不论 A 桩或是 B 桩，先钻进取土至岩面，然后改旋挖钻机进行配合钻进至桩底设计标高，施工过程中注意始终保持套管超出开挖面 1.5-2.5m，成孔后按正常操作规程灌注混凝土。10.4 事故桩的处理方法在钻孔咬合桩施工过程中，因 A 桩超缓凝混凝土的质量不稳定出现早凝现象或机械设备故障等原因，造成钻孔咬合桩的施工未能按正常要求进行而形成事故桩，事故桩的处理主要分以下几种情况：1、平移桩位单侧咬合B 桩成孔施工时，其一侧 A1 桩的混凝土已经凝固，使套管钻机不能按正常要求切割咬合 A1、A2 桩。处理方法为向 A2 桩方向平移 B 桩桩位，使套管钻机单侧切割 A2 桩施工B 桩（凿除原桩位导墙，并严格控制桩位），并在 A1 桩和 B 桩外侧另增加一根旋喷桩作为防水处理。如下图所示：徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案13旋 喷 桩 A12B图 9.1 平移桩位单侧咬合示意图2、背桩补强B1 桩成孔施工时，其两侧 A1 桩、A2 桩的混凝土均已凝固，处理方法为放弃 B1 桩的施工，调整桩序继续后面咬合桩的施工，以后在 B1 桩外侧增加三根咬合桩及两根旋喷桩作为补强、防水处理。在基坑开挖过程中将 A1 和 A2 桩之间的夹土清除喷上混凝土即可。如下图所示：图 9.2 咬合桩背桩补强示意图3、预留咬合企口在 B1 桩成孔施工中发现 A1 桩混凝土已有早凝倾向但还未完全凝固时，此时为避免继续按正常顺序施工造成事故桩可及时在 A1 桩右侧施工一砂桩以预留出咬合企口，待调整完成后再继续后面桩的施工。如下图所示：图 9.2 咬合桩预留砂桩示意图十一 质量管理措施10.1 建立健全质量管理组织机构成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理委员会。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。项目经理项目经理徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案1411.1 质量保证体系框架图10.2 强化全面质量管理意识对工程质量坚持高起点，严要求，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工程的重点、难点开展 QC 小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。全面组织优质生产。10.3 建立质量检查制度建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式进行施工质量大检查。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。10.4 施工过程的质量控制方法和措施1、隐蔽工程的质量保证措施隐蔽工程检查坚持“三检”制度，即施工班组在每道工序完工之后，首先进行自检，自检不符合质量要求的予以纠正，然后再由施工管理人员、质量检查工程师会同各工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决予以返工处理，直到再次验收合格。工序中间交接时，必须有明确的质量合格交接意见，每个工班在进行工序施工时，都严格执行“三工序”制度，即检查上工序，作为本工序，服务下工序。隐蔽工程在完成上述工作后，经现场监理工程师检查验收，作好验收记录，签证及资料整理工作；检查未获监理工程师验收通过的，必须返工重做，否则不得进行下道工序的施工。2、技术保证措施（1）认真对设计文件进行审核，在掌握设计文件、资料和相关资料的基础上，及时取得更详实的现场实际资料，做为组织施工的依据。（2）根据本工程的特点，做好施工控制测量；施工前，根据交接桩资料进行复测，总工程师项目经理安全质量部设计技术部商务合约部物资设备部生产经理工程管理部徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案15复测无误后，加密网点，并建立全标段施工控制网以满足施工需要。施工中的测量工作做到及时、准确，每次测量都有复核。（3）开工前，系统、全面地对设计文件进行审核，深入地理解设计意图、熟悉设计文件，进一步熟练地掌握设计、施工规范和标准。并与施工技术调查、施工复测相结合，把握其准确性、完整性。（4）根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计实施。（5）投入配套的性能良好的机械设备，实行机械化作业。（6）各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。十二 安全生产措施12.1 安全保证体系施工过程中，项目部设专人负安全工作，现场设立符合国家、徐州市相关标准的安全警示标志。建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期对施工现场进行安全大检查，召开安全生产会议，及时分析安全生产形势，找出存在问题，制定改进措施，并限期整改。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规则，实行全员参与、全面管理、全方位控制。12.2 安全生产目标及安全责任目标1、安全生产目标消灭职工和外部劳务因工伤死亡事故；消灭爆炸和火灾事故；消灭机械设备大型事故；消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工和外部劳务非因工死亡事故。2、安全责任目标安全生产遵循有法可依、有章可循的原则，安全工作不留空白、不留死角，坚决扼制重大事故发生，杜绝特大恶性事故，重点区域、重点部位保证不发生重大恶性事故，减少一般事故。3、安全生产责任制现场建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，技术负责人对劳动保护和安全生产的技术工作负责。项目经理部建立安全生产领导小组，各班组设安全员，各作业点有安全监督岗，将安全生产责任制层层落实。12.3 保证安全技术措施1、施工现场安全技术措施电工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案16正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在进行高空作业时必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。安全帽、安全带、安全网定期检查，不符合要求的，严禁使用。2、机电设备安全技术措施机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位安设防护装置。工作前检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，必须设置防止回火的安全装置。咬合桩施工采用履带式吊车进行挖孔、钢筋笼下放、砼灌注等作业。履带吊车施工安全注意事项如下：（1）吊车应在平坦的地面上作业、行走和停放。在正常作业时，机械倾斜度不得大于 3。（2）吊车如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的 70%，并且严禁长距离带载行驶。（3）吊车行走时转弯不应过急，当转弯半径过小时，应分次转弯；当路面凹凸不平时，不得转弯。3、行车安全技术措施严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，做到马达一响，架驶员集中思想。在行车途中，认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。4、起重安全技术措施起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。十三 文明施工与环境保护措施13.1 文明施工管理工地建立以项目经理为责任人的文明施工组织管理机构，做到文明施工制度完善、目标明确、责任到人。按照当地建筑工地文明施工暂行标准的要求，搞好文明施工，争创标准化文明施工工地。工程标牌、工程围挡、大门及入门口的布置、施工现场办公及临建严格遵守文明徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案17施工管理办法执行。13.2 环境保护措施与防止扰民措施1、施工现场的环境卫生施工现场经常保持整洁卫生，运土车辆按规定时段作业，必须密封覆盖。在每个施工阶段出土位置安装一个冲洗台，不将泥沙带出现场，并做到沿途不撒落。2、环保措施采取多种形式进行环保宣传教育活动，不断提高职工环保意识，经常组织学习，按照国家及南京市环保法规制定强制性措施，确实抓好环保工作；考核、检查各级领导环保工作业绩。对重视者表扬奖励，对不重视者批评教育，直至经济处罚。施工期间，对既有水利设施加强保护。施工用水不得给邻近居民、单位和周围环境造成污染。污染环境的废物，如建筑、生活垃圾、废弃材料等，经分拣后运至建设单位和当地环保部门指定地点排放、堆码、掩埋或销毁。易于引起尘害的细料堆应予遮盖和适当洒水。采取有效措施控制现场的粉尘土、废气、污水、噪声振动对环境的污染和危害，不燃烧各种有毒的物质。取土、弃土、排污等按设计文件及与当地环保等有关部门签订的协议执行。弃土场要远离河道、沟渠。钻孔桩排出的污水不直接排入河道、市内排污管或地面随流，避免对周围水源地产生影响。废弃泥浆用特制罐车运至指定位置，外运过程中不得外漏。3、噪音控制措施工程开工前到当地环境保护行政主管部门办理有关申报登记手续，并提出防治噪声污染的技术措施。对产生噪音的设备如混凝土振动棒、钻机等，其噪声应符合国家规定的建筑施工场界内环境噪声限值标准。夜间施工项目必须办理夜间施工许可证，并控制施工噪声，减少人为的噪声扰民。运输材料设法在夜间组织，减少市内交通运输的压力。十四 冬季施工措施14.1 冬季灌注桩混凝土施工要求灌注桩混凝土的冬期施工，主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注，一般情况不需要养护，只有在桩头露出地面或未露出地面，在冰冻范围之内时，才进行桩头混凝土的覆盖保温养护。灌注桩混凝土冬期施工的要求如下：1、灌注桩混凝土，灌注时混凝土的温度要求10。2、尽量缩短运距和加强运输过程中的保温。3、混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂。 徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案1814.2 冬季施工准备 1、根据冬期施工特点，与常温施工相比需增设机构，并适当增加人员，成立人员安全、工程质量保证、设备保护小组，制定相应岗位责任制。 2、根据施工规范和现场实际情况，逐级进行技术交底。 3、及时掌握天气资料，以便采取相应防护措施。 4、冬季施工的特点是着重事前的预防、事中及事后的保护,主要分为三大块： （1）人员的事前预防保护、生产过程中的保护。 （2）设备的预防保护、工作停顿后的事后保护。 （3）桩基工程质量的事中保证及事后保证。 5、加强施工现场管理，确保施工便道畅通并及时清除积雪、冰碴。车辆采取防滑措施。对机械设备液压传动部分及发动机冷却部分、供水管网等采取有效的保温措施。 6、对气象、测温、保温、特殊工种及管理人员等进行冬期施工的教育培训,学习冬期施工有关规范、规定和冬期施工的理论、技术操作，进行冬期防火、防冻、防煤气中毒等思想和安全教育，提高职工的冬期施工意识，建立有效的冬期施工各项规章责任和值班制度。 7、做好工程用料、保温材料、能源设备、防冻防滑防冰雪材料、外加剂、劳保用品等物资和机具设备的储备和调试工作，做好生活用房、作业棚等的防寒保温工作，准备好必要的消防器材。 8、提前进行测温工作，做好冬期施工任务的统筹安排。 9、准备好冬季施工材料，了解天气预报情况，当下雪时及时覆盖正在施工中的钢筋和混凝土，以便雪停以后方便清除冰雪。14.3 混凝土养护钻孔灌注桩混凝土的冬期施工，主要是保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注，一般情况不需要养护，只有在桩头露出地面或虽未露出地面，但在冰冻范围之内时，才进行桩头混凝土的覆盖保温养护。当砼桩身位于冻土层内时，砼浇筑后顶部应覆盖保温保证砼强度未达到设计标号的 50%之前不得受冻。一般采用灌注完后要将孔内泥浆抽出，采用干土、棉被或稻草覆盖。14.4 钻孔灌注桩保护及停顿后的事后保护1、旋挖钻机、搓管机（1）要遵守车辆的使用规则。（2）当遇到暴风雪或风速大于 15 米/秒时，应停止工作，并将桅杆收起。（3）长久不用时，应将防冻液放出，拆除电瓶，并对机身做适当的覆盖。2、灌注设备（1）灌浆导管丝扣在使用前要采用黄油涂抹保护。（2）每次灌注完后应立即用热水清洗干净导管并将丝扣涂油。徐州轨道 1 号线一期工程土建 01 标 杏山子站钻孔咬合桩施工方案19（3）灌注完后孔口应清理干净，防止枕木等遗留在泥里。14.5 冬施人员、材料、机械配置1、冬施人员配置为加强冬期施工管理，确保冬期施工质量，成立冬施养护、测温小组，小组成员从施工、质检、各施工队抽调，组成现场测温及养护小组。2、冬施材料配置冬施保温主要材料有草帘、塑料