xx年大学生汽车专业毕业实习心得.docx

XX 年大学生汽车专业毕业实习心得 导语：为了进一步巩固充实我们的专业知识，并且能 够更好的和以后的岗位衔接，学校都会组织了汽车专业实 习，通过这段时间的实习。我们可以认识到更多的关于汽 车的相关知识。以下是小编为各位收集整理提供的范文， 希望对你有所帮助。欢迎大家阅读参考学习! XX 年大学生汽车专业毕业实习心得 光阴似箭，为 期七天的汽车销售实习结束了，回首这七天的实习，发觉 自己的收获真的很多，懂得了销售的技巧，学会了和客人 沟通交流，学会了察言观色，丰富了我的社会阅历等等。 再回首汽车销售实习期间的日子充满了喜怒哀乐，三 天的培训，四天的工作，虽说日子短暂，却给我们留下了 不可磨灭、美好的回忆。 七天的实习时间说长不长，说短也不短，虽说培训的 时间只有三天，并且一直都是在培训如何和客户沟通交流， 给我们与陌生人打起了沟通的桥梁，并且可探知客户的需 求欲，由此而知作为一位营销员，话术是多么的重要。 三天培训时间，里面的内容是枯燥无味的，但是给我 们运用起来确是充满了欢乐，我们的欢声笑语从公司到饭 堂。但在培训的时间里，经理还有里面的员工都与我们说 了很多他们的经历，比如：在什么情况下客户会有哪些反 应?会问我们什么?世上什么客户都有，我们应以什么心态 去面对等等。 在培训中我们还是学到了新的知识，每款车的卖点是 什么?里面一些简单易懂的配置我们都略知一二，并对不同 品牌车的历史有了更进一步的了解，这也让我们在汽车销 售实习期间，同客户交谈变得更自信做些铺垫。 在汽车销售实习工作时，我们每位同学都坚守着自己 的岗位，有了第一次工作经验的我们对待工作都是充满了 激情和自信，对待每一位客户都是真诚、细心、耐心的接 待和解答客户所提出的每一个问题;但是还是有不足之处， 那就是专业知识没过关，我们对汽车的构造的了解还不透 彻和对同一品牌的汽车不了解，所以很容易造成客户对我 们的不信任，所以，我学到了：知己知彼，方能百战百胜。 在实习工作的同时我也在细心的学习，留意客户的肢 体语言与说话语气，有意向购车的客户会怎样的表现，怎 样可以看出、听出客户近期会不会购车等。但也了解到了 一些专业方面的知识，如：怎样才能按揭?当客户说车耗油 时该如何用专业术语回答等。 相信有了这次汽车销售实习的经历，我的未来会更加 的美好。通过这次实习，我学会了很多的道理，都是在书 本上所学不到的，是一次受益匪浅的实习经历。 XX 年大学生汽车专业毕业实习心得 来众泰汽车公 司也快一个月了，记得我是 6 月 1 日进入公司的，一个月 的实习转眼之间就过去了,不过我们是提前上岗实习，还得 等到明年拿了毕业证书后才能正式成为公司正式员工。时 间过得真快,我们这群刚从学校毕业的大学生,即将奔赴岗 位,开始了真正的职业生涯. 回想我们当初刚进公司的那会,一群怀着兴奋又好奇心 情的我们对于这里的一切都充满着新鲜感,现代化的设备, 宽敞明亮的厂房,技术娴熟的工人师傅,看得我们叹为观止. 我们都非常渴望快点熔入公司,成为一名真正的众泰人. 一个月的实习让我们对整个汽车的生产流程有了初步 的了解,从发动机的装配,车体的冲压,车身的涂装,再到车 身上所有的小部件的总装,最后到一辆辆崭新美观的梦迪博 朗汽车呈现在顾客面前. 每个车间的实习都给我留下了很深的印象,尤其是总装 车间更是记忆深刻.我们大家怀着期待而又兴奋的心情来到 总装车间,迫切地想亲眼目睹那一件件硕大而又笨重的钢板 零件和那一颗颗小巧而又精细的螺丝钉,是如何通过工人师 傅们那双双灵巧的手,运用娴熟的技能,装配出一台台崭新 精致的新车的.看着生产线井然有序地运行,听着机器嘹亮 愉悦的轰鸣,我感受到了总装紧凑而不紧张的氛围.分钟出 车的节拍,让人感觉像是走进了魔术师的王国,神气般的,绚 丽的雅致的潇洒的新车在这里诞生.这一切简直就让我们目 瞪口呆,叹为观止,奇迹就是在这里出现的! 我们大家的热情是高涨的,教育训练场上在王工的悉心 指导下,我们开始了打螺钉,螺栓和双手作业的练习.一开始 我们的目标就是四级,在 32 秒中内完成 10 个自由牙.虽然 气枪有些沉重,每天 8 个小时的技能训练有些辛苦,但是当 我们看见自己打螺丝的成绩在一点点上升的时候,顿时疲惫 荡然无存,成功的喜悦感涌上心.通过不断地反复练习,大家 的最好成绩已经达到了 25 秒,基本达到了线上作业的工人 师傅们的标准.想想他们每天都在高节拍高效率地工作,敬 佩之情油然而生,有了杰出的他们,相信众泰的明天会更加 辉煌!更加美好! 为了进一步的了解总装,我们被分配到各个班组.我所 在 F4 班是底盘三线,主要负责车底盘下的安装.彭班长详细 地向我讲解了整个生产的流程,指导员带我参观了生产线. 每天早晨八点之前我还参加了他们的晨会,深入到其中,我 深切地体会到了他们的辛苦.在班组的学习当中,我结合了 作业表观察每个工位的作业情况,以及管理看板和改善看板,认 真地了解分析每个环节,试图找出作业过程中可能出现的问 题点,比如工作损失或编程损失,然后进行改善,提高工作节 拍. 在实习的日子里,我们都是以火一般的热情在投入,当 然我们也学会了很多东西,不仅是工作上的.他们工作的积 极态度感染了我们,他们意气风发的精神感染了我们,从他 们身上我看见了一种精神,众泰的精神.作为一名众泰人,我 想我应该延续这种精神继续走下去,走下去! 来众泰汽车公司也快一个月了，记得我是 6 月 1 日进 入公司的，一个月的实习转眼之间就过去了,不过我们是提 前上岗实习，还得等到明年拿了毕业证书后才能正式成为 公司正式员工。时间过得真快,我们这群刚从学校毕业的大 学生,即将奔赴岗位,开始了真正的职业生涯. 回想我们当初刚进公司的那会,一群怀着兴奋又好奇心 情的我们对于这里的一切都充满着新鲜感,现代化的设备, 宽敞明亮的厂房,技术娴熟的工人师傅,看得我们叹为观止. 我们都非常渴望快点熔入公司,成为一名真正的众泰人. 一个月的实习让我们对整个汽车的生产流程有了初步 的了解,从发动机的装配,车体的冲压,车身的涂装,再到车 身上所有的小部件的总装,最后到一辆辆崭新美观的梦迪博 朗汽车呈现在顾客面前. 每个车间的实习都给我留下了很深的印象,尤其是总装 车间更是记忆深刻.我们大家怀着期待而又兴奋的心情来到 总装车间,迫切地想亲眼目睹那一件件硕大而又笨重的钢板 零件和那一颗颗小巧而又精细的螺丝钉,是如何通过工人师 傅们那双双灵巧的手,运用娴熟的技能,装配出一台台崭新 精致的新车的.看着生产线井然有序地运行,听着机器嘹亮 愉悦的轰鸣,我感受到了总装紧凑而不紧张的氛围.分钟出 车的节拍,让人感觉像是走进了魔术师的王国,神气般的,绚 丽的雅致的潇洒的新车在这里诞生.这一切简直就让我们目 瞪口呆,叹为观止,奇迹就是在这里出现的! 我们大家的热情是高涨的,教育训练场上在王工的悉心 指导下,我们开始了打螺钉,螺栓和双手作业的练习.一开始 我们的目标就是四级,在 32 秒中内完成 10 个自由牙.虽然 气枪有些沉重,每天 8 个小时的技能训练有些辛苦,但是当 我们看见自己打螺丝的成绩在一点点上升的时候,顿时疲惫 荡然无存,成功的喜悦感涌上心.通过不断地反复练习,大家 的最好成绩已经达到了 25 秒,基本达到了线上作业的工人 师傅们的标准.想想他们每天都在高节拍高效率地工作,敬 佩之情油然而生,有了杰出的他们,相信众泰的明天会更加 辉煌!更加美好! 为了进一步的了解总装,我们被分配到各个班组.我所 在 F4 班是底盘三线,主要负责车底盘下的安装.彭班长详细 地向我讲解了整个生产的流程,指导员带我参观了生产线. 每天早晨八点之前我还参加了他们的晨会,深入到其中,我 深切地体会到了他们的辛苦.在班组的学习当中,我结合了 作业表观察每个工位的作业情况,以及管理看板和改善看板,认 真地了解分析每个环节,试图找出作业过程中可能出现的问 题点,比如工作损失或编程损失,然后进行改善,提高工作节 拍. 在实习的日子里,我们都是以火一般的热情在投入,当 然我们也学会了很多东西,不仅是工作上的.他们工作的积 极态度感染了我们,他们意气风发的精神感染了我们,从他 们身上我看见了一种精神,众泰的精神.作为一名众泰人,我 想我应该延续这种精神继续走下去,走下去! XX 年大学生汽车专业毕业实习心得 从进入大学的 那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详 细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了! 期盼已久的为期 4 周的汽车构造拆装实习开始了! 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的 实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员 们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习 的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行 驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越 1、6 升直 列电喷汽油发动机。 实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去 了实训中心 5 号楼也就是我们汽车构造实习的大楼。 进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大 型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。 过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动 员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业 的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆 老师一定身经百战，经验丰富。 我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看 着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不 过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让 我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都 被分配了一台化油器。 “麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器 小小的不起眼，里面包含了 50 多个零部件。在老师简单介 绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。 组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件 归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。 经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以 结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老 师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统(浮子系统，怠 速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统)工 作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启 动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这 六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气 系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。 第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是充实的。 第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。 我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利 地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难 再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先 进，更神秘，更有魅力的凯越 1、6 升发动机成了本次实习 当仁不让的主角!相对于化油器来讲，这是个大家伙。对付 这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安 装与调试会导致发动机零部件损坏，使实习不合格，而且 不规范的拆装会造成安全事故，伤害自己与他人。根据老 师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名， 工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。 我被分配到的职务是零件员，当然我也会兼职做个副拆。 经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气 门，并迅速地由此确定了五大系统中的燃油供给系统，冷 却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。在拆发动机之 前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整整齐齐的 专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想马上把它 “大卸八块” ，一睹其“庐山真面目” 。当然“罗马不是一 日建成的” ，对凯越发动机的拆装，也要由表及里，循序渐 进。在老师测完曲轴起始转矩是 47nm 后，我们开始了对 发动机进气歧管和排气歧管的拆除。凯越的进气歧管是可 变的，在老师的指导下，我们得知可变进气歧管是为了充 分利用进气破洞效应和尽量缩小发动机在高低速运转时的 近期速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特 别是改善中低速和中小符合的经济型和动力性的目的，要 求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在 中低转速和中小负荷时配用细长进气歧管。组员们分工明 确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场 地的清理场地，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞快，在 一番大干之后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并 且场记员作了详细的记录。这一天的实习是喧闹的，也是 仔细的，更是团结的。 之后几天的实习，组员们都是非常团结卖力地进行着 我们的发动机拆装实习。我们相继拆下了气缸盖罩，凸轮 轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲 轴，连杆，活塞等发动机零部件。 “上山容易下山难” ，同 样拆卸零件容易，但是安装起来就困难许多了。因为发动 机是一个较为精密和准确的机体，所以几乎每一个螺栓的 扭紧都是需要按照规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要依次 按照对角线的顺序拧紧。我自认为我和我的组员是十分细 心的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查 错，导致原本只需 8nm 的扭矩的螺栓被我们以 20nm 的力 矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。这个情况老师在实习 以前交代提醒过，可是还是由于我们的疏忽，导致发生悲 剧。螺栓断成两截，其中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里， 在陆老师和张老师的指导下，我们成功地将留在螺纹孔中 的半截螺栓拿了出来。顿时，全组人员的热情和积极性被 这突如其来的事情瞬间瓦解。我们每一个组员都十分沮丧 和低落，心想估计这次的实习要不合格了。 但是陆老师并没有过多地责备我们，他找来了一个备 用的螺栓，笑容可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取 出来就行了，当然这螺栓不是那么容易取出来的，你们在 以后的安装中要注意一点。 ”老师坦然的态度，令我们小组 的低沉气氛好了很多。很快，我们又投入到紧张有序，当 然也更加仔细的拆装实习中去了。实习期间，我们正逢发 动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的 心情，于是老师特地将下午的实习提前半小时开始，这样 能让我们有更充裕的时间来准备考试。在休息的时候，