隧道施工安全专项设计方案

1 隧道施工安全专项设计方案 一、编制依据 为加强对隧道施工安全生产的管理，以及做好安全事故发生后的救援处置工作，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、奉化西环线公路工程一期二标项目部实施性施工组织设计等有关规定，结合隧道施工的实际，特制定华顶山隧道安全专项方案。实施中，除应遵守本规程外，尚应遵守交通部有关标准和国家有关规定。 二、编制范围 本方案适用于浙江省隧道工程公司施工的奉化西环线公路工程一期 2标项目华顶山隧道施工。 三、编制原则 1、认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和 贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。 2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。 3、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 2 四、编制目标 1、杜绝特大、重大安全事故的发生，减少一般事故； 2、无特大、重大安全责任事故； 3、消除特大、重大安全隐患； 4、重伤率控制在 4以下；轻伤率控制在 10以下； 5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏； 6、无刑事案件发生。 五、 工程概况 华顶山隧道为分离式隧道 +小净距隧道，进口段约 240816m，出口段约 250426m，此两段按小净距设计。左洞长 1100m（ 6262） ,隧道进出口分别位于 R=1350=2500身位于直线上；右洞长 1110m（ 5161） ,隧道进口及洞身位于直线上，出口位于 R=2500m 的曲线上。隧道进口左右线分别设置长 5口右线明洞长 53m，左线出口明洞长 45m；左洞纵坡为 凸曲线半径半径为 13000m、 15000m；右洞纵坡为 凸曲线半径为 15000m， 16000m。华顶山隧道共设 2处人行通道合计长度为 1处车行兼人行通道长度为 右洞各设 1处紧急停车带，每处长40m。 华顶山隧道设计洞高 宽 道断面采用三心圆曲墙式断面，半径为 道建筑限界净宽为 高为 隧道设计采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，二次衬砌断面全部采用曲边墙式等截面断面。根据地质情况 ，对隧道洞口级围岩浅埋段进暗洞第一环采用大管棚超前支护进洞，其后采用小导管对前方围岩进行注浆加固，深埋级及级围岩段采用小导管对前方围岩进行注浆加固后再开挖，开挖时采用打锚杆、安装型钢钢架、挂钢筋网及喷射混凝土等初期支护。二次衬砌采用 1、左线： 3 华顶山隧道隧址区地形较复杂，地面最大标高约 232米。隧道进洞口地形较平缓，坡度约 10植被主要以毛竹为主，未见基岩裸露；隧道出洞口位于水库下方泄洪沟位置，离水库堤坝约 5米。根据现场调查，隧道出洞口段岩石节理发育，主要节理产状有： 292 85、 198 6、 75 74，节理间 20理裂隙以密闭型为主。 该隧道进洞口前段发育一冲沟，宽约 12米，深约 8内平常水量较小，甚至干涸，雨季水量较大；隧道出口位于叶夹岙水库下方泄洪沟位置，现水库储水量较小。 该隧道进洞口边坡以土质边坡为主，根据设计资料，该边坡高度约 8质边坡以含砾粉质黏土为主，结构较松散，边坡稳定性较差。 2、右线： 该隧道进口段地形较缓，进洞口后地面变陡，坡度约 30，主要以树苗为主，进洞口发育一条冲沟，宽约 12米，深 8见有基岩 裸露，隧道出洞口位于叶夹岙水库内，出洞口地形较平缓，根据外业调查，隧道出洞口岩石节理较发育，主要节理产状有： 183 76、 134 85、 261 80、 165 77，节理裂隙密闭型为主。 该隧道进洞口前段发育一冲沟，宽约 12米，深约 8内平常水量较小，甚至干涸，雨季水量较大；隧道出口位于叶夹岙水库内，现水库储水量较 小，雨季时水位较高。 该隧道进洞口边坡以土质边坡为主，根据设计资料，该边坡高度约 8质边坡以含砾粉质黏土为主，结构较松散，边坡稳定性较差。 隧道围岩类别一览表 隧道名称 起讫桩号 长度（ m） 围岩级别 华顶山隧道 6262 1100 0 691 274 135 5161 1110 0 564 372 174 4 六、 施工总体部署 1、安全管理目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建平安工地。 2、工期目标 华顶山隧道计划开工日期为 划工期 24个月。 3、环境保护目标 环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好行公路。 无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时施工、同时投入使用”。 4、 队伍部署和施工任务划分 根据华顶山隧道的特点，计划由一个隧道专业施工队负责施工，设置出口工作面。劳动力配置见表 1。 表 1 华顶山隧道劳动力配备表 工班名称 人数 (个 )（一个作业面） 担负主要任务 掘进工班 16 钻眼、装药、爆破或人 工开挖等 支护工班 12 超前管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作 业等 衬砌工班 钢筋工程 8 衬砌钢筋的加工、绑扎 防水 4 土工布、防水板焊接、吊挂 混凝土 15 衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模；仰拱、填充、底板混凝土施工；水沟电缆槽的施工等 5 运输工班 10 出碴、运输、调度、维修、保养等 辅助工班 8 风、水、电及其设备维修、保养，道路养护 钢结构加工 工班 8 各种钢结构加工及预制 地质预报工班 1 1 人负责配合第三方施工单位 5、安全组织机构 为确保隧道安全，成 立安全组织机构，实行领导带班制度 ,定人定岗，落实责任。 华顶山隧道安全管理领导小组组长：马进红副组长：姚丙组员：郑国增（施工负责人）专职安全员朱晨光专职安全员郑峰初支工班兼职安全员衬砌工班兼职安全员出碴工班兼职安全员开挖工班兼职安全员岗位工人七、 风险源的分析与辨识 根据初步设计及现场情况，对可能存在的风险源分级管理 ,有针对性的制定工程 6 措施及应急预案 . 奉化西环线公路工程 2 表 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 7 华顶山隧道 序号 作业活动 危险源 危害因素 发生事故的可能性（ L） 暴露于其中的频繁程度（ E） 发生事故的结果（ C） 风险等级划分（ D） 是否为重大风险因素 1 隧道施工 洞口失稳 未消除边、仰坡危石、龟裂；未作好洞口的截水沟、边沟等排水设施；地质不 良地段洞口未先做衬砌等加固措施；洞口变形未观测、未加固 3 2 15 90 是 2 开挖面失稳 浅埋软弱地层未提前加固；爆破设计方案不合理或未按爆破方案施爆；爆破后未清理危石或排险人员未确认排险完毕即进入危险区；施工支护不到位；掘进未依据围岩类别及时支护；开挖面围岩破碎未支持进行爆破；支护变形或损坏时未立即修整加固；凿刮未按规定的顺序实施；爆破操作不当引起的失稳见爆破作业 1 2 7 14 否 3 开挖工器具 伤害 用电钻钻眼时用手导引回转的钎子，用电钻处理被夹住的钎子；钻孔台车卡钻或被卷；转动悬臂而 掉下碴石无防护措施；在移动开挖设备无引导员；在油压破碎机的司机室前未安装防止飞石的金属网；其它机械伤害见机械作业 3 2 7 42 否 4 锚喷支护操 作不当 超前锚杆或超前小导管支护时无防护措施 ; 在碴堆上作业时踩踏活动的岩块；在梯、架上作业时安置不稳妥，且无专人监护；金属网、钢筋未充分固定；喷射作业或向上锚杆灌注锚固材料未戴保护眼镜 1 2 7 14 否 5 岩土坠落 松动石、土块未清除；裂缝未支护；清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区作业人员处于被清除物正下方；洞口施工上下作业；进隧道未戴安全帽； 3 2 7 42 否 6 初衬段失稳 二衬未紧跟；洞内出现裂缝、落石、量测数据异常未及时撤离；支 护变形，未及时整修加固；超挖过大回填未采取逐层干（浆）砌料 1 2 7 14 否 奉化西环线公路工程 2 表 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 8 填塞 ; 7 台车、平台 防护不当 台车、平台未设护栏；跳板未设防滑条；衬砌台车上未满铺底板； 3 6 3 54 否 8 台车、平台等临时设施倾覆 工作台、跳板、脚手架的承载重量不够；拱墙模板架及台车下未留足施工净空；衬砌作业点未设明显的限界及缓行标志；车辆超宽、超高 ; 3 2 3 18 否 9 装碴、运输 伤害 装碴过程 ，漏斗下有人通过；装碴操作时回转范围内有人通过；进洞车辆人料混载；洞内运输行驶超车；超载、超宽、超高运输；洞内拱架、换气架、变压器等临时设施未用管形灯等明确表示其位置；通过洞内作业区时，未采取慢行、报警等安全措施 ；其它伤害见机械作业、车辆行驶 3 2 3 18 否 10 隧道施工 风、水管路、料管堵塞或爆裂； 高压风管接头焊接不牢或破损；料管堵塞；料管过分的弯曲 3 2 1 6 否 11 注浆、压浆机违章作业 注浆管喷嘴对人放置；拔除压浆机喷嘴时未先撤除压力；随意搬动或开启密封盖；喷射混凝土时未戴个 人防护用品； 1 7 3 21 否 12 透水或涌水 地质复杂未进行地质预报；反坡隧道排水设施不全；有地下水而未设排水沟；涌水地段作业无应急设施；未识别出可能有涌水地段 3 3 15 135 是 13 隧道粉尘超 标 洞内施工打干风枪；钻孔机械未采用湿式进行；初喷作业人员未戴防尘口罩；无通风设备或通风设备不满足要求；爆破后通风时间不够；超过 1500米无接力通风； 1 2 7 14 否 14 风枪、空压机噪音、振动伤害 风枪作业未戴耳塞；风枪作业时间超标；手提式凿岩机、风镐是否使用了防振橡胶；空压机 操作人员作业时间超过 8小时；操作人员住在空压机房 3 2 3 18 否 15 隧道内无人 监测 没有专人随时监测工作面安全状态 6 2 3 36 否 奉化西环线公路工程 2 表 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 9 华顶山隧道危险源清单 序号 作业活动 危险源 相关运行或活动 可能导致的危险或危害 控制方法 1 隧道施工 洞口失稳、洞口明挖 未消除边、仰坡危石、龟裂；未作好洞口的天沟、边沟等排水设施；地质不良地段洞口未先做衬砌等加固措施；洞口变形未观测、未加固。采用先支护后开挖的方式施工明洞。 坍塌、物体打击 专项方案、措施 2 开挖面失稳、塌方、涌水、 突泥 浅埋软弱地层未提前加固；爆破设计方案不合理或未按爆破方案施爆；爆破后未清理危石或排险人员未确认排险完毕即进入危险区；施工支护不到位；掘进未依据围岩类别及时支护；开挖面围岩破碎未支持进行爆破；支护变形或损坏时未立即修整加固；凿刮未按规定的顺序实施；爆破操作不当引起的失稳见爆破作业。 坍塌 专项方案、措 施、 3 隧道施工对周边建筑物的影响 制定详细的钻爆施工方案，控制爆破震速，加强洞内监控量测，对地表建筑物周围进行震速监控，确保建筑物安全。对城区内道路提前与市政部门联系，制定交通疏导方案。洞内做好地质 超前预报，级加强段采用三台阶七步法施工，地质不良时采用双侧壁导坑法穿越破碎带。主要存在于隧道出口暗挖段及明洞段周边。 物体打击 制度控制 4 锚喷支护操 作不当 超前锚杆或超前小导管支护时无防护措施 ; 在碴堆上作业时踩踏活动的岩块；在梯、架上作业时安置不稳妥，且无专人监护；金属网、钢筋未充分固定；喷射作业或向上锚杆灌注锚固材料未带保护眼镜 坍塌、物体打击 措施、制度、作业指导书 5 岩土坠落 松动石、土块未清除；裂缝未支护；清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区作业人员处于被清除物正下方；洞口施工上下作 业；进隧道未戴安全帽； 物体打击 措施、制度 6 初衬段失稳 二衬未紧跟；洞内出现裂缝、落石、量测数据异常未及进撤离；支护变形，未及时整修加固；超挖过大回填未采取逐层干（浆）砌料填塞。 坍塌 专项方案、措 施 7 台车、平台 防护不当 台车、平台未设护栏；跳板未设防滑条；衬砌台车上未满铺底板； 高处坠落 措施控制 8 台车、平台等临时设施倾覆 工作台、跳板、脚手架的承载重量不够；拱墙模板架及台车下未留足施工净空；衬砌作业点未设明显的限界及缓行标志；车辆超宽、超高 坍塌 措施控制 奉化西环线公路工程 2 表 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 10 9 装碴、运输 伤 害 装碴过程，漏斗下有人通过；装碴操作时回转范围内有人通过；进洞车辆人料混载；洞内运输行驶超车；超载、超宽、超高运输；洞内拱架、换气架、变压器等临时设施未用管形灯等明确表示其位置；通过洞内作业区时，未采取慢行、报警等安全措施 ；其它伤害见机械作业、车辆行驶 机械、车辆伤害 措施、制度、操作规程 10 风、水管路、料管堵塞或爆裂； 高压风管接头焊接不牢或破损；料管堵塞；料管过分的弯曲 物体打击 措施控制 11 注浆、压浆机违章作业 注浆管喷嘴对人放置；拔除压浆机喷嘴时未先撤除压力；随意搬动或开启密封盖 ；喷射混凝土时未戴个人防护用品； 机械伤害、物 体打击 措施、制度、 操作规程 12 透水或涌水 地质复杂未进行地质预报；反坡隧道排水设施不全；有地下水排而未设排水沟；涌水地段作业无应急设施；未识别出可能有涌水地段 淹溺 专项方案、措 施 13 隧道粉尘超 标 洞内施工打干风枪；钻孔机械未采用湿式进行；初喷作业人员未戴防尘口罩；无通风设备或通风设备不满足要求；爆破后通风时间不够； 尘肺病 方案、制度 14 风枪、空压机噪音、振动伤害 风枪作业未戴耳塞；风枪作业时间超标；手提式凿岩机、风镐是否使用了防振橡 胶；空压机操作人员作业时间超过 8小时；操作人员住在空压机房 噪音耳、振动病 制度控制 15 隧道内无人 监测 没有专人随时监测工作面安全状态 坍塌 制度 奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 11 通过分析，该隧道的安全风险控制点主要在：洞口失稳（浅埋段）、破碎岩体引起坍塌或掉块、通风不畅、明挖段的分段支护体系、明挖段的防洪形势和措施等。 八、 重要危险源、点的安全措施 1、洞口浅埋偏压段失稳 为确保洞口段施工安全，在 隧道进、出口地段设置大管棚 ，增设单层 42 超前小导管支护， 钢架加强， 级 加强段 围岩设置双层 4 2 超前小导管支护，钢架加强。 进洞前消除洞口边仰坡危石、龟裂，做好洞口天沟、边沟等排水设施，洞口边、仰坡采用锚喷网支护，同时加强地表沉降、位移观测。 1 1、在施工工艺上加强质量控制确保安全。 （ 1）洞门构造、尺寸以及基础埋深和圬工砌筑的允许偏差符合规范要求； （ 2）洞门及洞口附近的排水、截水设施配合洞门施工尽早做好，并与洞外排水系统连通，以免地表水冲刷坡面； （ 3）洞口仰坡和边坡坡度的施工允许偏差为 5；洞口土石方禁止使用集中药包爆破，尽可能的使用挖掘机和风镐施作，以免影响仰坡、边坡的稳定，对土质、风化剥落的坡面 和坡脚，予以防护； （ 5）洞门施做完成后，洞口边仰坡与衬砌外缘相交处须填塞密实，以防积水。 1 2、洞口段确保安全的工程措施 边仰坡施工完后，按照设计要求施做管棚导向墙，导向墙基础必须置于稳定基础之上。管棚长度设计为 34（ 25、 25、 25） m，进洞后根据地质情况邀请设计院地质专家、业主单位、监理单位、施工单位召开四方会议，是否延续长管棚，若延长则每段搭接长度不小于 3m。管棚钻进时应用测斜仪随时检查钻进角度，如偏差超出要求，应退钻注浆后重新钻进。 洞口大管棚超前支护如 下图 示。 奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 12 图 1 大管棚支护示意图 大管棚施工前先开挖明洞土石方到隧道拱角处留置工作平台，然后在开挖面设导向墙，导向墙内设 4 榀 字钢架，钢架外缘设置 1 27 壁厚 5向钢管，截面尺寸为 2m1m 。 2、预防塌方的施工安全措施 2 1、塌方产生的原因 （ 1）对隧道所在区的地质情况了解不清，地质资料不详细，对可能遭遇断层、围岩破碎地段、浅埋地段情况估计不足，对可能遭遇塌方以及产生塌方后的处理缺乏思想准备和相应的技术措施，以及盲目追求进度，对不稳定围岩没有进行有效合理的支护。 （ 2）由于围岩本身不稳定和已切割 成碎块而强度低，结构松散，节理面有泥质物及岩屑充填，支护不及时，暴露时间长，导致围岩风化严重，或因通过断层，突然遇到较高水压富水洞段，地下水漏出，淘空了断层构造带中破碎岩体和充填物时，以及由于岩层产状不利或因岩爆等诸多地质原因而产生不同程度的塌方。 （ 3）在施工中，忽视围岩细微变形，对围岩自稳能力作过高的估计，造成思想上的麻痹大意，抱着盲目乐观和侥幸心理，对不良地质洞段没有采取合理的开挖方法，支护不及时，在开挖时，爆破对围岩的扰动过大，开挖后围岩暴露时间过长，风化程度加剧，或由于中途进行二次扩挖和更换支撑， 造成应力再次重分布，使得原来不应塌方洞段，因岩体的失稳而产生较大塌方。 2 2、塌方的预防 出口浅埋暗挖段及 层带是产生塌方风险最高区域，要在施工方案、工程质量、地质超前预报、洞内监控量测等全方位加强预控，防止塌方的发生。 大管棚 1 0 8 6 m # 钢 筋 砼 套 拱1 5 5纵 向 示 意 图 6 1760 无孔钢花管 1 0 8 6 m 图 1 5 5 1 0 8 6 m 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 13 （ 1）开挖时预防的方法，当地下工程通过浅埋地段、破碎带、断层影响带，或风化严重时；或岩层产状、结构不利组合地段时，合理的开挖方法，能很好预防塌方的发生。一般常用主要方法有： （ 2）套拱法，此方法在拱部开挖好以后，对拱部采取安全有效的支护，然后在拱部的保护下开挖下部边墙或仰拱，防止因开 挖面过大引起的塌方，保障顺利安全通过地质不良洞段。 （ 3）及时支护是预防塌方的主要措施。洞口开挖后，在围岩自稳时间内及时给予支护，可有效限制围岩变形的自由发展，防止岩体因松动、脱动、脱位而造成塌方。 （ 4）对地质不良地段主要采取“锚喷、网喷、喷混凝土与钢支撑相结合”的支护方法。 锚喷支护：在岩层是裂隙扩张的大块体，由于结构组合或产状不利所引起的不稳定时，锚喷支护是很经济安全的支护措施。开挖后，垂直于岩层走向打锚杆，锚杆长度应穿透不稳定岩体深入内部与稳定岩体相连。然后喷混凝土，封闭填塞围岩裂隙，防止岩体滑移。 网喷支护：在岩石破碎、裂隙密集发育、块体较小的洞段，采取网喷支护更为安全合理。在开挖后，清除浮石，初喷混凝土，及时封闭围岩，预防支护过程中小块体塌落，并作为钢筋网的保护层，防止钢筋网的锈蚀，后打系统锚杆，梅花型布置，然后挂钢筋网，喷第二层混凝土作为承载结构。 喷混凝土与钢支撑的组合支护适用于围岩破碎或不稳定的围岩。在每循环开挖后，初喷混凝土，打系统锚杆，挂网立钢支撑，打系统锚杆固定钢支撑，补喷混凝土至设计厚度。 在特别破碎和松散的软弱岩层或断层带中，预防塌方可以采用超前管棚或固结灌浆与钢支撑支护相结合的方 法，在开挖前打入超前管棚形成棚架，或将浆液注入围岩裂隙，使破碎的岩石固结为整体，以增强围岩的承载力，开挖后采取钢支撑，及时衬砌混凝土，能很好防止塌方。 （ 5）变形是塌方前兆，加强围岩变形观测可有效预防塌方。洞口开挖后，岩体的重新稳定过程中，围岩都存在变形，当变形超过允许范围时，就发生塌方。 在隧道新奥法施工中，通过量测仪器对围岩的变形量和变形速率进行观测分析，推测其最大变形量，估算是否会发生塌方，提前作出预告，以决定采取合理的支护。 目前采取的观测方法有位移观测、收敛位移观测、压力量测等，最常用是收敛位奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 14 移量 测，即量测隧道周边或结构物内部净空尺寸的变化。 3、浅埋塌方、地表塌陷的处理 （ 1）对塌方地段地表的处理： 对于浅埋地段，隧道内未进行二次衬砌的地段，地表禁止一切车辆通行，在地面作出明显标识。 在地表塌陷处上游做截水沟，避免因雨水等冲刷或汇入陷穴，造成塌方扩大。 尽快对地表陷穴内壁四周喷射混凝土，并做好雨水防护措施，防止进一步塌陷。 4、塌方地段隧道内处理 对初期支护进行补强，喷混凝土厚度应达到设计要求的喷层厚度，并对塌方体表面进行喷混凝土封堵；及时抽排塌方段附近的洞内积水，避免积水浸泡墙基；完成拱墙 180范围的小导管超前预支护，压注水泥浆液；及时封闭钢架，在钢架支点处打锁脚锚杆或增设钢架横撑，防止初期支护变形；抓紧施工塌方临近处的二次衬砌。 尽快开辟第二掌子面，尽快进入塌方段的另一端（必要时可先开挖一小导洞），以便对靠近塌方处进口侧初期支护进行补强，达到设计要求的喷层厚度，并对塌方体表面进行喷混凝土封堵，防止塌方范围扩大；完成小导管超前预支护，并压注水泥浆液；及时封闭钢架，在钢架支点处打锁脚锚杆或增设钢架横撑，必要时可采用木支撑予以加强；抓紧对塌方临近处二次衬砌施工。 5、对塌方地段处理 塌方段落的处 理，根据洞内及地表沉降量测结果，确定塌方段的变形稳定后，具体处理措施为： 超前长管棚施工：可根据实际情况作适当调整。其长度根据进场现有设备情况，可采用双向施工或单向施工确定，可为 10 25m。钢管在达到位置后，管内压注水泥砂浆。 超前小导管预支护：塌方松散体内拱墙范围采用小导管进行超前预支护，并压注水泥浆液，以确保坍方体周边围岩注浆加固圈不小于 塌方段采用交叉中隔壁（ 工：严格按照公路隧道施工规范要求。 奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 15 支护形式：拱墙设置全长粘结型锚杆，全断面设钢筋网，喷射混凝土包裹型钢钢架，二次 衬砌采用钢筋混凝土。 防水措施：二次衬砌环向施工缝设中埋式橡胶止水带 ,纵向施工缝设刚性止水带。环向盲沟间距按 5 陷穴回填：在塌方段二次衬砌施工完成并达到设计强度后进行陷穴回填，应高出地面不小于 1m。 6、明洞段施工安全支护体系及措施 3 1、 明洞施工 华顶山隧道进口洞门采用端墙式，出口采用削竹式，衬砌采用钢筋混凝土衬砌，利用 9m 的液压衬砌台车整体立模浇筑成形。洞口段施工程序为：洞口排水系统明洞上半断面开挖及边仰坡防护施做洞口大管棚明洞下半断面开挖明洞衬砌回填进洞施工。 衬砌背面做一 层附着力较好的外贴式防水层，表面用水泥砂浆做保护层，以防洞顶截水沟至仰坡坡脚范围内的地表水渗入洞入。 洞口段结构混凝土在拌和站集中拌制、混凝土输送车运输、输送泵泵送入仓，插入式振捣棒捣固，外侧模板采取在浇筑混凝土时按混凝土浇筑分层厚度分层支立，在每层混凝土浇至该层外模口 10此循环直至拱顶。每层外模 (采用木模 )在安装前加工制作成整体，使其能短时间安装就位，防止混凝土浇筑间断时间过长形成人为施工缝。 3 2、明洞段的防洪形势及安全措施 结合当地气候特点及洞口地形特点，在洞口边仰坡上方约 5的洞顶截水沟，以拦截地表水，防止地表水冲刷边仰坡，截水沟采用浆砌片石，做到圆顺流畅，不积水，不渗水，拦截、远引地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。其中，隧道进口位置位于一冲沟位置，施工前需先进行改沟；出口右线位于水库中，进洞前必须先行做好拦水大坝。 7、 隧道防止大变形措施 隧道在局部开挖时有可能发生大变形，为确保围岩稳定和作业安全，通常采取的技术措施为： 奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 16 强稳定掌子面的辅助措施 （ 1）正面喷混凝土和锚杆； （ 2）打超前组合中空锚杆或钢筋。 强基脚的措 施 （ 1）向底部地层注浆加固； （ 2）向两侧打底部锁脚锚杆； （ 3）加支撑底板； （ 4）设底部横撑或临时仰拱。 止断面挤入的措施 （ 1）增打加长锚杆，主要在两侧，锚杆长度一定要超过围岩塑性区范围才有效果； （ 2）设底部横撑，打底部锚杆，修筑仰拱，这是极为重要的工程措施； （ 3）缩短台阶长度，及早闭合； （ 4）下半断面、仰拱同时施工； （ 5）设纵向伸缩缝，采用可缩性支撑。 止开裂的措施 （ 1）采用挂钢筋网片湿喷混凝土。 （ 2）设纵向伸缩缝。 立日常量测管理体制及管理标准 （ 1）监 测初期位移速度； （ 2）最终位移值的预测； （ 3）建立控制标准值。 强施工地质测试 （ 1）预测和预报掌子面前方的地质状态； （ 2）建立地质数据库，及时反馈； （ 3） 各种岩类的特性试验数据的测试。 这些措施应综合使用，相互补充，并视具体情况具体采用。同时，这些措施也是一般性的，当条件变化很大时，还要采用一些特殊的辅助施工措施，如压浆加固、改良岩体等措施。 奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 17 九、 安全技术措施 1 、洞口工程安全技术措施 本要点 （ 1）洞口施工前必须检查边、仰坡稳定性，清除悬石、处理危石，提前完成边、仰坡的截 排水设施。 （ 2）洞口工程应尽早完成，施工时宜避开雨季。 （ 3）隧道做到早进晚出，减少对山体的破坏，防止水土流失。 （ 4）开挖后及时进行防护工程施工。洞口部分由于离民房较近，采取机械开挖。 （ 5）明洞衬砌施工宜在暗洞衬砌浇筑 23 个循环后再进行。 （ 6）合理布置洞口施工现场，做好文明施工。 查要点 （ 1）隧道进洞施工前要进行边、仰坡稳定，洞顶截水、排水系统通畅专项检查。 （ 2）洞口及明洞施工要对地基承载力及基础结构形式进行检查，确保结构稳定剂洞口山体稳定。 （ 3）洞口工程尽早完成，级以上围岩（含 ）进洞 90 2 、洞身开挖安全技术措施 进是隧道安全控制的最重要环节，由于隧道开挖断面大，施工时严格按设计图纸及施工组织设计采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。 破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。 开挖、弱爆破、强支护、早衬砌，稳步前进。 保排水顺畅。 须采用湿式凿岩， 严禁在残眼中继续钻眼。 良地质地段隧道开挖应根据实际情况采用短进尺、弱爆破、强支护勤测量的施工方法。 奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 18 3 、隧道装、运与弃渣安全技术措施 隧道内空间狭窄、作业面小，运输量大、车辆频繁，为保证安全，必须制定一套调度、信号、避让、洞内物料存放等制度。 （ 1）建立有效运输规章制度、作业标准和安全操作规程；每次爆破后，先保证通风达到 15进洞，待找顶、清危和初喷完成，保证掌子面安全的情况下，再进行装渣。 （ 2）工作人员进出隧道应走预设通道，不得在运输范围内随意走动；非工作人员严禁 进入运输场地。 （ 3）装渣与运输设备配置必须符合施工方案相关要求，严禁机械带病作业。 （ 4）作业面施工照明平均照度不小于 10 （ 5）隧道内行车必须遵守相关通行规定，严禁超速。 （ 6）弃渣场地挡墙护坡、排水系统、绿化覆盖等设施必须按设计要求相应配套。 （ 1）检查安全技术交底是否到每个作业人员、特殊工种是否持证上岗。 （ 2）检查装渣前及装渣过程中，开挖面围岩稳定情况，松动岩石及塌方征兆处理是否及时到位。 （ 3）检查装渣作业人员安全防护及执行规章制度情况。 （ 4）装渣时若发现渣堆中残留的炸 药雷管，应立即处理； （ 5）检查运输道路是否通畅，有无材料机具侵限，警示、限速标志等是否清晰准确；有无作业人员随意搭乘装、运渣用机械车辆进出的情况。 （ 6）检查隧道内车辆运输速度与间距。 （ 7）检查弃渣场挡墙护坡是否先挡后弃，并符合设计要求；场地设置、绿化覆盖等是否符合环保、防洪等要求。 4 、 支护工程安全技术措施 时应按设计要求进行监控测量的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，支护应及时封闭。 种支护必须严格按照设计方案实施，同时利用围岩监控量测资料，对支护奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 19 方案 进行动态管理，保证安全可靠。 射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。 及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。 现问题立即处理。 5 、通风、防尘与风水供应安全技术措施 （ 1）运营通风机房、风道的位置、结构和断面尺寸应符合设计要求。 （ 2）隧道施工的通风与防尘必须满足规范和设计要求。 （ 3）合理配置隧道内施工作 业机械，有效降低粉尘废气等有害物质排放浓度。 （ 4）机械设备不得在运转中进行维修、保养、调整。 （ 5）隧道施工单头掘进长度超过 150采用机械通风。 （ 6）掌子面附近应配置空气质量自动检测仪器，对施工环境质量实时检测。 （ 7）施工人员及其他进洞人员均应佩戴防尘口罩。 （ 8）隧道掘进应采用空压机供风，空压机的功率应能满足同时工作的各种风动机具的最大耗风量的要求。 （ 9）洞内高压风管应敷设在电缆电线相对的一侧，风管的前端至开挖面距离宜保持 30m，并用分风器连接高压软风管。 （ 10）空压机站距离居民区较近时 应有防噪声、防震动的措施。 （ 11）高压风管使用中应有专人负责检查、养护。 （ 12）工程和生活用水使用前必须经过水质鉴定。 （ 13）供水池位置不宜设置在隧道的顶部。 （ 14）洞内水管路应敷设在电缆、电线相对的一侧，不得妨碍运输；当与水沟同侧时，不得影响排水。 （ 15）抽水机械及管路使用中应有专人负责检查、养护。 （ 16）隧道施工用电有专门的施工设计方案，并采用三级配电二级保护方式。 （ 17）隧道施工作业地段必须有足够的照明，其照度应满足规范要求。 奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 20 （ 18）各种电气设备和输送电线路应有专人经常进行检查维修、调 整等工作。 （ 1）隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需的最小风量，每人应供应新鲜空气 3m3/用内燃机作业时，供风量不得小于 3 （ 2）隧道施工通风的风速，全断面开挖时不应小于 s，在分部开挖的坑道中不应小于 s，但不应大于 6m/s。 （ 3）主机安装必须满足通风设计的要求，洞内辅助风机应安装在新鲜风流中；对于压入式通风，主风机应架设在距洞口 30m、一定高度的高架上。 （ 4）通风机前后 5风机进气口应设置铁箅，并应装有保险 装置，当发生故障时能自动停机。 （ 5）主机应保持正常运转，如需间歇时，因停止供风而受影响的工作面必须停止工作。 （ 6）钻眼作业应采用湿式凿岩机械。喷射混凝土采用湿喷工艺。 （ 7）凿岩机钻眼时必须先送水后送风。放炮后必须进行喷雾、洒水。 （ 8）对施工现场和运输便道等易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘。 （ 9）高压风管在安装前应进行检查，有裂纹、创伤、凹陷等现象时不得使用，管内不得留有残余物和其他杂物。 （ 10）风管网路中应分段设置闸阀；检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀。 （ 11）当采用导坑法或台阶法开挖 时，软风管的使用长度不宜大于 50m。 表 6供风设施实测项目 序号 实测项目 技术要求 检测方法 1 隧道工作面风压 场实测 2 风管前端至开挖面距离 不大于 30m （ 12）水源的水量应能满足工程和生活用水的需要。 （ 13）水池的总输出管路上必须安装总闸阀；主管路上每隔 300 500m 应分装闸阀。 （ 14）洞内水管前端至开挖面的宜保持 30m 的距离，并用高压软管连接分水器。洞内软管的长度，一般情况下不宜大于 50m。 奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 21 （ 15）用电设备应实行一机一闸一漏一箱，漏电保护装置应 与设备相匹配。重要电气设备必须设置安全隔离、安全警戒设施。 （ 16）电路线严禁搭靠或固定在金属物上。 （ 17）固定式配电箱及开关箱的底面与地面的垂直距离不得小于 动式配电箱及开关箱的底面与地面的垂直距离应大于 电箱应采取防晒、防潮及防尘措施，并配锁。 （ 18）照明电压：作业地段不得大于 36V，潮湿环境下必须低于 12v，并应有绝缘良好的手柄和护罩，成洞和不作业地段可采用 220v。 表 6隧道施工照明实测项目 序号 实测项目 技术要求 检测方法 1 施工作业面 平均照度不小于 30度计 现场实测 2 开挖地段和作业地段 10 运输巷道 6 特殊作业地段或不安 全因素较多地段 15 成洞地段 4 19）电线路的架设应整齐、牢固，绝缘良好。 （ 20）在主要交通道路、洞内抽水机站等重要场所，应有安全照明。 （ 21）漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩。 6 、防排水安全技术措施 （ 1）隧道防水等级应达到国家现行标准地下工程防水技术规范（ 定的一级防水标准，二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌结构表面无湿渍。 （ 2）隧道工程防排水，应采取“防、堵、截、排相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 （ 3）隧道防排水充分利用混凝土衬砌结构的自防水能力，二次衬砌混凝土抗渗等级不得低于 水混凝土抗渗等级不得低于 奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 22 （ 4）隧道初期支护后防水要做到不滴不漏，滴水点要采取注浆或加密环向盲管。 （ 5）排水盲管连接采用三通管连接，采用“ U”型卡固定于隧道喷射混凝土表面，水量较大地段宜采用安设排水盲板等措施。 （ 6）施工污水应进行处理达标后排放，排、渗水可能造成地下水污染时，应采取隔离措施。 （ 1）防 水方案、排水方案要求按设计图纸要求编制，报监理工程师审核。 （ 2）防水卷材质量要符合设计要求。 （ 3）防水板铺设基面平整度符合设计要求，并无空鼓、裂缝、松酥、渗漏水现象。 （ 4）隧道结构防排水必须符合设计要求，包括洞口放排水，洞内排水纵、横、环向盲管，中心排水管，防水板铺设，防水混凝土，施工缝，变形缝，埋设件等处防水效果必须满足设计要求。 （ 5）隧道施工排水要依据顺坡或反坡的不同情况，制定施工排水措施，根据流量的大小，设置排水沟和排水机械设备，保证排水畅通，严防坑道内积水和漫流。 （ 6）要重视隧道施工范围内 地表环境的保护，制定量测监控措施，防止地表塌陷下沉。 （ 1）隧道、明洞等洞内排水系统与洞外排水系统的连接必须符合设计要求。 （ 2）隧道、明洞的洞口边坡排水沟、仰坡坡顶截水沟结构形式和位置应符合设计要求，并结合永久排水系统尽早修建，排水沟、截水沟排水畅顺，无淤积阻塞。 （ 1）洞内顺坡排水沟断面应能满足隧道中渗漏水和施工废水的排出需要。围岩松软地段，可根据需要加强水沟铺砌或用管槽代替。排水沟应经常清理。 （ 2）洞内反坡排水方式，可根据坡度、水量和设备 情况布置管路和泵站，一次或分段接力排出洞外。集水坑的容积应按实际排水量确定，其位置确定应考虑减少施工干扰。配备抽水机的能力应大于排水量的 20%以上，并应有备用台数。 管 排水半管的埋设应把初期支护喷射混凝土分为 2 3 层喷射，其施工工艺应符合奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 23 下列规定： （ 1）当隧道开挖后在围岩表面有线流或股流时，均设排水半管或线性排水板，在排水半管周围喷设 1 2进行喷射混凝土作业。 （ 2）必要时在无渗漏水地段，每隔一定的距离，在其喷层表面上、下打设排水孔，安设排水半管或排水板，使隧道在使用期内因 地下水的迁移变化而产生渗漏水能及时排除洞外。 （ 3）隧道同一断面只能铺设排水半管，避免造成初期支护出现薄弱断面或薄弱带。 （ 4）排水半管铺设时，利用平台，根据裂缝形状或打孔位置，排水半管紧贴岩面，用水泥钉每隔 30称钉牢，然后喷射速凝水泥砂浆封固。 （ 5）施工中必须严格控制各喷层的厚度，保证排水半管埋设数量，避免凿槽或返工。各层排水半管铺设或各喷层的间歇时间，必须在前一喷射混凝土终凝后进行。 浆防水 （ 1）施工应根据地质情况、掘进和支护的方式、支护预期的变形量的要求进行注浆防水方案的选择。若超 前地质预测、预报有大量涌水的软弱地层地段，宜采用地表或洞内超前全封闭注浆。 超前预注浆应根据岩层裂隙的状态、地下水情况、加固范围、设备能力、浆液扩撒半径和对注浆效果的要求等综合分析确定注浆孔数、布孔方式及钻孔角度。 超前预注浆的长度应视具体的情况合理确定，宜为 10 50m；掘进时必须保留止水岩盘的厚度，宜为毛洞高度的 岩石底层预注浆压力应根据围岩水文地质条件合理确定，净水压力较大时，宜为净水压力的 2 3倍。注浆泵压力应为最大设计压力的 预注浆方法应根据地质情况、机械设备等综合因素选择。 钻注顺序一般应先钻注布置在隧道顶板上的注浆孔，后钻注浆隧道两侧孔，最后钻注底板孔；先内圈孔后外圈孔；先无水孔后有水孔。 超前预注浆后的产水量应小于设计允许值，浆液固结体达到设计强度后方可开挖。 （ 2）开挖后有大面积渗水或股流、线流时，宜采用掌子面或环向围岩注浆，布孔应符合下列规定： 奉化西环线公路工程一期 华顶山隧道施工安全专项方案 浙江省隧道工程公司 24 在软弱地层或水量较大处布孔。 大面积渗漏，布孔宜密，钻孔宜浅。 裂隙渗漏，布孔宜疏，钻孔宜深。 大股涌水，布孔应在水流上游，且从涌水点四周由远及近布设 。 （ 3）初期支护有渗漏水地段，应在初期支护可凿孔进行回填注浆。 （ 4）围岩注浆及初期支护后回填注浆施工顺序应符合下列要求： 沿隧道轴线由低到高、由下往上、由水少处到水多处钻注。 在多水地段，应先两头后中间钻注。 （