交通指挥中心信息基础设施体系设计书

- 188 - 交通指挥中心信息基础设施体系设计书 1 概述 泉州市公安交通指挥中心通信网络是交通指挥信息交换平台及视频传输、数据采集交换等业务系统的通信基础，是交通管理系统的重要组成部分，是泉州市公安交通指挥中心与各交通子系统之间信息传递、交换的重要手段，它为交通信号控制系统、交通事件事故监测系统、 控系统、交通流量和违章监测系统、交通诱导系统等提供可靠的传输媒介和信息数据交换、处理基础平台。 结合通信网络的发展方向和泉州市公安交通指挥中心的具体需求，本方案在设计时考虑主要考虑以下因素： 长远需求 通信基础设施体 系建设可紧跟城市信息化的建设有目的的分步实施 通信基础设施体系建设的投入具有针对性 通信基础设施体系的层次与结构具有科学性和可管理性 通信基础设施体系为各网络系统考虑充分的可扩展性 通信基础设施体系系统具备更佳的可用性 通信基础设施体系的使用寿命大大延长 通信基础设施体系的安全性有充分保障 项目需求 功能 采集 对采集到的信息提供传输媒介 处理 为处理信息配置硬件设备 交流 使信息及时准确的与内、外部交流 具体需道路、路口、现场与指挥中心之间的传输媒介、通信设施 道路、路口、现场与指挥中心处理信息的硬件设备 指挥中心用于 处理、交流信息的 传输媒介、硬件设施 - 189 - 求 执行上述功能需求要合理、高速、稳定、安全、可靠 2 系统的设计原则 先进性 ：采用国际上先进而成熟的网络技术产品，服务器产品及其完善的应用软件系统，保证信息系统的通信速度，适应大量的数据和多媒体信息传输、处理、交换的需要，应有一定的扩充与发展空间，使整个网络系统具有较强的生命力。 保证各种信息（数据、语音、 图像 ）的高质量传输，才能使网络不成为网络业务开展的瓶颈。 可靠性、稳定性 ：计算机网络作为泉州 市公安交通指挥中心信息交换平台的基础设施，稳定性和可靠性是网络建设的非常重要的指标。在设计方案中，在充分体现方案技术先进性的同时，并能保证技术的成熟性。在网络设备及结构等方面均应达到国际和国家相应的标准指标和要求，并满足需要。重要网络节点可采用设备冗余备份，主要设备或重要模块具备 1+1 或 1： N 热备份功能，所有模块具备热插拔的功能。到关键网段采用冗余线路，重要数据采用冗余备份，采取措施保证关键网络的高可靠性。 实用性 ：计算机网络建设强调网络系统与网络应用并重，先进实用，具有较强的可操作性；易于管理维护、便于扩 充发展。 支持国际上通用标准的网络协议、国际标准的大型的动态路由协议等开放协议，有利于保证与其它网络 (如公共数据网、金融网络 、行业网络 )之间的平滑连接互通，以及将来网络的扩展。 可管理性： 泉州市公安交通指挥中心的计算机网络，以后还将进一步扩充，网络中不仅包括很多网络设备，还要划分子网和虚拟子网，网络性能管理也会变得比较复杂。因此，在方案设计中，不仅要保证全部设备的可管理性，还要给出交换机 /网络性能管理软件，以满足统一、集中管理的需求，使用最少的人力就可以保证网络的日常维护。管理人员能够通过单一网管平台监测和控 制所有的网络设备及端口。网络设备应尽量集中存放，以满足管理及外界条件的要求。 安全性： 所有设备的选型以及操作系统、应用软件系统的选择应该满足防止设备损坏、数据和其他资源的丢失和破坏，防止外部非法入侵以及对网络的非授权使用。 - 190 - 易扩展性： 在网络设计中还应考虑网络今后的扩充能力，所采用的设备应全部为知名生产厂商的主流产品，使今后网络节点的增加、向新技术的过渡能平滑进行，不会对现有网络结构作重大调整或是淘汰已有的设备，最大程度保证用户的投资。 合理性： 网络建设必须考虑技术与经济上的合理性，应具有较高的性能价 格比。必须考虑网络系统在全寿命期内的全部建设维持费用的合理及可承受性。 普遍性及业务综合化 : 网络的设计应考虑以后视频、语音等多媒体应用的需求，特别是交通监控视频数字化的网络传输问题。另外，“道路交通视频、控制信号、数据传输网”也必须实现业务综合化目标，必须考虑到泉州市交通系统的实际情况，为各种下级用户提供不同服务类别的网络服务。 3 通信网络需求分析 泉州市公安交通指挥中心通信网络是交通指挥信息交换平台及视频传输、数据采集交换等业务系统的通信基础 ,以 交通指挥综合信息交换平台为核心的信息网络包括从交通流量检测 系统、视频监控系统、交通信号控制系统、电子警察系统、治安卡口系统、 辆定位系统、接处警远端处理系统、车驾管业务管理系统、警务管理信息系统、交通事故管理信息系统、交通违章信息系统和停车场管理系统中采集数据、视频、音频等信息以及对其处理、交换、发布等。网络硬件平台所要完成所有与交通中心相关的信息，其信息特征和周期如下表所示 : 信息采集的主要内容： 分类 系统 采集到的信息 特征 周期 道路交通流量信息 视频流量检测系统 车流量、车型、车速、占有率、密度、车头间距、排队长度 数据 15 秒 交通信号控 制系统 交通量、地点速度、占有率 数据 15 秒 地感线圈交通流量采集 速度、车流量、占有率 数据 15 秒 微波交通流量采集 交通量、速度、车型、密度 数据 15 秒 - 191 - 交通状况信息 视频监控系统 交通情况视频信息、交通疏导情况信息 视频 实时 电子警察系统 系统日志数据、违章信息、违章抓拍图像数据、自动识别车辆信息 数据 图像 需要时 治安卡口系统 通过车辆号牌数据、系统日志数据、黑名单车辆信息、车辆抓拍图像 数据 图像 需要时 辆定位系统 车辆信息、位置信息 数据 实时 （ 续） 突发事件信息 接处警远端系统 交通事故发生情况 数据 发生时 电子警察系统 违章事件、自动识别车辆信息、抓拍图像文件 数据 图像 发生时 治安卡口系统 黑名单车辆匹配报警事件、车辆牌号、车型、抓拍图像 数据 图像 发生时 工作状态信息 交通信号控制系统 信号控制器状态、感知器状态、信号灯状态 数据 1 秒 交通诱导系统 导屏工作模式、显示内容、显示方式 数据 需要时 与设备的网络连接状态、设备运行状态 数据 10 秒 电子警察系统 与设备的网络连接状态监测信息、设备运 行状态监测信息 数据 10 秒 治安卡口系统 与设备的网络连接状态监测信息、设备运行状态监测信息 数据 10 秒 交通管理信息 车驾管业务管理系统系统 车辆型号、牌照、单位等信息；驾驶员姓名、性别、照片、驾照、单位等信息 数据 需要时 - 192 - 交通事故信息管理系统 事故发生的事件、地点、原因、当事人、相关图片或录像、处理措施等信息 数据 图像 需要时 违章信息系统 违章的时间、地点、违章事实、当事人、相关图片或录像、处理情况 数据 图像 需要时 警务管理系统 交警执勤信息 数据 需要时 停车场管理 系统 停车场名称、地址、泊位总数、空闲泊位数量等 数据 需要时 络系统设计 络主干系统技术选型 在现代网络系统的设计和建设中，主干网络选用何种网络技术对网络建设的成功与否起决定性的作用，选择适合泉州公安交通指挥中心需求特点的网络主流技术，不但能保证网络的高性能，还能保证网络的先进性和扩展性，能够在未来向更新技术平滑过渡，保护单位投资。 一、目前，在局域网上应用最广泛的技术有： 1、 千兆以太网技术（ 最高传输速率为 1以太网技术、快速以太网技术向下兼容； 2、 异步转移模式（ 术） 采用信元传输和交换技术，减少处理时延，保障服务质量，使其端口可以支持从 2 155 622 10传输速率。 3、 术（ 术） 采用高速光纤传输，以点对点方式提供高的传输速率。其中 IP 术，也就是将 直接封装到 中，提高了传输的效率。 4、 动态 纤传输技术（ - 193 - 定义了一种全新的传输方法 化的光学传输技术，该技术为一种共享带宽的环网技术。这种技术提供了带宽使用的高效率、服务类别的丰富性以及网络的高级自愈功能。 二、上述技术的优缺点比较如下： 术 通过保留带宽的方式提供强大的自愈能力， 据包在其上的传输效率高，且该技术传输速率高，可以提供 010G）速率的数据接口；但组建 据网时只能通过路由方式组成点到点的网络； 网在企业组网存在很大限制，只有在 基础传输设备存在的前提下才能采用 术组成 要建设 和 据网络两套网络，投资巨大， 设备层次多且管理和维护非常复杂，目前该技术在电信以外的领域基本很少有应用。 术 为一种环网技术，能够提供 622M、 多种接口，具有强大的自愈能力；该技术为为一种共享带宽的技术，存在网络竞争，连在该环上的所有设备共享网络带宽；该技术已经成为国际标准，目前情况下只有 司生产基于该技术的网络产品，且只能在 2000 和 7000 系列高端路由器上提供口，组网费用高；组网时只能采用路由方式，路由器将成为整个网络的瓶颈。 术 能够提供多种类型的服务，能够提供真正的 证 。 据包在上传输时，由于要经过 复杂的过程，网络带宽的利用率只有 70%；术的 能在纯 络中才能得到保证，数据网大部分的计算机设备一般提供以太网接口，不能利用 络的 术在开发初期定位为各种类型的应用提供接入服务，使 术实现非常复杂，相应的组网费用高，相关的技术标准仍处于发展、完善中；目前的新建园区网和企业网很少使用 界普遍认为 术比较适合应用于电信领域。 千兆以太网技术 本质上为以太网技术，经过二十多年的发展，技术简单、成熟、可靠 ，系统扩充方便，可以通过多条链路捆扎技术方便地实现网络带宽扩充到 8 10G；该技术发展迅速，目前 10G 的技术已经成为国际标准并有相应的网络产品，千兆技术已经成为园区网络、企业网和城域网的主流技术并得到广泛应用；以太网技术网络带宽利用率高，交换式以太网的带宽利用率达 95%；由于以太网技术简单，组网投资少，系统维护方便，提供以太网产品厂商非常多，用户 - 194 - 投资能够得到保证，可以方便地升级到 10G 及以上的技术；以太网技术自愈能力不如前面三种技术，当从目前技术条件来讲，以太网可以做到秒级的故障恢复能力，能够满足语音、视频 等应用对网络的需求。 目前千兆以太网主要应用有： （ 1）多媒体通讯，例如 媒体、会议电视、高清晰度、图形图像等； （ 2）视频应用，例如数字电视、视频点播（ 视频电话等； （ 3）电子商务，例如虚拟现实、电子购物、电子商场等； （ 4）教育和科研应用，例如可视化计算、 媒体教学、远程教学、 远程计算、数字图像处理等； （ 5）多媒体数据库应用等； 泉州交通指挥管理系统原网络也已经采用以太网构架，使用千兆以太网可以达到完全的兼容以及无缝的升级 ,可最大限度的保障系统的稳定。 结合网络需求 分析的信息，列表中视频的采集和交换需要占用很大的网络带宽，每路视频峰值约带宽 2 128 路计算，约需网络带宽 256其它信号采集及瞬时交换带宽约为 10 通过上述比较分析，设计认为 :主干网络技术选用千兆以太网技术 适合作为泉州公安交通指挥中心指挥及管理系统网络互连， 非主干则可采用百兆以太网 链路。 输媒介与设计范围 信息通信基础设施主要是公安交通指挥中心建设千兆核心主干以太网及其传输媒介，利用泉州电信的光纤网络资源，与道路、路口监控点的子网或终端连通，形成星型网络结构。 光纤采用可以高度复用的单模光纤，公安交通指挥中心与道路、路口监控点之间，同一芯光纤复合了一个模拟星型结构，同时上传视频模拟信号，下传云镜控制信号、音频信号，以及其它子系统的 号。必须采用多功能高度复用光端机（设计见 16 章传输系统）。 主干千兆以太网的建设是信息通信基础设施体系的重点组成部分； 本章设计范围包括网络结构和硬件设备； - 195 - 光纤通信提供与电信的设计接口。 硬件设施和传输媒介分类列表 分类 地点范围 设施描述 备注 硬 件 设 施 公安交通指挥中心机房（中心） 处理信息的 硬件设备 防雷设计见第 21 章 公安交通指挥中心机房 交流信息的硬件设备 公安交通指挥中心机房 管理和安全的硬件设备 公安交通指挥中心机房 存储信息的硬件设备 公安交通指挥中心机房 硬件运行必要的电源设备 中心城区各监控路口至中心 传输信息的复用光端机 其它至中心 传输信息的光收发器 扩展 传 输 媒 介 中心城区各监控路口至中心 模光纤 由泉州市电信提供 交警、公安指挥中心网络 模光纤 由泉州市电信提供 交警、公安指挥中心视频 模光纤 其它至中心 模光纤 扩展 100 米 公安交通指挥中心机房 6 类双绞线 点对点 100 米 其它 超 5 类双绞线 点对点 100 米 对于通信网络，在综合分析了各种通信方式的基础上，选择以光纤通信传输做为前端设备的主链路。 本项目的城市区域光纤资源来源为泉州电信提供的到各个路口的交通监控系统的光纤，这些光纤资源将以点对点的形式至交通指挥中心。 通信网络的光纤采用 单模光纤。该光纤由于在世界范围的生产量极大而产生很高的性价比，其理论带宽可达 2000G；传输损耗 缆寿命可达 25 年以上；以及其本征的防止电磁干扰、抗腐蚀、抗雷击等特点，适合做为泉州市公安交通指挥中心现场信号回传和通信网络的传输媒介。由于光纤通信网络的光纤资源是泉州电信提供，因此设计接口和主要设计分工列表如下： 序号 光纤设计接口需求 列项名称 泉州电信 设施设计 - 196 - 1 光纤规格、质量 确认 单模光纤 光纤、光缆产品数量 设计、提供产品 提出点对点位置、芯数表 3 光纤终端现场位置 设计参照 提出现场安装位置图 4 光缆安装方式 管道（少量挖沟埋设） 确认 5 过路 开挖、回填 承担 确认 6 埋设光缆钢管保护 承担 确认 7 光缆安装工程 承担 确认 8 光纤接续 承担 确认 9 现场机柜内分工 输侧（进机箱） 光端机设备外侧接入 10 测试 统设计参数 11 维护 承担 确认 光纤媒介在通信基础设施中的环节如下图： 197 统拓扑结构 公安交通指挥中心网络系统由核心交换机及接入层网络交换机、服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站、安全隔离网闸 、防火墙、路由器、网络管理系 统、入侵监测系统以及辅助软件等组成。 图 安交通指挥中心网络拓扑图 统产品选型 品选型依据 网络系统硬件平台是整个公安交通指挥中心信息通信的物理基础，设备选型是一个重要而关键的问题。 本设计根据以下标准选择设备： 1、 设备的技术先进性、可靠性，这是选型的首要考虑因素。 2、 售后服务包括如下内容：设备的保修期；是否在中国有备件库，一旦发 198 生硬件故障时是否可以及时得到更换；是否提供 务，以便与原制造厂商及时取得联系，获得技术咨询和支持；故障报告的响应时间。 3、 公司的经济、技术实力和市场占有率，这一定程度上反映了该设备的信誉。 4、 设备性能价格比：设备的性能价格比是选型决策的重要考虑因素。 5、 设备对未来新技术的适应能力，反映设备的可扩展性，是保护用户投资的一种策略。 6、 设备的技术性能指标。 7、 设备使用的方便程度，这体现设备的可维护性。 8、 设备在大型网络中的应用情况，它反映设备的适应性和可靠性。 9、 网络管理系统的集成性、开放性和功能，它反映网络管理系统是否能对网络作全面深入的管理，以及它对异构网络的适应能力。 10、 设备的标准化程度和可扩充性，反映对网络规模扩展的适应能力。 11、 是否对行 业有长期稳定的优惠政策。 12、 交货期的时限和信用，这对工程能否如期完成有重大影响。 13、 系统软件的升级条件是否优惠。 14、 差错的检测与隔离能力，这是网络可靠性的重要保证。 15、 手册与培训，使用户能否较快地掌握设备的使用。 络设备产品选型及配置 一、 网络设备选型 目前，提供网络设备的厂商有多家，在国际国内占市场最大份额的国外公司有四家，这也是设计进行选择的主要厂家： 司； 司； 3司；司。其中 司的千兆网络产品功能非常全面，可以解决用户在网络方面需要的可靠性，线路 冗余和平衡负载，故障迅速恢复连接，以及 决网络接入的安全性问题。 术，实现核心网络连接的线路冗余和平衡负载；保证核心层的任一台交换机出现故障，不影响网络的运行，网络运行是连续的。 准的加强，可实现冗余链路的迅速恢复，恢复 199 过程只有 1 秒钟，达到只丢一个 的优异性能；在交换机上采用 址限制功能实现网络用户接入的安全保障，不良动机的 用户不能连入网内。 结合泉州市交通指挥中心计算机网络实际使用，建议采用 司端到端的解决方案，此解决方案是目前最为成熟和可靠的。 二、 网络设备配置 公安交通指挥中心网络采用分层设计原则， 基于网络特性及信息点数分布情况，网络拓扑结构设计提出了三层层次模型，每一层都起着特定的作用。接入层将网络服务连接到 心层提供节点之间的高速、优化传输，并且实现安全、通信加载和路由选择的策略；访问层就是传统的用户层。 核心层： 互联网络的高速主干，必要时可进行冗余设计。 接入层： 核心层和 间的分界点。可以汇总访问层的路由。 访问层： 为用户提供了在局部网段访问互联网络的能力。 为了使设计满足 公安交通指挥中心 的应用目标和技术目标，网络 暂时 采用了核心 层次 星型 网络设计模型，按层次开发拓扑结构。每层的重点集中于特定的功能上，允许为该层选择适当的系统和功能。 核心层： 核心交换机 1 台（如果考虑冗余设置则应选用两台核心交换机）；交换机全部为模块化设计，其主要模块均支持热插拔，支持冗余电源、风扇、 无单一故障点 。交换机的高性能不小于 60G 的背板带宽和 18三层交换性能， 支持多层交 换功能，同时支持 路聚合和负载均衡等功能。具有一定的扩展能力，以便于将来网络扩容。 在端口性能 /价格比其具有极好的扩展性，带有多个模块扩展插槽， 模块插槽要 不小于 6 个， 千兆端口不少于 16 个。 访问层、接入层：（本次设计不予考虑） 通过多种方式接入公安交通指挥中心网络 200 交换机需求表（建议）： 名称 型号 数量 用途 核心交换机 006 1 做为核心交换机及访问层交换机 2 所有 7 台服务器与其连接 100/1000M 端口 3 与本支队局域网信息中心连接 1000M 端 口 1 个 4 大约 30 路 电 子 警 察 网 络 接 入10/100M 5 128 路 视 频 服 务 器 的 网 络 接 入10/100M 6 15 台 数 字 硬 盘 录 像 网 络 接 入 10/100M 7 指挥中心工作站 14 台接入 10/100M 端口 8 其它接入口预留 10/100M 端口 4个， 100/1000M 端口 16 个 模块配置 本方案交换机建议采用 006换机作为中心交换设备；配置了 1 个支持 3 层交换的第 三代管理模块引擎，保证核心交换机的正常运行并且提供 2 个千兆模块插槽方便扩展，交通指挥中心网络在进行网络规划时提供间的路由； 1 个 兆模块，提供 24 个 10/100/100010/100/1000M 接口用于连接服务器和用于连接二级交换机千兆模块和交警支队信息中心； 4 块 供大约 30 个 10/100M 接口连接电子警察设备； 128 个端口用于 128 路视频服务器的网络接入 10/100M ； 15 个端口用于 15 台数字硬盘录像网络接入 10/100M ； 指 挥中心工作站 14 台接入 10/100M 端口。 201 务器产品选型及配置 一、 服务器产品选型 目前市场上网络服务器的机型：小型机、 作站、 务器。选择服务器依据： 总体发展水平：随着计算机芯片集成度和制造水平的提高，计算机外型规模正在日益缩小，目前的大型机结构采用的技术基本上能在 实现，其性能可与早期的大型机相媲美。 网络服务器的响应速度：响应速度是选择网络服务器的重要因素。影响网络服务器的速度主要因素有：一、硬盘读写速度和硬盘接口卡的传输速度；二、内存访问速度和 处理能力；三 、网卡的响应速度。另外需要考虑以下因素：高速硬盘和接口卡、配置适当的内存容量、选择档次高的 能优越的网卡。 体系结构： 司的小型机服务器都是 64 位的体系结构，都有其 64 的 统。系统的扩展能力基本差别不大。 惠普已经用其 列证明了惠普在质量上的优秀品质，并且还将会持续提供有着牢靠的可靠性的方便的解决方案。惠普的服务工作配合所有的客户的需要，使每一个客户用最简单和最有效的方式来管理业务。 据 告，惠普 务器连续六年获得了国内市场占有率第 一，从而树立了在中国 务器市场上的领导地位。惠普 公司进一步加大了在中国的投资力度，除了不断推出新品，更将服务器生产线陆续不断加深。 综合以上分析，结合泉州市公安交通指挥中心具体需求 ,建议采用惠普服务器产品。 二、 服务器配置 泉州公安交通指挥中心基本配置用于： 综合信息交换平台服务器 视频服务器 务器 应用服务器 数据库服务器 各服务器直接连接核心交换机千兆端口上。 202 名称 型号 数量 用途 数据库服务器 2 2 1安装 i 50 用户企业版数据库，将系统中的数据 （包括各子系统数据和综合应用数据）进行集中存储和管理 2安装 理信息数据引擎 磁盘阵列 00 1 视频服务器 2 1 1安装 000 操作系统 2数字视频服务和存储 应用服务器 微机服务器 3 2 安装综合应用服务、流量检测服务、交通诱导应用、作为系统中系统集成应用、视频控制系统、流量检测系统、交通诱导系统、信号控制系统的服务器等 综合信息交换平台服务器 微机服务器 2 1 安装综合信息交换平台核心软件 务器 微机服务器 3 1 1安装 000 操作系统 2安装 台软件 务器操作系统选型 操作系统是软件平台的核心，可称为操作平台，选择操作平台的基本方针是：技术上具有先进性，发展上具有可扩展性，投资上具有受益性。选择 要分析原有的系统情况，又要分析 情况，对原有的系统情况分析应注意几点： 需要实现的目标，即要建立具有什么样的网络。 现有的系统配置，实现的难易程度，技术配备等。 主要功能优势、配置： 括两大类：一类是专用的网络操作系统如： 另一类是 。小型机和 作站 203 上的操作系统都是 变种，如： 等；就目前能够成为国际国内主流操作系统平台的产品是； 唯一能从便携机到大型机全型系列通用操作系统。 从 发展起来的 32 位 64 位操作系统，是基于 C/S 体系结构的 多线程系统，支持虚拟内存。 用于 片的 支持虚拟内存，但支行速度较高具有良好的三级容错能力。 从操作能力看，都是真正的多任务系统。 优先任务能力系统，对 读写控制由操作系统完成可以改变任务的优先级，有利于多种任务利用资源 ; 单纯从技术上来讲， 它们是 不同的操作系统，地位是同等的。为一类操作系统产品体系，已经发展得相当成熟。现阶段 发展，必须做好与各类软硬件甚至包括 内的各种操作系统平台的兼容。 网络协议支持： P 是当今世界上应用最广而不基于任何硬件平台的网络通讯协议，采用 P 是为了解决异种机连网和异种网互连的问题， 口以及微软的 口规范相兼容。 安全性方面， 是以牺牲速度换取数据保护，达到 安全标准，从应用来看， 全性具有无可替代的地位。 产品成熟性来看， 以非常成熟， 基于 4 位 奔腾处理器的服务器应用的广泛性在很大程度上取决于操作系统以及相应软件的支持。 003 已经是包括 32 位和 64 位两个版本，因此促进了64 位 务器应用的进程。 003 拥有了更高的可用性，能够支持最多 8 个节点的集群，支持最多到 64 路处理器。在可管理性方面， 003包含一些重要的、增强的管理工具以帮助自动化部署和简化任务 ,同时还通过支持活动目录以及强壮的认证协议如 ，为企业创造更为安全的计算环境。通过集成的应用服务器软件可以提升开发人员的效率。 因此在选择服务器的操作系统时 ,应根据不同的应用类型和网络规模及对安全性的要求选择相应的操作系统。 建议选择 000 统 204 据库系统 一、数据库应用现状 目前，交警支队交通管理业务系统用的数据库主要是 有一些系统采用 要情况如下： 表 1 数据应用现状 特性 警应用经验 用过，但不多 经验丰富， 大多数应用系统使 用没用过 没用过 开放性 只能在 有开放性 能在所有主流平台上运行（ 包括完全支持所有的标准。采用完全开放策略。 能在所有主流平台上运行（包括 wi s）。 能在所有主流平台上运行（包括s）。 可伸缩性，并行性 并行实施和共存模型不成熟。很难处理日益增多的用户数和数据卷。伸缩性有限 可伸性、并行性一般 具有很好的可伸性、并行性。 安全性 没有获 得任何安全证书 获得最高认证级别的 获得最高认证级别的 获得最高认证级别的性能 多用户时性能不佳 性能最高， 保持开 放 平 台 下 的 世界记录 性能接近于性能较高适用于数据仓库和在线事物处理 客户端支持及 应用模式 C/支持多 层 次 网 络 计算，支持多种工业标准 C/跨平台，多层结构 操作简便性 操作简单，但只有 图形界面 较复杂，同时提供 较复杂，同时提供 操作简单， 同时提供 205 使用风险 完全重写的代码，经历了长期的测试，不断延迟，许多功能需要时间来证明 长时间的开发经验，完全向下兼容。得到广泛的应用。完全没有风险 向 下 兼 容 , 但是 序不益移植 在巨型企业得到广泛的应用，向下兼容性好。风险小 . 序号 应用系统 操作系统 数据库 开发工具 开发环境 1 机动车与驾驶员系统 交通事故信息系统 交通违章信息系统 电子警察管理信息系统 前机动车数据库、驾驶员数据库、交通违章数据库、交通事故数据库、电子警察管理信息系统分别使用一套 合信息查询系统、车管数据安全审计系统分别使用 过现状可以看出，交警对应用以及维护经验。 通过对上述主流大型数据库的比较不难看出： 放性、可伸缩性、并行性、安全性、使用风险等方面都很优秀。而且对于交警的应用、维护都很方便。所以，设计建议使用 二、 据库介绍 数据库软件主要包括： 型主机数据库。从全球市场比较看，微软的 就 1） 据库概述 ， 市场份额，在 市场份额。 ” 206 做为全球最大的企业级软件供应商， 时也体现在重要用户对 前，世界上十个最大的 站全部运行于 统之上，同时 2） 据库的特性 a) 操作的简易性 数据库配置助手 (是基于 们通过探测硬件特征和提示信息来安装、预调整和配置 b) 可扩展性 络计算体系结构 (入了一个开放的、易于使用的方法，用来扩展具有多媒体数据类型 (称为插件 数据库。 允许合作伙伴开发的数据插件具有 与 c) 安全性改进 改进了多层环境的安全模式。细粒度化的访问控制使用参数驱动的、可扩展的应用上下文关系，从而允许应用根据用户属性控制用户的访问。中间层，特别是 常可能设置在防火墙上或防火墙外，为此， 限制一个中间层可以连接哪些用户，以及将中间层作为一个特殊用户进行审计。 d)复制功能 能包含重要的性 能改进和重要的新功能，其目标特别针对正在部署办公前台 (动化应用的用户。 e) 性能改进 进一步提高复制性能。内部包能够安全地防止用户的干涉，而不至因此而需要重新生成。快照 207 刷新性能也进行了改进。当 “ 推 ” 状态能够充分利用内部包所提供的性能优势时， “ 拉 ” 状态的性能就会大大提高，因为它大大减少了所需回程 (数目。这种优化对大型刷新群组的用户特别有益。 f) 自动复制 在 实现前台办公自动化应用，特别是繁杂 (分布式应用。快照刷新群组模板、在 及脱机安装都允许管理员集中定义和管理数百个远程快照站点。快照刷新组模板允许在主侧 (远程快照进行定义。 g)对象关系数据库 对象类型的数据现在可以是分 且可以使用 行查询可以利用对象类型或对象表在表上实施操作。在使用对象类型和多方面都还有性能上的提高。在 时，对 客户方对象 许跟踪和调试，以及支持优化加锁技术。 h) 网络功能 引入了 务。网络管理通过自动配置 及将管理功能集成至 用来存储企业用户信息，包括 企业角色和 联机模 式管理增强了模式，扩展已经扩展的预定义目录模式。 些产品包括 时开拓了 i) 其它增强的特性 208 地区语言支持 ( 间管理，以及诊断工具也做了改进。 j) 版本迁移与互操作性 简单和快速的迁移脚本允许组织机构将版本 于迁移的实用程序还允许版本 参数可设置为以前的版本，从而禁止任何新的功能。 另外，还支持输入 (输出 (能，该功能用于将以前版本中的数据移到 作站、笔记本电脑、打印机选型 泉州市 公安交通指挥中心工作站配置共 14台联想开天 算机，另配3台笔记本电脑和 1台 030激光一体机多功能打印机。其中工作站的分布如下： 工作区： 8 台 （一机双屏， 8 个大厅操作台各配一套） 办公区： 3 台 会议室： 1 台 领导办公室： 2 台 入信息中心与远程访问 公安交通指挥中心局域网通过统一的 1000M 出口接入内部交警信息中心，同时通过信息中心，访问上级部门以及下级部门的接入服务。 络设备技术规格及性能 006 牌 006 系统，扩展了高级 000 系列的深度和 209 广度，进一步加强了主流的 业配线室产品。另外， 006 系统还是一种经济高效、灵活的网络解决方案，能进行伸缩来满足当今的高性能需求并提供将来的投资保护。 000 系列（现有两种机箱选择）提供了一种通用体系结构，可以从 32 个端口一直扩展到 240 个 10/100 速以太网）端口。006 增强了 证 用户 以合理的价格实现可伸缩性的承诺 。 可选 000 第 3 层引擎与所有 000 系列机箱和监控器引擎兼容，并利用具有加权循环（ 划和服务类型 /服务等级（ 先级的多个排队（最多 4 个）来提供了先进的服务质量（ 另外， 000 系列第 3 层服务板卡还给非路由协议如 局域传输（ 提供了线速第 2 层交换。 产品技术指标： 基本规格 设备类型 千兆以太网交换机 交换方式 存储 背板带宽（ 60 包转发率 二层： 18 层： 6持 支持 址表 16000 网络 网络标准 1010000 传输速率 (10/100/1000 端口 端口类型 1000000H,1000口数 32 模块化插槽数 6 210 其它 是否支持全双工 全双工 网管功能 理信息库 (I， 展，桥接 493) 堆叠 可堆叠 电气规格 额定电压（ V） 220 额定功率（ W） 550 外观参数 重量 (18 长度 (422 宽度 (422 高度 (300 环境参数 工作温度（ ） 0 - 50 工作湿度 10% - 85% 工作高度（米） 3000 存储温度（ ） 65 存储湿度 5% - 90% 存储高度（米） 4500 2 系列 技术规格 设计建议采用 体化服务器及存储解决方案 。 全新的 2 是业界内性能优秀的 4 路处理器的服务器，该服务器带有可以增加可靠性的热插拔的镜像内存，以及出色的内部扩展能力，支持多达 32内存， 14 个 1 英寸热插拔硬盘， 7 个 00，2 是一个具有良好扩展能力高可靠的服务器，非常适合应用于泉州公安交通指挥中心使用。 211 最新的 P 处理器 (级高速缓存， 级高速缓存， 级高速缓存以及 级高速缓存 ) 支持超线程技术可以提高系统性能 400 端总线 200 强的 存 支持多达 32存 双通道 制器 ( 7 64 位 /100 展插槽，四个为热插拔 集成