沪青平立交跨电气化铁路拆除方案

沪青平立交跨电气化铁路拆除方案 一、编制依据、工程概况 1、编制依据 1) 现场勘察资料，现场建筑物及管理布置，周边环境对拆除工程的要求。 2) 根据沪青平公路入城段跨沪杭复线铁路立交桥竣工图 3) 国务院建设工程安全生产管理条例 4) 建设部施工机械安全操作规程 5) 市建委上海市建筑物、构筑物拆除安全管理规定 6) 上海市建筑物、构筑物拆除技术规程 (7) 上海市、公安局上海市建筑物施工现场消防管理规定 8) 国务院建设工程安全生产管理条例 9) 市政府 23号令上海市扬尘污染防治管理办法 10) 铁路技术管 理规程 11) 铁路工程施工安全技术规程 12) 铁路架桥机架梁暂行规程 2、工程概况 本次拆除工程位于上海市西郊，跨越沪杭外环线铁路及上海市闵行区与青浦区的界河小涞港，为配合虹桥枢纽建设工程的需要，须对原沪青平公路入城段跨沪杭复线铁路立交桥拆除，该桥采用钢筋混凝土预应力槽型梁及钢筋混凝土预应力空心板梁，该桥总长度 622米，桥宽为 ，该桥为设左右幅路，设置独立的两座桥，桥中心设隔离带，隔离带二侧为机动车道，车道宽 机动车道设置在桥的二侧，宽为 4米，非机动车道外侧设栏杆，本桥共设 28个桥墩，桥墩 与桥墩距离分别为 0米； 27米，特别是跨越铁路处的桥墩为三柱桥墩，其余为双柱式墩台，跨越铁路的桥面梁是槽形梁，共设 12 块槽型板，长度为 27米，宽为 为 。其余桥面梁为空心板梁，分别长为 ； 20 米；宽为 1 米。该桥为 1993 年设计建造的大型跨铁路立交桥，本次拆除任务为拆除跨越沪杭复线铁路立交桥至自然地坪，建筑垃圾清运。建筑物具体位置详见拆除工程平面示意图。 拆除桥梁周边环境： 该拆除工程位上海市西郊，东边为沪青平公路入城段；西边为沪青平公路青浦段；南面为空地；北面为新建 沪青平北幅地道。该桥跨越铁路、小涞港及下穿新建嘉闵高架，该高架梁底标高离现有桥面最小净空为 管线情况： 既有桥梁两侧有煤气、自来水、电力、国防通讯等地下管线。既有铁路为电气化铁路，接触网电压 梁底 50 拆除工程 难 点： （ 1）组织困难、安全风险大 由于拆桥跨越铁路、小涞港及下穿新建嘉闵高架，拆桥吊装安全风险很大，如何做好拆桥期间对铁路运营的安全保护极其重要，必须做到万无一失。 拆除涉及大量砼结构的拆除和外运等等，这些都需要占用大量的施工场地，而工期又相当紧促，所以施工场地的制约 及安全防护是工程面临的一个重大难题。 （ 2） 工程量大，工期紧张 本桥拆除涉及 工程量巨大， 准备工作量大， 同时制约条件繁多。 如何保证施工进度，任务艰巨，难度非常大。 二、 总体施工布置与规划 1、总体施工方案 工工艺的选择 人工、机械凿除施工速度慢。爆破拆除噪音大，安全隐患多，碎石分飞，现场施工环境差，碎块要重新装卸吊运，施工中震动对周边结构有影响，施工工期长。 我司采用国际先进的金钢链切割机，它由大功率油压机，传动定位滑轮及带有金刚石锯齿的钢绳组合而成。具有施工高速、切口平直，尺寸精确，不破坏原有由 建筑物结构，保证安全作业和文明施工，不会因为混凝土块飞溅伤人，噪音低可以保证夜间施工不会影响附近居民生活，环保无灰尘污染能够有效的保证周边环境整洁、安全不会因砼块造成临近道路和人或车辆损伤等优点。 工总体策划方案 根据原跨线桥结构及周边交通条件、环保、施工噪声控制要求，制定以下施工方案： 1) 先主桥后引桥，先箱梁后桥墩，由中间铁路跨向两边同时施工。 2) 拆除箱梁时，除 14 号 路上方一垮），以及 17 号和 20号墩之间的箱梁（下穿嘉闵高架）之外，其他均采用侧方中间一次起吊的方法拆除。 3) 为 了确保既有现 的安全，决定 中间铁路跨槽型梁 采用架桥机 拆除 ， 拆除时，施工作业在铁路 封锁 时间内进行。 架桥机在铁路西侧桥面上拼装，梁从东往西拆除 。待铁路跨拆除完毕架桥机退场后在进行铁路西侧剩余跨的拆除。铁路两侧的墩台及盖梁拆除时需搭设脚手架及安全防护网，防止碎石飞入铁路线内。 4) 下穿新建的嘉闵高架 三 跨（ 17号 20号墩之间）拆除时，先将 16号 17 号和 20号21号墩之间的梁拆除，利用此空出的场地，采取两边起吊，对箱梁中间切割后两边吊离的方法，对此跨进行拆除。施工时可保证起吊安全，同时不影响新建高架。 5) 施工前建造施工 临时便道，吊车停在桥下路基箱上。拆下的梁由挂车从原桥及便道运出。等主桥全部拆除完后，用镐头机拆除引桥部分。主桥拆除时，两边箱梁吊走后，切割该桥墩。 6) 桥墩切割时，利用吊机，先行切割桥墩柱下部，然后将桥墩柱、台放倒，再行将桥墩柱部位切除，台、柱按需切割解体后外运 。 7) 立交桥拆除施工方案 采 用碟片切割机或金刚链式切割机等机械进行切割 分块、分段 ，并将砼块件吊 离 外运，场外用机械破碎解体； 8) 墩柱采用金 刚 链 式切割机截断，并分段吊装外运、场外机械破碎 拆除 ； 9) 采用碟式切割方法切割立交桥防冲墙 ,以及割断铰缝内钢筋； 10) 采用碟式切割 方法切割立交桥桥面铺装层 ,铺装层与箱梁（或槽型梁）同时吊离； 11) 采用逼裂机逼开桥面上箱型梁； 12) 采用镐头机拆除立交桥引桥部分结构； 13) 桥面型梁垂直运输采用 150吨履带吊。 2、施工工艺流程 （铁路跨拆除） （下穿嘉闵高架拆除） 总体施工目标 期目标 为确保工程整体的建设速度，在施工过程中将以合同工期为目标，制订切实的施工计划，实行分项工程目标管理，层层分解落实到各 工种部门 ，并逐步深入地制订月、周、日作业计划。根据总目标和工程 的工艺顺序、技术难度和环境特点等方面分阶段 按计划 实施，抓住计划的控制主线和关键节点，进行突破，以推动全局。 计划工期： 30天 详见施工计划横道图 量目标 一次验收合格 。 全施工目标 杜绝 死亡事故、 杜绝火灾事故、杜绝 重大管线事故 、杜绝重大责任事故。 明施工及环境保护目标 确保本工程达到上海“安全质量标准化达标优良工地”、“上海市文明工地”标准。 噪声、污水、粉尘、光污染、建筑废弃物等排放得到有效控制。 4、劳动力计划 工 种 名额 进场时间 备注 机械操作工 24 岗证 起重工 32 岗证 机修工 5 岗证 电 工 4 岗证 司机 8 驶证 普 工 20 总计 93 5、机械设备计划 序号 设备名称 功率 数量 使用部位 备注 1 维特根 340台 路面沥青铣刨 2 混凝土钻孔机 0台 吊装工艺孔 220V 3 混凝土链式切割机 28台 梁 、墩切割 380V 4 混凝土蝶式切割机 28台 箱型梁分割 380V 5 逼裂机 台 梁拆除 380V 6 镐头机 用油 4台 引桥部分混凝土拆除 7 150用油 4台 吊装梁 8 手提式冲击钻 人工 24台 9 空压机 台 零星混凝土结构拆除 380V 10 公路架桥机 60型公路架桥机 1台 导梁全长： 70m（主梁 55m+辅梁 15m） 11 运梁台车 矩 2.1 m） 1台 配带 100 12 汽车吊机 50t 25t 2台 按工程需要配置 13 柴油发电机组 100台 应急预案用 6、现场临时设施组织 备用电：共设置总配电箱 4 台：具体位置见总平面布置图 3A 插座不少于 4个，以满足混凝土切割机、机械人混凝土拆除机、逼裂机的需要。二级配电箱满足混凝土钻孔机、手提式冲击钻、太阳灯的需要。 明用电 :在被拆除施工桥面上每隔 30 米设置一个镝灯以满足夜间切割施工的需要 . 工用水 : 就近取不小于 1寸水源点 ,使用分水器接至切割设备 . 7、现场准备 阶段施工部署 切割施工前，整个拆除区域必须按上海有关规定做好维护措施，在相应的施工区域架增设围挡 ,要求外观美观、牢固；为了尽可能将拆除施工对现有交通的影响，我们采用 24小时不间断的机械切割，箱体砼块利用晚间交通流量小的时间（晚 22： 006： 00）进行吊离外运。 工条件 序号 工作内容 办理 时间 1 工程拆除施工许可办理 开工前 3日内 2 工程入口占用道路许可，道口改造 开工前 3日内 3 质检站，安检站许可 开工前 3日内 4 现场施工必要临时设施（施工照明、二级配电等） 开工前 3日内 5 夜间施工许可 (24小时施工 ) 开工前 3日内 6 交通道路临时封闭 施工期间 7 被拆除的建筑物料运出工地许可 开工前 3日内 8 施工区域围护 实施前 7日 9 现场施工人员保险，安全教育，特殊作业人员证书 开工前 1日 场管理人员组织体系 拆除施工管理网络图 技术负责人 董焙 安全文明消防负责人娄建焕 机械材料负责人 乐加为 现场负责人 徐建华 现场安全文明施工负责人 顾培萍 现场拆除施工队伍 项目经理 杨磊 三、施工 方案 1、跨铁路槽形梁拆除拆除施工 方案 装施工主体方案 （ 1）吊装之前先切割桥面栏杆及铺装，并将两片槽型梁之间的盖板吊除。 （ 2） 架桥机在铁 路跨施工 (过孔、架梁 )需有上海铁路局有关部门批准的施工封锁计划并按计划落实施工。 （ 3） 吊装作业顺序： 架桥机将梁倒装到运梁小车上，由运梁车运输到指定地点，由项目部负责将梁从运梁车上吊下处理。 （ 4） 拆梁顺序为中间往两边。 桥机安装技术要求 (1) 架桥机的组装工作安排在 15#台后桥接坡处进行。桥机全长 60 米（主梁 45 米 +副梁 15米 ） (2) 因桥梁道路中心线与铁路中心相交夹角 38 度，架桥机处于临架工况状态时，前中支腿横移轨道平行盖梁，铺设长度按 28 米布置。左右桥间隔 2 米空挡处铺设加强性横移轨道 。 (3) 架桥机组装时，预先由项目部在墩顶上画出斜交铁路中心 38度的平行墨线标志，并将靠进拆以利过孔前预置安放横移轨道。 (4) 架桥机在桥面上组装成形后，在铁路封锁计划实施前导梁不得伸入铁路跨内侵入限界。 板拆装 (1)架桥机吊装时需满足桥机横向移动范围内无障碍物的条件， 要求离 13#墩 17#墩范围内桥梁 栏杆分隔带全部拆除完毕 。 (2)梁板吊装 吊装顺序 (梁号 ) 6梁 ) 7梁 ) 梁在桥跨上的安装排列编号如下图所示 : 南 1# 2# 3# 4# 5# 6# 7# 8# 9# 10# 11# 12# 北 板运输要求 (1) 梁板移送使用专用的运梁小车 . 运梁小车设有转向机构 (2)由桥机将梁倒装至喂梁平车上 . 运输前 ,放置在运梁车上的梁榀梁端两侧用梢头直 径大于 15防止梁在运输过程中受到震动而影响其稳定性 . (3) 架桥机用千斤绳捆梁时在翼板处要用硬木支垫或麻袋等垫衬。使用支垫物后要有防坠落措施，以免架梁松懈千斤绳时掉入铁路跨内而危及人身或行车安全。 (4) 吊装捆梁千斤绳选用 : 1)千斤绳规格 (双绳捆梁吊装 ):单根长度 L=m,直径 7 2)千斤绳选用时 ,有断丝数量超出规范要求 ,变形 ,锈蚀严重等缺陷的严禁使用 . 桥机退孔 桥机退机过孔前的准备工作 : (1)过孔前对架桥机进行调试检查试车合格 1#)前移至 14#墩处 ,并用直径大于 12紧绳用的倒链葫芦起重量为 3吨规格的 ,以防止过孔时导梁在前行移动时使前支腿倾斜而影响过孔作业安全 . (2)布置好支腿后 ,要复查架桥机两根导梁是否完全落 实在摇滚轮踏面上 ,横移轨底枕木抄垫平整密实情况 ,导梁在纵横方向的水平状态等工况 (纵向可略呈前翘状 ,以利过孔 ). (4)清理桥面障碍物 ,使导梁在过孔作业运作时 ,各支腿移动和安放时不受任何限制 . (5)跨越铁路前 ,根据两桥墩标高差值调整支腿高度 ,目的是要保证克服导梁悬臂最长状态 33 米时的挠度值 (300满足导梁支腿安全到达对方桥面而不影响过孔 为克服挠度值主梁前部可上翘 ,后部略低头呈 坡状态 过孔时要严防天车向前滑移而导致架桥机诱发倾覆事故 . (6)禁止在架桥 机主梁腹腔内携带枕木头 ,钢轨头 ,鱼尾夹板和散装工具等其他零散易坠物件跨越铁路 . (7)按铁路技规规定距离设置防护设施及防护人员 架梁总指挥 ,驻车站联络员 ,桥机操作司机及重要岗位负责人员都需配备频道统一的对讲机 . 桥机退孔顺序及时间分解 : 架桥机退孔需分二个时间阶段 ,故需要分二次时间封锁铁路 . (1)初始状态 : 根据过孔作业需要 ,布置好前支腿 (1#),中支腿 (2#)及后支腿 (3#)安放距离位置 （ 见图二 ）。 (2)过孔第一阶段 (第一次封锁 ) 0#号支腿支在前方桥墩上 ,并 作好 0#号支腿稳固工作，要封锁铁路 30 分钟操作 . 使 1#支腿能带着横移轨脱离桥面且后退至 2#支腿附近 ,同时对横移轨道进行抄垫稳固工作 方木 ,薄木板等要坚实硬质 ,使 1#支腿支撑在桥面上（ 见 图三） 。 (3)过孔第二阶段 : 距第二次封锁点结束后间隔 2 小时 ,利用这个时间段做第二次封锁铁路前的各项调整工作并重新布置好架桥机各支腿位置 . 执行铁路第二次封锁计划时 ,用 0#和 2#支腿构成简支梁结构使前支腿过孔 ,过孔时可利用支腿附属设施 (夹轨器 )夹持一根 8m 基本横移轨一起过孔 ,横移轨道上禁止堆放其他物品 . 前支腿 (1#)到达前方桥墩落稳在轨道上后收回 0#支腿 ,再将主梁前移约 15 米结束铁路封锁时间 . 第二阶段的运作过程也需封锁铁路 30 分钟时间 ,即可全部完成架桥机的过孔作业项目 （见图四） 。 桥机退机后的稳固工作 (1)调整 2#支腿位置落点 ,尽量将其落位在盖梁附近。 . (2)主梁位置调整到位后 ,分别将前支腿和后支腿用压板按照桥机操作工法将其与主梁螺栓联结 ,形成刚性结构 . 路封锁时间安排计划表 : 12月份慢行封锁里程为封浜 七宝站间 50900，时间 如下表 ： 锁施工组织 工时使用移动停车信号的防护办法如下（ A=1400m）： 工时使用移动减速信号的防护办法如下（ A=1400m）： 作业内容 封锁时 间 备注 桥面切割 每次封锁 2小时，共 14个封锁点 拆梁 2#30分钟每片梁 两次封锁间隔 1小时以上 ，共 14个封锁点 1#和 12# 每片梁两次封锁，每次 30分钟 退机 第一次封锁 60分钟退导梁和前支腿 两次封锁间隔 2小时以上 ，共 2个封锁点 第二次封锁 60分钟退导梁 工 人员 安排 序号 岗位 姓名 职责 1 总指挥 (施工负责人 ) 徐建华 负责封锁 ,架桥施工作业 ,指挥协调各部门工作 2 副总指挥 (架桥机队长 ) 公路架桥机操作总指挥 3 驻站联络员 娄建焕 办理实施封锁要点手续 ,传达调度命令 4 安全员 顾培萍 监督线路 ,防护架梁施工等各项安全工作 5 技术员 架桥机现场技术负责 6 架桥机司机 架桥机总控制台操作 7 架桥机前部负责人 架桥机前部的作业指挥 8 架桥机后部负责人 架桥机后部的作业指挥 9 龙门吊负责人 指挥龙门操作 ,倒装梁片 ,运梁 ,喂梁 ,运 梁轨道线路维护 10 防护员 朱文来、姜耀民、沈柏红、孙国祥、李鹤来、杨根福 铁路运营线路防护 ,插牌 ,放置响墩及撤除 11 材料设备员 乐加为 负责材料 ,机具设备的供应 12 电工 电气线路布置 ,检修工作 13 焊工 现场焊接 ,气割工作 14 木工 桥面脚手板 ,支撑杆 ,扶手等实施工作 15 普通工 吊梁钢绳捆绑 ,解索 ,搬运 2、拆除单跨梁施工工艺 除单跨梁施工工艺 1） 拆除护栏、中隔断、机非隔断 . 2） 铰缝钢筋切断 3） 铰缝处钻直径 464） 箱型梁之间 在铰缝处使用碟式切割并逼裂机逼裂使之完全分离 5） 使用 150 6） 重复以上步骤直至拆除每跨结构 除单跨梁施工工艺流程 护栏等拆除 除单跨梁吊装及外运 吊新建立交桥处的两跨梁时，由于净空约 6米，可以采用将梁分割成两块，减少起重重量，增大回转半径，降低起重高度，采用 21 米臂长，转臂时指挥司机配合好。防止主臂碰到新建桥梁。 过小涞河 时，首先用挖机将河道处理，能通过吊车及挂车。施工完成后恢复原样。 吊重量计算 混凝土梁平均自重约 装机械设备的选择 沪青平立交桥拆除将选择采用三一 要性能参数与起重特性表详见附录三一 压履带起重机参数特性表。 桥面铺装层切割及桥面附属物拆除施工准备劈裂机箱形梁劈裂选择吊点安装吊绳槽型梁吊除 、 外运 点位置及钢扁担的选择 根据 径空心板梁标准配筋图，一般采用钢丝绳捆绑吊装，吊装点距梁端 6m，吊点间距 8m；由于两起吊点较远，起重机挂钩下采用 点钢板厚 50重 额定最大起重量 80t。 索受力计算 按双支吊索起吊考虑，吊索与构件夹角不小于 60角时（考虑钢扁担，按 34t 计量）： S=Q/n*1/ =34/2*1/ = =0.5* d 53足强度要求； S 一根吊索所承受的内力； Q 所吊构件的重力； n 吊索的根数； 吊索与水平的夹角取 60； 钢丝绳破断拉力总和（ 按 d 钢丝绳直径。 K 安全系数取 6。 重臂杆长度计算 L（ h1+h2+h3+h4+(5+=据机械性能表，起重臂杆 4米。 m； 度，取 60。 重半径计算 R=F+24*=14m 24m， 60。 故吊车选择 1台 150据起重特性表：主臂 24m,幅度 大起重重量为 ,满足起重要求。 由于施工作业的特殊性，所有吊梁、运梁作业均须放在午夜进行，尽量减轻对现场交通的压力，并为施工创造方便。 梁体起吊时，速度要均匀，构件要平稳，砼块体下放时须慢速轻放 。 料运输组织计划 运输时间 22： 00至临晨 5： 00，避免交通高峰时段运输物料。 卸物料物流组织计划 引桥部分拆除产生的原结构石块路基以及回填土使用挖土机直接装运至垃圾车后运出工地。 桥面护栏、分割带、箱型梁、 ,盖梁及立柱采用碟式切割后使用 25T 汽车吊吊至平板车上外运。 3 墩柱拆除施工工艺 除盖梁、墩柱施工工艺 1) 根据墩柱不同的截面按 30t/块分段，从上到下依次分段切割拆除。 2) 切割前每一段墩柱都预先开设 2个 200穿入 483格的钢丝绳 。利用 150吊起，链锯水平切割拆除。 3) 柱根部先行切割，切割后将柱体放倒。 4) 使用链式切割机切割盖梁 链锯 垂直 切割 柱台分离。 。 5) 使用 150运。 6) 运输采用 40 除盖梁、墩柱施工工艺流程 现场切割图 4、 下穿嘉闵高架箱梁拆除拆除施工工艺 除方案 下穿新建的嘉闵高架 三 跨（ 17号 20号墩之间）拆除时，先将 16号 17 号和 20号21号墩之间的梁拆除，利用此空出的场地，采取两边起吊，对箱梁中间切割后两边吊离的方 法，对此跨进行拆除。施工时可保证起吊安全，同时不影响新建高架。 穿嘉闵高架箱梁拆除拆除施工工艺流程 切割分块示意图切割线选择吊点 、 钻孔 、 安装吊绳箱梁拆除完毕起吊柱根部水平链式切割柱体放倒盖梁 、 柱体链式切割分离盖梁 、 柱体放倒盖梁 、 柱体吊装外运 四、施工安全保证体系 1、 安全施工 管理网络 安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，因此，必须认真贯彻 “ 安全第一，预防为主 ” 的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。本工程设立以项目经理为主的安全施工管理网络，加强安全管理，做到安全施工 ，坚持管生产必须管安全的原则。实行安全目标管理，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。 2、 安全施工措施 路封锁 ,架梁时的安全技术措施 : 1)任何人员及可携带的物件 ,使用的工具等 ,与接触网设备带电部分必须保持 安全距离 . 2)接触网铁塔支柱不得借助用来作为梯子上下或作为工作平台使用 . 3)梁榀安放到位后 ,卸除吊梁索具时 ,不得随意自由松绳 ,往下坠落释放时用麻绳或细钢18 号墩至 19 号墩间梁拆除铺装层切割箱形梁劈裂选择吊点 、 切割点钻孔 、 安装吊绳安装链式切割机拉紧吊绳 ， 链式切割机切割箱型梁箱型梁吊除 、 外运 丝绳系住千斤绳慢慢坠放 ,应加强防护 ,耐心细致地工作 . 4)千斤绳一头松脱后 ,另一头挂在起 重吊钩上利用架桥机天车顺桥向往后移动之前 ,千斤绳的最低点必须确认高出接触网电线 1)本工程制定的跨铁路架梁施工方案应事先得到上海铁路局有关部门的批准 ,按铁路有关规定申请施工封锁计划并按批复的计划落实施工 ,并与上海铁路局有关单位签订施工安全责任协议书 . 2)铁路封锁前 ,安全员和技术员必须要向全体施工人员作好安全技术交底工作 3)驻站联络员 ,施工负责人 ,防护员都必须持有对讲机 ,并事先检查其性能是否良好 ,频道是否统一 在接到驻站联络员传达调度的铁路封锁命令后 ,防护员要按铁路“技规”规定设置防护信号 ,封锁时间结束后要及时撤除施工防护措施 (响墩 ,停车标志牌等 ),经全面检查确认符合开通条件后 ,由施工负责人通知驻站联络员办理开通手续 施工负责人应提前通知驻站联络员办理延长时间申请 ,不得盲目冒险开通 . 4)对铁路封锁施工 ,要认真作好施工前的准备工 作 ,充分准备好劳动力、机具、材料 ,要集中力量快速、高效、优质的完成封锁时间内要做的各项作业 ,按计划准时封锁线路并恢复到规定的技术标准 ,确保铁路运输安全畅通。 5)进行封锁施工时必须坚持由施工负责人统一指挥。封锁施工前、封锁施工时、封锁施工后的工作步骤 ,必须清楚明确 ,以确保施工有条不紊地进行 ,能够在封锁前做好的工作要事先做好 ,封锁时应完成的工作必须不折不扣地完成 ,封锁后的整理工作要全面及时做完 . 6)利用列车运行间隔时间实行临时施工 ,施工负责人应通过驻站联络员与车站调度联系 设好停车防护 ,并在商定时刻终止前 ,将线路恢复到正常行车条件 ,撤除防护信号 ,通知车站值班员 . 7)架桥机过孔前要全面检查调试 ,保证机械运转正常 ,密切保持与车站调度的联系 梁体就位固定稳妥后才能解除封锁 ,不能盲目开通 0右 ,当有列车通过时 ,要停止移梁 . 8)由于沪杭列车运行密度高 ,在列车到达之前 ,所有人员 ,机具设备及材料都必须及时提 前撤至钢轨头部外侧以外 限界以外 防止短路而引起错跳信号事 故发生 . 9)线路防护人员要坚守岗位 ,认真做好本职工作 ,注意两端来车并及时示警 ,作业人员要听从指挥 . 10)T 梁架设完成后 ,梁与梁之间的联结工作 (紧固 ,焊接 ,辅工等 )实施时 ,要有铁路正式职工进行专业瞭望 ,观察 ,防护 ,并要预告从业人员 ,当有列车通过时 ,通知操作工人停止梁上的一切作业 设人行道板 对梁上有可能掉落的物件进行清除 ,防止物体坠落影响行车安全 . 11)架桥机架梁前所有影响安全的管线 ,障碍物等都必须全部拆除 . 装前的安全技术措施 空心板梁的吊装 严格按照施工方案的要求进行，事先精心组织，选配足够的技术力量，对所有参与作业的施工人员进行全面的安全技术交底，严格实行吊装令制度。 起重机使用前进行运行安全性能检查，并持有效的安全使用证和检验报告书，二证缺一不可。 空心板梁在运输过程中，除应采取绑扎固定等安全措施外，还应事考察运输线路情况，了解运输途中沿线的路面、路幅、交通流量、路口转弯半径、桥梁限载、跨交通道口电气线路高度等情况，确定最佳路线。 跨线桥拆除前，事先通交铁路通部门取得联系，制定合理的交通配合方案对吊车站位、梁车运行和停靠位 置进行全面考虑，交通管理部门同意后，方可实施吊装拆除方案。 清除起重机行进路线范围内的地面管线和高空障碍物；需横向铺设 保承载力满足要求。 对起重机驾驶、指挥人员进行安全技术及配合要求详细交底，务使其心中有底、配合默契。 吊装用索具，规格，材料和长度等各项指标必须符合施工方案要求。采用外加工索具，必须具备有效合格证，严禁未经任何检验、无合格证的起重索具投入使用，每次使用前，要严格掌握报废或降级使用标准。 空心板梁夜间吊装时，必须保证足够的灯光照明，采用多只镝灯多 方向照射，彻底消除阴暗角落。 装过程中的安全技术措施 本桥的拆除属陆上吊装，故进入高处的起重、切割作业人员必须严格按照安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作，特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带，牢固的使用安全带“生根”。 提升和降落速度要缓慢均匀、严禁忽快忽慢和突然制动，左右回转动作要平稳，回转未稳住前，不得提前做反向动作。尤其在铁路上方施工，严禁影响铁路运营及高压线。 3、安全防范措施 桥面结构在拆除过程中，桥上、桥下分派有经验的指挥人员进行指挥、观察，确保安 全施工。为此，我方针对拆桥易发生的伤害事故制定以如下安全防范措施： 防高空坠落措施 （ 1）凡在高度 2m（含 2m）以上的基准面施工都要采取有效的技术措施，高处作业人员必须正确佩戴和使用安全带。 （ 2）桥梁拆除施工，支搭脚手架的施工作业人员，必须经安全培训考核后方可上岗，不得无证上岗，上岗人员必须经医院检查，身体健康，方可从事施工，施工时必须穿有防滑鞋，系有安全带，正确使用安全防护用品。 （ 3）脚手架施工的操作面必须铺满脚手板，离施工作业面不得大于 20得有空隙和探头板，飞跳板操作面外侧应设一道防 护身栏杆和一道不低于 18挡脚板，并沿脚手架外杆里侧用密目网封闭，双排架里口与施工作业面无法防护时可铺设脚手板，架体必须用密目网沿外加内侧进行封闭，安全网之间必须连接牢固，封闭严密，并与架体固定。安全网要整洁美观。 防物体打击措施 （ 1）所有进入现场的施工操作人员，管理人员，必须戴合格的安全帽。 （ 2）施工交叉作业时，要制定相应的安全措施，并指定专职人员进行检查与协调。 （ 3）施工现场采取车辆推运各种材料和运输时，必须要绑牢固定。要选择场地平整畅通的路面运输。 （ 4）搬运各种材料或传递时，人员 要根据物体大小或协同作业，搬运或传递时人与物体要保持一定安全距离，传递材料的要确保接稳无伤害的传递。 防机械伤害措施 （ 1）起重拆除各物体时，挂钩要把物体帮牢固后方可吊起。 （ 2）现场使用的机械设备要严格执行操作规程、规范，严禁违章作业。 （ 3）使用的机械设备必须和主管部门签定安全协议后方可投入使用。 （ 4）种机械设备有专人负责维修保养，经常对其关键部位进行检查，按照“十字作业法”避免机械故障及机械伤害事故发生。 （ 5）机械安装时基础要稳固，起重机吊臂下方、旋转半径内不得站人和穿行，拆除时机械臂与 架空线距离符合安全规定。 （ 6）施工现场所使用的机械设备严禁超负荷带病运转。 防触电措施 （ 1）施工现场设专职用电管理安全员，加强对临时用电的安全管理。 （ 2）现场临时用电系统配电箱，按照规定设置围栏，并配以明显的安全警示标志。 （ 3）电工要持证上岗，工作时穿绝缘鞋，禁止非专业人员操作。 （ 4）工地用电设备要绝缘良好，不带电的金属外壳应做保护接零。 （ 5）临时用电线路必须按照规范要求架设整齐，施工现场设备及照明禁止使用单重绝缘的电线（如塑料花线），要使用双重绝缘的橡套线。 （ 6）电器设备安装要符合 相应规定，性能及绝缘良好。 （ 7）电工队电器设备设施运行状态应随时进行检查及时修复，及时检查纠正现场人员违反用电安全操作行为。 （ 8）施工现场机械设备使用时，必须与架空线路保持安全距离，符合安全规定。 （ 9）手持电动工具的使用，依据国家标准的有关规定采用类，类绝缘型的手持电动工具，工具的绝缘状态，电源线、插头和插座应完好无损，电源线不得任意接长或调换，维修和检查专业人员负责。 （ 10）现场施工使用的行灯和低压照明灯具，其电源电压不应超过 36V，行灯灯体与手柄应坚固，绝缘良好，电源线应使用橡套电缆线，不得 使用塑胶线。行灯和低压灯的变压器应装在电箱内，符合电器安装要求。 （ 11）现场使用移动式碘钨灯照明，必须采用密封式防雨灯具。碘钨灯的金属支架应做好接零保护，金属架杆手持部位采取绝缘措施。电源线使用护套线，电源线装设漏电保护器。 防脚手架坍塌措施 （ 1）脚手架基础必须平整、坚实，有排水措施，满足架体支搭要求，确保不沉陷，不 积水，其架体必须支搭在座托或通长手板上。 （ 2）脚手架支搭及所用构件必须符合国家规范，结构脚手架立杆间距不得大于 向水平杆间距不得大于 （ 3）脚手架要设置连续剪刀撑（十字盖），保证整体结构不变形，宽度不得超过 7根立杆斜杆与水平夹角为 4560 （ 4）脚用架上放物料必须堆放平稳，合理分散承载力，码放高度不超过安全规定。 防起重伤害措施 （ 1）工作场地要平整坚实，支腿下应垫好方木等承重材料。 （ 2）起重机械操作要保证专人专机，持证上岗，严格落实岗位责任制，并严格执行“十字作业”法。 （ 3）起重拆除时，必须有专职信号指挥人员负责指挥，必须持证上岗。 （ 4）起重机司机及信号工应熟知设备机械性能及拆除方法的全部内容，多机抬吊时单机负载 不得超过该机额定起重量的 80%。 （ 5)被吊重物必须位于起重机臂正前方，严禁斜拉，斜吊。 （ 6）起重机作业时，起重臂下及作业半径内禁止施工人员停留或穿行。 4、安全事故应急预案 故应急救援领导小组的组成 应急救援领导小组由项目安全部、办公室、物设部、财务部、工程部四部一室人员及项目领导班组成。设总指挥、副总指挥、专业处置小组。具体组成成员如下： 总 指 挥： 杨磊 副总指挥： 李永流 阙黎明 后勤保障组组长：周伟荣 组员：许家麟 技术组组长：董焙 组员： 王亮 医疗救护组组长：顾培 萍 组员：杨玉华 综合协调组组长：阙黎明 组员 : 于永胜 应急救援组组长：徐建华 组员：徐剑 高祥明 事故调查报告组组长：董焙 组员：王亮 于永胜 事故善后处理组组长：周伟荣 组员： 乐加为 安全保卫组组长 : 周伟荣 组员：楼建焕 事故应急救援办公室设在调度，值班电话 021立健全了的领导值班制度，组织机构人员名单及领导值班安排表（见附表） 急救援组织职责 应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主，监理及监控单位 的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移， 几时与监理、业主及外部救援力量如 110、 120 及交管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。 救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。 事故处理组：按事故预案使用各种安全可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及 条件。 联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。 警戒组：主要负责安全警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遗散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。 急处理和响应工作程序 在接到现场险情通知后，救援工作小组人员在 10 分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。报告程序：安全值班人员立即向项 目经理汇报，项目经理向建设、监理单位及公司领导汇报，并协调各项事宜，启动紧急抢救预案。各级领导接到汇报应立即赶到现场组织进行处理，并调查事故原因。 应急业务组成员应在 10 分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援，联络组要在第一时间内向建设、交通主管部门通报险情，视情况请求进行交通管制。 根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、扩大。 随时向相关部门、监理、 业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落实 上级部门的有关指示。 急救援措施 1) 应急救援原则 以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。发生安全事故隐患时，要充分利用现场的施救资源，采取必要的安全措施，首先迅速撤离施工人员，确保人员零伤亡。 2) 现场处置 加强对现场的安全警戒任务，联 系交通管理部门对桥下交通进行管制，维护现场秩序，禁止闲杂人员进入现场保护区。对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。 3) 事故报警 一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会救援，做好事故现场的保护工作。 4) 风险应对技术措施 存在危险源：在本工程的施工中存在危险源分为：人员坠落、高空落物、机械伤害、桥梁垮塌四种。 5) 人员坠落、高空落物 事 故发生后立即组织人员进行抢救，不能随意搬动，视情况采用门板、简易担架搬运，同时立即拨打 120 急救电话或送医院； 6) 机械伤害事故发生后，立即切断电源，组织人员抢救受伤人员。对受伤人员现场清理伤口同时立即拨打 120急救电话或送医院。 7) 桥梁垮塌事故发生后，立即清点现场人员，组织抢救受伤人员，封闭现场交通对危险地段予以加固同时与交通管理部门联系，派大型吊车将侵入围档的构件吊至围档内测，及时恢复交通。 8) 根据本工程的特殊性 ,对影响到铁路封锁计划实施时可采取以下应急措施 : a、 现场配备 100电机组一台 ,并做好切换装置 ,防止因突然停电引起架桥机中途停顿而对铁路运营造成影响 。 b、 在架桥机过孔的前方桥墩处预先准备好 50 顿汽车吊机一台待用 ,在架桥机过孔时发生前挠度过大而无法前行的紧急状态下将桥机前部吊起 ,辅助架桥机顺利过孔 。 c、 架桥机过孔前 ,对架桥机的行走系 ,电气系 ,液压系 ,制动系等进行详细检查 ,易损坏的零件备品准备充足 ,保证出现故障时能及时更换 。 急处理的支持与反馈 1) 应急处理工作结束后，项目部在 24监理、业主及公司相关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过 、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。 2) 紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事故教训，按照“四不放原则”进行处理，防止类似事故再次发生。 3) 对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。 5 、 安全目标 杜绝 死亡事故、 杜绝火灾事故、杜绝 重大管线事故 、杜绝重大责任事故 。 6、 安全施工 杜绝 安全（人身伤亡、管线）事故 。 五、 文明施工 1、文明施工的目标 确保本工程达到上海市“安全质量标准化达标优良工地”、“上海市文明工地”标准。 噪声、污水、粉尘、光污染、建筑废弃物等排放得到有效控制。 2、文明施工措施 1) 拆除作业前要联系交通管理部门进行部分交通管制，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在桥头两端、桥下路口设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。 2) 拆除破碎作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。施工区域及受其影响的区域内采取相应的隔离保护措施。 3) 对于大块构件分段破解、吊装及运输。 4) 所有构件均做到随拆随运， 拆卸的大块构件尽量不在施工现场破碎，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。 5) 拆除作业中应尽量避免扬尘污染，必要时采用洒水等防尘措施。 6) 在施工过程中，搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活和生产，并为当地提供力所能及的服务。 3、文明施工责任制 1) 为了全面落实创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制，项目经理部经理为本工程的文明施工负责人。 2) 建立以项目经理为组长的文明施工组织机构，建立健全各项文明施工的管理制度，结合本工程特点和实际情况，在各级负责人中明 确分工，落实文明施工现场负责区，制定相关规章制度，确保文明施工现场有章可循。 3) 加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映；是安全生产的保证，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。 4) 在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，做到管理程序化，作业标准化。 5) 科学、合理组织施工生产，保证现场施工紧张而有序地进行。 6) 加强各施工队伍间的密切配合，减小不协调和矛盾产生。 7) 在施工队伍进场前，对职工进行宣传、教育。在施工过程中协调好与当地居民、政府管理部门的关系，共建文明施工窗口 。 8) 健全各项文明施工的管理制度，如岗位责任制、经济负责制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度和资料管理制度。 9) 按技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一管理的明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上合技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。 10) 在现场施工过程中，施工人员的生产管理符合施工一指挥和管理的行为，按条例严格执行处罚。 11) 认真开展“ 5S”活动，对施工现场不断进行整理、整顿、清扫、清洁和