高速公路初步的施工组织设计方案

1 高速公路初步的施工组织设计方案 第一章 工程概况 一、 编制说明 本施工组织设计是热气浙江省杭金衢高速公路建设指挥部的招标文件中的资料、图纸、规范以及交通部有关的施工技术规范、规程、标准并结合单位实际情况和本单位在省内杭甬、沪杭、台温、上三线、杭宁等高速公路施工经验，通过实地考察编制而成。 二、 工程概况 （一） 工程简介 浙江省衢州至窑上高速公路是国道主干线上海至瑞丽公路中的一部分，是浙江重要经济干线。本合同段路线起自衢县与常山县的交界处（桩号 75），经五里乡的泵目山村北、五里村南，在攀村设 1 号、 2 号、 3 号隧道，其中 2 号隧道为右线单隧道，左线为路堑，路线从旗峰山北面穿过后，在前田蓬南面，越苏村溪（桩号 从山底村和浦口村之间穿出，终于五里乡象湖村（桩号75），总长 中长 00线桩号 )段为分幅路。本段线共设交点 3 个。 （二） 自然、地理、气候条件 1、 自然地形、地貌特征 衢州至窑上高速公路位于浙西金衢盆地西缘，常（山）玉（山）盆地范围的丘陵河谷区。线路基本沿衢江（上游为常山港）北岸上溯至常山港，于郑家沿支流傥溪谷地，经关庄桥、龙绕溪，向西至窑 上分水岭。继沿西南进入江西省长河谷地，玉山境内。形成由北东向西南，地势逐渐走高之趋势。全线地貌为河谷堆积原区间丘陵区，本合同段基本为丘陵区，地面高程（路基填、挖段）为 2、 工程地质、地震情况 本合同段主要是河谷平原区，垅岗坳区和丘陵区，工程地质条件一般，无重大不良地质现象，基岩以灰岩、泥岩、粉砂岩、砾岩等为主，基岩性质软、易风化，隧道区属于丘陵区，隧道工程地质条件一般，围岩类别以、类为主。主要的不良地质状况为：左线 5010 段发育有冲沟，右线8020、 6005、左线 0050 段有煤夹层、节理密集发育，并发育有断层破碎震、少震区，地震基本烈度小于度，属地震安全区。 3、 水文、气候条件 （ 1） 气候特征 路线所在地区位于中亚热带季风区，气候特点是温暖湿润，光照充足，四季 2 分明，降水充沛。降雨量由山区向盆地递减，蒸发量和气温由山区向盆地递增，全年降水量平均 1751水量占全年总降水量的 73%， 7 月中旬至来年 2 月为旱季，旱季对工程施工有利，针对以上气候特征，合理安排积各分项施工工期。 （ 2） 水文 路线所 经常山港支流，一般源程较短，属暴雨源型，流量、水位随季节变较大，具暴涨暴落特点， 3为丰水期，对路线沿河滩谷地行进段，本投标人在施工时综合考虑洪水倒灌对基坑排水和结构物其他部分及路基影响。 4、 交通条件 本合同段起点与常沟公路相交叉，后面部分主线与蜿蜒常沟公路大体平行，横向间距一般小于 1方道路数量较多，宽窄，路线过于曲折，故对地方道路跟相应部门协调后进行加宽和裁弯取直，同时相应路段辅以施工便道、便桥。本投标人机具、人员、材料从衢州火车站或 320 国道经常沟公路、修整地方道路和便道运至工地现场。 （三） 主要 工程规模 1、 本标段路线全长 要有攀村 1 号、 2 号、 3 号隧道单线 6 只，单线总长 2288 延米，其中 2 号隧道为右线隧道， 1 号隧道左线为两相间隔隧道组成，中间为挖方路段，单线最长为 1 号隧道，右线长 线最短为 1 号隧道左线长 153m。线内主要桥梁结构物为 83，黄背山桥（ 3 15 0m）、村溪桥（ 20 36 象湖桥（ 1 2 0m）、 08 大弄村桥（ 2 83 攀村桥（ 3 ,其中黄背山、芳村溪、象湖桥上部均为后张法预应力空心板梁，下部为扩大基础或灌注基础，大弄村桥和攀村桥为石拱桥，本路段共设通道 17 处，采用箱型及单孔桥式结构形式，全线天桥共4 座，采用手张法预应力砼，预应力砼工字梁和后张法预应力砼斜腿刚构三种形式。 2、 主要工程量 1） 路基工程 土方开挖 118946方开挖 761260 基填方 1202908 工格册 142980 工布 4498 ） 路面工程 二灰砂砾底基层 137064 灰碎石基层 175559 配碎石底基层 51492 ） 桥梁工程 级钢筋 级钢筋 基 基 798m 挖基 58913 、片石砼基础 15094 、片石砼下部结构 46232 应力砼空心板 5666 3 后张法预应力钢绞线 274940） 隧道工程 洞口挖方 136036 身石方开挖 193370 杆 11068 棚 30504m 超前支护型钢 0 号喷射砼 9467 浆锚杆 129518m 30 号防水砼村砌 23892 身衬砌钢筋 拱片石砼 14864 合防水郑材 48177 内涂料 /瓷砖 36625 1445 ） 排水及防护 浆砌片石边沟、截水沟、排水沟 24978m 管涵 1268m 钢筋砼盖板涵 筋砼箱涵 涵 面墙、挡土墙、锥坡 42393 四 ) 设计标准 1、 设计荷载：汽车一超 20 级，挂车 120 2、 设计行车速度： 100 公里 /小时 3、 路基全宽 26m,分别为行车道宽 2 间带宽（整体路段） 路肩（整体路段） 2 路肩 2 四、 关键工程及工程特点描述 1、 隧道工程： 本合同段共有隧道 6 道，单线总长 2288m,隧道总长占线总长 、类围岩长度占隧道总长度 石质相对较差， 6 道隧道集中在 2段范围内，隧道间距紧密，为隧道群形式，同时隧道施工进出道路受现场地形限制较多。从平纵曲线上看， 1 号隧道位于直线段， 2 号、 3 号隧 道位于圆曲线内， 1 号隧道纵断面为人字坡， 2 号隧道为下坡方向施工，通风、排水相对不利。因本隧道群工程量大而集中，地质条件差，为本工程关键工程、控制工程。 2、 路基工程： 本合同段挖方： 方： m3/中挖方： m3/方 m3/挖数量较大，为本工程重点工程。 3、 桥涵工程 本合同段共有大桥 1 座，中小桥各 2 座，人行、机耕天桥 4 座，通道 17 道，涵洞 30 道，桥梁总长 518m(不含天桥 )，平均每公里涵洞、通道 /造物紧密是本工程特点及难点。 4、 基层、底基层 4 本合同段共有二灰砂砾底基层 137064 灰碎石基层 175559 配碎石底基层 51492 据综合安排工期为 5 个月，施工期限相对较短，质量要求严格，为本工程重点工程。 第二章 施工总体计划、各项工程施工安排，施工方法的一般描述、各分项工程的施工工序及衔接 第一节 施工总体方案 一、 工程 我们将尽量缩短前期准备工作时间，前期施工人员从杭州公司总部迅速到达工地，以掌握先期工作主动权。 经过周密计划，根据招标文件规定，如我方中标，拟于 2000 年 10 月 1 日开工，我方确保在总工期 27 个月（ 822 日历日）内完成本工程。 二、 施工总平面布置 根据本合同段的自然地段位置及交通条件、工程规模和工程特点，经综合考虑，对本合同段进行了施工部平面布置，详细布置见施工平面部体布署图，文字说明如下： 1、 项目经理部及工区布置 项目经理部设在常沟公路边五里乡政府所在地攀村内，即主线桩号 00左侧村庄内，主要考虑对工程量集中的重点工程控制，有利于全线的工程施工管理和方便与业主、监理工程师的工作联系。 为了确保工程顺利实施，我公司拟派曾参与杭甬高速公路一合同、六合同等高速公路建设，具备丰富项目管理经验的一级项目经理、高级工程师严华担任项目经理；拟派曾参与杭甬高速公路三合同、六合同、杭宁高速公路五合同等高速公路建设，具备丰富施工经验和专业水平的高级工程师胡元连担任总工程师。项目经理部按照标准化项目部标准建设，项目经理部下设三个工区及各职能科室，各工区主任由具有丰富高速公路施工管理经验的工程师担任。 一工区设在 00 左侧大垄口村内，负责 7500 段内路基、桥涵、防护排水工程 、交叉工程、及 7500 段基层、底基层施工。 二工区设在 60 左侧攀村内与项目经理部设置在一起，负责0000 段内攀村 1 号、 2 号、 3 号隧道施工和相应路段路基、桥梁下部、防护排水工程及涵洞通道工程施工。 三工区设 在 00 左侧主线路边 ，租用土地自行搭 建，负 责0075 路段内路基、桥梁和二工区桥梁上部、防护排水工程及涵洞通道施工，同时负责 0075 路段路面基层、底基层拌和施工。 根据现场实际地形，工 程量分布，为确保质量，同时本着经济原则，对主要结构物施工工场地进行如下布置： A、 桥梁预制场 全线设较大规模预制场两个，考虑分离式中基宽度较大，负责一工区范围内所有梁预制场设在路基范围内。 a) 第一预制场设在 9090 段路基上，负责一工区范围内所有梁板预制。 b) 第二预制场设在 8060 段路基上，负责二三工区梁 5 板预制。 B、 隧道施工加工场堆料场经过现场详细实地考察，多次平衡等综合考虑，攀村 1 号、 2 号、 3 号隧道设两个隧道施工队，从 1 号隧道杭州向和 3 号隧道窑上向分别向隧道群对向 施工，隧道施工一队负责攀村 1 号隧道施工 ，隧道施工二队负责攀村 2 号、 3 号隧道施工。为保证隧道正常施工，隧道施工一队、施工二队分别设置隧道加工场、材料场，具体位置分别设在 0000 和0000 段路基上。 C、 基层、底基层拌和站 本标段基层采用级配碎石和二灰砂砾二种形式，基层为二灰碎石基层，经综合考虑，全线共设基层、底基层拌和站二处。 第一拌和站设在起点 75 左则原常沟公路与改建常沟公路所夹区域内，负责 7500 路段底基层、基层施工， 计划借地 8500 第二拌和站设在 50 预制场左侧，负责 0075 路段底基层、基层施工，利用 80 段、预制场范围作为堆料一部分，以减省借地面积，该站计划借地 10000 2、 电力配置 75 左侧安装 420压器一台，供 7555 路段其层、底层混合料拌和施工，同时配备 100电机组 2 台，供基层、底基层施工需要，需拉接高压线 40 右侧安装 200压器一台，供预制场一使用，同时配备125电机组 1 台，满足隧道施工需要，需新建高压线 00 左 侧 安 装 200 压 器 一 台 ， 供 2 号 隧 道 及0070 段中小桥涵下部施工需要，配备 100电机组 1 台，供以上路段及隧施工，需新建高压线 50右侧安装 350 3号隧道施工需要，配 100新建高压线 50 左侧安装 450压器一台，供预制场二、芳村溪桥施工及5575 路段基层、底基层混合材料和施工 ，配备二台 125电机组，供边续施工需要，新建高压线 1 3、供水 本合同段主线沿线有较多沟渠支流芳村溪等经过，且水源水质较好，可在检验合格证后作为生产用水。在隧道等施工点建临时蓄水池和在合适场地打井汲取合格水源用于生产。生活用水利用当地自来水和打井取水，所取水源应满足卫生防疫部门规定的各项卫生指标。 4、 施工便道、便桥 根据本合同段现场填挖频繁的实际情况，主要采取多设横向施工便道，多点并进施工方法，布置横向便道时充分与地方道路相结合，具体布置如下： 50 左 侧 沿 原 地 方 小 路 加 宽 与 常 沟 公 路 相 连 接 ，以便0000 路段施工，便道长 600m,每 100m 左右设一错车道，平均宽5m,需借地 3000 250+260 左侧利用原地方道路加宽（加宽 3m）设横向便道，便道长 200m,需借地 600 251+352 左侧利用原地方道路加宽（加宽 3m）设横向便道以供预制场材料进出和相应路段施工，便道长 350m,需借地 1050 6 20 左侧沿原地方小路进行取直加宽设一横向便道与常沟公路相连，方便 1 号隧道施工，便道长 1000m,每 100m 左右设一错车道，平均宽 5m,需借地 5000 0050段右侧大致与主线相平行沿部分改线和原地方小路设一纵向便道以连接常沟公路和 3 号隧道窑上向洞口，便道长 1200m,每 100m 左右设一错车道，平均宽 5m,扣除可利用部分需借地 4500 00 左侧设一横向便道与常沟公路连接，方便象湖桥下部结构施工和相应路基、涵洞路段施工，便道长 600m,每 100m 左右设一错车道，平均宽 需借地 2700 纵向便桥：构造物等小便道 400m,宽 500m,借地 2000 根据实际施工需要，共设临时 便桥 3 座。 73 大弄村桥左侧设置 18m 长便桥 1 座。 44 黄背山桥左侧设置 24m 长便桥 1 座。 36 象湖桥左侧设置 15m 长便桥 1 座。 5、 借方、弃方场地 本投标人对本标段土石方进行反复计算调运，借弃方经济比较，对 2 号、 3号隧道出渣考虑进行纵向调用为主，减少了弃方和借方，根据实际情况，全线共设一处借土场和一处弃土场。 借土场设在 80 左侧大北山，借地 50000 基完毕后该借土场可作为二三工区基层、底基层拌和站料场一部分，以节约用地。 弃方场地在 00 左侧 山坳内，计划弃方 10 万余方，需借地 10000 6、 生产及生活用房 项目经理部按照标准化项目标准建设，为考虑联系和进出方便，项目部建在攀村常沟路边，各工区按标准化工区自行建造临时生产及生活用房，详见施工总体平面布置图。 7、 临时工程设计及说明 根据本合同的施工条件和工程特点及施工总体计划安排，各临时工程设置如下： 一工区 75 左侧基层、底基层拌和站内配置自动进料系统 量 200T/h） ,摊铺机一台。 预制场一内设置 和楼一座（产量 25/h）、门架 1 套、 25T 汽车式起重机 1 辆，砼搅拌输送 2 辆， 载机一台。 二工区 00 隧道施工点，场内设置两台 750L 拌和机组成拌和楼，砼输送泵一台（产量 60），隧道掘进台车 1 辆，衬砌台 2 辆，装载机 4 台。 50 隧道施工点，场内设置 输送泵一台（产量），隧道掘进台车 1 辆，衬砌台车 2 辆，装载机 4 台。 三工区 预制场二内设置 和楼一座，门架 1 套、 25T 汽车式起重机 1辆，砼搅拌输送车 1 辆， 载机动 1 辆，挖掘机一台。 80 左侧基层、底基层拌 和场内设置 料拌和楼一座（产量）， 摊铺机一台。 7 第二节 关键工程及和主要分项工程施工方案 根据本合同段填挖频繁，结构物数量众多特点及各现场施工条件，结合以往相似工程施工经验，遵循科学合理的原则，确定本工程的施工方案，突出隧道重点，沿线全面开花方案，在保证本合同段的施工质量和进度同时，各工区间施工人员和机械设备相互协调，密切配合，多开工作面，提高机械的利用率，加强工程管理，使整个工程分工分层，形成 多流水线作业方法，使整个工程顺利进行，按时、按期、高质量完成施工任务，现把各主要项目的 施工方案简述如下： 第二节 隧道工程施工方案 隧道工程为本合同段控制工程和关键工程，本合同段共有隧道 6座，最长 845m,最短 153m,总长 2288m,隧道中类围岩 578m,占 类围岩 575m,占 类围岩 870m,占 明洞长 265m,占 11%,详见下表： 隧道围岩分布表 序号 隧道名称 起止里程 围岩长度（ m） 备注 明洞 1 攀村 1号隧道左 1 6215 105 43 45 25 2 攀村 1号隧道左 2 3005 50 85 275 3 攀村 1号隧道右 5500 40 175 60 570 4 攀村 2号隧道右 8025 30 165 50 5 攀村 3号隧道左 8585 70 95 135 6 攀村 3号隧道右 7040 20 50 200 合计 265 578 575 870 2288 （一） 工程概况 本合同段隧道分布相当集中，为隧道群 结构形式，施工进出道路受现场地形限制较多。 1 号隧道为人字坡， 2 号、 3 号隧道为单向坡，坡度由 等。 1 号隧道处于地线地段， 2 号、 3 号隧道处于圆曲线范围内，主要工程数量有：挖土 54414 石 274992 33359 据以上情况隧道施工时加强测量、通风排水和监控作业。 （二） 施工安排和进度控制 根据工期要求，土石方调配和场地利用及现场施工便道控制等多种因素，安排两个施工队在两个施工场地上施工，左右洞同时进行，详见下表。先期安排两个月时间进行施工准备工作，后期预留一月进行收尾配套。 8 施工队伍 场地位置 掘进方向和长度 出渣调配（按压实 方计） 施工条件 隧道施 工队 攀村 1 号隧道杭州向洞口 1 号隧道左洞长628m,右洞长845m,均从杭州向入洞 出渣 10942 253 路基填筑，弃方至00 左侧弃76787 号隧道为人字坡，施工时加强通风和排水 隧道施 工队 攀村 3 号隧道江西向洞口 2 号隧道右洞长245m,3号隧道左洞长 300m,右洞长 270m,施工方向从 3 号隧道窑上至 2 号隧道杭州向 出渣 35943 54 段，出渣83435 257 段 2 号、 3 号隧道位于曲线范围内，施工时加强放样监控， 2 号隧道为下坡施工，但坡度较缓仅 抽水行程也短 具体施工进度计划见下表： 隧道进度计划表 围岩类别 长度 平均月进 度 施工日历天 施工时间 分计 小计 攀村 1 号隧道左线 198 25 238 568 2000年 12月台 1 日至 2002年6 月 30 日 130 30 130 300 45 200 攀村 1 号隧道右线 215 25 258 698 2000年 12月台 1 日至 2002年10 月 30日 60 30 60 570 45 380 攀村 2 号隧道右线 195 25 234 284 2001年 11月台 1 日至 2002年8 月 15 日 50 30 50 攀村 3 号隧道左线 165 25 198 333 2000年 12月台 1 日至 2001年10 月 30 135 30 135 9 日 攀村 3 号隧道右线 70 25 84 284 2000年 12月台 1 日至 2001年9 月 15 日 200 30 200 施工机具安排： 00 隧道施工点，设置两台 750L 拌和机组成拌和楼，砼输送泵一台（产量 60），隧道掘进台车 1 辆，初砌台车 2 辆，装载机 4 台，通风设备 2 套，排水设备 2 套。 50 隧道施工点，场内设置 和楼一套，砼输送泵一台（产量）。隧道掘进台车 1 辆，衬砌台 2 辆，装载机 4 台，通风设备 2 套，排水设备 2 套。 隧道施工过程中新奥法始终贯穿其中，定期用精密仪器对围岩变形情况进行实时监测，及时将结果反馈到临时支护设计过程中，以确定最佳支护方案和二次衬砌的时间，保证隧道安全保质施工。施工时遵循总原则为：疏排水、 少扰动、管超短进展、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、紧衬砌。 第二节 桥梁工程施工方案 本标段共有大、中小桥 5 座（双幅），大桥 1 座，中桥 2 座，小桥 2 座，通道 17 座，天桥 4 座，其施工方案如下： 一、 一工区 本工区共有中桥（配跨 3 ,小桥 1 座（ 3 ,通道 7 座，天桥4 座。 主要工程量： 注桩 1020m/72 根 字梁 12 片 25m 预应力空心板 10 片 13m 预应力空心板 120 片 10m 钢筋砼空心板 40 片 8m 钢筋砼空心 板 20 片 根据工程量分布情况和工程规模，配备冲击钻机 4 台，辅以冲抓钻机 2 台进行桩基施工，计划 2000 年 11 月 15 日至 2001 年 8 月 15 日（ 9 个月计 274日历日）完成（时间利用系数为 274 72/4)= /根 满足施工要求 预制场一内设置 字梁台座 3 只， 25m 梁板台座 1 只， 13m 台座 9 只， 10 只， 8m 台座 2 只，计划 8 个月完成梁预制工作（ 2001 年 7 月 1 日 2002年 2 月 28 日），按第台座每月周转 2 次计（取时间系数 ,其中工字梁龄期大于 45 天 才可张拉。 8 18 2 45 202 片 满足施工要求 梁体利用预制场内门架进行预制、出坑、轨道平车或平板拖车运输，架桥机或吊机安装。 二、 二工区 本工区共有石桥一座，通道两道，通道梁板在三工区预制场中集中预制，通道下部采用就地施工方法具体时间安排在 2001 年 11 月 15 日至 2001 年 8 月 15 10 日 三、 三工区 本工区共有大桥一座（配跨 20 20），中桥一座（配跨 1 20），通道 8道，主要工程量： 陆上 注桩 根 陆上 注桩 6614 根 水中 注桩 2 根 20m 预应力砼空心板 504 片 13m 预应力砼空心板 24 片 10m 预应力砼空心板 40 片 8m 预应力砼空心板 100 片 6m 预应力砼空心板 20 片 根据工程量分布情况和工程规模，拟配备 4 台冲抓钻机进行桩基施工，计划200 年 12 月 1 日至 2001 年 9 月 15 日（ 月 289 日历日）完成作业，取时间利用系数 89 64/4)= /根 满足施工要求 立柱、盖梁、墩台身计划 月（ 2001 年 1 月 15 日至 2001 年 10 月 31日）采用 4 个施工班组同时作业，以保证按时完工。 预制场内设置 20m 台座 30 只， 13m 台座 2 只， 610m 台座 10 只，计划于（ 2001 年 5 月 1 日至 2002 年 2 月 28 日） 10 个月完成（时间利用系数 42 10 14 片 688 片 满足施工要求 第二节 路基工程施工方案 一、 一工区 1、 本工区中基土石方工程施工的主要项目为：路堤填方、路堑挖方，基主要工程数量有：路堤填宕 ,路堑挖方： 本工区填方利用挖方后缺部分由 1 号隧道出渣调配提供。 2、 工期安排 根据本工区挖方数量，布置一个工作队，四个工作面进行作业，计划进度为 200 年 11 月 15 日至 2002 年 6 月 30 日，施工时间为 月，取时间利用系数 每天应完成工程量： 458838/（ 30 4） =261/天 本工区路基填方利用山体挖方和部分攀村 1 号隧道出渣，计划安排四个工作面进行作业，计划进度为 2000 年 12 月 1 日至 2002 年 7 月 13 日，月，取时间利用系数 每天应完成工程量： 541343/（ 30 4） =308/天 3、 施工机具安排 本工区路基土石方施工队配备孔钻机一台，盖板涵 5 道，石拱涵 1 道，采用质量好，外观上乘，大厂生产的圆管进行圆管涵施工，盖板涵盖板采用就近和相对集中预制原则施工，施工工期安排在 2000 年 12 月 1 日至 2002 年 1 月 31 日。 二、 二工区 1、工程概况 11 本工区路基土石方工程施工的主要项目为：路堤填方、路堑挖方，基中路堤填方 248909，路堑挖方： 154949，本工区土石方按定额系数换算后尚缺 84211,缺方部分由攀村 1 号、 2 号隧道出渣进行填筑。 2、 工期安 排 根据本工区挖方数量分布，（挖方量为 116000）挖总数量不是很大，但254 段挖方机具进出受 3 号隧道施工进度控制，本路段计划 2001 年 9 月 1日至 2002 年 6 月 30 日，即 9 个月内完工，布置一个工作队，三二个工作面进行作业，取时间利用系数 每天应完成工程量： 116000/（ 9 30 2） =286/ 天 3、 施工机具安排 本工区路基土石方施工队配备潜孔钻机一台，推土机 2 台，装载机 3 台，挖掘机 2 台，振动压路机 2 台，平地机 1 台，美国产蛙式打夯机 1 台。 4、 涵洞 本工区共有涵洞 2 道，圆管道 1 道，石拱涵 1 道，施工其安排在 2003 年12 月 2 日至 2001 年 1 月 30 日。 二、 三工区 1、 工程概况 本工区共有路堤填方面 389244 ，路堑挖方： 263734，按定额系数换算后填缺为： 18858，利用 3号隧道出渣 84683 和 255路段余方 10154后在 80 左侧大北山借方 3 万余方（含三工区粒料拌和站等临时工程用土），本工区填筑速度主要受挖方和 3 号隧道施工进度影响。 2、 工期安排 根据工程量和施工进度受制约因素情况，布置一个土石方施工队， 3 个工作面进行作业，挖方 施工时间安排在 2000 年 12 月 1 日至 2002 年 5 月 30 日（ 18个月），取时间利用系数 每天应完成工程量： 263734/（ 18 30 3） =217/天 填方时间安排在 2000 年 12 月 1 日至 2002 年 5 月 30 日（ 18 个月），取时间利用系数 每天应完成工程量： 389244/（ 18 30 3） =320/天 3、 施工机具安排 本工区路基土石方施工队配备潜孔钻机 1 台，推土机 3 台，装载机 3台，挖掘机 2 台，振动压路机 2 台，平地机 1 台，美国产蛙式打夯机 1 台。 各工区各施工队是项目经理部 统一协调、分工下的统一整体，各工区根据系统一计划要求下，相互协调，机具、人员做到整体调配，充分协调，确保整个工程保质、按期完成。 第二节 基层、底基层施工方案 一、 一工区 1、 工程概况 本工区基层、底基层施工范围为 7500 路段，主要工程量为二灰砂砾基层： 67026，二灰碎石基层： 90042，级配碎石底基层： 29819， 2、 工期安排 根据本工区基层、底基层工程数量和路基工程施工时间安排，施工时间安 12 排在 2002 年 7 月 1 日至 2002 年 11 月 30 日（计 5 个月）为满足施工要求，提前 3个 月进行备料。取时间系数 均每天施工面积为 86887/（ 5 30 =1466/天 3、 施工机具安排 本工区基层、底基层施工配备 料拌和楼 1 套，德国产 台，激振力 30T、 40T 压路机各 1 台，装载机 2 台， 15T 自卸运输车10 台，洒水车 2 台。 第三节 各分项工程施工方法的一般描述、各分项工程的施工工序 本合同段主要工程项目为路基挖填方工程、桥涵工程、隧道工程、路面基层、底基层、排水、防护工程、沿线设施，主要施工方法包括如下内容：项目数量、设计要求、施工方法、工艺流程、劳 力和机具、设备，注意事项、取样与试验。 第三节 隧道工程施工 一、 项目与数量 洞口开挖 136036 身石方开挖 193370 前支护锚杆 11068 m 超前支护管棚 30504 m 超前支护型钢 锚支护 9647 身衬砌 23892 、 设计要求 隧道明洞按挖法施工，暗洞按新奥法（ 工，隧道衬砌采用单心圆内轮廓，采用半明洞式，端墙式洞门，暗洞采用复合式结构形式，初期支护以锚杆、钢筋网及喷射砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模注砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。 三、 施工方案方法 隧道工程是本标段的重点和关键工程。 本合同段共有隧道 6 道，单线总长 2288m,隧道总长占线路总长 、类围岩长度占隧道总长度 石质相对较差，隧道间距紧密，为隧道群形式，同时隧道施工进出道路受场地形限制较多。本投标人 拟安排从 1 号隧道衢州向和 3号隧道窑上向进洞施工。从平纵曲线上看， 1 号隧道位于直线段， 2 号、 3 号隧道位于圆曲线内， 1 号隧道纵断面人字坡， 2 号隧道为单向坡，其中 2 号隧道为下坡方向施工，故 1 号、 2 号隧道施工时通风、排水相对不利。综上所述，采用合理爆破技术，及时有效支护，合理、良好通风、排水及准确监控为隧道工程关键。 隧道开挖采用新奥法（ 工，锚杆和喷射砼是其主要支护手段，而支护时需要通过及时现场量测围岩变形结果来确定，三者是新奥法施工的“三大支柱”。 隧道施工遵循总原则是：排水、少扰动、管超前、短进尺、 弱爆破、快喷锚、强 13 支护、勤量测、紧衬砌。 （一）、隧道开挖 1、 洞口段施工 本标段洞口石质为类围岩，根据设计采用明挖法施工，为了避免对围岩的扰动，须按弱爆破、强支护的原则施工，即放小炮、少装药、做好洞口天沟、截水沟和边沟等防护排水工程，明洞边开挖边进行人工刷坡，及时挂锚喷砼固结山体，明洞采用明挖法先墙后拱模筑衬砌，与洞口同时施工，连成整体。 2、 洞身开挖 （ 1）、类围岩占隧道总长 50%以上，根据围岩情况，采用正台阶半断面法开挖，爆破时遵循弱爆破，强支护的原则，多打孔，少装药，尽量减少对围岩的扰动，同时，临时支 护紧跟作业面，确保围岩的稳定。 （ 2）类围岩施工 钻爆设计 采用光面爆破技术，全断面开挖方法施工，根据不同的围岩类以及断面形状设计炮眼位置、个数、装药的数量，具体参见炮眼布置图。施工时，钻眼前定出开挖断面中线，水平和断面轮廓线，标出炮眼位置，经检查符合设计要求后方可钻眼。 为保证爆破质量，炮眼应符合以下要求： a、 掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口排间距误差和眼底误差不大于 5 b、 掏助眼：深度、角度按设计施工，眼口排间距误差和眼底误差不大于 10 c、 周边眼：炮眼间距误差不宜大于 5斜率不应 大于 5，与内圈眼最小抵抗线误差不大于 10 装药前先将眼内的泥浆、石粉吹干净，检查炮眼达到要求后方可装药，装药后所有炮眼堵塞炮泥。 炸药及起爆系统 炸药：采用硝胺炸药和乳化炸药。 起爆系统：非电塑料导爆管传导，毫秒雷管起爆，具体起爆顺序见炮眼布置图的段数。 各炮眼药量分配表 围岩类别 炮眼名称 雷管段数 炮眼个数 眼深（米） 装药量（ ） 类上部分 临空眼 掏槽眼 1 2 12 4 助眼 3、 4、 5、 6、 7 86 边眼 8 31 类下部分 辅助眼 12、 13 35 眼 14、 15 24 、类 临空眼 3 掏槽眼 1、 3、 4、 5、 6 16 助眼 7、 8、 9、 10、 11、 12、 14 103 眼 15、 16、 20 32 爆眼 18 37 14 下台阶开挖炮眼参数表 炮眼号数 炮眼长度管段别 炮眼角度 装药量 备注 水平 垂 直 卷 /孔 113 150 1 边眼外斜 5 6 1426 150 3 边眼外斜 5 6 2739 200 5 90 90 8 边眼水平外斜面5 度 4051 200 7 90 90 8 264 210 9 90 100 9 576 210 11 90 100 9 明：炮眼总数 76 个，总数药量 耗 m,非电毫秒延期雷管起爆。 （二）、初期支护 初期支护包括超前小导管， 25 中空后注紧锚杆，初喷砼（钢拱架、类围岩使用）钢筋网、复喷砼等类型，根据围岩类型的不同而设置。 1、 管棚施工 根据设计管棚采用 108缝钢管，节长 3向间距 40棚倾角平行与路线纵破，与路线中线同向，管棚施工时先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管作为检查管，检查沆浆质量，利用 30 号砼套拱作为管棚固定墙，套拱在明洞外轮廓线以处，紧贴掌子面施作，为增强刚度和强度，套拱内埋设四榀 14 号工字钢，交将工字钢与管棚钢焊成整体。 2、 锚喷支护 临时支护采用锚喷支护，作为永久性支护的 一部分，支护时间在放炮通风 20 分钟之后，锚喷支护施工步骤如下： 钻孔打入锚杆 a) 孔位根据设计要求和围岩情况作出标记，偏差不大于 20b) 宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行于岩层层面； c) 锚杆孔深度误差不大于设计孔深的 10锚杆孔保持直线。 注浆 a) 选择配合比，确保注入水泥浆的质量； b) 注浆宜采用早强水泥； c) 注浆完毕立即堵塞锚杆孔口，防止浆液外流； 若注浆时水泥浆压力升高，则可能发生堵塞，应停机检查，当堵塞时，要敲打或滚动以流通注浆管，无法流通时要补管。 挂网 挂设钢筋网时，使钢筋保护层不少于 3筋 网用交叉点焊而成，每片网长 筋网片之间搭接不少于 15筋网与锚杆及锚定装置联结牢固，喷身钢筋不得晃动。 喷砼施工要求 15 a) 准备工作 喷射施工前，首先清除岩面及墙脚地面堆积碎石，用高压风、水冲洗受喷面，保证受喷面干净。 检查机具和风、水、电等管线路并试运转，对于作业区做到良好的通风。 混合材料拌随喷，若不掺加速凝剂，存放时间不超过 2 小时；掺有速凝剂时，存放时间不超过规范允许时间，超过者作废弃处理。 b) 施喷作业 喷射作业按拱、墙分段、分层，由上而下的顺序进行。若断面有较大的凹洼处，先喷平凹 洼处，喷射时先供水、再供料，后关水，使喷头尽量垂直于受喷面，喷嘴距离面为 ，喷头不停作环形移动，使喷层厚度均匀。若喷射突然中断，将喷头迅速转离受喷面，以防高压风水冲洗尚未终凝的砼层。一次喷 56 为控制粉尘，喷射作业系统的水压保持在 上，下。同时砂子的含水率保持在 46%。 喷砼终凝两个小时后，开始喷水养护，养护时间不少天 7 天。 c) 喷砼的场地布置及劳力组织 喷砼施工的平面布置，在满足施工工艺的前提下，力求紧凑，充分利用场地空间及运输情况，避免施 工工序干扰。 集料堆料棚设置在洞口附近，用于存储干料，始终保持较低的自然湿度（ 36%），干搅拌前严格筛选，防止大块料混入，干拌物料调制前，所用水泥和集料均过秤，以保证混凝土的质量。 砼搅拌机放在洞处。用砼搅拌车把混合料运到工作面附近。储气筒设置在洞外，工地采用 400W 聚光灯照明，工人配备规定的防护用品（防口罩、眼镜、乳胶手套等）。 3、 钢拱架 a. 钢拱架加工 采用型钢弯制拱架，按设计尽寸及开挖方式分布加工，大样控制尺寸，热弯法弯制。首批钢架加工完成后先在平整的场地上试拼，当各部尺寸符合设计要求时才批量生产。 b. 安 装 安装钢拱架前，检查开挖断面的中线及高程，并按设计位置架设，拱脚必须放在牢固在基础上。钢拱架与围岩尽量靠近并留 23隙作混凝土保护层，如钢拱架与围岩之间间隙过大时用垫块调整，钢架纵向必须用钢筋联接。 （三）、 监控量测作业 隧道施工中的监控量测，按公路隧道施工技术规范（ 规定和图纸要求，确定必测项目和选测项目。必测项目为：洞内外观察、周边位移量测、拱项下沉量测等。选测项目为：地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载 量测、围岩弹性波速度测试等。根据图纸要求和各隧道的具体情况有及监理工程师的指示选定。 1、 洞内外观察 观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。观察后绘制开挖工作面略图（地质素描），填 16 写工作面状态记录表及围岩类别判定卡。对已施工区段的观察每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。洞外观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。 、周边位移量测 量测坑道断面的收敛情况，包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及底 板鼓起（必要时）。 拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为：类及以上围岩小于 40m；类围岩设拱顶下沉测点 1，水平收敛 1。当发生较大涌水时，、类围岩量测断面的间距缩小至 5 各测点在避免爆破作业破坏测点的前提下，尽可能靠近工作面埋设，间距为 在下一次爆破循环开挖前获得初始读数，初读数在开挖后 12h 内读取，最迟不超过 24h,而且在下一循环开挖前，完成初期变形值的读数。 净空水平收敛测线的布置根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。在地质条件良好，采 用主断面开挖方式时，设一条水平测线；对采用台阶开挖方式时，在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。 拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行，采用水准仪测定下沉量。当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除量测拱顶下沉外，同时量测拱腰下沉基底隆起量。 拱顶下沉量测与净空水平收敛量测采用相同的量测频率，采用下表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。 量 测 频 率 变形速度（ mm/d） 量测断面距开挖工作面的距离 量测频率 10 (01)B 12 次 /d 105 (12)B 1 次 /d 51 (25)B 1 次 /d 1 5B 1 次 /周 注： B 表示隧道开挖宽度 2、 地表下沉量测 a. 根据图纸要求或监理工程师指示，在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点，地表下沉观测点按普通水准基点埋设。并在预计破裂面以外 3洞径处设水准基点，作为各观测点高程测量的基准，从而计算出各观测点的下沉量，地表下沉桩的布置宽度根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定，地表下沉量测断面的间距为下表采用。 地表下沉量测断面的间距 埋置深度 H 地表下沉量测断面的间距（ m） H 2B 2050 B H 2B 1020 H B 10 注：无地表建筑物时取表内上限值； 17 B 表示隧道开挖