苏北平湖船闸工程施工组织设计计划书

1 苏北平湖船闸工程 施工组织设计计划书 我公司在中标后，随即成立苏北平湖船闸工程项目经理部，并组织专业技术人员仔细研究图纸，查看施工现场 ，针对业主进度要求编制了苏北平湖船闸工程施工方案如下。 第一章 工程概况 工程简介 该船闸位于苏北某县城以北 20 公里的平湖东面，将平湖与 运河相沟通（参见图 1）。 平湖常年淹没面积为 407 平方公里。每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。 为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门 批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝 等三个单项工程在内的水利枢纽工程。 计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及 保证正常通航，拟定船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。 船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。采用人字形闸门，每扇门重 30 吨。闸室结构缝间距为 30 米。 图 1 苏北某水利枢纽平面布置图 2 第二章 施工总体布置 根据苏北平湖水利枢纽船闸工程的规模、特点、施工条件及现场地理特点，以及甲方和监理的总体布局构想，按照因地制宜，有利生产，方便生活，经济合理的原则，进行本工 程总平面布置。 交通运输线路布置 在拟建的拦河坝上游处有一座简易码头，并有简易公路通县城，并且基本材料的运输情况基本如下： 水泥、钢材 由县城经公路运来； 木材 由水路运达简易码头，运距 50 公里； 石料 由水路运达简易码头，运距 20 公里； 砂 由采砂场水路达简易码头，运距 38 公里； 闸门构件 在位于县城城区的工厂制造后经公路运达工地拼装； 其它物资 由南面县城运来。 所以此地交通非常便利，路况良好。在船闸周围设置环形路线，同时铺设马道，方便进出施工现场与施工机械运输。 输变电系统设计与线路布置 工地附近有高压输电线路经过，可在工地修建变电站降压后向工地供电。电线沿公路布置，环形绕船闸与生活办公区，同时布置支线至加工厂。施工某阶段一个变电站的供电区域所需总功率 P 为 P = y / + x ) 其中 输电网络功率损失系数； 动力同时负荷系数，取 需电系数； 功率因数平均计算值，以 算； 动力用电铭牌功率； 照明用电总功率。 供水 系统设计与线路布置 河水水质良好可经简单处理后供饮用和施工用水，使用水泵抽水，修建泵站，方便生活用水，工地施工用水等。在上游处设置水泵站，同时装配加压器。以供施工及工作人员生活用水要求。供水路线同时也绕路布置，同时接支网至加工站及生活区。工地临时供水系统要为施工生产、生活和消防保证供应一定数量、质量和水压的用水。现需量计算如下 生产需水量计算式： r k q ( 8 3600 ) 生活需水量计算式： k ( Nl (8 X 3600)十 k ( N2 (24 3600) 消防用水： Q=10000 L s 设计总需水量计算式： Q=2 3 由上式计算出的总需水量应大于或等于消防用水量，否则；应以消防用水量作为设计。计算值尚应增加 10以补偿不可避免的管网漏水损失。 仓库的布置 仓库布置在道路两边，具体面积计算如表： 工程项目 棚建面积（ 占地面积（ 仓库 总面积 400 800 水泥 仓 库 200 400 木头仓库 40 80 综合仓库 80 160 施工房屋布置 办公区和生活 区由钢筋棚、木工棚、仓库等用房在施工现场搭设。食堂考虑到施工便利，在工区门前搭设，计划四间，用红砖砌筑，顶盖用彩钢瓦。办公生活区采用封闭式管理，宿舍轮流值日打扫卫生，确保办公生活区的安全、整洁。 料布置 材料的布置主要根据其运输方式决定，水泥、钢材主要设置在船闸附近，由于钢材安装比较麻烦。木材，石料等布置在码头附近。 机械设备布置 本工程所包含的主要工作内容为：土方开挖、混凝土工程、土方回填工程、闸门、公路桥安装等。施工机械主要配备为砼搅拌机、水泵、吊车、土机铲运机、自 卸汽车、推土机、拌和机等。在船闸靠近混凝土加工站处设置机械停车场。总面积为 90M 300M。 回填土堆土区安排，弃土区面积计算及布置 回填土的总面积为 ，具体分为两个堆土区，分别设在上下游引航导航段附近。沿公路设置。堆土区有两个，堆土区 1 堆得土分别为上引航道、闸室、上 闸首 、上导航段的总的回填堆土量，堆土区 1 设计面积为 250 米 300 米（ 75000 ），堆土区 2 设计面积 4 为 90 米 500 米（ 45000 ）。弃土区面积 300M550M （ 16500 ）。 堆弃土面积表 堆土性质 区域 设计堆土区面积 堆土区 1 75000（ 250米 300 米） 2 45000（ 90米 500 米） 弃土区 16500（ 300M550M ） 临时办公生活设施面积计算及布置 设在全工地入口处，以便对外联系，同时便于全工地管理。设施面积较大总共为 100M 200M。包括食堂、宿舍、项目部、商店等等。 工程项目 棚建面积（ 占地面积（ 备 注 办公室、会议室等设施 200 1000 两层活动房 宿舍 1800 7000 两层活动房 食堂等其他设施 200 2000 砖墙、石棉瓦结构 平面布置说明 施工布置图说明： 图中布置有供水供电系统，交通系统，仓库堆场等设施。 生产用水直接用水泵引用运河水（必须通过 检验，呈中性方可使用），就近建造一个水池用于储存和沉淀净化河水，满足生产用水要求，减少供水系统的压力，更经济方便。 工地混凝土搅拌站的布置采用集中方式，仓库和库房也采用集中布置的方式。 水路运输时，在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间。所以靠码头处建造木材、砂、砾石和块石堆场，考虑混凝土搅拌站方便使用水泥和砂石，在拌合站附近建骨料加工厂。公路运输时，所以将仓库布置在工地中央或靠近使用的地方和布置在靠近外部交通连接处。办公室设在全工地入口处，以便对外联系和便于全工地管理。工人用的福利设施和生活基地应设在场外，并避免设在低洼潮湿、有烟尘和有害健康的地方。 为了方便对外联系和减少公路铺设，本此建筑物平面布置一般沿 原有公路两旁建造，尽量利用原有公路。在通往弃土区的路上修建临时工路若干条。 堆土场设置在开挖区的两侧，方便回填；另外，弃土区设置在地势较低处，铺填整平以填高地势，可在弃土区上建房和其他生产。 供水中心和供电中心均设置在地势较高处 5 总的平面布置所依据的原则就是方便、安全，总的平面布置图如下： 6 第三章 施工管理及总体部署 第一节 施工组织 1. 本工程为我局重点工程项目，选派了一批具有丰富类似工程经验的管理人员、技术人员和装备精良的施工队伍组成“ 工程项目经理部”，具体负责本工程的施工。 2. 协议签定后，我局即派遣人员到达施工现场，进行前期测量作业，修建营地，修筑场内道路，安排施工用水、用电，落实材料进货渠道等前期准备工作。 3. 项目经理部组织机构 项目部设经理 1 名，执行经理兼总工程师 1 名，副经理 2 名，副总工程师 1 名，下设机电物资部、安全环保部、财务部、办公室、质量管理部、工程技术部等，负责工程的施工管理；设置各专业施工队：土方施工队 、木工队、钢筋队、砼施工队、砌石施工队、降排水队、机电金结构安装队、基础处理施工队、机械维修队等，各施工队负责各专业工程项目的施工。 施工组织机构框图见下图： 项目经理 机电物资部目副经理 项目副总工 计划财务部安全环保部质量管理部 公 室机电安装队 砌石施工队 机械维修队 砼施工队 土方施工队 工程技术部- 房屋工程施工队 预制件生产安装队 基础处理施工队 降排水施工队 木工队 钢筋队 项目执行经理兼总工 测量队- 实验室 7 第二节 施工部署 根据本工程特点，配备专业化的施工队，对各施工队的人员和设备合理配置，对各施工队进行定点、量化的具体分工施工管理，明确各施工队的工程量、工期、质量目标。各专业队具体分工如下： 1. 土 方施工队 负责本工程土方开挖、填筑工程和施工交通道路的施工。 2. 木工队 负责本工程施工所需的全部模板的制作、支护、拆除、维修管理，其中包括脚手架等支撑体系的架设等， 3. 钢筋队 负责本工程的钢筋加工制作与安装施工， 4. 砼施工队 负责本工程的砼拆除和浇筑工程施工。 5. 砌石施工队 负责本工程砌石、抛石工程施工。 6. 降排水队 负责本工程降排水施工与维护。 7. 基础处理 负责本工程粉喷桩工程的施工。 8. 金属结构机电安装队 负责本工程电气设备、金属结构件（含金属埋件制作、闸门的拼接、启 闭机、检修闸门等）安装及拆除等项目施工。 9. 机械维修队 负责本工程所用机械设备的维修保养工作。 10. 房屋工程施工队 负责本工程桥头堡、启闭机房等房屋建筑工程的施工。 11. 预制件生产安装队 负责本工程预制构件的生产和安装施工。 8 第四章 土方工程 第一节 土方开挖 土方工程量很大，土方施工机械的选择和数量确定，土方综合平衡方案等，直接影响工程施工成本与造价，工期与质量。总的原则是：在确保填土质量的前提下，充分利用开挖土方，尽可能少调土回填，做到挖填结合，在满足挖、填、弃土方合理平 衡的前提下，尽量避免或减少土方二次搬运，以降低造价。 对上游引航道，上闸首与上导航段，闸室，下闸首与下导航段，下游引航道，布置 5个作业区。开工初期，先用推土机将场地进行初步整平，然后进行开挖。开挖方式可用正向铲和自卸汽车搭配作业，或直接采用铲运机进行作业。 开挖工程量及所需机械： 工程部位 开挖量 台班效率 机械数量 天数 上引航道 50 8 28 下引航道 203792 550 8 23 闸室 50 8 9 上闸首 50 8 2 下闸首 50 8 2 上导航段 50 8 4 下导航段 50 8 4 总工程量 50 8 71 机械选用 向式挖掘机，共四台，再租 4 台，共 8 台。施工采取交叉施工。施工总人数取 16 人，每两人一台机器。 第二节 土方回填工程 填筑工程范围较大，施工项目较多，工程部位及回填量如表所示： 工程部位 回填量 常用台班产量 机械数量 天数 上引航道 00 8 12 下引航道 00 8 13 闸室 00 8 9 上闸首 00 8 2 下闸首 00 8 2 上导航段 00 8 2 下导航段 00 8 2 总工程量 00 8 41 9 本工程填筑土料全部来自土方开挖的土料。运至填筑工作面的土方，经推土机整平后碾压。建筑物周边下部空间狭小处和结构物边缘处，建筑物周边上部填筑空间较大部位和大堤等大面积填土部位采用拖拉机压实。 机械选用 土 机，每台机械两人，具体工期施工计划见总计划表。 第三节 关于堆土弃土问题 在挖土工程之后，将所需回填的土的工程量集中堆放在工程施工 50M 以内，且靠近施工道路。然后将工程弃土运放至弃土区。使用机械 带式铲运机 2 台， 论工作效率为 100 米运距， 28 立方米 /小时，常用台班产量， 350 立方米推土机 辆，推土机 常用台班产量为 500 立方米，自卸汽车 8T 和 各 6 台。如下表所示： 工程部位 开挖量 常用台班产量 总台班产量 铲运机（ 2台） 自卸汽车 8T（ 6台） 自卸汽车 6台） 推土机 （ 8台） 上引航道 50 85 35 500 10840 下引航道 203792 350 85 35 500 10840 闸室 50 85 35 500 10840 上闸首 50 85 35 500 10840 下闸首 50 85 35 500 10840 上导航段 50 85 35 500 10840 下导航段 50 85 35 500 10840 总工程量 50 85 35 500 10840 10 边挖边运，预计工期 90 天。堆土区设置在工程以外 20m 处左右，运至堆土区，沿道路边放置。有两个堆土区，分别在上下游引航道路旁，总共堆土面积为 300 550 。堆土面积计算如下： 堆土区有两个，堆土区 1 堆得土分别为上引航道、闸室、上 闸首 、上导航段的总的回填堆土量，堆土区 1 设计面积为 250 米 300 米（ 75000 ），堆土区 2 设计面积为 90 米 500 米（ 45000 ）。 弃土运至弃土区，弃土所需面积计算如下表所示： 工程部位 回填量 长 宽（设计堆土高 3M） 堆土区 总 面积 上引航道 20000 下引航道 室 闸首 闸首 导航段 导航段 工程量 程部位 弃土量 长 宽（设计堆土高 3M） 设计 弃土区面积 上引航道 00M550M 下引航道 室 1202 闸首 闸首 导航段 导航段 工程量 11 第四节 土方工程所用机械及所需人数问题 土方工程分别分为土方开挖及土方回填两个部分，其所需机械如下表所示： 土方工程所需机械 机械名称 机械型号 机械数量（台） 台班产量（立方米） 履带挖土机 550 履带推土机 500 铲运机 350 自卸汽车 8T 6 85 3T 6 35 给挖土机、铲运机、推土机、自卸汽车每台分别配备 2 个人，即 2 人 /台。共需要人数如下表所示： 土方工程所需要的总人数为 60 人。 土方工程所需人数 机械名称 机械型号 机械数量 （台） 机械工数量（人 /台） 所需人数 履带挖土机 2 16 履带推土机 2 16 铲运机 2 4 自卸汽车 8T 6 2 12 3T 6 2 12 总人数 60 12 第五章 混凝土工程 第一节 模板和钢筋作业 1、模板作业 模板是为了成型和支撑作用的，同时还具有保护和改善混凝土表面质量的作用。使用拆移式模板，大型尺寸为 1M 于 3高的浇筑块，小型机具吊装，小型尺寸为 1M 于薄层浇筑，人力搬运加机械吊装。同时船闸砌墙部分使用移动式模板，沿船闸长度方向铺设轨道分别移动，分段浇筑混凝土。闸室、闸首、导航墙、靠船墩底板砼 工程 底板砼模板采用组合钢模，局部使用木模。闸室侧墙、闸首侧墙、导航墙、靠船墩砼工程 ，闸室侧墙使用大型钢模板（包括胸墙），上、下游闸首结构尺寸较大，使用大型钢模板。 导航墙、靠船墩使用钢模板与竹胶模板。采用钢管脚手架作为施工操作平台。 所需模板尺寸如下表所示： 墙体断面图 闸体断面图 2、钢筋作业： 采用冷拉方法调直钢筋时， A 级钢筋的冷拉率不宜大于 4%； B、 C 级钢筋的冷拉率不宜大于 1%； 墙体模板侧面 模板尺寸图 闸体模板 尺寸图 13 冷拔低碳钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不得低于施工图纸的要求。 加工后钢筋的允许偏差不得超过下表 1 和 2 的数值。 表 1 圆钢筋制成箍筋，其末端弯钩长度 箍筋直径 受力钢筋直径（ 25 28 40 5 10 75 90 12 90 105 表 2 加工后钢筋的允许偏差 顺序 偏差名称 允许偏差值（ 1 受力钢筋全长净尺寸的偏差 10 2 箍筋各部分长度的偏差 5 3 钢筋弯起点位置的偏差 厂房构件 20 大体积混凝土 30 4 钢筋转角的偏差 3 注： 20 以上钢筋采用丝接，以下钢筋采用绑扎连接。 第二节 混凝土工程 一 、船闸砼及钢筋砼主要施工项目包括： 闸室：底板砼、侧墙砼、胸墙、走道板砼等； 上闸首：底板砼、空箱侧墙砼、空箱顶板砼、帷墙砼、门槽二期砼等； 下闸首：底板砼、空箱侧墙砼、侧墙顶板砼、门槽二期砼等； 上游导航墙：底板砼、上游导航墙砼等； 下游导航墙：底板砼、下游导航墙砼等； 其他砼结构： 靠船墩砼等。 二、船闸砼及钢筋砼工程量 船闸砼分部分项工程中砼及钢筋砼工程项目及工程量详见下表 工程部位 混凝土量 上引航道 0 下引航道 0 闸室 14490 上闸首 7960 下闸首 7960 上导航段 426 下导航段 426 总工程量 31262 14 三、混凝土浇筑方案 混凝土分层分块安排，浇筑程序如下： 闸首底板的浇注 ：闸首底板厚 6 米，分为两段， 3 米一段，宽 32 米，长 20 米，即 20M 32M，将其再分为 4 块，变成 4 块 5M 16M，然后 4 块混凝土按顺时针或逆时针依次按顺序浇注，在 厚 3 米的这段中每 10 厘米一浇注，直至浇到 3 米厚时开始养护，接着再继续浇注。 闸首侧板 ：侧板由于比较窄，在高度上较高。所以按高度方向分层较多，每 3 米厚一浇注，分块数为 30，浇完开始养护，然后继续下一个 3 米厚的浇注，最后一层为 2米，分块数为 20。 闸室底板 ：闸室比较长，每段在长度方向上分的浇筑块数比较多，采取同时施工的方法。210 米长分为 7 段，没 30 米一段，每 30 米再分为 6 段，第一段和第四段同时浇注，养护后再同时浇注第二段和第五段，养护后再浇注第三段和第六段。每段 30 米长的 7 段可以同时按上述进行 浇注。 闸室侧板 ：浇注方法同闸首侧板。 混凝土计算表格如下所示： 位置 截面积 长度或 混凝土工程量 底板 侧板 宽度 闸室段 40 29 210 14490 上闸首 398 20 7960 下闸首 398 20 7960 位置 底板 侧板 长度 宽度 直线段 倾斜段 上导航段 2 0 10 426 下导航段 2 0 10 426 总工程量 31262 四、 船闸砼拌制及运输设备 1、混凝土浇灌强度计算： 根据本工程设计实际情 况，一次性浇筑面积最大的是上闸首的中底板，平面尺寸：长宽=20m 16m=320，根据混凝土最大浇灌强度计算公式： 中： t= 15 式中： Q 砼的最大浇筑强度（ m3/h）； 砼的水平浇筑截面积（）； 砼的分层浇筑厚度； t 每层砼浇筑时间（ h）； 水泥的初凝时间（ h）； 砼的运输时间（ h）。 根据本工程情况，取 装、运、卸时间）， h=1m，则： Q=20 16 1（ =160m/h 故，采用 4 台 8m/h 的拌和机，强度不够的买商用混凝土掺混使用，这样可达施工强度。 2、混凝土的运输 砼水平运输使用砼搅拌车，砼的垂直运输使用砼输送泵，本工程配备 2 台砼输送泵。 1）、船闸钢筋、模板等材料水平运输机械 钢筋加工厂和模板加工厂距离施工部位较近，钢筋、模板等材料的水平运输，可以根据施工需要分别采取载重汽车、机动翻斗车、手推平板车等机械设备。 2）、钢筋、模板等材料垂直运输机械 船 闸呈线性布置，施工期间上闸首、下闸首、闸室等结构依次施工，各部位均有大量的脚手支架，闸室内侧难以布置行走的塔吊等垂直运输设备。闸室外侧因闸室预应力要求必须严格按设计高程填筑后背土，地面高程随着施工进度逐渐升高，只能布置行走方便的履带式起重设备，解决侧墙钢筋砼工程中各种材料的垂直运输问题。根据船闸的结构特点和履带式起重机的性能，布置 2 台履带式起重机。 3）、上、下游导航墙、靠船墩等结构砼运输机械 上、下游导航墙砼水平运输使用砼搅拌车，砼垂直运输设备使用砼输送泵，钢筋、模板等垂直运输使用履带式起重机。 第三节 混凝土工程所需时间及混凝土工程所需人数 工程部位 混凝土 量 拌和机生产率（ m3/h) 3班制（ 24小时） 台数 天数 上引航道 0 0 24 4 0 下引航道 0 0 24 4 0 闸室 14490 8 24 4 19 上闸首 7960 8 24 4 10 下闸首 7960 8 24 4 10 上导航段 426 8 24 4 1 下导航段 426 8 24 4 1 16 机械选用 和机 4 台，以及 动器 10 台，全天浇筑，不停歇。 混凝土工程是一个比较大的工程，具体所需要人数如下表所示： 总需要人数为 700 人，加上机械所需人工，共 750 人。实行 3 班制， 2 班倒施工方案， 24小时不停歇施工。 附：混凝土施工机械一览表 总工程量 31262 8 24 4 41 队伍 队 数 每队人数 总人数 钢筋队 2 30 60 模板队 4 40 160 砼队 3 160 480 总人数 700 机械名称 机械型号 机械数量（台） 机械工数量（人 /台） 所需人数 拌和机 2 4 振动器 0 1 10 砼输送泵 2 2 4 斗车 1 2 2 履带式起重机 2 4 2 4 17 第六章 其他附属工程施工 第一节 基坑排水 主体工程闸塘开挖土方的土质多为素填土、粘土、淤泥、粉质粘土、中粗砂，中粗砂层渗水性强，要保证干施工必须做好基坑内降排水工作。 基坑降水以深管井为主，辅以明沟排水。在基坑平台帷幕内侧边坡上沿闸塘四周封闭布置深管井，井距和井深的布置通过抽水试验确定，以保证基坑底部干施工为准。边坡开挖时为避免塌坡等现象，必要时 先布置一些轻井，并对土坡铺设土工布和袋装土加以防护必要时可采用铁丝网混凝土护坡。上下闸首基坑开挖较深，管井可适当加密。导航墙采用轻型井点降水同时 配合明沟排水。 第二节 粘土铺盖 土方开挖完成之后，可以根据需要进行相应施工段的粘土工作，上引航段粘土铺盖量为41340 方，下引航道粘土铺盖量为 44096 方，上下导航段粘土铺盖分别为 3935 方和 3935 方。粘土铺盖后用 式打夯机和推土机配合人工夯实地基，用 8 台， 2 班制铺盖做好防渗工作。具体如下表所示： 工程部位 粘土铺盖量 理论工作效率（立方米 /台班） 台数 天数 上引航道 41340 100 8 17 下引航道 44096 100 8 18 闸室 0 100 8 0 上闸首 0 100 8 0 下闸首 0 100 8 0 上导航段 3935 100 8 2 下导航段 3935 100 8 2 18 粘土铺盖所需人数，推土机一台套需两名工作人员，打夯机一台套需一名。计算总人数时综合考虑了推土机、打夯机的配套人员数及两种机械的辅助人员数。故粘土铺盖所需总人数如下表所示： 计算段 粘土体积 推土机数 打夯机数 人数初估 辅助人员 人员总数 台 人 人 人 上引航段 41340 2 9 17 13 30 上导航段 3935 2 3 8 7 15 下引航段 3935 2 3 8 7 15 下导航段 44096 2 10 18 14 32 第三节 砌石工程 砌石工程的质量往往是容易忽视的方面，因此项目部进场后就应对石料的选择、砌石的厚度、砂浆的饱满度作出具体要求。对建筑物砌石我部既要求高标准的工程质量，又要求外型美观。对石料的选择要求要严格。安排专职质检员跟班 旁站检查，且随时抽查砌石厚度和砂浆的饱满度，以及砌石表面平整度，发现不合格的坚决要求立即返工，确保砌石工程质量。 该工程的砌石工程主要包括浆砌灌块石护坡、浆砌石格埂、灌砌石挡土墙，灌砌块石护底，垫层工程主要包括土工布的铺设、石子垫层、砂垫层、砂石反滤层等。 砌石总工程量及所需工日，按 200 工日 /100 立方米计算 总工程量 93306 100 8 39 工程部位 砌石量 (立方米 ) 立方米 /工日 人数 天数 上引航道 20760 00 42 下引航道 22144 00 44 闸室 0 0 上闸首 0 0 下闸首 0 0 上导航段 2218 50 4 下导航段 2218 50 4 总工程量 47340 00 95 19 安排砌石队 10 队，每队 50 人，共 500 人，流水施工。具体砌石位置为上下引航道及上下导航段，厚 浆砌石工程量计算： 位置 截面积 计算长度 浆砌块石工程量 侧板 底板 上游引航段 48 00 20760 下游引航段 48 20 22144 位置 侧板 底板 侧板长度 底 板厚度 上游导航段 24 1195 218 下游导航段 24 1195 218 总工程量 47340 第三节 闸门安装 3 个月 30 人，在钢筋加工厂安装，利用起重机和人工配合方式进行安装。 20 第七章 施工总计划 考虑计算各项工程每月的有效工期。考虑每个月降雨量、温度和节假日的影响得出有效工期如下表所示： 第一节 总体进度计划 序号 工程项目 计划工期 备注 1 土方开挖 X 年 3 月上旬 X 年 5