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ofo 共享单车调研报告 尽管共享单车市场处在起步阶段，但当下市场上已经 有十几家企业入局。从现阶段的共享单车 APP 下载量来看， 摩拜、ofo 小黄车在市场上遥遥领先，就像网约车市场最初 的滴滴与快滴。摩拜、ofo 分别斩获了、的下载量，处在伯 仲之间。 ofo 共享单车调研报告 数据，结合相关用户调查取 样，分析讨论共享单车市场的现状和发展趋势。 快速萌芽的共享单车市场 中国的共享单车市场尚处在初级阶段。XX 年共享单车 概念开始兴起，资本和巨头开始了布局，XX 年可定为共享 单车发展的元年，除了原本定位在校园的共享单车开始在 城市普及，越来越多的共享单车创业团队斩获融资，市场 大战一触即发。从市场规模上看，预计 XX 年市场规模将达 到亿，较 XX 年翻了一番，明年共享单车市场的增速将会继 续提升。 共享单车用户规模 用户规模上看，XX 年共享单车用户预计在万人，其中 用户主要以在校大学生、年轻的上班族为主，并且主要在 一二线等人口密集城市集中。学校、公交站、地铁站等附 近的共享单车，给使用者提供了最快捷的“最后一公里” 行程方案，不仅使用方便，而且对于城市来说，共享单车 亦有着绿色出行的好处，在城市内快速普及。 摩拜、ofo 领衔共享单车市场 尽管共享单车市场处在起步阶段，但当下市场上已经 有十几家企业入局。从现阶段的共享单车 APP 下载量来看， 摩拜、ofo 小黄车在市场上遥遥领先，就像网约车市场最初 的滴滴与快滴。摩拜、ofo 分别斩获了、的下载量，处在伯 仲之间。而下载量排在第三位的永安行，下载量则只有不 到 39 万。但未来的市场格局仍有较大变数，其他共享单车 品牌融资后，将会有新一轮的市场动作。 共享单车整体评分不高 从当前主流的十家共享单车 APP 用户评分上看出，共 享单车行业整体的用户评价并不是很高，一步单车超过 9 分，小蓝单车超过 8 分，更多的共享单车 APP 评分惨不忍 睹。作为使用频率很高的自行车，本身就容易出现损害问 题，并且和汽车不同，共享的单车长期处于无人看管的状 态，很多时候需要靠用户发现问题并反馈。尽管平台一直 在加大力度促进规范化，但短期来看，用户反馈的问题很 难一一解决。 共享单车用户使用频率不高 在用户的使用频率方面，大部分用户还没有对共享单 车形成固定的使用习惯。可以看出，%的用户表示使用共享 单车的品牌在 5-7 天每次，3-5 天使用一次的用户占比%， 而 1-3 天和每天都使用的高频用户分别仅占%和%，大部分 用户只是在平台注册，并根据需求择期选择单车出行，而 每天都使用的用户，则是在上学、工作中形成了使用习惯， 成为共享单车的粘性用户。当前共享单车企业也在靠着补 贴的形式获取用户、培养用户。 年轻化人群成为单车用户主力 年龄分布上，20-39 岁的年轻化群体成为单车用户的主 力军，而单车骑行运动本身也是年轻化群体更容易接受的 出行方式和锻炼方式。19 岁以下的用户更多集中于大学、 高中，而 20 岁以上的用户则遍布大学、上班族、以及城市 务工人员，对这部分用户来说，只需支付低廉的押金和低 廉的使用费，就可以进行单车出行，一是方便，二是节约 了自己购买单车的使用成本。 ofo 共享单车调研报告 3 月 15 日，江苏省消费者 协会发布江苏省网约共享单车消费调查报告 。现代快报 记者了解到，共享单车普遍存在押金过高、预充值退款困 难、投放点数量不合理、乱停、损害严重等问题。 消费者使用过程中遇到过哪些问题 使用者中，上班族超过四分之三 此次调查主要针对南京、苏州、无锡、扬州四个城市， 涵盖了江苏省内主要共享单车品牌，包括摩拜、ofo、小蓝、 町町、哈罗。3806 名使用者参与调查，其中上班族超过四 分之三。 调查结果显示，消费者选择共享单车的理由主要为方 便、环保。一部分人会在换乘公交或地铁的时候，选择骑 车;一部分是直接骑着单车去上班;还有些是为了锻炼身体。 在使用频率上，%的消费者每周都会使用 1 到 3 次。九 成消费者单次骑行时间在一小时以内。 押金过高，高峰期单车数量短缺 共享单车虽然方便，但消费者吐槽的问题也不少。想 骑单车要注册、交押金，还要充车费。其中，部分单车押 金过高，很多消费者接受不了。调查中，%的调查对象表示， 可以接受 100 元以下押金;25%可以接受押金在 100 元到 199 元之间。 调查中，四成消费者不能接受预充值。能接受的消费 者，也希望预充值金额在 50 元以下。但是，实际调研中， 只有小蓝单车不需要预充车费，其他都需要。而且如果要 退预充的车费，需要通过客服人工操作。 着急用车的时候附近没有车，也是头疼的事情。约两 成消费者表示，高峰期单车数量短缺。与此同时，车辆乱 停乱放、损坏情况也比较严重。 骑单车出事故，谁负责? 骑共享单车发生意外，运营商要不要负责?现代快报记 者从省消协了解到，目前只有 ofo 已实现为每一位驾驶人 购买保险，其他品牌都在推进中。 对此，江苏省消费者协会律师志愿团专家李晓霞建议， 运营商应该为使用者购买保险。同时，根据法律规定，机 动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承 担责任。具体到共享租车平台来说，发生交通事故后，交 警对事故责任的认定跟社会上普通车辆一样。所以，不管 是谁租了车，共享平台都要对事故损害的赔偿承担连带责 任。 扫假冒二维码被骗咋办? 由于现在使用共享单车，不少是通过扫二维码的方式， 不法分子就趁机加贴假冒二维码。调查中，%的消费者看到 过加贴的假冒二维码但是没有扫描，%在扫描后发现不对劲 停止了，%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。 李晓霞表示，如果造成损失，商家应承担赔偿责任。 因为商家应该保证交易方式(二维码)的可靠性。此外，消 费者通过扫二维码向商家支付费用，运营商有责任保证消 费者通过正确的支付渠道消费支付，并定期对车身二维码 进行检测核对。 南京交警约谈共享单车企业： 及时清理“僵尸车” 快报讯(通讯员 朱闻婷 记者 杨菲菲 李娜 王瑞)3 月 15 日上午，南京交警二大队联合辖区街道，与各大共享单 车的片区负责人专门进行了座谈，要求各企业加强对车辆 的管理，尤其要对“僵尸车”进行及时清理。 新街口作为南京核心商圈，停车区域本来就相对有限， 单车的集中投放，导致车辆违停，甚至出现了大量“僵尸 车”的情况，给新街口地区车辆停放以及交通秩序带来一 定的负面影响。 对此，南京交警二大队副大队长余洋建议各单车企业， 一是加强对单车集中投放区域的巡查，一旦发现单车没有 停在规定区域，应及时调拨公司清障车辆;二是对每个单车 设置智能锁上的 GPS，以及用户下载 APP 实名制;三是要缩 短后台对单车的 GPS 监控的间隔时间，否则会出现“僵尸 车” “死循环”等等不良现象;四是建立“警民合作，一切 为民”微信交流群，加强交管、城管、街道与单车负责人 的及时沟通，做到发现就处理;五是严把单车质量关，避免 因单车质量问题照成的积压，影响循环使用。 ofo 共享单车调研报告 近日，共享单车行业第一品 牌的 ofo 宣布，其在中国及海外近 40 个城市的车辆投放总 量已达百万，成为业内首家“百万单车”公司。 值得一提的是，ofo 早在去年的 12 月便实现日订单量 超 150 万，目前日订单已经超过 200 万单。可以说，ofo 是 目前行业内唯一的“双百万”玩家，优势不言而喻。ofo 投 入百万单车 覆盖海内外近 40 城市 据此前第三方数据研究机构比达咨询发布的XX 中国 共享单车市场研究报告显示，共享单车 XX 年用户数量将 达到 5000 万，其中行业第一的 ofo 已进入中国 33 个城市， 用户破千万，年底或将覆盖百城。这份报告的其他调研数 据，同时揭示了小黄车之所以在市占率、城市覆盖度、用 户满意度等多个关键指标上包揽第一的多方原因。 在城市覆盖度上，ofo 的覆盖范围从一线的北上广深扩 散到昆明、成都、厦门、长沙、合肥、武汉、南京、重庆、 佛山、天津、西安、石家庄、郑州、济南、南昌、苏州、 宁波、南宁、福州等二三线城市，连接车辆数达百万。 在用户数据上，比达数据显示，ofo 用户的活跃度，为 摩拜的 2 倍，分的用户满意度也领先于摩拜等其他竞争对 手。 同时，依据该报告的用户调研，%的用户会由周边停放 的车辆而决定自己的品牌选择。而显然，在城市覆盖度、 单车投放量都领先一筹的 ofo，再加上其车身醒目的黄色， ofo 在多个城市做到用户目之所及即是小黄车，再以轻便地 骑行体验将用户转化为活跃用户。 从这个角度讲，为何 ofo 短短几个月从校园席卷全国， 以%的市场占有率排在共享单车领域的第一名，也就不难理 解了。 共享经济优势初现 ofo 成行业定心丸 曾有人质疑，国内的很多共