《民航概论》航空运输

第六章 航空运输 运输方式分类和航空运输 q运输方式：公路、铁路、水路、航空和管道 。 运输方式 优点 缺点 铁路运输 运行速度快、运输能力大、运输的计划 性较强、受自然气候的条件限制小、运 输过程安全性高、客货到发的准确性好 、运输成本较低、网络的覆盖面较大。 投资多、不灵活不机动、运输时 间较长。 公路运输 机动灵活，可以实现 “门到门 ”运输、货 物损耗少、集散速度较快，适合城内配 送。 运输能力较小、能耗和运输成本 较高、劳动生产率低，不适宜运 输大宗而长途的货物。 水路运输 运输能力大、水运建设投资少、长途运 输费用很低、劳动生产率高，适于大批 量运送。 受航道等自然条件的影响很大、 运输速度慢，增加了货主的流动 资金占用量、运输时间不易保证 、航班少，可获得性差。 航空运输 运输速度最快、货损货差很少、机动性 大、安全舒适、适合国际远程运输。 运营成本高、能耗大、运输能力 小、技术要求严格、受气候影响 大、不宜短途运输。 EXIT 航空运输的概念 航空运输：在国内和国际航线上使用航空器 以盈利为目的从事定期和不定期飞行，运送 客、货、行、邮件的运输。 航空运输的特点 优势： q快速性 （飞机飞行速度达到 800-1000公里） q机动性（定期 /不定期 /紧急任务） q安全舒适性 q准军事性（在紧急情况下征用民航飞机） q国际性（将人或物品送往世界各地） q缺点： q成本高（飞机价值高 每架 A380的售价 约为 2.8亿 美元（波音 747客机售价 为 2.11亿 美元 ） q耗油量大（ B747每百公里耗油 3200加仑） q载量少（ B747 400型，商业载重 65吨，单 位成本高） q受气候条件影响大（大雾、大雪、台风等） q在短途中无优势（上海南京、上海杭州 ） 航空运输的特点 航线的定义和分类 q定义：连接两个或几个地点的航空运输交通 线。 q构成航线的要素：具体方向、起讫和经停地 点、飞行的高度和宽度。 q分类： A国内航线：始发、经停和目的站均在一个国 家的境内。 国内干线、国内支线、地方航线 航线的分类和航班 B国际航线： 始发、经停和目的站不在一个国家的境内。 C地区航线： 根据国家的特殊情况在一个国家的特定航线 。 民航运输的分类 q国内运输：运输对象的始发、经停和目的地 点均在一个国家境内。 q国际运输：运输对象的始发、经停和目的地 点在一个以上的国家。 飞机的类型 大型： 200人以上 q 波音系列 767/777-200型，可载客 320人 q747-400型，可载客 416人 qA340-600型，可载客 380人 qA330-300型，可载客 330人 中： 100至 200人 qA320-200型，可载客 150人， q737-300型，可载客 150人， 737-800型，可载客 180人 q757-200型，可载客 192人， MD90-30型，可载客 153人 飞机的类型 小： 100人以下 qDHC8-400：加拿大冲 8， 70座 qCRJ200/700:加拿大飞机庞巴迪， 50座和 70座 qATR法国区域运输机， ATR72-210型， 70座 qDO328JET：德国、美国合作，多尼尔 328， 32座 qERJ145：巴西亚马逊飞机，原名 EMB145, 50座 远程： 4800KM以上 中程： 2400至 4800KM 短程： 2400KM以下 飞机的类型 q宽体：双走道飞机 （波音公司 747/767/777 空客公司 A300/A310/A330/A340） q窄体：单走道飞机（ A320/737/MD90/757） q喷气式飞机：大多数飞机为该类型 q螺旋桨飞机：多尼尔 328，法国的 ATR72等 运价概述 w运价的定义：是运输产品的价格， 是单位旅客或单位货物一定运输距 离的运输价格。 w国内运价的类别： 客运价、货运价、行李 运价、邮件运价、包机运价。 运输成本的基本构成 运输成本构成 ： q飞机折旧和租赁费就占运输生产成本的 20% 25% ， q航油成本占运输成本的比重高达 35 ,2011年燃油费 的持续上升更加重了航空公司的成本负担。 q利润 q税金 我国航空公司与外航的差距 q航空运输企业规模与欧美国家主要航空公司相比， 规模仍然较小。 q中航、东航、南航三个集团公司资产之和为 206.89 亿美元，与日航集团、美联航持平。 q我国机队规模最大的南航集团公司与世界机队规模 最大的美利坚航空公司相比，只有它的 1 3。 q我国三大集团与世界公司比较 平均劳动生产率仅约 为 100家平均水平的 60。 国内旅客运价 1、我国的现行票价是在 1994年末制定的基础上调 整的。 2、公布票价是运价的统一标准。每客公里在 1994 年为 0.786元，并且实行递远递减原则，即在 500公 里以内的航线，票价上调 25%， 500公里以上的航线 则随里程增长，每客公里费率下降。对旅游热线的 航班实行较高的公布运价。 3、折扣票价是指针对不同的旅客或不同的情况，制 定多种折扣以促销和扩大客源。 国内航空旅客运价的使用原则 w 票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅 行之日的运价进行计算。客票出售后发生票价 调整，票款不作变动。 w 航空公司对外公布的运价是指由出发地机场到 到达地机场之间的航空运价，不包括机场与市 区之间的地面运输费，燃油加价费，机场建设 费等。 国内旅客运价 q服务等级票价： A） 头等舱票价 F，头等舱的免费行李额是 40公斤 B）公务舱票价 C，公务舱的免费行李额是 30公斤 C）经济舱票价 Y。普通舱的免费行李额是 20公斤 。 国内运价以 Y舱的价格为基础 头等舱的价格为普通舱的 150%， 公务舱的价格是普通舱的 130%。 儿童、婴儿票价 1、儿童票价： 儿童 （ CHD） 是指在乘机日年龄满 2 周岁但不满 12周岁的旅客。其票价按适用成人票价的 50%计算，提供座位，享受与成人相同的免费行李额。 2、婴儿票价： 婴儿 （ INF） 是指在乘机日年龄不 满 2周岁的人。其票价按适用成人票价的 10%计算，不提 供座位。当一名成人携带的婴儿超过一名时，超过的婴 儿必须购买儿童票，即 50%的客票，提供座位。 3、儿童需要支付燃油附加价费；儿童、婴儿无须支付机 场建设费。 旅客中途分程与经停 w 现行公布的运价适用于指定的直达航班运输 。 w 如果旅客乘坐含有经停站的航班至目的站， 该旅客的价格为直达票价。 w 如旅客不乘坐直达航班，而选择非直达航线 时（旅客的中途分程），则该旅客的运价按 旅客实际航程分段相加计算 。 例如：有一位旅客的航程为从上海至乌鲁木齐，该 航班在西安经停，已知该航程的价格分别为： SHA SIA URC，上海直达乌鲁木齐的价格 为 2800。 1260 1660 1）该旅客乘坐直达航班经停西安的价格为 CNY2800元 。 2）如果该旅客希望在航班的经停站西安中途分程停留 3天后再乘坐该航班至目的地，则该旅客的价格应为 1260+1660=2920元。 旅客中途分程与经停 无成人陪伴儿童 UM 1. 无人陪伴儿童（ UM）： 指年龄在 5至 12岁的无成 人陪伴单独乘机的儿童。 2. 运输条件： 应由儿童的父母或者监护人进行接送； 在航班衔接站由儿童的父母或监护人安排照料 无人陪伴陪伴儿童必须在起飞日一周前提出申请， 由监护人与航空公司签定无人陪伴儿童申请书。 无人陪伴儿童业务只能由承运人办理。 1、无人陪伴儿童的票价与儿童票价相同 2、值机人员根据机票上所附的 SPA/UM电报，核对无 成人陪伴儿童运输申请书的内容，无误后，方能 乘机。 3、座位不得安排在紧急出口处 4、专人负责 UM旅客的手续办理，并与乘务人员进行 交接。 无成人陪伴儿童 UM q高空飞行，氧气减少，气压降低，因此运输孕妇有 一定条件 ,包括： w 孕妇旅客： 怀孕不超过 8个月者按普通旅客处理。 w 怀孕超过 8个月但不超过 9个月的孕妇应提供医疗机 构的适宜乘机的诊断证明。 w 诊断证明需要在旅客乘机前 72小时内填开 w 9 个月以上的孕妇不予接受。 孕妇旅客 轮椅旅客 q轮椅旅客：由于身体缺陷或病态，不能独立 行走，需要提供轮椅服务的客人。 w WCHR：能够自行上下飞机的轮椅客人 w WCHS：不能自行上下飞机的轮椅客人 w WCHC：完全不能行动的轮椅旅客。 w 在预定旅客的轮椅服务时使用指令 SSR 特殊旅客运输 w 担架旅客 （ STCR）：指旅客只能在机舱内 躺卧的旅客。 w 担架旅客必须在航班起飞前 72小时前申请订 座，并出示医疗机构的适合乘机的证明。 w 担架旅客必须由医护人员陪同。 w 担架旅客可以根据实际的占座的情况计算票 价。 我国航空公司与外航的差距 q航空运输企业规模与欧美国家主要航空公司相比， 规模仍然较小。 q中航、东航、南航三个集团公司资产之和为 206.89 亿美元，与日航集团、美联航持平。 q我国机队规模最大的南航集团公司与世界机队规模 最大的美利坚航空公司相比，只有它的 1 3。 q我国三大集团与世界公司比较 平均劳动生产率仅约 为 100家平均水平的 60。 儿童、婴儿票价 1、儿童票价： 儿童 （ CHD） 是指在乘机日年 龄满 2周岁但不满 12周岁的旅客。其票价按适用成 人票价的 50%计算，提供座位，享受与成人相同的 免费行李额。 2、婴儿票价： 婴儿 （ INF） 是指在乘机日年 龄不满 2周岁的人。其票价按适用成人票价的 10%计 算，不提供座位。当一名成人携带的婴儿超过一名 时，超过的婴儿必须购买儿童票，即 50%的客票， 提供座位。 3、儿童需要支付燃油加价费；儿童、婴儿无须支付 机场建设费。 旅客运价例题 w 一位旅客带一名 10岁儿童购买上海至北京的 Y舱客票，计算应付票款。 Y1130 w 成人旅客： 1130.00 w 儿童旅客： 1130X50%=565.00=570.00 w 总价 1130.00+570.00=1700.00 w 一位旅客带两名 1岁双胞胎婴儿购买上海至北京的 Y 舱客票，计算应付票款。 Y1130 w 成人旅客 1130.00 w 一名婴儿旅客付儿童价格 1130X50%=565=570.00 w 另外一名婴儿支付婴儿价格 1130X10%=113=110.00 w 总价为 1130.00+570.00+110.00=1810.00 旅客运价例题 无人陪伴儿童（ 5-12岁）： （ UM）乘机应在购票前提出申请，经航空 公司同意后购票，票价根据各航空公司 的规定计算。此项业务只限承运人办理 。 q燃油附加费计算标准： 800公里以上航班收取 60元人民币； 800公里以下航班收取 30元人民币。 儿童、婴儿票价 国际组织 一、国际航空运输协会 IATA International Air Transport Association 1、 1945年成立，总部在加拿大 YMQ 2、宗旨 3、协会的性质和成员： 该协会是全球航空公司之间的民间机构，会员 为世界定期航空公司。 国际组织 协会的会员分为正式和非正式会员 正式会员为：国际定期航空公司 非正式会员：国内定期航空公司 4、协会的主要活动 运价协调 TARIFF CORDINATION 财务结算、清算 ICH 危险品规则 DGR 国际组织 二、国际民航组织 ICAO International Civil Aviation Organization 1、该协会为国际航空的政府间机构。该协会的成员 为各个主权国家的政府，成立于 1947年。总部在加 拿大 YMQ。 2、宗旨 3、通过制定国际航空法律规范全球的国际航空运输 业务，协调全球的航空运输的正常运营。 国际组织 世界旅行协会联合会 UFTAA Universal Federation of Travel Agents Association 1、该协会成立于 1966年，是世界各个国家旅 行社协会的联合会。 2、宗旨 3、组织活动，培训旅游业的专业人士，提高全 球旅行业的水准。 国际航空法 一、芝加哥公约，即 国际民用航空公约 1、规定了国际飞行的五种空中自由权 2、区别定期和不定期飞行 3、规定的航空器的国籍注册 4、空中自由权的延伸 双边协议 1、双边协议为两个国家和公司间特殊的排他的 协议。 2、层次： 在两个国家政府间的协议，如双边航空协定 在两个航空公司间的协议，如航空公司间的双 边协议运价。 华沙公约 1、华沙公约签定于 1929年，主要规范承运人 的赔偿法律。 2、对旅客的赔偿标准的变化： 制定初期设立的赔偿标准为 1万美元 1955年修订的海牙议定书的标准为 2万美元 对托运行李的标准为每公斤 20美元 自理行李的赔偿标准为每人 400美元 航空地理 一、半球的划分 1、以西经 20度和东经 160度为东半球，另外为 西半球 2、 IATA的三个大区 第一区：南北美洲和中美洲、加勒比海地区 第二区：欧洲、中东、非洲 第三区：亚洲（不包括西亚）、大洋洲 IATA分区 Subarea 第一区分区： N