2018年土木工程实习报告.docx

2018 年土木工程实习报告 通过实习，可以提升自己的精英圈，认识更多的人， 对未来的职业生涯有着很大的帮助。下面是小编整理的土 木工程实习报告，希望对大家有所帮助！ 我们这一代人，对于桥梁最初的感性认识，大多都来 自于小学里的那篇课文。不知道到现在是不是还有许多人 能像我一样还能把那陌生的文字从记忆中打捞起。 “这座桥 不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精 美的图案：有的刻着两条相互缠绕的龙，前爪相互抵着， 各自回首遥望;还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游 动，真像活了一样。 ”没错，赵州桥，中国古代劳动人民智 慧的结晶，中国桥梁工程技术的代名词。 同样，也有另一篇课文，它讲的是中国桥梁工程史上 的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是个故事，有 演绎有艺术渲染的需要，但字里行间，是中国近代工程发 展的艰苦与老一辈工程师们的辛酸。 两篇课文，让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的 必须，而长久以来我们竟把这必须当作了理所当然，把前 辈们的奢侈品饕餮般挥霍。如今，在这份逼人的庄伟前， 我不得不再次把目光投向桥梁，一个那么熟悉而又顿显陌 生的名词。 桥梁，既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造 型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一 种凌空宏伟的魅力。 这种重新审视，让我不由地愧疚。桥梁，再熟悉不过 的称呼，居然承受了那么多变革，也背负了那么多陈 旧 从钱塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形 式上的趋于多样，这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我 们暗示着，茅以升的时代已不再。 第一天上午 8：00，我们在铁道校区的电影院前集合， 集体坐车开往参观浏阳河上的大桥。我们的第一站是横跨 圭塘河和浏阳河的圭塘河大桥。 有趣的是，在此之前我在互联网上搜索了一下圭塘河 大桥这词条，结果仅仅得到了这条 XX 年的“新闻”圭 塘河大桥于 1995 年 10 月建成通车，原桥长 52 米，宽 6 米。 由于原设计桥面标高不能满足泄洪要求，加之历年来受洪 水冲刷以及车流量日益增大，桥面和栏杆已有多处损坏， 一旦水位上涨，整座桥就会被水淹没，导致交通中断，于 是有关部门决定对其进行改造。市公路局有关负责人介绍， 圭塘河大桥改造后将长达米，宽米，不仅方便居民出行， 泄洪能力也将大大增强。 我们看到的圭塘河大桥便是这新址，典型的下承式拱 桥，其中引桥为预应力三跨连续箱梁，全桥总长 170 米， 主桥长 140 米，拱长米，桥宽 32 米。向西走下去后是浏阳 河大桥。浏阳河大桥全长 281 米(其中主跨 125 米，边跨各 78 米)，桥面宽 29 米。我们在老师的带领下先参观了引桥 和主桥的桥墩，分析了桥面内部的组成，认识了拱桥的特 点。 随后我们乘车奔赴洪山大桥。洪山大桥的旁边，有一 座颓唐的老洪山石质拱桥。老师感慨，这座混凝土拱桥的 造价在这座钢结构的洪山大桥面前，是零头。 洪山大桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第 一。主桥结构形式为无背索斜塔斜拉桥，主跨 206 米，跨 下没有一个桥墩，塔身与桥面完全靠 13 对竖琴式平行钢丝 斜拉。斜拉桥塔身采用等截面薄壁空心钢筋混凝土结构， 通过塔基与基础固结，主梁也是钢箱梁。 走在这座桥上，我们意外地发现桥中人行的隔离带两 侧有着一份乐谱，我独自跑到尽头，找到了高音谱号，升 c 调。不知道这意味着什么。 XX 年 9 月 15 日，713 的的大家早期后感觉天气转冷， 纷纷加了衣物 怀着对湘江的憧憬，我们驶向了二环看着周围的 建筑群，大家的话题还是长沙的房价。终于汽车停在了湘 江二桥之下。 引桥很长，长到在这样的晨雾中我在引桥上看不到主 桥。 地上的牛粪还是新鲜的。隐约能看到湘江中的岸汀浮 渚。 湘江二桥。不算老，不新。没有什么沧桑感，也同样 很难给人现代感。很中庸的存在。 二桥全长 3616 米，宽 25 米，分为 4 车道，1991 年 1 月 30 日，正式通车。 大桥共有桥墩 159 个，千吨级船只在桥下可顺畅通航。 跨越湘江的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥和两侧 分别为连续梁所组成，总长为。两岸引桥总长。主桥桥宽 为净 25m，斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁。采用全断面一次 总体式悬浇施工。桥塔采用倒 y 型独柱结构，塔柱上部锚 固段为 h 型截面，高，下部塔腿为矩形截面，高，两腿与 双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用 14 根 2m 的 钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工。 它的寿命是一百年。早早回到车上。这次真的驶出了 二环，沿着湘江，我们来到三汊矶大桥。亚洲第一，世界 第二的自锚式悬索桥，它自诩不平凡，但这份不平凡在它 的平凡面前显得那样平凡。 引桥混凝土浇注长 845 米, 主跨长 328 米,主桥长 732 米，桥面宽为 29 米 主桥由中南大学设计。算是中南桥隧人值得自负的骄 傲了吧? 老师顿了顿，笑着说当年 70 号高强度钢材的价格大概 是一万多人民币一吨。大家盘算着，一万一吨，合成 5 块 钱一斤，猪肉没涨价时都比它贵，看着眼前这桥，刚好一 辆拉着猪大概是送去屠宰场的农用车缓缓驶过，我们不禁 慨然。 翻开我的工程概论教材，发现在桥梁工程一章有这样 仅有的笔记。 整体规划工程可行性研究发改委审批设计招标 设计施工招标开工竣工荷载竣工测试交付使 用工程维护。 本是一个再标准不过再平常不过的一个产业流程，我 却看得心酸。 这是一座桥的宿命。轮回，而没有往生。 我想到了洪山大桥旁的旧桥，我想到了圭塘河大桥的 翻新，我想到了比猪肉便宜的亚洲第一，世界第二的自锚 式悬索桥。 好的桥梁是艺术品。而没有桥能够流芳百世，至少当 前的施工技术、材料技术不允许。即便有这种可能，它终 究会有一天落后于时代，影响环境的发展，终究还是要为 时代所弃。赵州桥只有一座，南京长江一桥只有一座。它 们的存在是真实的。可百年后谁去见证这份真实? 桥梁这艺术品注定是短寿的。 最新评论杨武杰发表于 XX-11-30 从 6 月 3 日到 6 月 5 日，在此期间我们土木工程专业到合肥市三个大型建筑工 地上实习，虽然在此之前我们的专业课还没有开设，但通 过此次的实习也让我们每个土木人受益非浅，让我们对建 筑物有了初步的感行认识，以及为我们今后开设专业课， 学习专业知识打下坚实的基础。 非常感谢学校给我们这次 实习的机会，让我们有机会到建筑工地现场观看实习，让 我们亲眼目睹施工人员如何对建筑物施工。我们每个人都 很高心能够有这样的机会，让我们学习到很多书本上学不 到知识。 三天到工地上实习，学校都是用校车专车接送，当我 们到达工地集合地点时，我看到同学们头上都戴着安全帽; 同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴安全帽者 不得进如施工现场;当然在建筑物结构主体外面的防护网上 也写着标语：安全责任，重于泰山;由此可见在建筑施工当 中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不 重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工 人和企业带来了很大的损害!同时，为了确保施工能顺利进 行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑 施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要事 先和施工方协调商议经过他们的。 进到施工区，我们一眼就看到了建筑物的结构主体， 当时结构主体给我的感觉就是不像建筑很不好看。这个可 能是因为它和我所看到过的已经建好并投入使用的楼不同。 主体前面有个很大的场地，这个场地是堆放建筑材料用的， 可以看到所堆放的建材主要是钢筋，没有水泥、砂、石之 类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑 结构了。这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降 低生产成本。在钢筋堆放区我们可以看到不同型号的钢筋 是分开放的，而且还在其前面标明钢筋的型号和进场时间 等信息。 在建筑工地上我看到我从未看到过的建筑材料，名字 记的不太清楚了，叫加压混凝气团，目前合肥很少有建筑 公司在使用这种材料，相对那些传统红砖来说这种材料有 很多红砖所不具有的特点：具有隔音保温的作用。用这么 多优点，价格当然比那些红砖价格要高出很多。这种材料 虽然占据很大体积但它却很轻。力气大的人一支手都可将 起举起。 在三天的实习中，我们每个土木人都学到了很多的知 识，以下是我通过三天实习所学到的知识，它们分别为： 基础底板及基础梁钢筋;墙筋绑扎;构造柱钢筋的绑扎;梁钢 筋;板箍筋绑扎。 1. 按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底 板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情 况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。 2. 摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于 保护层厚度，按每 1m 左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改 用铁块代替。 3. 底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位， 或根据梁位置线就地绑扎成型。 4. 底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位 置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两 端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样 外，接头位置也应符合施工规范的规定。 5. 根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插 筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不 宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、 变位。 1. 在底板混凝土上弹出墙身及门窗洞口位置线，再次 校正预埋插筋，如有位移时，按洽商规定认真处理。墙模 板宜采用“跳间支模” ，以利于钢筋施工。 2. 先绑 24 根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在 下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一 般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋。横 竖筋的间距及位置应符合设计要求。 3. 所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其搭接长度及位置要 符合设计图纸及施工规范的要求。 4. 为保证门窗洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出 标高线。门窗洞口要按设计要求绑扎过梁钢筋，锚入墙内 长度要符合设计要求。 5. 各连接点的抗震构造钢筋及锚固长度，均应按设计 要求进行绑扎。如首层柱的纵向受力钢筋伸入地下室墙体 深度;墙端部、内外墙交接处受力钢筋锚固长度等，绑扎时 应注意。 6. 配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置， 标高均应符合设计要求。 1. 清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋， 分布筋间距。 2. 按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预 埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短 方向钢筋在下，长方向钢筋在上。 3. 在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆 放板钢筋。 4. 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距。垫块的厚度等 于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的 保护层厚度应为 15，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与 前面所述梁相同。 通过此次的实习，我有所感触，主要从几个方面讲： “路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”：第一次，亲身感 受到土木工程是一门大学问，有很多很多的知识。我还是 个连土木工程门都没进的无知学生，要学的很多，要做的 很多，今后的时光应该是自己发奋读书的日子，是努力求 索的日子。 从理论到实践还有一段路要走：在我们的第一天站在 建筑物的施工现场，我们从书本上学到的很多的知识不能 和实践相结合。以后，我们要多加努力，大学不是高中， 要学真本事，能把课本上的东西运用到实际中去，并有所 创新，才能算是真正学会了，才是真正的本事。要想学好， 先要“三勤”：在许多工地，工地技术人员等给我们最多、 最宝贵经验就是“三勤” ，勤看、勤问、勤思。对各工地、 工程，要多留心看，施工技术、施工方法、施工管理等要 多留心看，另外，就是对于专业书籍等要多看;对发现的问 题和不太清楚的地方要多问，问技术人员，问工人师傅， 总之，要在最短的时间内，把问题解决好，搞清楚;对于任 何问题、任何方法等，都要经过自己的认真思考，不要把 问题留给别人去解决，不要简单的照搬别人的方法，思考 是进步的捷径。 学真本事，有自己的一技之长：这次老师和工地技术 人员，让我记忆最深的话就是“学真本事，有自己的一技 之长” 。不要死钻课本，但也不要脱离课本，联系实际，要 把本事