道路工程改造建设方案

1 道路工程改造 建设方案 第 1 章 工程概况 程概况 X 街位于沈阳市某区，为城市次干路，由于受冬季极端气温的影响以及汽车荷载的疲劳作用，道路出现不同程度的病害，如网裂、龟裂、坑槽、沉陷、车辙、横缝、纵缝等。本次改造工程起点为终点站公交 A 站，终点为 B 点，全长 1600 米。本次道路改造基本保持现状道路横断面不变，对机动车道采用补强盖被处理方式，局部破损严重的翻建；人行道及非机动车道全部翻建为沥青混凝土。全线机动车道东侧边石全部进行更换，西侧边石全部下卧，高度与沥青路面一致，破损边石用东侧完好边石更换。 要工程量 路结构 1、 工程概况： 本项目工程为 X 街道路改造工程，位于沈阳市某区，南起 M 路，北至 Y 路，次道路改造性质为养护型改造。 2、道路改造内容： 1）、车行道：两侧半幅路步枪盖被，管道沟恢复，破损处不坑处理，东侧半幅路维护，局部破损处补坑处理。补坑及管沟恢复形状及位置可根据现场实际情况调整，但不应小于图中所给的面积。 2）、边石：原有边石调整利用，更换破损边石，新边石集中摆放路东侧，外露高14侧新建非机动车道边石下卧。 3）、非机动车道：全线原有人行 道方砖拆除，翻建铺设沥青路面，全线非机动车道新建热熔盲道。 4）、树池：非机动车道内有行道树处新建 15*15*120制花岗岩边石。 5）、公交车站：原有公交车站处翻建公交车站。 6）、排水：原有雨水连接管掏清。局部雨水井连接管淤死或破损处更换雨水连接管。 工内容 面结构形式、横断面 1、道路结构 1)道路盖被结构： 4粒式沥青混凝土（ ） 2 细粒式沥青混凝土调拱（ ） 粘层沥青（ / 高压风机除尘 清洁路面 旧有沥青路面平均 4刨 机动车道采用抛物线型路拱，坡度为 1%. 2)道路翻建解构： 4粒式沥青混凝土（ 粘层沥青（ / 5粒式沥青混凝土（ 粘层沥青（ / 7粒式沥青混凝土（ 透层沥青（ / 20泥稳定碎石 /厂拌，水泥重量比 5%， 20泥稳定碎石 /厂拌，水泥重量比 5% 20配碎石最大粒径 压路床检验 /重型击实压实度 95% 3)道路补坑结构： 4粒式沥青混凝土（ 粘层沥青（ / 5粒式沥青混凝土（ 粘层沥青（ / 7粒式沥青混凝土（ 透层沥青（ / 20泥稳定碎石 /厂拌，水泥重量比 5% 20泥稳定碎石 /厂拌，水泥重量比 5% 碾压路床 4)非机动车道翻建及管沟恢复 4粒式沥青混凝土（ 透层沥青（ / 3 20泥稳定碎石 /厂拌，水泥重量比 5% 20配碎石最大粒径 压路床（压实度大于等于 95%） 要工程量 材料名称 计量单位 数量 机动车道补坑结构 4粒式沥青混凝土（ ） 6281 粘层沥青（ /平米） 6281 5粒式沥青混凝土（ 6281 粘层沥青（ /平米） 6281 7粒式沥青混凝土 （ ） 6281 透层沥青（ 米） 6281 20泥稳定碎石 6281 20泥稳定碎石 6281 碾压路床 6281 机动车道盖被结构 7355 4粒式沥青混凝土（ ） 粒式沥青混凝土调拱 （ ） 355 粘层沥青（ /平米） 7355 高压风机除尘 7355 清洁路面 7355 旧有沥青路面平均 4刨 7355 4 机动车道翻建结构 4粒式沥青混凝土（ ） 723 粘层沥青（ /平米） 723 5粒式沥青混凝土（ 723 粘层沥青（ /平米） 723 7粒式沥青混凝土 （ ） 780 透层沥青（ 米） 723 20泥稳定碎石 780 20泥稳定碎石 780 20配碎石 780 碾压路床 780 非机动车道翻建结构 5粒式沥青混凝土 ( 11698 透层沥青（ /平米） 11698 20泥稳定碎石 11698 20配碎石 11698 碾压路床 11698 边石 更换花岗岩边石（机制 18*25*99 m 1340 5 花岗岩曲线边石（机制 18*25*99 m 270 原边石调整利用 m 1337 花岗岩树池边石（机制 15*15*120 m 72 机制花岗岩条石（机制 15*15*50） 30 混凝土靠背 31 植草砖树池篦 72 排水及检查井 拆除工程和土方 拆除沥青路面 6281 挖土方 1153 运残土 1153 拆除旧边石 m 2947 排水及检查井 检查井调整加固 座 57 调整雨水井 座 37 调整检查井 座 22 道疏通 m 675 道铺设 m 37 更换雨水井 座 10 砌筑雨水井 座 4 撼砂 5 6 更换重型自调式防沉降球墨铸铁井盖 座 2 其他 热熔盲道 437 公交车站 100 马蹄石 25 花岗岩火烧板（ 15*15*8 110 盲道花岗岩火烧板（ 15*15*8 30 2泥砂浆 5泥混凝土 165 20配碎石（最大粒径 米） 165 路床碾压 165 表 1 主要工程量 工部署 工工期 本工程计划工期 2014 年 3 月 1 日至 2014 年 5 月 30 日共 90 天 (日历日 )。 量目标 1、分部工程主要项目合格率 100%； 2、全部工序检查项目合格率的平均值达到 85%以上； 3、无重大质量事故。 境、职业健康安全一体化管理目标 1、环境目标： 1)控制噪声污染； 2)控制污水排放； 3)控制固体废弃排放，不对环境造成二次污染； 7 4)杜绝火灾、爆炸、有毒有害物质泄露等事故，不对生态环境造成破坏； 5)逐步降低自然资源消耗，维护生态平衡。 2、职业健康安全目标： 1)杜绝死亡事故； 2)杜绝重大安全卫生事故； 3)杜绝因作业而引发的职业病； 4)不断改善工作环境，增进身心健康。 第 2 章 施工组织机构及施工准备 8 第 2 章 施工组织机构及施工准备 施工组织机构 我公司将成立 X 街道路改造工程 项目经理部 ，负责履行合同、指挥生产，确保工程快速、优质、顺利完成。经理部将由曾参加组织市政、公路施工多年、经验丰富的优秀技术人员和管理水平高的行政人员组成。项目经理经法人授权后，按项目法管理，建立质量、进度、安全生产、工程创优与成本控制的责权利结合的管理机制，行使其职能，代表公司对业主负责。我们将严格按照工程项目管理办法组织施工。 织机构 项目经理部构成：项目经理、项目副经理、技术负责人、材料负责人、计划负责人、安全负责人、施工负责人、测量负责人。 1、项目部组织机构及施工作业生产体系见下页框图。 图 1 施工组织机构框图 2、质量保证体系 组 长： 副组长： 组 员： 项目副经理 计统负责人 施工负责人 材料负责人： 质检负责人 安全负责人 项目经理 技术负责人 测量负责人 第 2 章 施工组织机构及施工准备 9 3、环境、职业健康安全保证体系 组 长： 副组长： 组 员： 织管理 我公司将规范施工现场，明确职责范围，所有人员均挂牌上岗，牌上写明：姓名、职务、电话等。 同时组织现场施工人员（包括劳务人员）进行所在岗位和工序的应知应会教育。 工准备 施工现场准备 1、项目经理部情况 我单位在距离现场较近的居民区租用一套房屋做为项目经理部、生活区及办公区所在地。 2、施工用水、用电及通讯。 1) 本工程专业施工分部设在本工程的施工范围内。 2) 工程生产用水采用洁净水。 3) 施工生产和生活用电若无社会电网的力，则采用发电机发电，以满足现场生产、生活的需要。 4) 项目经理部施工的管理人员配备移动电话，在施工时及时联系，方便调集人员、机械，以保证每个作业点的最佳人员组合、机械配备。 3、资源配备情况 1)人员配备情况 为了达到顺利完工及工程进度计划得以实现，首先在人员及机械设备配备充足，项目部管理人员 10 人，劳务施工队伍 2 组， 60 余人，施工机械随各工序工艺具体要求投入。 2)机械配备情况 挖掘机 4 台 (大型 2 台，小型 2 台）、装载机 2 台、平地机 1 台、 18t 振动压路机 2 台、摊铺机 2 台、双钢双驱振动压路机 3 台、洒水车 2 台、自卸车 10 台（所有机械根据现场实际情况适当增减） 3)材料配备情况 根据各工序需求，认真计算材料需求量，结合现场实际情况控制到场材料，重质轻价，严把材料质量关，进场材料必须复试，不合格材料严禁进场，从根本上保证工程的施工质量。 工技术准备 1、编制施工组织设计 由技术负责人组织技术人员认真熟悉图纸，对现场进行细致调研，收集与施工有第 2 章 施工组织机构及施工准备 10 关的资料，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师批准后实施。 2、技术交底及培训 由技术负责人组织施工技术人员进行技术交底，对施工技术、施工管理、试化验、质检、安全人员进行岗前培训。 3、图纸会审 开工前，项目经理部将会同有关人员对施工图纸进行严格会审，及时发现施工中的难点和重点，针对难点和施工重点提出相应的施工方案，并将会审内容进行记录。 4、工程控制点交接和维护 开工前由施工技术部门组织有关人员对设计文件进一步熟悉审核，认真学习施工规范，根据设计单位、监理工程师提供的测量资料和控制点桩，对路线导线点、水准点进行恢复并做可靠维护。认真校核资料，对增设的施工水准点，要加固保护标志，保护定线成果，并递交监理工程师审核无误后，据此对道路工程进行放样工作。 1) 距离测量：长距离采用全站仪测量，短距离采用钢 尺直接丈量。 2) 角度测量：采用精度为 2”的电子经纬仪测量。 3) 施工放线时采用闭合测量方法校核标定点。 4) 采用标定后的测量仪器进行。 5) 做好轴线控制桩及水准点，建立测量控制网和高程测量基准点，按半永久性标志进行保护。 6) 认真校核图纸细部尺寸、高程等数据。 通导流 1、交通保畅保证措施 1) 作业区现场设置专职安全员及路口疏导员协助交警疏导交通，关注交通异常、避免行驶的车辆危及施工安全。 2) 在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设警示灯，确保夜间 安全行车。 3) 施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安全员围护。 4) 通车路段路面应清扫干净，防止车辆震飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。 5) 不管是白天或夜间进入路面施工区的施工人员必须穿好反光背心。 6) 专职安全员要全天检查安全设施设置、使用情况，保证数量并且位置准确，确保施工和行车及行人安全。 7) 施工车辆必须按指定的行车路线出入，并听从疏导员的指挥。材料、设备应放置整齐有序，不得阻塞交通。 第 2 章 施工组织机构及施工准备 11 2 、交通保畅实施方案 1)翻建部位施工 施工时进行半幅道路封闭施工，用安全围挡及反光板穿插彩旗隔离，起点及终点处设置安全指示标志牌，并摆设反光板加以调流。在通车路段中心处设计施工围挡及反光板并穿插安全彩旗进行车道分离及调流，待施工结束后，转入另一侧施工。同时在距离封闭区域内路口 10 米外设置提示标志，提示车辆转行其他路段或减速慢行。 2)铣刨施工 计划增设明显标志，在距离施工部位 10 米处设置反光板并穿插安全彩旗进行交通导流，因该阶段施工后未能与附近路面保证平整，在该部位两侧设置坡道，并设置标志，指引车辆减缓慢行。 3)检查井施工 施工时按两侧各占用 一车道的纵向顺序进行检查井调整加固，调整期间在井周摆设施工围挡，待混凝土强度达到设计要求后，按设计要求恢复 4粒式沥青混凝土后移至另一车道调整，以此类推。 4)沥青混凝土施工 施工时进行半幅道路封闭施工，用反光路锥穿插彩旗隔离，起点及终点处设置安全指示标志牌，并摆设反光板加以调流。在通车路段中心处设计反光路锥并穿插安全彩旗进行车道分离及调流，待施工结束开放交通后，转入另一侧施工。对施工路段内的路口，与交警部门及时沟通，封闭该段路口并在距离该位置相近的路口处设置明显标志，提示车辆绕行。 施工 过程中的重点、难点 1、夜间施工，不封闭施工。白天车流量大，施工部位的安全维护及现场施工人员的安全为重点。 2、检查井施工时，调整加固顺序的合理性，井周基础的处理，混凝土的选用，检查井高程的控制均为施工的重点。 3、由于本工程尚未提供正式设计图纸，因此要做好现场工程量的前期调查与认证工作，与工程有关的问题和反应的情况在与建设单位沟通时，应以书面形式传递并做好收发文记录及影音资料的收集工作，同时要与公司相关部门及时沟通。 4、由于此类改造项目，一般都会出现其他管线单位在本工程内交叉作业，若我单位进行撼砂处理， 应严把材料关，分层撼砂，层层检测；若由其它单位完成，做好相关的转接手续同时应严把材料关 ,严格控制撼砂过程，分层撼砂 ,层层检测，确保工程质量。 5、根据设计图纸要求，翻建部位与旧路相接时承阶梯式搭接，施工时搭接处的处理极为重要。 6、对机动车道部位的调拱要求精细，测量人员对旧路高程的测量数据要求加密，合理做好路面调拱部位的施工，有助于提高路面平整度、外观及排水效果。第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 12 第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 施工方案 基施工 1、路基工程安排 本工程配备精良的机械设备和经验丰富的施工人员进行路基施工，确保路基施工的质量和工期。 在路床开挖前，对施工范围内管线及其他构造物进行详细调查（各交叉路口管线交汇处重点调查） ,使用人工挖掘探坑，开槽挖土方时设专人管理 ,测量人员按图纸的翻建部位画出翻建区域，并按设计给定的高程进行开挖。施工土方自卸汽车占用一排车行道为专用车道，尽量避开早晚高峰进行土方外运。施工现场设一名材料员指挥自卸汽车的行驶路线及车辆分配，避免因交通不畅，影响施工进度。 配备的主要机 械设备有：挖掘机 4 台（大型 2 台，小型 2 台）、振动压路机 1 台、平地机 1 台、水车 1 台，装载机 2 台，自卸运输车台（根据弃土场位置再进行调整）。 计划投入管理人员：名，劳务作业人员 20 名。 图 3 土方填筑施工工艺框图 施工准备 路基放样 监理工程师审批方案 土方开挖 路基整平 碾压 检测压实度 不合格 合格 第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 13 2、施工准备： 1）测量放线 安排测量人员在施工前，与设计单位沟通协调，尽快完成点位的交接、加密和复测工作（包括道路中心线、水准点高程及平面尺寸），利用测量仪器准确放样。 2）清理场地 清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原有机动车道沥青等，每日工程结束后做到场清料净。 3）相关路段内在监理旁站下，取土样送实验室，以确定标准压实数及最佳含水量。 4)首段路基完成后，经自检合格，上报集团公司技术质量部，监理单位、建设单位及质量监督站，检查合格后方可进行下一道工序施工。 3、路基挖方 1）开挖前， 测量地表高程，测绘出挖方断面图，计算实际开挖工 程量，核对图纸开挖工程量，并上报集团公司项目部和监理工程师，挖方时设专人管理。 2）做好施工范围场地的围蔽工作，以确保施工期间行车的安全。同时对施工范围内的树木、电线杆、路灯杆等构造物障碍及给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的走向进行掌握，必要时与建设单位进行沟通，要求召开工程前夕的各部门协调会，避免在施工中对其破坏及由此带来的经济损失 。 3） 采用挖掘机配合自卸汽车及铲车开挖运输。对于施工场地狭窄段无法用机械进行施工段，采用在人机配合施工，每段翻建部分施工前都安排人员进行挖探坑工序，测量人员必须跟班作业， 随挖随定出基础高程桩。机械挖方严禁超挖， 要留有碾压而到设计标高的压实量，并符合设计要求。 在挖方时槽底留 100人工清理，一旦有超挖部分，严禁用原土回填，要用水撼砂进行回填处理。 4）对于废弃土方，采用自卸汽车进行外运处理。外运过程中，注意车辆均匀装载，并不得过高，防止在运输过程中洒落污染路面，并安排专人进行清扫，保证施工现场及周边道路的整洁。 4、土方碾压 工程每天所有形成的土基必需碾压完毕，碾压之前先将路边缘碾压两次，再分别由两边向中间稳压一遍，然后遵循“先边缘后中间，先轻压后重压，先慢压后快压”的原则，按压实要求遍数进行碾压，每次碾压轮迹重叠宽度在 20上。至路床平整、坚实、无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象。路床纵断面高程允许偏差 10；中线偏位允许偏差不大于 30整度允许偏差不大于 15床宽度不小于设计值；路床横坡允许偏差 不反坡。每层经自检后报监理工程师检验，合格后再进行下一层的施工。碾压完成后，安排人员对施工开口四 周及机械进出坡道土方进行清理，严格控制标高，并用小型机具将底部夯实。 1）在进行路床碾压时应注意到，影响压实效果的主要因素： a 含水量 第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 14 20 19 18 17 16 15 14 水可以改变土粒之间的内力作用（引力及毛细管压力等），不同的含水率，产生不同的压实效果，因此，碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率。 b 土壤类别 土壤的类别不同，其土壤的各种物理及力学性质完全不同，直接影响压实效果，沈阳市地质情况较好，主要以中粗砂及粘土为主。 c 压实功能 不同的压实功能，也将影响着压实效果，因此，应根据土的实际物理性质确定压实功能。土的物理性质见下表： 0 5 10 15 20 25 30 （ %） 表 2 土的物理性质 （ KN/ 为干容重；为含水率 2014、亚砂土；亚粘土；粘土 进行路床碾压时采用先轻后重的原则，用压路机进行碾压，碾压时，严格控制碾压速度，最大速度不应超过 4km/h。 2）具体施工要求如下： a、保证路基的稳定，碾压的回弹模量值要大于 30 b、在测量人员复核路拱、高程、边线均符合图纸要求且在含水量适合的情况进行下碾压。对不符合图纸要求的部分，整修后再洒水不粘轮时做补充碾压。 c、当路床土干燥时，须酌量洒水，在水分渗透后，不粘轮时开始碾压。 d、当路床土壤含水量过大时，如碾压中出现翻浆现象，立即上报设计单位、监理单位及建设单 位，对出现的问题制定处理方案，并在监理旁站下进行翻浆处理等。 e、路槽宽度不得小于设计宽度，平整度偏差不得大于 2 厘米，纵段标高允许偏第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 15 差在 20 +10间，横坡允许偏差 f、碾压路床时，自路基边缘向中央进行，采用 18T 以上或等效压路机进行碾压，一般碾压每次重叠后轴宽度 1/2，碾压速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，约碾压 5至表面无显著轮迹，无起皮现象为止。 5 、 安全管理 1）人机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁在机械作业和行走范围内。配合人员 在机械走行作业时，机械必须停止作业。 2)挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。 3)机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边 1 米范围内应采用人工开挖；在距直埋电缆线 2 米范围内必须采用人工开挖。 4)严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合下表规定： 电压 (1 10 15 110 220 330 500 安全 距离 (m) 垂直方向 平方向 、 级配碎石施工 路面底基层级配碎石结构，通过汽车运输及平地机摊铺，然后采用振动压路机压实。 为保证按时完成本标段的路面底基层的施工，配备的主要机械设备有：挖掘机台（大型台，小型台）、振动压路机台、平地机 1 台、水车 1 台、装载机车 2 台，自卸运输车（根据实际情况进行调整）。 计划投入管理人员名，劳务作业人员名。 图 4 级配碎石施工工艺流程图 1、准备下承层 施工放样 准备下承层 运输和摊铺集料 整 形 碾 压 必要时 洒水 第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 16 1）底基层施工前，对路床进行清理，并洒水润湿，将路基顶面进行复测、整形，对因车辆行驶及自然因素造成的坑凹不平处，按规范要求进行填补压实。合格后再进行上层的施工。下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度和压实度，没有任何松散的材料和软弱的地点。 2）土基必须用 18t 以上压路机碾压，碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生弹簧现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。不符合设计要求的路段采取措施处理。 3）逐个断面检查下承层标高。下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；下承层上的搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松、洒水重新碾压，达到平整密实。 ） 首段级配碎石碾压完成后，经自检合格，上报集团公司技术质量部，监理单位、建设单位及质量监督站，检查合格后方可进行下一道工序施工。 2、材料 ： 采用符合设计要求的天然级配碎石，碎石中应无杂质，无粗细颗粒离析的现象。最大粒径不超过 配碎石级配组成如下表 : 表 3 级配碎石级配组成表 3、运输 1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 2）由于碎石容易在装料、运输和卸料过程中产生离析现象，因此，在装料时，装载机卸料的高度应尽可能小。 3）严格控制卸料间距离，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。 4、摊铺、整形及碾压 1）采用平地机摊铺，平地机的摊铺时的松铺系数约为 设专人消除离析现象，特别注意要及时铲除粗集料集中部位，摊铺时要跟班检查松铺材料的厚度，看是否符合设计要求，必要时进行减料或补料工作。摊铺完成后的碎石要表面平整，并具有规定的路拱。 2）摊平后的混合料采用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中禁止任何车辆通行。 3）整形后的级配碎石，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，采用 18吨以上振动压路机进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽，后轮压完路面全宽时，为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。达到设计要求为止。碾压全过程要随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。 筛孔尺寸（ 6 过率上限（ %） 10 20 33 46 60 87 100 100 通过率下限（ %） 0 5 10 18 30 56 80 100 第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 17 4） 平整度允许偏差 10度不小于设计规定；中线允许偏差为 20坡 高程 15 度 +20 10 实度不得小于 97%。 ）碾压完成后，安排人员对施工开口四周松散及机械进出坡道级配碎石进行清理，严格控制标高，并用小型机具将底部夯实。 5、接缝的处理 采用平地机摊铺、整平后，靠近末端未压实的混合料，可在第二天摊铺的混合料一起碾压，但要注意含水量，必要时洒水补充，使含水量达到规定的标准。 泥稳定碎石基层施工 本合同段路面基层为 40，非机动车道为 20拌 5%水泥稳定碎石，分两次摊铺。 水泥稳定碎石基层施工采用符合设计要求的厂拌材料，汽车运输，平地机整平的方法施工。 配备挖掘机 4 台（大型 台，小型台）、平地机（柳工 418） 1 台、振动压路机台、洒水车 1 台、装载机 2 台、自卸汽车 10 台。 现场投入管理人员名，施工劳务作业人员 20 名。 图 5 水泥稳定碎石施工工艺流程图 1、准备下承层 1）检查底基层上的低洼和坑洞，进行填补及压实。底基层上的搓板和车辙，必须刮除；松散处，用耙子耙松并洒水重新碾压。 2）逐一断面检查底基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。 2、水泥稳定碎石的拌和、运输、摊铺、碾压 1）路面基层水泥稳定碎石采用厂拌，水泥宜选用终凝时间较长的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥，水泥强度等级 拌站设专人检测水泥剂量及级配情况。 水泥稳定碎石混合料运输采用 10 台 20T 自卸汽车运送至施工区域等待。运输时施工放样 准备下承层 运输和摊铺集料 整 形 碾 压 接缝和调头处的处理 必要时 洒水 养 生 第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 18 要尽快将拌成的混合料运至现场，并对混合料加以覆盖，以防水分过多蒸发。 2）摊铺 a、由于设计要求 40水泥稳定碎石，施工时采用平地机两层摊铺。设专人消除离析现象，特别注意要及时铲除骨料集中部位，摊铺时要跟班检查松铺材料的厚度，看是否符合设计要求，必要时进行减料或补料工作。摊铺完成后的水稳要表面平整，并具有规定的路拱。 b、摊平后的混合料采用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中禁止任何车辆通行。 3）碾压 a、底层摊铺整形后 ，立即碾压，压实度不小于 97%。压路机不准在碾压过程中调头或急刹车，待底层水稳碾压结束后立即进行面层施工。已完基层要摆设防护设施，杜绝一切车辆、行人通行。洒水车亦不得在作业段调头或急刹车。 b、控制水泥、碎石的拌和用水量，随时检查水泥含量和含水率和集料级配，保证“混合料”在最佳级配状态下一次碾压成型。水稳碎石从拌和到碾压终了的时间不超过 4 小时，要协调好拌和运输摊铺碾压这四道环节的衔接。 c、施工过程中，严禁用薄层贴补法进行找平，碾压过程中如有松散、起皮现象，应翻开加适量水泥，重新拌和、碾压。 3、质量 标准 表面应平整、坚实、接缝平顺、无明显粗、细骨料集中现象，无推移、裂缝、贴皮、松散、浮料。施工接茬处应平整、稳定。压实度 97%以上；平整度允许偏差 10度不小于设计；纵断高程允许偏差 15坡 不反坡；中线偏位允许偏差 20 4、接头处理 碾压完成后，安排人员对施工开口四周松散水稳废料及机械进出坡道水稳废料进行清理，严格控制标高，并用小型机具将底部夯实。 5、养生及交通管制 基层压实合格后，立即开始养生，养生期不小于 7 天。且至上层结构层施工前该层表面必须覆盖，不得曝晒。用土工布 覆盖保湿法进行养生。养生期间除洒水车外，其它车辆不得通行。养生结束后立即喷洒透层沥青，摊铺 7粒式沥青混凝土。 建部位原有旧路存在阶梯层次的处理 由于本工程为市内次干路路面整修，加之车流量较大，且不封闭交通施工，对施工过程中因新建部分设计及质量相关要求未能及时恢复至与原有路面持平而出现阶梯层次的问题，项目部采取以下措施： 2. 设专职安全员进行 24 小时的维护加强安全防护。待新建部位符合质量要求立即进行下一步施工。 第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 19 沥青路面铣刨施工 1、施工准备 配备铣刨机 1 台、洒水车 1 台、装载机车 2 台、自卸汽车 10 台。 现场投入管理人员 15 名，施工劳务作业人员 40 名。 2、测量 首先进行现有路面高程测量，根据现场测得的数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按 5 米一个断面计算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。 3、调坡设计 路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为该断面相应点路面铣刨深度。 4、施工放样 根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度及现场实际情况将施工作业路面进行细致划分。 5、施工交底 项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由项目技术负责人负责实施；施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工安全交底必须对机械操作人员及其他参与施工的所有人员讲解清楚在市内道路进行不封闭交通施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件时应采取的应急措施和自我保护措施，提高人员安全意识，施工中既不伤害别人，也不被别人伤害 。 6、交通配合 由于本工程为市内主干路路面整修，加之车流量较大，且不封闭交通施工。为了确保工程施工与道路交通均正常有序，施工前应将交警配合问题作为重点工作加以考虑，并与交警部门实时沟通。 7、铣刨施工 沥青路面铣刨时，根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨边界线，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点。散落在地上的废料及时装车运离现场，组织人工及清扫车对铣刨后路面进行细致清扫，清扫后的路面立即洒水除尘。并开放交通，对未完成铣 刨工作的路段设置反光板进行提示导流。 青砼路面施工 1、透层沥青施工 配备透层沥青洒布车 1 台，管理人员 1 名，劳务作业人员 2 名。 1）施工前将基层表面清理干净，确保表面无浮灰，保证透层油与基层结合和渗第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 20 透。 2）透层沥青采用乳化沥青，采用洒油车进行洒布透层油，用量 气温低于 10、浓雾或下雨时不进行施工。喷洒时要严格控制喷洒油量并确保均匀，同时要将路缘石作好覆盖，防止对缘石表面造成污染。 3）透层沥青洒布时喷油管与路面形成约 30角，并有适当高度，以便路面上喷洒的透层油开拓成重叠。洒 布时车速和喷洒量应保持稳定。沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。洒布的透层沥青应渗入基层一部分，不得过量流淌，如形成油膜，立即刮除重洒。同时如有局部漏洒的地方，应人工补洒。洒布完透层沥青后，立即进行沥青混凝土施工。 2、粘层沥青施工 配备粘层沥青洒布车 1 台，管理人员 1 名，劳务作业人员 2 名。 1）施工前将基层表面清理干净，确保表面无浮灰，保证粘层油与中粒式沥青混凝土结合。 2）粘层沥青采用快裂或中裂 性乳化沥青，采用洒油车进行洒布粘层油，用量 气温低于 10、浓雾或下雨时不进行施工。喷洒时 要严格控制喷洒油量并确保均匀，同时要将路缘石作好覆盖，防止对缘石表面造成污染。 3） 粘层沥青洒布时喷油管与路面形成约 30角，并有适当高度，以便路面上喷洒的粘层油开拓成重叠。洒布时车速和喷洒量应保持稳定。沥青洒布车在整个宽度内喷洒应均匀。如有局部漏洒的地方，应人工补洒。洒布完粘层沥青后，立即进行沥青混凝土施工。 3、粗、中、细粒式沥青混凝土施工 沥青混凝土结构设计： 1）道路补坑结构为 : 4粒式沥青混凝土（ 5粒式沥青混凝土（ 7粒式沥青混凝土（ 2）道路盖被结构为： 4粒式沥青混凝土（ 5粒式沥青混凝土（ 3）道路翻建结构为： 4粒式沥青混凝土（ 5粒式沥青混凝土（ 7粒式沥青混凝土（ 为完成粗、中、细粒式沥青混凝土的施工，现场配备摊铺机 2 台、光轮压路机 4第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 21 台、洒水车 1 台、装载机 1 台、自卸汽车 20 台，投入管理人员： 15 名，劳务作业人员： 40 名 4、施工准备 1）施工测量放样 2）用路线中线桩按设计文件要求放出施工范围。 3）底层采用铝合金引导的高程控制方式，面层采用平衡粱引导高程的控制方式。 5、沥青混合料运输 1）沥青混合料采用 20 台自卸汽车运输。运输车的运量较拌合和摊铺能力有所富余。摊铺时在施工现场等待卸料的运输车不少于 5 辆。 2）为便于卸料，运输车车箱底板及侧壁要涂一层油水混合液（油水比为 1： 3），严禁使用石油制品做隔离剂。 3）运料车装料时，通过前后移动来消除粗细料的离析现象，一车最少分 4 次装载。 4）运料车用苫布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 22 图 6 沥青混凝土面层施工工艺流程图 6、摊铺及碾压 1) 沥青混合料采用 2 台摊铺机进行摊铺，并成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有 5 10邻两台摊铺机宜相距为 10 30m，摊铺速度不应大于 3m/ 2)沥青混凝土摊铺前摊铺机熨平板要先预热，摊铺时摊铺机振动夯板在振动状态下进行，摊铺温度不能低于 150。 备料及检验 按配合比计量配料 自卸汽车运输 测量放样 厂拌沥青混合料 监理签字认可出厂 路面基层验收清并控制交通 试验路段 各项施工参数 书面呈报方案经批准 控制标高测平度 终 压 复 压 初 压 继续控制交通、路面初期养生 自 检 验 收 沥青混合料摊铺 跟踪检测压实度 第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 23 3)碾压设备采用 4 台双钢轮振动压路机进行碾压。 4) 碾压分初压、复压和终压三个阶段。碾压方式通过试验段完成后确定。碾压区段采用三色小旗区分作为标记 , 碾压段控制在 30 50m, 在保证碾压温度前提下尽量 延长碾压段落。横向接缝先用双轮压路机横向碾压 , 路面边缘放置供压路机停放的垫木 , 碾压时压路机应位于已压实的料层上 , 深入新铺层宽度 15后每压一遍向新铺混合料移动 15 20直至全部压到新铺层上为止 , 横向接缝碾压时用 3m 直尺检测并调整碾压的位置 ,使接缝顺平 , 再改为纵向碾压。 5) 初压时，初压速度为 h，用双钢轮压路机不加振碾压 2 遍 ,而且紧跟摊铺机 ,速度要慢而均匀，应由两侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠 1/3 1/2 轮宽，最后碾压路中心部分。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时， 应紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料微微耙高，然后将压路机外侧轮伸出边缘 10在边缘先空出宽 30 40它部位碾压完成后，再碾压这个部分，以减少向外推移，初压温度应不低于 125。成型后由专人用3M 直尺进行测量 ,必要时予以调整。 6) 复压速度为 h，采用双钢轮振动压路机紧跟在初压段后进行，相邻碾压带重叠宽度为 10 20压遍数不少于 4 6 遍，达到要求的压实度后并无显著接茬。振动压路机倒车时先停止振动，振频可控制在 42右，并在向另一方向运动后再 开始振动，以避免混合料形成涌包。 7) 终压速度为 5km/h，用双光轮压路机不加振动和轮胎压路机紧接在复压后进行，为使碾压过程不粘轮，可在水中加少量洗衣粉或洗涤剂，严禁使用柴油。终压温度不低于 75。 8) 各层沥青砼的压实度必须满足设计及施工规范要求。沥青混凝土摊铺之前，按设计及规范要求制定正式的施工方案。沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，尽量减少橫缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，面层采用平衡梁控制面层摊铺平整度。摊铺速度应控制在 2m/分钟，做到缓慢、均匀、连续 不间断地摊铺，禁止随意变换速度或中途停顿。 7、检验 路面面层检测的三项关键指标：厚度、压实度和平整度。在保证设计厚度的前提下，要处理好压实度和平整度的关系，压实度指标要绝对保证，绝不允许追求高平整度指标，而降低压实度标准。摊铺机自动找平，底层内侧采用铝合金引导，外侧使用边石引导高程的控制方式，面层采用平衡梁法控制平整度施工。 质量标准：压实度 96%；厚度 +10， 整度不大于 度不小于设计值；中线偏位允许偏差 20断高程 15坡 8、交通管制 沥青路面 施工期间禁止任何车辆在未碾压及碾压未完部分通行，更不允许车辆转向、制动或停留，开放交通需在 50以下。 旧路相接的施工 根据设计要求，对翻建部位与旧路相接位置需承阶梯式相连，施工时首先用第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 24 切割机按设计尺寸要求进行切割，路床及级配碎石施工时，安排人员对旧路边松散部位进行清除，并将压路机碾压不到的位置用小型机具进行碾压夯实。水泥稳定碎石施工前，旧路搭接的结构进行清理整平碾压，沥青摊铺时将旧路沥青除尘并喷洒粘层油后进行沥青摊铺。 石 为完成边石的砌筑，现场配备洒水车 1 台、装载机 2 台，计划投入管理人员 10 名，施工劳务作业人员 40 名 1、根据设计要求机动车道东侧边石全部更换，更换的边石采用 （ 25 18 99机动车道西侧有破损的和缺失的用东侧完整的边石进行更换并进行打磨翻新； 2、花岗岩边石施工方法及质量要求： 1)核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩；直线段的边桩与边桩间可拉线作准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。边石安装应符合图纸所采用的线形和坡度。 2)边石应在路面铺设之前完成，其表面应平整、无风化、棱角整齐。 3)本工程机动车道西侧有破损的和缺失的用东侧完整的边石进行更换，我项目部派质检人员进行旧边石筛选，选用平整、无风化、棱角齐整的旧边石摆放，严把质量关，缺边掉角，不符合设计尺寸的旧边石一律不用。 4)垫层砼和靠背砼在现场采用人工搅拌，拌制砼严格按照配比要求进行，人工浇筑。靠背砼模板采用木模板钉木桩支撑。靠背砼采用人工洒水养生。水泥混凝土浇筑完成后，养生不少于 7 天，保持表面有足够的水份。 5)边石应安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲 线圆滑美观。 6）砌筑时砂、水泥要拌合均匀，砂浆摊铺略高，当边石放上后高于挂线 1镐把端头捶击边石顶面，直至与挂线一平为止。如有不平或活动现象，将边石抬出，重新铺平垫层，严禁塞填应付。 7）灌缝砂浆不得高出边石，边石必须保持干净，洒沥青油时不许粘污。边石的沟槽由人工开挖，开挖宽度应保证砌筑时的操作面要求，不得超挖，如有超挖使用水泥稳定碎石填充。 8）边石应安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。 9）边石缝隙保持 1 1： 2 水泥砂浆灌缝，严禁填充杂料和空鼓现象。养生期间禁止 行人、车辆等碰撞。 10）打靠背时不得影响边石位置，不可使边石倾斜与移动，砌筑完毕后的边石必须横平竖直，用 20m 小线检查直顺度，允许偏差为 10边石相邻差为 3宽为 3面高程为 10 查井 1、人员及机械配备情况： 第 3 章 各分部分项工程的施工方案及 各项工程保证、控制体系措施 25 1）机械配备： 为完成全线机动车道检查井施工，现场配备切割机 2 台、洒水车 1 台、装载机 2 台、混凝土运输车 3 台，计划投入管理人员： 4 名，劳务作业人员： 20 名。 2）施工准备 a、根据本次设计要求：道路施工范围内，现状雨水井，检查井及其他各种设施井，根据改造后的道路高程进行调井及加固。 b、检查井井周加固在沥青混凝土最后一层摊铺前进行。 3）施工过程 a、施工前安排技术人员详细调查路面上需调整检查井的种类、数量、井圈直径、井座高度、井圈外延宽度及形式（是否有镂空），以及井室完好程度。根据井圈及井室大小准备适当数量的汽车内胎、铁管（铁管长度约 铁丝、及铝塑板（制作支护模具）。 b、施工时用切割机以井盖中为中心，沿井周 1 米范围内切开旧路面至设计深度。用风镐沿切割