35kV线路工程电杆组立施工方案

1 35路工程电杆组立施工方案 1、工程概况 回路设计全长 包括进、出线电缆），塔杆 36 基，两端变电所至起始杆、终端杆连接部分均采用电缆直埋敷设，其余均采用架空方式，电缆采用2X（ 架空线采用双分裂导线架设，导线为 5 型钢芯铝绞线。全线架设避雷针。回路设计全长 包括进、出线电缆），塔杆 36 基，两端变电所至起始杆、终端杆连接部分均采用电缆直埋敷设，其余均采用架空方式，电缆采用 2X（ 架空线采用双分裂导线架设，导线为 5 型钢芯铝绞线。全线架设避雷针。 2、杆塔组立施工方法及质量要求 排杆 1、 排杆前的检查 （ 1）对运至现场的杆段进行详细检查，规格必须符合设计说明要求，并核对电杆的螺栓的孔位、方向、注意主杆上段的穿钉管必须畅通。 （ 2）杆段弯的不应超过 2不得有纵横裂纹 ,横向裂纹不得超过 (3)电杆内外不得有蜂窝、露筋、跑浆现象，杆顶堵头砼局部碰损应进行补修。 2、排放及找正 （ 1）当电杆所处地形起伏交大时应予以平整或用装土的草垫进行支垫，支垫应稳固可靠。 （ 2）杆塔组合找正时指挥人员应于杆轴线方向的一端用目测或用拉线绳指挥操作人员将杆段拨正，使组合段成一条直线，然后沿杆轴方向移动杆段找焊口。 （ 3）杆段焊口间隙在 3 5杆圈偏心时，应将钢圈找正，当焊口间隙不均匀时，转动杆段，再找正。 3、注意事项 （ 1）用撬杠或绳索拖拽等方法使杆段就位时，应专人同意指挥，步调一致，互相关照或 提醒以防碰（压）伤手脚。 （ 2）严禁在杆上行走，以免扭伤脚或破坏排杆 质量。 （ 3）滚动电杆时，前方不得站人，移杆时，应随时将杆段拴牢。 焊接 1、准备与检查 接前应检查排杆质量，并进行微调。 圈对口距离为 3 5钢圈与偏心时，将钢圈找正。 2 接前应清除钢圈上的油脂，铁锈、漆、泥、土等污物，并将焊条上的污物清除干净。 工必须由经过电焊专业培训并考试合格的人员担任。 2、质量标准标准及工艺要求 缝必须要有一定的加强面，焊肉高度 2缝遮盖宽度为 17 接的外观缺陷应根据有关范围 处理。 将焊好的钢圈表面的铁锈及焊缝的焊渣氧化层除净后，用黑防腐锈涂刷两遍。 完后的电杆，其分段或整根弯曲度均不应超过对应长度的 2，超过时应割断调整重新焊接。 杆塔组装： 工程杆塔金具全部为组装件，组装前要熟悉图纸，组装前还要学习施工工艺手册和有关规程，不得盲目施工或凭经验组装。 栓穿入方向规定 （ 1）立体结构：水平方向者，由内向外，垂直方向者，由下向上。 （ 2）平面结构：顺线路方向者送电侧向受电侧穿入；横线路方向者，两侧由内向外，中间由左向右，垂直由下向上。 （ 3）包钢螺栓一律由角钢内向外穿。 量要求 （ 1）螺杆与物体面垂直，螺栓头面与构件不应有间隙，按照设计图纸加装垫片，每端不能超过 2片。 （ 2）组装有困难时，应查明原因，严禁强行组装。 （ 3）横担组装后，要使横担保持水平。 （ 4）组装完毕，必须调紧水平拉杆。 （ 5）接线 金具使用前必须认真检查，组装后的金具应连自如，不得有卡劲现象。 （ 6）如遇有地形高点时，需认真测量拉线棒出土点的位置，要求拉线棒安装后（立杆前）再测量一下拉线棒出土位置及出土长度。 （ 7）拉线断头应用铁丝绑扎牢，拉线上把回头为 400，下把回头为 500，回头与主线用 8#铁丝绑扎牢，绑扎数为 15 20圈，尾线应拧成小辫压平。 （ 8） 应有小于 1/2螺杆丝扣的长度可供调紧。 电杆组立 本工程采取吊车立杆。 1、杆塔起立前进行全面检查 （ 1）工器具使用是否符合要求，各部连接是否牢靠，绑扎方法、位置是否正确， 3 有无卡住现象。 （ 2）电杆起立由专人掌握控制绳，不能进行其他工作。 2、安全须知 （ 1）现场工作人员必须戴安全帽，杆塔起立过程中，非杆下工作人员，应离开杆塔 （ 2）永久拉线未打好，不得进行高 空作业。 （ 3）立杆过程应由专人统一指挥、统一信号，其他人不得指挥吊车。 （ 4）电杆起立离地后，应对各吃力点处做一次全面检查，确无问题，在继续起立。起立 600后，应减缓速度，注意各侧拉绳。 质量要求 （ 1）拉线安装 A、单拉线时鼓肚与拉棒焊口方向相反，双层线时一组两鼓肚互相朝外（背靠背）。 B、拉线调好后，下把单行线 夹螺丝露出 3 5扣。 （ 2）杆塔组立后，误差规定。 A、双杆根开误差： 5 B、迈步： 1 根开 C、直线杆在横线路方向位移： 50 D、转角杆在横、顺线路方向位移： 50 E、杆塔倾斜： 直线杆： 3杆高 转角杆：不得向内角倾斜，向外角倾斜值应在紧线后不超过 3拉线悬点高。 F、拉线夹角缺位不超过 1 0 3 本工程接地装置接地型式见图 2 图 2电杆接地型式简图 4 接地施工的方法说明及要求 地钢筋的连接采用搭接焊，搭 接长度为其直径的 6倍（即本工程为 72并双面施焊。 对明细表中各基的接地型式，按施工图布置接地体。本工程接地圆钢为 12。接地沟深度为 田地接地沟深度为 。 地体的埋设：在沟内敷设 沟内敷设圆钢并焊好接点，再回填 工程接地引下线应安装在铁塔的 B、 地体不能按原设计图形敷设时，应及时通知技术部门会同设计人员现场认定，并根据实际敷设情况在施工记录上绘制敷设简图，标明相对位置和尺寸，但原设计呈环型者仍应呈环型。 地引下线连接板用 45的普通螺栓与铁塔连接，并各安装垫片 1个，接地螺栓不得采用防盗螺栓。 地电阻如达不到设计要求，应及时通知技术部门，会同设计人员及时解决。 4、 25t 汽车起重机整体组立砼双杆施工技术 言： 35期紧、施工任务重。为保证砼双杆组立质量和按期完工，经现场实际调研和方案优化比较，如选用传统的倒落式人字抱杆整体组立砼双杆、将会造成工期滞后以及人力和财力的极大浪费。为此本工程砼双杆组立优先选用了汽车起重机整体 组立的施工方案，它不仅可以减少工器具和劳动力，而且可以加快施工进度，再者他的施工现场布置、施工方法简单，同时也减少了好多安全隐患。现将35 5施工方法适用于地形条件良好，交通便利的平原或戈壁滩等地区。 方法适用于组立 300直径、高度在 28米及以下的混凝土双杆。 工方法简述： 将砼杆在基础附近的合适位置进行整体组立 18 米杆焊口位置对准底盘中心、 24 米杆下焊口位置对准底盘中心且朝顺线路方向布置。 术标准和工艺要求进行施工，具体要求详见砼杆组立施工作业指导书。 、表 1 5 图 1：砼杆吊点位置示意图 表 1：吊点位置布置表 （单位：米） 序号 名称 2 4 备 注 1 等径杆 15m 2 等径杆 18m 坑口 车起重 机支放处地形必须平整、坚实和稳固。 图 1），吊绳绑扎好后，将两根砼杆主吊绳分别用 10t U 型环连接在专用吊架两侧面的吊环中，两付吊绳分别穿入吊架两侧面滑车中，再将汽车起重机吊钩连于吊架的上吊环中。 据倒落式人字抱杆整体起立双杆方法对砼杆及叉梁进行补强。 砼杆地面布置 砼杆初始起立 砼杆起立结束 砼杆起立中 6 横担处前后各绑两根 控制绳（ 20 棕绳），待砼杆起立进入底盘后，利用四根控制绳调直砼杆，在杆根各绑一根控制绳，起吊过程中利用杆根控制绳控制砼杆慢慢移动以便底盘就位。 起立开始时，应收紧倒链，使主、付吊绳受力基本一直。砼杆起离地面后应由专职质检员观察砼杆有无弯曲，如有弯曲利用付吊绳上的倒链调直砼杆后方可继续起立。 立开始后时，应派专人监视汽车起重机在起立过程中的受力情况。当杆起立约 暂停起立，做冲击实验，并检查各吊点受力是否正常，确认无误后方可进行起立。 时观察汽车起重机的稳定情况以及电杆的受力情况，杆根控制绳应统一听从工作负责人的指挥匀速松出和收紧。 5随着砼杆的起立，砼杆根部开始向主杆坑方向移动，此时应用根部控制绳控制砼杆移动速度，防止砼杆被挂住或因地形不平造成砼杆猛烈移动增大汽车起重机的受力。 0度左右时，应由专人控制电杆顶部拉线，注意不要使电杆顶部及横担碰撞汽车起重机吊臂。 杆根部刚起离地面时，应停止起立，利用杆根部控制绳调整砼杆根部对准底盘， 然后起重机慢慢松出吊绳，直至杆根落入底盘窝地。 杆的自重：应采用设计重量，而实际上由于加工时砼杆壁厚往往加大，所以应按实际重量，一般情况按设计重量的 ； 具、绝缘子的重量按产品规范计算； 须加大 般计算荷重可分担到两头叉梁抱箍处，但叉梁中间若与补强木相连时，应按简支梁分摊叉梁重量的一部分到补强木支 点处； 拉线等其它附加重量，按实际考虑； 梁、横担等组成，其重心高度与杆段自重及横担、叉梁等结构的重量有关，而杆段自重及横担、叉梁等结构的重量均为分布荷载，如图 4。需将其视为集中荷载，以计算杆塔重心。 2 4 7 图 4 钢筋砼杆自重荷载分布示意图 塔重心高度计算公式如下： 地叉横杆地叉横杆 13240式中： G 杆 杆塔重量。 砼杆的重心高； G 叉 叉梁的 重量， 叉梁重量的力的作用点高度； G 横 横担的重量； 横单重力作用点高度； G 地 地线吊杆重量； 地线吊杆重力作用点高度 15米杆重心为 =； 总重 =5162 18米杆重心高 = ; 总重 =6384 16t 汽车起重机 15、 18米杆起立过程： 18 米杆起立所需汽车起重机吊臂高 : h= (吊点高 )+ 吊绳） +用吊架高 )=； 18米杆起立所需汽车起重机吊臂高 : h= (吊点高 )+ 吊绳） +用吊架高 )= 据 25t 汽车起重机的起重性能曲线表和现场试吊， 258米、 24米，砼杆的整体起图 5 2:汽车起重机组立砼杆工器具一览表 序号 工器具名称 规 格 数 量 备 注 1 吊 车 25吨 1台 2 主 吊 绳 根 两端套 3 付 吊 绳 12m 2根 两端套 4 U 型 环 3t 、 5t 各 4个 5 U 型 环 10t 2个 6 地 锚 套 . 0m 2根 付吊点用 7 钢 桩 4个 临时拉线用 8 8 倒 链 6T 2个 9 棕 绳 10 50m 2根 10 棕 绳 20 50m 4根 11 钢 钎 1 m 4根 12 大 锤 12磅 1把 13 小 锤 2把 14 铁 锨 10把 15 脚 扣 3副 16 红 白 旗 1副 17 垂 球 2个 18 口 哨 1个 19 经 纬 仪 1台 20 专用吊架 1付 21 补强木 200 5米 1根 22 小滑车 个 23 钢丝套 11 1米 1根 24 安全带 2条 全、质量要求 禁任何人在起吊砼杆下走动。 基坑回填完、拉线作好后方可松出吊绳。 防损坏电杆表面。 业场地必须平整坚实，并用枕木或钢板等将吊车支腿垫起 ，以扩大吊车支腿与地面的接触面积。 般情况下，后方的稳定性大于侧面的稳定性，而侧面的稳定性大于前方的稳定性，所以，尽量使吊臂在起重机的后方作业，避免在前方作业。 则，将严重降低起重能力。支好吊车支腿后，应检查整机有无不稳定或支腿活动现象，并将汽车起重机调平，并回转一周，确认运行稳定后方可进行起吊作业。 车起重机受力过大时，应停止起立，查明原因处理后继续起立。 地面上拖动时，注意防止电杆损伤。 七、危险点分析及控制措施 杆塔组立施工危险点分析及控制措施 序号 作业项目 危 险 点 控 制 措 施 依 据 杆 塔 组 1、塔上作业人员随意向地面扔工器具、物料等 传递工器具用小绳，剩余的螺丝集中装袋，用绳递送 电力建设安全工作规程（架空输 9 立 施 工 2、高空作业不系安全带 塔上、地面设安全监护人，及时提醒、监督其系好安全带 电线路部分） 3、地锚埋深不够或夯得不实，不设马道 工作票上注明坑深尺寸，地锚埋设前，派专人测尺检查，深度足够，挖好马道， 回填完毕后，负责人在工作票上签字 4、工器具以小代大或使用有缺陷的工器具 施工前检查使用规格，特别检查工器具的连接可靠性及转动灵活性 5、在起吊物垂直下方停留或通过 施工前利用班前会进行安全提示，重点强调不得站在吊物下方或在吊物下方通过 6、未经技术人员同意，班组擅自更改方案 对擅自更改者按违章处理，班技术员严格把关，若更改须经编审人员同意 7、因地形所限，起吊、组装同时进行，以致组装人员暴露在起吊物下方 利用班前会重点强调，起吊、组装应依次进行，严格做到起吊时吊物下无人作业 8、临时用电无专人管理 指定专人负责，严禁私自乱接电源 9、各种起重工器具、绝缘工具有缺陷 按规程定期进行检测、试验和检查 10、吊段上的斜材未因定好，“铡刀铁”伤人 起吊前，将所有可能影响就位安装的“活铁”固定好，特别防止“铡刀铁”伤人 11、抱杆外拉线间角度不对 组塔前，派有经验的人员分拉线坑，各拉线间角度要符合措施要求，技