白马径中桥现浇梁支架设计方案

白马径中桥现浇梁支架专项方案 1 1 白马径中桥现浇梁支架设计方案 第一章 编制说明 1、 金银湖环湖路道路改造工程 岩土工程详勘报告 2、 武汉 市东西湖区金银湖环湖路道路改造工程 （ B 版） 3、建筑结构荷载规范（ 4、钢结构设计规范（ 5、公路桥涵设计通用规范（ 60 1、本施工方案根据武汉市李家墩中桥设计成果结合桥址的地质、水文、气候、气象条件及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价多方面的因素而编制。 2、本方案钢支 架在满足各种荷载受力要求的前提下，力求经济合理。 3、钢支架施工方案力求采用先进可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进、切实可行、安全可靠。 4、钢支架施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。 本方案仅作为李家墩中桥现浇箱梁支架施工使用。 制目的 根据指挥部对整个建设项目的工期要求，制定合理的施工进度计划；针对主要工序制定先进的施工方法和合理的工程质量目标、安全目标、环境保护目标，并保证质量管理体系的有效运行，为武汉市东西湖环湖路道路改造 工程项目提供一个安全、良好的施工环境和操作空间，明确各分部分项工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，从而起到指导、规范现场施工的作用，以求实白马径中桥现浇梁支架专项方案 2 2 现优质、安全、环保、高效、低耗，取得最大的经营效果，全面地完成施工任务。 第二章 工程概况 环湖路位于武汉市东西湖区金银湖，道路起止桩号 正在改建的马池路相接，终止桩号 长 白马径中桥为老桥加宽，原老桥为 3孔 25m 小箱梁，全桥长约 75m，桥面宽为 22m。拟建 新桥于老桥梁两侧增设两座 9m 宽梁桥与辅道相接，新建桥梁与老桥设 50 全桥起止桩号左、右侧分别为左幅 幅部结构采用跨径布置为 3 25m 的预应力混凝土连续箱梁，桥梁全桥长为 82m。左、右幅断面分布为： 撞护栏） +行道） +撞护栏） =9m。 白马径中桥桥型布置图 白马径中桥现浇梁支架专项方案 3 3 白马径中桥现浇梁支架专项方案 4 4 白马径中桥桥位平面布置图 现浇梁平、立面图 白马径中桥现浇梁支架专项方案 5 5 现浇梁断面图 白马径中桥现浇梁支架专项方案 6 6 武汉市属 亚热带湿润季风气候区，一年四季分明，雨量充沛，日照充足。多年平均气温 极端最高气温 1920 年 7 月），以 6份气温最高；极端最低气温 (1997 年 1 月 )，以 12 月至次年 1 月最低。多年平均降雨量 4降水量最大， 12 月至次年 1月降水量最小，历年平均雨日 119 天，多年平均蒸发量 对湿度年平均 度系数为 气影响急剧层深度为 拟建桥梁位于环湖路 ，场 地地势较平坦，地貌上属汉江二级阶地，地面高程一般为 ，最大高差为 。 根据野外钻探勘察，按其物质组成及物理力学性能，依次为素填土、第四白马径中桥现浇梁支架专项方案 7 7 系冲洪积粘性土及砂性土，按其物质组成及物理力学性质，本场地土层分为 5 大层，各土层特征简述如下： (1)层素填土（ 褐褐黄，主要成份为粘性土，含少量碎石及植物根，局部为砼块。层厚 石工程分级为松土。全场分布。 (2)层粘土（ 黄褐色，含铁锰结核，可塑状，中等压缩性。层面埋深 厚 石工程分级为松土。局部缺失。 (3)层粉质粘土粉土（ 褐黄色，含铁锈斑点、铁锰结核，粉质粘土为硬塑状，粉土为湿、中密状，中等压缩性。层面埋深 ，石工程分级为普通土。 (4)层砾砂 (褐黄灰白色，主要有粉砂、细砂、中砂等，中密状，中等压缩性。层面埋深 厚 石工程分级为普通土。 (5)层中砂 (S)，灰白灰绿色，为全风化泥质砂岩，呈岩 石状，手捏碎成砂状。密实状，低压缩性。层面埋深 ，揭露厚度 石工程分级为硬土。 白马径中桥地质剖面图 基 坑 设 计 参 数 土层名称 土工试验 综合建议值 白马径中桥现浇梁支架专项方案 8 8 重度 (kN/C(度 ) 渗透系数cm/s 重度 (kN/C(度 ) (1)素填土 10 2 (2)粘土 103)粉质粘土粉土 10础设计参数一览表 层号及名称 钻孔桩桩周土摩阻力标准 值 容许承载力 压缩模量 (1)素填土 (2）粘土 50 190 3）粉质粘土 60 300 4）砾砂 60 400 5）中砂 70 450 据本次勘察资料，拟建场地为素填土及第四系冲洪积粘性土 及砂砾，各土层的工程性能评价如下： （ 1） 层素填土，强度不均，松散，不宜利用； （ 2） 层粘土，强度较低，局部分布，不宜利用； （ 3） 层粉质粘土，强度较高，可作桩基或墩基持力层； （ 4） 层砾砂，强度高，埋深大，可作桩基持力层； （ 5） 层中砂，强度高，埋深大，是良好的桩基持力层； 金银湖常水位为： 计水位 年一遇） ,目前湖水水位深度为 白马径中桥现浇梁支架专项方案 9 9 第三章 施工总体部署及准备 为确保现浇梁施工的如期顺利完成，不影响桥梁主体工程的施工，必须做好施工总体部署及各项施工准备工作。 暂定白 马径中桥钢支架于 2014年 12月 1 日 开工， 2015年 1月 4日 完工，工期 35天。 1、领导层 领导层由项目经理、项目总工程师、生产经理、项目书记组成。负责本工程的生产指挥、技术指导及对外协调。 2、管理层 设置“四部一室”，即工程技术部、安质部、合约部、器材部、综合办公室。工程技术部负责施工技术管理；安全质量监察部负责安全质量、环保管理等；商务部负责成本控制、验工计价、合同管理等；物资机械部负责物资与机械的采购、调配、维护、及现场检测指导工程施工；综合办公室负责文件的起草、管理及与当地前该 部门对接配合协调，员工培训与后勤服务等。 拟投入本工程劳动力配置计划表 项目 数量 项目 数量 生产经理 1 电工 3 施工员 1 电焊工 10 测量员 3 起重工 4 白马径中桥现浇梁支架专项方案 10 10 安全员 1 普工 30 质检员 1 司机 8 根据白马径中桥现场情况，因需确保湖面流水面大于 50m，故该桥现浇梁施工时，利用场地为两端桥台处路基及原老桥桥面作为施工作业面。 当利用老桥作为施工作业面时，现场采取半封闭原老桥。即利用半幅作为施工作业面，留出半幅作为车辆通行道路。 封闭时，现在设置交通协管员，确保车辆通行安全。 根据现有施工场地情况，白马径中桥初步考虑支架方案为：全桥采用钢管贝雷梁支架及钢管型钢梁搭设。 架结构形式 白马径中桥单幅钢支架总长 架采用钢管贝雷结合钢管型钢支架，拟采用每跨跨中布置钢管贝雷片，设置 1跨，每跨跨度 排贝雷片为 4片 12m。靠墩台端采用钢管型钢支架，跨度为 白马径中桥标准支架断面图 白马径中桥现浇梁支架专项方案 11 11 白马径中桥支架平、立面布置图 1、桩基础 桩基纵向布置跨径见结构图。桩基 钢管采用 630*8排 3根，横桥向间距为 间平联和纵连采用 18管顶端设800*800*20板顶设沙箱。 钢管桩必须保证打入“（ 3）粉质粘土” 4见桩基础布置图。 2、桩顶横梁 桩顶横梁均采用 2150型钢制作。 3、 支撑架 贝雷梁之间设置 横向支撑架，支撑架材料为 面为 4，间距为 3m。 4、 主梁 钢管型钢支架段 横桥向 布置 9根，间距为 1500*300余部分纵梁 由标准贝雷架组拼，横桥向布置 2 4片 (每组两片，两片间距为 共 4 组 )，贝雷梁总长 12m。 详见贝雷梁布置图。贝雷梁 钢材为16雷梁销轴钢材为 30 5、 分配梁 横向分配梁采用 距 75配梁上铺设 10*10 架的安全验算 白马径中桥现浇梁支架专项方案 12 12 1）、计算荷载 、梁体混凝土自重 取混凝土容重 26KN/m ，由以下图可知，梁体断面 (跨中断面）面积为： 重量 g=26 m 、贝雷梁 贝雷梁最大跨径 跨 3 4片。贝雷片自重 270 ，考虑支 撑架插销等重量，取单片贝雷梁自重 300。 即最大跨贝雷梁自重合计为： 300 4 2 4=9600、 分配梁 l=10m,间距 75计（ 12 ） 10=170m 计 5610、 底模 (木模 ) 、 施工人员和施工材料、机具等行走运输和堆放的荷载： 2.5 ； 、 振捣混凝土时产生的荷载 2.0 ； 计算时，荷载组合采用 载（箱梁 +支架 荷载） +载（施工荷载）。 2）、箱梁底板分配梁计算 、 4x 3400 3309 A=42 q=33kg/m ， L= 、 箱梁底板 分配梁 线荷载 q=+（ m 白马径中桥现浇梁支架专项方案 13 13 、 跨中弯矩 M=1/8 =力 = M/W=9 100/309=3KN/ =30】 =145 满足要求 、 跨中挠度 f=5(384许挠度【 f】 =L/400=210/400= 满足要求 3） 跨中段贝雷梁计算 、 单片贝雷梁桁架参数 4x 2 5 0 5 0 0 c ， 33570 ，【 M】 =E=105= 、 贝雷梁线荷载 q=【 96+】 +（ 9 =m 、 跨中弯矩 M=1/8 =许弯矩 M =2550/8= M】 = 满足要求 弯曲应力 = M/W= 2550 100/（ 3750 8） =85】 =200 满足要求 、 支点剪应力 R=9/2=8 剪切应力 = =】 =120满足要求 、 跨中绕度 f=58*(384=许挠度【 f】 =L/400=900/400= 满足要求 4）、 边跨型钢 梁计算 、 白马径中桥现浇梁支架专项方案 14 14 （ 1）高度 500，腹板厚 12 2）翼缘板 200，厚 16 3）截面积 4）每米重 m （ 5） 4x 6 6 4 9 2 32 6 6 0 3x 1490 、 q=（ 2+9） +（ 9=m 、 跨中弯矩 M=（ 1/8） =1/8 =曲应力 = 100/（ 2660 9） =】 =145 满足要求 、 支点剪应力 Q = 40 =b=940 1490/(66492 9) =】 =85 满足要求 、 跨中绕度 f=5(384许挠度【 f】 =L/400=589/400= 满足要求 5）、钢管桩计算 、钢管桩最大轴应力： 1223=虑施工因素，偏心 e=50管立柱设计采用为 630 12A= W=3530527 M P aW 、稳定性验算 回转半径： i=细比 : 查表得轴心受压稳定系数： =马径中桥现浇梁支架专项方案 15 15 M P aW 3 0 5 2 7 501 0 0 2 9 0 0 、 刚度验算 = =150 N 2000265200 6）地基承载力验算 由以上计算可知， 钢管桩的最大承载力为 据地质资料，平台处的土层依次为素填土、淤泥质粘土、粘土、细砂、强风化泥岩、中风化泥岩。 钢管桩承载力采用桩基承载力计算公式： 式中： 单桩轴向受压承载力设计值（ 桩身截面周长 (m)， 单桩第 桩身穿过第 m）； 桩端处 土的承载力容许值（ 桩身截面面积， 630 12A= 钢管桩插打处的岩土物理指标如下表所示（各桩位地质情况详见地质资料）： 序号 土层名称 桩周摩 阻力（ 层厚（ m） 容许承载力 压缩模量 1 (1)素填土 2 (2）粘土 50 90 (3）粉质粘土 60 00 (4）砾砂 60 00 (5）中砂 70 50 管桩承载力 R 1/2 50 0 4） =上述计算结果可知，钢管桩深入 (3）粉质粘土 下 4m 以上，可以保证钢管桩的承载力满足设计要求。 白马径中桥现浇梁支架专项方案 16 16 现浇梁支架桩基础数据表 桩位 桩基型号 桩长 （ m） 根数 桩顶标高 （ m） 桩底标高 （ m） 桩长小计 （ m） 630*128 3 24 630*128 3 24 630*128 3 24 630*129 3 27 630*129 3 27 630*1210 3 30 630*1210 3 30 630*1210 3 30 630*1210 3 30 630*1210 3 30 630*1210 3 30 630*1210 3 30 630*1210 3 30 630*1210 3 30 630*1211 3 33 630*1210 3 30 630*1210 3 30 630*1210 3 30 桩根数合计 54 桩总长合计 519 马径中桥支架工程数量 序号 材料名称 规 格 单位 数量 单位重量 总重 (t) 备 注 1 钢管桩 63012m 519 2 贝雷梁 标准 3米桁片 节 96 支撑架 634 片 60 白马径中桥现浇梁支架专项方案 17 17 套 3 00*12*16 m 4 桩顶横梁（承重梁） 工 45a m 360 5 分配梁 工 22a m 1080 6 沙箱 工 25b 个 54 7 桩间连接系 18m 单幅桥梁支架钢材小计 全桥支架钢材合计 1、施 工用水 钢支架施工用水量较少，直接取用湖水。 2、施工用电 钢支架施工中主要用电为振动锤与钢材的焊接。施工用电主要为各桥施工点配置的变压器接入，施工现场且配备 1台 300电机备用。 主要材料（包括钢管、工字钢、贝雷片、槽钢、方木模板等）由项目统一供应。 钢支架施工原材料通过现有道路运输至施工现场加工场场地，各类原材料经现场加工成成品后，由 12台运输至施工现场。 拟投入本工程机械设备表： 序号 设备名称 型号 数量 1 履带吊 50t 2 2 交流 电焊机 3 平板拖车 50t 2 4 汽车吊 25t 1 5 振动锤 6 氧炔切割机 白马径中桥现浇梁支架专项方案 18 18 7 发电机 300 1 因道路和桥梁是改造工程，场地附件布置了大量通讯线路（含军缆）、电力线路和桥下有燃气管道、自来水管道。施工前要摸清地下管线后方可施工，同时施工中严禁在桥梁附近乱放乱挖，避免造成重大经济损失。 桥梁处管线左、右移出离桥梁中心线 42m 以外（考虑振桩和拔桩时的振动力对周围管线的影响） . 对于施工中迁移好的 管线，要做好标示标牌，对每个进场工人和机械操作手进行管线保护安全交底，施工中加大宣传力度，同时做好应急保障预案。 白马径中桥现浇梁支架专项方案 19 19 第四章 施工工艺 钢支架施工采用逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法施工 ,初步拟定由桥梁中跨向两端架设，钢管桩基础采用 50t 履带吊振设，配备 振桩锤进行，上部结构采用 505 钢支架基础施工 量网复核及施工基线布置 1、在钢管桩基础施工之前，对本工程的测量点、 测量网进行全面的复核。 2、结合主桥平面位置，根据钢支架桩位图计算出各钢管桩的中心平面坐标。 3、按施工先后顺序放样钢管桩位置。 带吊就位 根据施工前计算好的钢管桩中心平面坐标，履带吊就位，采用全站仪进行定位，用 90振动锤夹住钢管桩，在设计桩位处缓慢下沉。为方便喂桩，钢管桩提施工准备 履带吊就位 起吊打桩锤及钢管桩 对位插桩 打桩下沉 检查桩平面位置及高程 桩顶抄平及平 联施工 测量定位 钢管桩接长 钢管桩运输 进入下排钢管桩施工 测量网复核及施工基线布 置 白马径中桥现浇梁支架专项方案 20 20 前立直在钢支架边上。 管桩加工、运输及起吊 管桩加工 钢支架施工用钢管桩由附近其他工地周转，每节长度为 据设计图纸要求在现场焊接接桩，钢管桩进场后注意整体验收。确保钢管桩质量能满足钢支 架及钻孔平台搭设质量、安全要求。 钢管桩接桩时接头两断面必须平齐，并保证两端钢管的中心轴线在一个条轴线上，同时钢管桩连接处加焊 6块加劲钢板。施焊采 506电焊条，焊缝厚度不小于母材厚，接头采用满焊，同时接头焊缝应满足施工技术要求，焊接完成后应清理焊渣。 加工接长注意事项： 1、接口清理：钢管桩对接前接口两侧 30的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。 2、焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度 或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度 ,同一焊缝应连续施焊，一次完成。 3、焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。 4、焊接环境：湿度不宜高于 80%；温度不得低于 0。 相邻管节对接允许偏差应符合下表规定： 项目 允许偏差（ 说明 管径 3 用管节周长之差来表示，次差 3（ 对口板边高差 1 焊缝外观允许偏差应符合下表规定： 项目 允许偏差（ 咬边 深度不超过 计长度不超过焊缝长度的 10% 超高 3面裂缝、未熔合、未焊透 不允许 白马径中桥现浇梁支架专项方案 21 21 弧坑、表面气孔、夹渣 不允许 管桩运输 钢管桩在生产加工区加工好后，用运输车运输到施工地点。同时利用缆绳紧固，防止坠落；运输车装桩应采用多支垫堆放，垫木均匀放置，垫木顶面宜在同一平面上；钢管桩堆放形式应使运输车在装桩、运输和起吊时保持平稳，避免钢管桩变形。 管桩起吊 运桩车将桩运至履带吊旁，履带吊吊钩将桩吊起，然后放入钢支架边上并固定，利用夹具夹住钢管桩。 管桩对位插桩 当钢管桩将钢管桩竖起后，利用全站仪配合定位，使钢管桩的平面位置到达设计桩位处。平面位置及垂直度满足设计要求后，在测量引导下依靠钢管桩和桩锤的自重下桩、稳桩、压锤，复测桩位和倾斜度，调整趴杆位置，直到满足设计及规范要求后，开始锤击。 桩打设及检测 1、试桩位置选择 结合现场现有条件，每座桥支架均需做试桩打设及检测试验。打设试桩位置选择于湖水中，且离钢支架施工范围小于 5m。根据规范及设计要求，每座桥各打设试验桩 1根，长度按支架设计图打设。 2、预估最大荷载：采用设计荷载的 3、试桩方法选择 采用慢速维持荷载法。试验加载采用油压千斤顶加载，千斤顶的反力装置选用压重平台反力装置。压重不得小于预估最大试验荷载的 重在试验开始前一次加上。 4、加载 加载采用分级加载，使荷载传递均匀、无冲击，每级加载量为预估最大荷载的 1/10。当桩的下端埋入巨粒土、粗粒土以及坚硬的粘质土中时，第一级可按 2倍的分级荷载加载。加载中心应与试桩轴线一致。 5、沉降观测 白马径中桥现浇梁支架专项方案 22 22 测量位移装置采用光学仪器 1/20水平仪。准桩编号 1#，基准桩应 埋入地基表面以下，且固定牢靠。桩顶观测点选用管桩顶便于立尺的固定位置，编号 2#，以便观测及记录。 每级加载的观测时间为：每级加载完毕后，每隔 15 分钟观测 1 次；累计 1小时后，每隔 30分钟观测 1次。下沉未达稳定时不得进行下一级加载。 下沉稳定标准： 1）、桩端下为巨粒土、砂类土、坚硬粘质土，在每级加载下沉最后 30 分钟下沉量不大于 即认为稳定； 2）、桩端下为半坚硬和细粒土，在每级加载下沉最后 6、加载终止及极限荷载取值 1）、总位移量大于或等于 40级荷 载的下沉量大于或等于前一级荷载的下沉量的 5倍时，加载即可终止。取比终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。 2）、总位移量大于或等于 40级荷载加载后 24载即可终止。取比终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。 3）、坚硬的粘质土中，总下沉量小于 40荷载已经大于或等于设计荷载*设计规定的安全系数（ 2倍），加载即可终止。取此时的荷载为极限荷载。 7、桩的卸载及回弹量观测 1）、卸载应分级进行，每级卸载量按两个加载级的荷载值卸载。每级荷载卸载后，观测桩顶回弹量，观测办法与沉降相同。直到回弹稳定后 ，再卸载下一级荷载。回弹稳定标准与下沉标准相同。 2）、卸载到零后，至少应在 2 小时内每 30 分钟观测 1 次。如果桩尖下为砂类土，则开始 30分钟内每 15分钟观测一次；如果桩尖为粘质土，开始 1 小时内，每 15分钟观测 1次。 8、试验记录 所有试验数据按公路桥涵施工技术规范 录 制静压试验曲线，并编写试验报告。 桩下沉 每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢白马径中桥现浇梁支架专项方案 23 23 复造成继续下沉困难。打桩下沉过程中测量用仪器 随时监控垂直度。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记录。钢管桩的垂直度主要是靠履带吊的趴杆吊装的振动锤的夹具来控制。垂直度控制以预防为主，纠偏为辅。观测密度适当加大，随时了解沉桩状况。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。 钢管桩施工示意图 沉桩施工中注意事项： a、钢管桩按最高水位来控制，且钢管桩垂直度满足 1%的要求。 b、插桩初入土时依靠自重下沉， 然后开动振桩锤使桩下沉。 及时检查位置 ,如在桩沉入初期（ 1m 2m）发生较大倾斜，及时修正，或拔出重打。 当最后下沉深度与设计值相距 不多，且再次振动难以下沉时，即认为合格。 c、钢管桩平面位置偏差应符合公路桥涵施工技术规范（ 相关规定，具体规定见下表： 钢管桩沉桩施工要求 项目 桩位平面位置 桩 顶 标 高 倾斜率 允许偏差 顺桥向 40向 50高于设计标高 1 d、 每根钢管桩一定要做到连续性，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振桩锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过 1015 e、 振桩锤与桩头必须牢牢固定，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，也易振坏，在振桩锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复并加劲补强后方可继续振设。 白马径中桥现浇梁支架专项方案 24 24 f、悬臂导向支架应固定，以便振桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生偏位、倾斜或超过许可的拉力或扭矩。 g、测量人员在钢管桩振沉过程中要不断地检测桩位、垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振 1 2校正钢管桩 一次。 h、钢管桩之间的连接必需满焊，焊缝厚度不得小于 12在钢管接头处采用 6 块 20劲板加强，加劲板满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场质检员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。 i、在钢支架施工过程中如果遇到地质与详勘报告差异太大，地层较软，钢管桩入土深度达设计要求时而承载力不足，需分析原因并报监理工程师确认变更。 j、钢桩振沉完毕后，注意准确测量出桩顶标高与设计值一致。 k、已沉放好的桩应按设计要求及时安装下平联，尽量缩短单桩抗流时间。 l、钢支架夜间施工时，要按规定设置水上交通指示 灯。 管桩间斜撑、平联、桩顶沙箱、下横梁施工 钢管桩振沉施工完成后，安排测量组进行测量放样，控制好钢管桩的平面位置、倾斜度等质量指标，验收合格后方可进行该墩钢管桩间牛腿、平联、斜撑、桩顶沙箱、下横梁施工。 a、先在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。质检员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及斜撑、桩顶下横梁的加工。 b、用吊车悬吊平联、斜撑，到位后焊接平联、斜撑。平联、斜撑拟采用 20型钢构成。现场质检员及时检查焊缝质量，合格后进行上部构造架设。平联的焊接需选择最低水位时进行 。 c、牛腿采用 20板加工而成，形状为三角型，平面尺寸为 3030个钢管桩顶设置 2 个牛腿，牛腿采用双面满焊，焊接注意焊缝饱满，焊缝厚度不得小于 8腿与下横梁焊接固接，以增强上部构造与钢管桩的整体稳定性。 d、钢支架钢管桩顶沙箱采用 20*20*20箱上布置承重梁采用双拼 45下横梁材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高。 白马径中桥现浇梁支架专项方案 25 25 向主梁的安装 纵向主梁采用贝雷梁与型钢结合型。 1、贝雷片主梁 贝雷梁拼装考虑在岸边拼装，利用履 带吊运输，逐孔吊装。由于贝雷梁重量不大（ 12故单跨双排单层贝雷梁作为一组同时吊装。 在桩顶承重梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置，同时设置橡胶垫片，然后将贝雷梁吊起，放在已装好的贝雷梁后面并与其成一直线，将贝雷梁下弦销孔对准后，插入销子，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销子并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向四组），每组贝雷长 12m，安装前贝雷片间用花架连接好。 2、 型钢主梁 型钢主梁为调整段，先计算好型钢主梁长度，与岸边加工到位，于桩顶承 重梁上放样定位好主梁位置后吊装。 钢支架准确就位好一组主梁后，同步安装分配梁，分配梁每 配梁利用夹具固定在主梁上，然后利用小型槽钢 8 10将主梁与桩顶承重梁固接，增强钢管与上部构件的整体稳定性。依此方法类推完成钢支架主梁的安装、固定工作。 配梁的安装 采用 50配梁材料采用 距为 75配梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求，并用锚固螺栓固定好，骑马螺栓采用 18圆钢加工而成。骑马螺栓下垫板采 用 20装到位后锚板与分配梁焊接连接成整体，焊缝厚度满足设计要求。 按设计及规范要求为消除支架的非弹性变形，测出支架的弹性变形，以便对地基承载力和支架弹性变形的理论值进行实际检验，得出可靠的经验数据来指导施工，正式浇筑箱梁砼之前对支架应进行不小于箱梁自重 120%的荷载预压。 白马径中桥现浇梁支架专项方案 26 26 现浇连续梁预压采用堆载预制块对支架进行预压。预压按规范要求进行预压，做好支架预压沉降观测及记录。预压加载一般应使加载位置和顺序尽量和梁体施工时的加载情况相一致，预压时间也宜和梁体实际施工时间相同（一般为7d）。 预压采用整联箱梁一次预压完成。预压施工安排在支架分配梁铺设完成后进行，堆载预制块按箱梁自重的实际情况，整孔（联）布置在工字钢分配梁上。支架预压观测点设置在支架每个支墩及支架孔跨的跨中，左右对称设置观测点；观测点设置在支架分配梁上且用红油漆标示明显固定。堆载预压前观测记录竖向及横向变形值；堆载按总荷载值的 60%、 100%和 120%分三级加载，各级加载后静停15三级加载后静停 30后计算出支架的弹性及非弹性变形，用于正式指导箱 梁施工，设置相应的预拱度。 当现浇梁浇筑张拉压浆完毕后，方可着手进行钢支架拆除工作。 拆除时要对称、均匀卸落砂箱使底模完全脱离梁底混凝土，并在其全过程进行梁体的竖向位移测量观察，然后将底模移出，用吊机吊离支架。拆下后模板立即清洗干净，按规格分类堆放。最后用卷扬机配合吊机拆除支架和支墩。 白马径中桥现浇梁支架专项方案 27 27 第五章 安全保证措施 全目标 结构稳定，无设备、设施损失和人员伤亡事故。 构安全措施 1、严格按设计图纸、施工方案及施工规范进行，确保结构满足无变形、稳定等施工项目等指标的要求。 2、必须严密、认真、不间断对钢支架结构物和进行全面监测，保证结构安全，并对施工进行指导和控制。 术安全措施 1、开工前，制定各项（加工、吊装、安装、施打、拆拔设施等）相关施工技术标准、安全规则和监控规定，进行施工技术和安全交底，并做好各项排危抢险预案。 2、钢支架整个施工过程必须严格按设计、施工方案和规范施作，尤其是结构件的加工、连接和安装。 3、钢管桩插打时应确保最终打入深度满足设计要求。当实际地质条件发生变化时，应会同设计部门共同研究处理措施，严禁擅自改变钢板桩的设计入土深度。 全 管理措施 1、建立健全项目安全管理组织和管理制度，成立专门的钢支架施工安全领导小组，全面负责本项工程的施工安全管理工作。 2、建立健全作业程序和作业面的安全管理和监控体系，在安全主管的统管下，有专项专职安全员、驻地加工监管员和监测监控安全员等，实施全面安全管理。 3、开工前，组织技术人员和管理人员进行专项安全技术培训和层层交底，使全体人员都清楚整个施工过程中的各项要领和要求。 4、建立气候、潮汐、台风等预报制度，根据各种不利因素对施工队影响，及时制定和调整好各施工环节的工程作业计划，合理安排施工程序和作业时 间，确保实现安全生产。 白马径中桥现浇梁支架专项方案 28 28 5、施工前需对潮汐水位进行观测，建立记录档案，掌握其涨落潮规律，抽水作业应尽可能的避开每月的高潮水位。 6、为减小波浪力对结构的影响，施工中在航道侧在水面高度处设置防浪减冲杆，用于干扰波浪的冲击。 7、积极做好与各方面的协调配合工作，积极争取业主、监理和当地有关部门的支持和帮助，创造一个良好的外部环境，最大限度地有利于施工生产正常进行。 安全生产管理体系 业安全措施 水作业安全 1）潜水作业准备期间，应对下潜人员、工具与机械设备、器材按规定进行全面检查和试 验，确认合格后方可作业和使用。每次下潜前应对人员和全部工具与机械器材按分工再进行检查，确认合格后方可下潜作业。 2）工点技术负责人在不知潜水作业任务时，应向潜水人员详细介绍水域、水文和坑底情况及工作内容、要领及要求，并尽量为潜水作业创造良好的工作条件。 3）下潜前，须向空气压缩机司机说明需要的空气压力、空气量及最少开动白马径中桥现浇梁支架专项方案 29 29 时间。 4）潜水作业时，水上应有相关领导负责组织指挥水上水下系列工作，随时以电话与潜水员保持联系，了解情况，指挥工作。有关管路及闸阀之启闭及送风，应由专人负责掌握。对于拖露在水上的浅水软管，应 派人看护。 5）潜水员下潜，不能放有障碍物，以免妨碍潜水工作或缠住供气管路。潜水员应在特定的范围内工作，以免发生危险。 6）潜水员进行水下作业时，禁止水面上重叠作业。 7）潜水员未水下工作前，应检查用电线路和设施防漏电情况，确保水下用电作业安全。 8）由水上向潜水员传递工具时，应以麻绳绑好后沉入水中，或利用安全绳传递，严禁直接向水中抛丢工具。 9）潜水员沉入水中及升出水面的速度随水深而定。浅水作业速度一般为10m/水用空压机供气下沉速度可为 15m/20m/论深水、浅水，升出水面的 速度须严格控制，尽可能设置减压仓，使潜水员承受的压力逐渐减少。 10）提高潜水员的生活待遇，加强对潜水器材的保养。 装作业安全 1）各钢管桩的吊装工程，按设计要求进行，向参加施工作业人员进行安全技术交底。 2）吊装作业指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人员要有明确分工。 3）吊装作业前，严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。 4）各种起重设备机具不得超负荷使用。 5）钢丝绳的安全系数，不小于规范要求。 6）作业中遇有停电或其他特殊情况，将重物落至地面，不 得悬在空中。 7）吊装作业过程中，遇 6级及以上大风时应停止作业。 工用电安全 1）严格按施工现场临时用电安全技术规范的要求架设。 2）电气设施在安装使用前，认真检查外观是否良好，防护装置是否齐全有效检测设备对机壳的绝缘电阻是否符合要求，经检查无误后才能进行安装。配电白马径中桥现浇梁支架专项方案 30 30 箱、开关箱布置于现场相对安全稳定的位置，便于操作和检修，防风、防雨措施切实有效。 3）保证开关电器、控制电器及保护装置齐全有效，动作灵敏。末级漏电保护开关的动作电流选择不大于 30电动作时间不大于 1S，根据负载电流选择合适 的保险丝。保证所有用电器的外壳与电网保护接零线可靠连接。 4）实行电工跟班巡查制度，随时对运行中的所有用电设施进行监控管理，发现故障隐患及时修复或更换，防患于未然。 、气焊作业安全 1）电、气焊作业要求未经培训考试合格，并取得特种作业证的人员才能进入施工现场实施作业。严禁无证人员操作使用任何电、气焊设施。 2）从事电、气焊接和气焊、切割作业人员必须严格执行安全技术操作规程，正确使用安全防护用品（绝缘鞋、绝缘垫和电焊手套）高处作业，临时作业及有可能悬空坠落的场所必须系好安全带。特殊环境如水上焊接 或气切割，首先采取固定竹筏或浮箱，铺好绝缘垫等防护措施后才能进行作业，作业中须将电焊线、氧气管、乙炔管加以固定，不得随地乱拖或潜入水中，防止漏电、漏气，电焊钳手把应绝缘良好，无发热现象，换焊条时为避免遭受电击，应将焊条先置于防护面罩内，然后再用焊钳夹住，禁止用双手操作。 3）氧气瓶、乙炔瓶必须按规范摆放，周围不能有易燃危险物品，防止放生火突。 4）电焊机的安装接线必须由电工实施操作。首先检测一、二次绕阻对地绝缘电阻值是否符合要求，高低压侧的防护罩是否齐全，控制电器必须实行一机、一闸、漏电保护器必须动 作灵敏，保护接零必须牢固可靠，刀闸处悬挂与被控设备编号相一致的标牌，防止误操作。 5）电焊机一、二次接线端头必须用铜螺栓紧固，不得随便缠绕，搭铁线与地级也应有螺栓紧固，防止接触不良发热而引发火灾事故。 6）水上作业、高处作业等场所不能一人独立操作，须两人以上进行。必要时可派专人监护。作业完成后，应将所有工具整理清楚，拉闸断电，锁好电箱，清点作业人员才能离开现场。 7）焊机如需移动，其拆线与安装都必须有现场电工进行，任何人不得擅自白马径中桥现浇梁支架专项方案 31 31 乱接。 全保证体系 安全总负责：项目经理副组长：项目副经理组员：各施工队长、安全部长安全责任