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4s 店顶岗实习报告 4s 店顶岗实习报告 今年我在*汽车公司的实习即 将结束了,通过这段时间的实习工作，使我自身在专业上知 识和其它各方面都有了长足的进步，通过实习工作我对汽 车有了更深刻的了解，通过工作使我得以迈税务工作总结 进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从此 努力成为一个优秀的汽车人。可能有很多人工作在汽车行 业，但并不是每个人都机会去拆车，公司花费了大量的人 力、财力和物力，为我们提供了十分难得的拆车的机会， 为我们的迅速成长提供了良好的条件，我想每一位新员工 都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到 自豪和骄傲。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师 以及很多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐 心的解答，在那里只要你用心去发现去学习总能学到很多 知识，可以搞懂很多看书看不明白的问题，当然这主要要 感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。 通过拆车实习我收获了很多东西，了解了汽车的基本 构造和基本知识，增强了团队合作精神，真正在工作中体 会到了团队合作的重要性，同时也增强了积极面对和克服 困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比 较好的基础。 对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的 分工，每个班分成三个组-主拆组、分拆组和数据登录组， 这都对我们顺利的完成拆车实习起到了十分重要的作用。 在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量， 对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前 的准备工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正 式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解紧张而有 序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆 车的经验，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比较 慢。然后开始拆保险杠和翼子板。在拆车之前我一直都认 为保险杠都是用金属等强度比较到的材料制造的，但是拆 车的时候发现我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些 难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎 么起到保险的作用呢?通过别人的讲解使我走出了保险杠必 须是金属制造的这个误区，原来采用塑料也有其优点。乘 用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以吸收掉部 分能量，从而保证车辆乘员的安全，我们这个车前保险杠 后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效 果可能会更好。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时 还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。 还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清楚， 通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字 和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对 车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、 制动灯、转向灯和倒车灯。像这样的事情还有很多，我想 如果要不是参加车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连 最基本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了 车辆的底盘部分包括离合器-变速器、前桥、后桥、前悬、 后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在 整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机 和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上 看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么 回事，在拆解离合器之后我向几个比较明白的同事请教了 相关的问题，在他们的耐心解答之下我基本上搞明白了离 合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明 白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多， 以后在工作做要学习的东西还有很多，在学习的过程当中 必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效 果。 拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的 过程当中，很多人在干不同的工作，各个工作之间要相互 配合，否则就很容易出现差错。比如说如果拆的人干的太 快，做记录的可能会跟不上，这样就容易记错，还会影响 到后面的数据登录工作;每一步拆解之前都要进行拍照，这 就要起拆解人员和拍摄人员要协调一致，同时还要做照片 的记录工作还要同记录人员相配合。 由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们 每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。 除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也十分 重要，而且相对来说有些枯燥，但是这两项工作却需要更 加细致认真。标准件的测量相对简单一些，只要测量一些 公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一 些关键信息。而一些零部件就要复杂一 些，不仅要测量长、宽、高等基本的尺寸还要对其进 行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而 且有些空的测量比较困难，这就需要细心和耐心，此外还 要对其附加信息做好记录。数据登#url#政务工作总结录的 工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加容易出 现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐心，需 要大家的努力和合作。 除了整车的拆解之外我还参与了凯美瑞座椅的拆解， 还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的 变速器。原来以为座椅是比较简单的，但是通过参与东风 李尔的工作人员拆解座椅使我认识到汽车是的座椅也并不 是那么简单的，在座椅的设计过程当中要考虑到很多的问 题，比如说成本、制造工艺等问题。由于自己以后从事的 就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更 加认真和用心，弄清了很多以前不是很明白的问题，分析 了它们各自的换档机构，对比了两种变速器的优劣。两个 变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是 在细节上还是有很多的差别的。比如说二者倒档轴上的道 档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉直接来拨动的，但是凯旋 的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴 一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是 同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。 学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始拆 车的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最 后几天打白车身的时候由于工作比较不好干也比较枯燥于 是就不是很积极。自己也应该反省以下，以后的工作不可 能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性 就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同时学习。 要感谢公司提供这么好的机会，也要感谢热心帮助过 我的人，使我通过拆解实习学到了很多的东西，为以后的 工作储备的一些相关的知识，此外在拆车的过程当中，还 知道了在设计过程中应该注意的问题，比如说尽量减小零 部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用合适的工艺 和材料以减小成本，尽量使设计合理便于安装和维修。拆 车实习虽然只是我们工作的开始，在以后的工作之中还有 更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的 工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断 的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什 么样的难题最终都会迎刃而解的。 4s 店顶岗实习报告 风尘仆仆从广州赶来珠海参加 了学校为期一周的心理培训后，稍作停留。7 月 19 日，包 括我在内的汽车专业的 4 位新老师就安排去参加了上岗前 的企业实习。其中，石也言老师和赵灿明老师被分配至珠 光汽车有限公司，而李有良老师和我则被分配到了景田汽 车有限公司，而在景田之下，我被分配到了腾达汽车的一 汽丰田店的喷漆车间。 在见过大伟主管之后，行政人员给我发了两套车间作 业的专业服装，在饭卡体 2 检表等琐碎流程完成之后，我 正式开始了我为期 25 天的车间生活。 此次实习的目的是学习汽车喷漆的相关技术，了解其 的相关流程，以及对我们学生以后的工作进行零距离的接 触。这样既能做到专业知识的学习，也能有针对性地对学 生进行技能的教育。因此，为了深刻了解这一门技艺，这 一个职业，黄部长要求我们要动手去实践，不能只看不做。 腾达丰田是专营一汽丰田品牌的专业 4s 店，在那里， 无论前台还是售后部门，到处都可以遇到我们学校出来的 实习生或者已经毕业的学生，顿时也有了亲切感。腾达的 售后车间是由钣漆车间，机电车间组成。相对于珠光那边 的奥迪车间，这边的车间工位分工比较明确，并且每天都 工作量都比较充足，这应该跟车的保有量有关。在两个车 间当中，又以钣喷车间的工作最多，因为多数需要来店里 维修的都是小碰撞中的车身破损。因此在喷漆车间，每天 都遇到形形色色不同的状况，这对于学习是一种好的资源， 可以学习到对不同损伤的处理 刚来车间，我第一个工作是湿磨前后钢。湿磨是中途 打磨工位的一个作业环节，该环节在涂原子灰与底漆之后， 在喷面漆之前，是关系到面漆是否能喷涂平整与喷漆后油 漆持久程度的重要环节。在众多环节中，这一环节比较容 易学习和上手，因此主管先安排我磨钢。刚开始的时候我 也以为这个东西是非常简单的，认为只要用砂纸简单磨过 一遍就可以了。但是连续磨了两条前钢，都返工了。在师 傅的指导之下，我终于渐渐的知道磨钢的简单之中的技巧。 比如说前后钢有尖锐过渡到地方因为不能受力，很容易磨 穿，因而此时用力必须适当轻一些；评价一条钢是否磨得 透，可以通过用手感觉其光滑度，同时观察前后钢表面是 否还有鱼鳞状的泛白反光物，如果表面都很光滑并且没有 鱼鳞状反光物，则表明这条钢已经磨好了；同时在磨钢的 时候应该朝手指方向用力，这样才能高效。持续一周的湿 摩岁月让我知道，一些看似简单的东西如果没有通过实践 去学习，我们也不能做好，尽管我们受过了高等教育。因 而在日后的工作中我们还需锻炼我们的实际操作能力，为 自己的人生补课。 一周之后，我开始可以接触干磨。干磨与湿摩其实是 同一环节，只是干磨的效率高一点，因此损伤面积大的地 方适合用干磨，但其磨的效果稍差一点。有了湿磨的基础， 我用了三天，通过观察与自己的实践，我掌握了干磨的一 些基本的技巧。 鉴于实习生的身份，想要在所有工位上进行实际操作 是不现实的。因为要做好喷漆的工作并非是一朝一夕的事 情，而企业也是以营利为首要目的的，在喷漆等关键部位 要返工相当于白做了，因此有些流程我们只能通过问与看 来学习。在此后的实习日子里，我主要是从钣金工位开始 在每个工位上待两到三天，从旁做一些辅助的工作，同时 认真观察研究他们的流程，并且用随身带的笔记本做好了 记录。腾达丰田的钣喷车间由钣金工位，打磨房，中途打 磨工位，喷漆房，以及打蜡工位等组成。我的笔录的内容 包括每个工位的工作任务，注意事项等，因为比较多就不 一一在此列叙了。在此处只写一下腾达丰田的钣喷车间的 流程：1 钣金；2 车身清洁、检查、遮蔽；3 打磨及修饰斜 边；4 填补打磨原子灰；5 除尘、清洁、遮蔽；6 喷涂底漆； 7 喷涂中涂底漆；8 打磨中途底漆；9 清洁、除尘、遮蔽； 10 喷涂 23 层 293/295 色漆；11 喷涂清漆；12 清洁干燥； 13 抛光，打蜡。钣喷的工序应该在任何 4s 都是大同小异的， 区别可能在一些细节的地方，但是对于一个第一次接触钣 喷的人来说，能这样零距离地学习这项技能，收获是挺