1、施工组织设计

第一章 概述 1.1 编制依据 1.1.1 北京市房山区揽秀北大街综合建设工程招标文件、招标合同 条款、设计图纸、招标文件工程量清单。 1.1.2 依据现场调查情况。 1.1.3 国家相应的法律法规、施工技术规范、技术标准、操作规程、 质量评定标准。 1.1.4ISO9002 质量体系、ISO14000 环保体系、OHSAM 职业安全健康 体系 1.1.5 我公司拥有的设备物资资源、经济技术实力及多年道路工程 施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 充分理解、细致学习图纸、充分进行现场考察的基础，结合 本标段的特殊情况，准备充足的技术及物质力量，对施工进度计划 进行网络优化，确保工期目标实现。 1.2.2 根据我公司的质量方针，采用先进的设备和科学的管理方法， 按 ISO9002 标准，精心组织，确保工程质量和施工安全。 1.2.3 在施工过程中采用周密的环境保护及文明施工措施，保持施 工区段的交通及社会秩序正常。 1.3 工程概况 1.3.1 工程环境 良乡地处北京市西南 20 公里处，房山区内，是京郊 14 个卫星城之 一，也是房山区区政府驻地。京广铁路、京石高速、京保、京周、 黄良等交通干线及区内十几条公路交汇于此，素有“陆路咽喉”之 称。 揽秀北大街位于北京市房山区良乡卫星城中部，是连接良乡卫 星城长虹路良乡东路的主要干道。本工程南起长虹路，北与良乡东 路相交，长虹路设计起点桩号为 K0+000；终于良乡东路，终点桩号 0+864.59，全长 864.59 米，红线宽 45 米。本标段主要工程项目为 路基工程、路面工程、雨污水管线及附属构造物等工程。 1.3.2 工程规模 主要工程项目为路基工程，路面工程及附属构造物等工程。 工 程 项 目 单位 数量 备 注 路基挖方 m3 74405 路基填方 m3 11787 45cm 二灰稳定碎石基层 m2 19997 主路 36cm 二灰稳定碎石基层 m2 8450 非机动车道 4cm 细粒式沥青混凝土 AC-13I m2 19026 主路 6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20I m2 19026 主路 3cm 细粒式沥青混凝土 AC-13I m2 7745 非机动车 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-20I m2 7745 非机动车 路缘石 m 6655 甲 2、乙 2 型 人行步道 m2 5599 含盲砖 雨水口 个 88 单、双篦 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 工 程 项 目 单位 数量 备 注 雨水口连接管 D=200mm m 778 挡土墙 m3 2192 浆砌块石、预 制块合计 砼雨水管 D=400mm m 193 砼雨水管 D=600mm m 234 砼雨水管 D=800mm m 186 砼雨水管 D=1000mm m 262.8 雨水检查井 座 29 砼污水管 D=400mm m 428 砼污水管 D=500mm m 262 污水检查井 座 22 球墨铸铁管铺设 D=100mm m 15.75 球墨铸铁管铺设 D=200mm m 130 球墨铸铁管铺设 D=300mm m 130 球墨铸铁管铺设 D=400mm m 865 阀门 个 12 砌筑阀门井 座 10 砌筑排泥井 座 1 砌筑排气阀门井 座 1 电力电缆埋设 m 3625 配电箱 台 1 工 程 项 目 单位 数量 备 注 路灯安装 套 46 人、手孔井 座 50 1.4 分项工程设计情况及主要工程数量 1.4.1 道路工程 本工程为市政综合建设工程，道路规划为城市次干道。施工范 围：起点桩号为 K0+000，终点桩号 864.59,全长 864.59m。 设计标准： 1) 公路等级 城市次干道。 2) 设计车速 40km/h。 3) 宽度 红线宽 45 米。 4) 道路断面 三幅路 4.5+6+6+16+6+6+5。 5) 路口交叉形式 与地方道路平交，与铁路下穿式立交。 1.4.2 排水工程 1.4.2.1 雨水、污水管线：本次综合建设重建市政雨水、污水管线， 以建立新的排水系统。 1.4.2.2 排水泵站：新建道路与铁路实行下穿式立交，立交桥下建 立新雨水管线、排水泵站，通过雨水管线将雨水收集到排水泵站内， 统一排除。 1.4.3 附属结构物工程 1.4.3.1 良乡东路下穿铁路处，道路高程与现况高程相差较大，采 用放坡形式与两侧路面接顺，坡面采用六角方砖护砌。 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 1.4.3.2 良乡东路与铁路相交处，机动车道与非机动车道高程相差 较大，故设置装配式钢筋混凝土挡土墙。 1.4.3.3 道路沿线局部地段，道路高程与现况高程相差较大，在道 路两侧局部设置浆砌块石挡土墙以减少用地。 1.5 工程特点 1.5.1 本工程为综合建设工程，在现况路上进行改建工程，又由于 围绕旧路建有单位、居民区，造成道路每日交通流量很大。交 通组织、交通疏导影响施工是该工程的难点。要特别注意，本 工程中设专人负责协调与有关部门联系。 1.5.2 总体施工受雨季、冬季影响 本工程计划开工时间为 2005 年 9 月初，竣工时间为 2006 年 2 月初，工期 150 日，工程后期在冬季施工，工期受冬季影 响。 据预报，今年北京雨季可能延长，工程前期可能在雨季进 行施工，施工时也应考虑受雨季影响。 因此，施工进度计划必须充分考虑雨季，冬季对工程进度 可能造成的不利影响，合理安排施工顺序和工序衔接，尽可能 尽早展开并提前完成各项施工任务。 1.5.3 文明施工与环境保护是社会关注的热点 环境保护与环境治理是北京市城市治理工作的重点，特别 是北京申办 2008 年奥运会环保要求更为严格，社会影响面较大。 因此该工程在实施过程中对文明施工和加强环保措施要高度重 视，加大此项工程投入，为公路事业树立良好形象。各种安全 标识及防尘防噪设施要设立齐全，危险地段设专人负责，责任 到人。 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 第二章 工程总体施工部署 1.1具体的施工部署 根据业主要求并结合本工程实际特点，为确保高质量、高水平 的完成全部工程项目，并达到交通部优良标准，我公司将由施工经 验丰富、具有先进管理水平、业务素质高的项目经理组建具有人员 精干、业务素质高、管理水平先进、思想政治觉悟高、战斗力极强 的工程项目经理部，组织施工人员、机械设备、施工原材料立即进 场，作好施工前的准备工作，具备开工条件，立即组织各工序的施 工全面展开。 针对本工程的工程特点,结合本工程的实际情况，本着先深后浅、 先地下后地上的原则，合理安排工序衔接，全面展开施工。 2.1.1 现场拆迁 1.经现场考察，我们对地上、地下施工障碍做了充分的调查。 根据调查结果制定可行的加固或改移方案、组织实施加固或改移工 程、保证各类设施和各方面的安全，配合及协调工作有专人负责。 2.我们在工程开工前组织有关人员进入现场调查了解现场情况 及周边环境情况；了解并落实现场临时占地，并与相关单位做了接 洽；了解现况交通情况，路口流阻情况，道路沿线单位及居民出入 情况，将给周边的居民及工作单位造成的不便降到最低限度。 3.了解地上地下各种管线障碍物，向业主、监理提交拆迁报告 及地下障碍物的改移保护方案；将地上的各种建筑物进行调查并标 注在图上，以便将来道路施工进行妥善保护，遇有拆迁遗留下的渣 土，尽快调查联系可以消纳渣土及现场弃土的外运消纳场地；与村 镇及交通管理部门建立良好联系，为将来工程开工创造良好的施工 氛围。 1.6.1组织机构设置 2.1.2.1 为了能优质高效的完成本合同的工程，拟选派具有国家壹 级项目经理资质和多年施工管理经验的人员担任本合同的项目经理， 并组织一个高效、精干的项目经理部，对本合同实行科学化管理。 2.1.2.2 经理部下设五部一室：工程技术部、材料机械部、财务部、 合约部、质检部、综合办公室。并下设专业施工队。 在接到中标通知后 7 天内按组织机构框图所示完成项目经理部 的组建，接到中标通知书 7 日内完成项目经理部驻地建设及项目部 的入驻并开展工作。 2.1.3驻地建设 2.1.3.1 项目经理部及材料加工场设在设计终点附近，该处距离施 工现场近，交通便利，利于材料运输。 2.1.3.2 现场用水用电，可直接与当地联系。并备有一台 120KW 发 电机供应急使用。 2.1.3.3 在接到中标通知书 7 天内完成施工队伍的组建，完成施工 队伍的进场。 2.1.3.4 接到中标通知书 7 天以内，完成主要材料采样、送检工作， 经检验合格后签订供货协议。根据进度计划安排，并根据单项工程 材料核算提前准备工程需要的质量优良的施工材料，做到进货及时 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 满足工程需要，并且始终将质量作为衡量材料是否合格的唯一标准。 2.1.3.4 在接到中标通知书 7 日内，完成机械设备的准备工作。 2.1.4技术准备 2.1.4.1 熟悉图纸资料和有关文件。 2.1.4.2 根据设计文件对业主提供的导线点进行复测，建立工程需 要的平面控制网及高程控制网，开工前进行导线、中线和高程的复 测。所有桩位定点并进行栓桩保护。 2.1.4.3 在施工前组织工程技术人员认真学习图纸、施工规范、工 艺流程，并进行构造物几何尺寸和平面位置的复核工作，为工程施 工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，尽快完成工程量复核、图 纸会审及技术交底工作。施工过程中及时收集各种施工技术原始资 料，及时研讨施工方案，力求做到方案最优。 2.1.4.4 技术交底 1、将根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作，它 通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。 该项交底工作分别由高一级技术负责人、单位工程负责人、施工队 长、作业班组长逐级组织进行。 2、施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关技术干部 及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班 组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。 2.1.5 技术保障 我们将根据工程特点，制定相应的技术保障措施，做好技术培 训，加强技术交底的同时加强检查。 2.1.6 建立工地实验室 2.1.6.1 根据工程的具体情况，配备相应的试验器械、检测仪器和 试验室用电、水等设备。 2.1.6.2 工地试验、检测室配备必要的具有岗位证书的工作人员和 助理人员，试验检测负责人为单位的主要管理人员，业务受上一级 试验室指导，并接受主管部门和监理工程师的检查。 2.1.6.3 试验器材、检测仪器和测量仪器应由地方计量部门定期检 查标定，并通过监督部门的核定。对所有仪器、设备进行维修、保 养，并不断补充各种试验、检测用的消耗品，保证试验检测工作有 效进行。各试验、检测设备数量须满足工地的需要。 2.1.6.4 工地试验室应不受周围粉尘、烟雾、震动和噪声等的影响， 采光、照明、湿度应满足试验要求，并有水泥、混凝土、砂浆、无 机结合料试件的标准养护条件。 2.1.7 材料准备 2.1.7.1 接到中标通知书 10 天以内，完成主要材料采样、送检工作， 经检验合格后签订供货协议。根据进度计划安排，并根据单项工程 材料核算提前准备工程需要的质量优良的施工材料，做到进货及时 满足工程需要，并且始终将质量作为衡量材料是否合格的唯一标准。 2.1.7.2 一切用于本工程的材料必须符合合同规定的品种和规格， 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 并经有资质的试验场所按政府有关部门及合同要求的试验项目和频 率进行试验后，按监理工程师规定的程序和内容，报送监理工程师 签认批准。材料进场后要做好存放、保管工作，并严格按照 ISO9001 质量标准进行标识。 2.1.7.3 我公司承诺在工程施工中必须选用经过北京市公路局质量 监督站认证的厂家。 2.1.8 人员、机械设备动员周期及到场方法 2.1.8.1 设备人员动员周期为 5 天，管理人员和第一批临建施工人 员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材按附表的安排分批次 陆续到场，签定合同后 7 天内人员和施工设备全部到位。 2.1.8.2.机械由内部托盘车直接由公路运到施工现场，自卸汽车等 机动性比较强的机械直接开到现场。 2.1.8.3 施工过程中，采用先进的网络优化管理方法，对关键线路 进行动态控制。 2.2 主要工程进度计划 结合本工程的工程特点、实际情况及本单位的实际生产能力， 编制符合实际、切实可行的施工计划，保证工程按期完工。业主要 求的总工期为合同签订后 150 日历天内，我公司初步拟定的工期安 排为： 2005 年 9 月 10 日开工，2006 年 2 月 7 日完工,总工期 150 日历天。分三个阶段组织实施。 第一阶段：2005 年 9 月 10 日-2005 年 10 月 20 日，驻地建设完 成；雨污水管线、检查井、雨水方沟、雨水口连接管完成；路 基填挖方完成，具备路面结构层施工条件。 第二阶段：2005 年 10 月 21 日2005 年 11 月 15 日，路面基层二灰 稳定碎石完成；路面缘石完成；沥青砼路面面层完成。 第三阶段 2005 年 11 月 16 日2006 年 2 月 7 日，人行步道，护坡 完成，泵站施工完成，附属设施完成，工程具备交工条件。 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 第三章 施工方法及技术措施 3.1 准备工作 3.1.1 施工现场准备工作 3.1.1.1 在新建标段的西侧建设生活驻地，生活驻地的建设要符合 传染性疾病的防控要求。同时将驻地院内进行硬化处理，并将 驻地美化，符合施工环保的要求。 3.1.1.2 组织施工测量人员将施工范围的红线放出，组织拆迁人员 对施工范围内地下地上结构物、树木、电缆进行认真细致的调 查统计，积极配合工程指挥部的拆迁部门做好拆迁工作，保证 拆迁不影响施工，确保施工顺利进行。 3.1.2 施工准备工作 3.1.2.1 项目经理部的组建。中标后，立即由施工经验丰富、具有 先进管理水平、业务素质高的项目经理组建具有人员精干、业 务素质高、管理水平先进、思想政治觉悟高、战斗力极强的工 程项目经理部。(附组织机构图) 3.1.2.2 现场勘察与临建。项目经理组织进行现场调查，场地选定， 驻地及施工临时住房已建设完成，并做到三通一平，为正常施 工建立良好的工作环境。(附现场平面示意图) 3.1.2.3 施工材料、设备及施工队伍的准备。中标后，工程项目经 理部立即组织施工机械设备、施工材料、施工队伍，按照施工 计划进场。 3.1.2.4 启动资金准备 我公司已经为本工程准备了启动资金 100 万元，以保证工程有 足够的流动资金。在中标后，为工程项目经理部设立专门的帐户， 确保专款专用，使得本工程的材料费、机械费及人工费得以及时结 算，不拖欠民工工资。 3.1.2.5 工地试验室的建立 为保证本工程的施工质量，满足本工程的施工需要，建立工地 试验室。工地试验室必须在工程开工之前建成并通过质量监督部门 的验收，以保证本工程的施工需要。 3.1.2.6 导线点及水准点的复核。测量组在接到设计部门移交的导 线点及水准点后，进行认真复测。复测结果上报监理工程师批 准后，方可用于本工程的施工。同时测量组负责对导线点及水 准点进行妥善保护，并在施工中不定时进行复核，直至工程全 部结束。 3.1.2.7 质控、试验组在施工前对路基工程范围内的地质、水文情 况进行了详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。及时 对借土场、料场的路基填料以及其它原材料进行复查和取样试 验。同时，根据工程具体情况，做好实验检测计划，保证工程 质量满足设计要求及质量标准。 3.1.2.8 编制单位、分部及分项工程一览表，便于工程质量评定及 工程资料的管理。 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 3.1.2.9 利用现有道路，进行交通导流，在施工范围进行围挡。以 方便通行和施工。 3.2 路基工程 本合同段的路基工程包括：旧结构层处理、路基填挖方等。 3.2.1 旧结构层处理 本工程为旧路改建工程，原结构层挖除，进行路基填挖方，重 建路基后，重新进行路面结构层施工。 3.2.1.1 首先联合现场监理工程师进行旧路清查，对需要进行处理 的路面进行统计，确定处理面积，厚度，按照要求确定工程量，以 及施工方案后，再进行施工。 3.2.1.2 旧路结构层挖除处理使用机械处理、人工配合的办法进行： (1) 机械处理：采用推土机或挖掘机挖除路面，破损后的废弃 物使用机械或人工堆积成堆，用装载机或挖掘机配合配自卸汽车运 至弃土场。 （2）机械挖除路面结构层后，人工配合对破除后的路基进行 整平，将残余废弃物堆积成堆，用装载机配自卸汽车运至弃土场。 3.2.1.3 施工现场设置专人进行管理，设置施工标志，保证施工安 全。挖除旧结构层后的杂物使用人工清扫、集中堆放，由机械统一 运出。 3.2.2 路基填方 3.2.2.1 测量放线 首先根据设计单位提供的导线点准确地放出道路中线，再根据 设计图中公路用地的设计尺寸准确地放出道路边线、占地线。测量 人员及时进行原地表高程测量，按照监理工程师要求的方法绘制路 基横断戴帽图，计算路基实际填方数量并报监理工程师批准后，再 进行下部施工。 3.2.2.2 路基填方 清表及特殊路基处理工作完成后，自检合格，并经监理工程师认 可，即可进行本道工序-路基填方。填方前按设计要求，挖出 纵向排水沟，以利填方过程中的排水。横向排水沟，视实际需要 而定。然后，测量人员首先按不同的填方高度计算出填方坡脚宽 度，现场放出两侧坡脚线。 按设计及技术规范要求，将符合路基填筑要求的材料做为路基填 料。用自卸汽车运至监理工程师认可的路段上，用推土机配合平 地机按照规定的厚度摊开整平。并在现场测定含水量，决定翻拌、 晾晒或洒水湿润，含水量在该种土最佳含水量的2%时进行碾压， 分层填筑，均匀压实。 填土压实采用振动压路机，第一遍为不振动静压，然后先慢后快， 由弱振至强振，最后再静压 1-2 遍。碾压行驶速度开始时用慢速， 最大速度不超出 4Km/h；碾压时直线段由两边向中间，纵向进退 式进行；横向接头一般重叠 0.4-0.5 米，纵向重叠 1.0-1.5 米。 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 达到无漏压，无死角。 每层松铺厚度由试验段的压实系数确定，一般应控制在 30 厘米 以内，压实度采用重型压实标准严格按照公路工程质量检验评 定标准控制并设专人负责检验。 压实层顶面应做成 2%-4%的排水横坡，测量人员每压实层放线 一次，以确定道路中线及填筑宽度和厚度。每层填料铺设宽度都 超出每层路堤的设计宽度 30 厘米，以保证修整路基边坡后的路 堤边缘有足够的压实度。当填筑靠近结构物和斜坡地段时，每层 错出台阶，并做向内倾斜的坡度，以保证结合部沉降一致，压实 均匀，无通天缝，从而确保结构物及路基的安全与稳定性。当填 筑到结构物附近，无法采用压路机压实的地方，在监理工程师许 可的情况下，采用相应的机夯夯锤以夯实到要求的密实度。待结 构物回填完成后，再填筑该部分的路基土方。保证达到路基的设 计弯沉值。 主路路基施工前，根据填料土工试验做试验路段，通过试验段施 工总结的填方施工参数（松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、机 具类型）报监理工程师审批后，作为指导路基大面积填方施工的 依据。 本标段施工范围内有雨水线路处理施工，回填材料按设计要求进 行。填筑时应分层填筑，每层松铺厚度不应超过 15cm，回填施 工在隐蔽工程验收合格后进行，对称回填、压实，并保持结构物 完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型机具或监理工程师 同意的其它方法压实。填土的范围内，台背填土顺构造物长度方 向，顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m，底部距基础内缘不小 于 2m。涵洞缺口填土，涵顶面填土厚度大于 50cm 时，方可通过 重型机械和汽车。 3.2.3 路基挖方 开 挖 前 对 整 个 挖 方 段 测 量 放 样 ， 并 埋 设 必 要 的 护 桩 ， 以 后 每 开 挖 3 米 左 右 重 新 测 量 一 次 ， 进 行 收 坡 ， 严 防 超 挖 和 损 伤 边 坡 。 因 路 堑 路 基 压 实 时 会 下 沉 ， 经 过 试 验 确 定 其 下 沉 量 大 小 ， 在 标 高 控 制 上 预 留 其 值 。 机 械 开 挖 时 ， 沿 边 坡 预 留 30-50cm 的 边 坡 保 护 层 。 等 该 段 挖 完 时 ， 再 由 人 工 开 挖 边 坡 保 护 层 以 保 证 边 坡 的 坡 率 和 平 整 度 。 测量人员随时观测开挖情况，对现场施工员进行详细交底，严 禁超挖。对于超挖扰动土全部清除至原状土层，随上层结构施 工时进行高程找补。挖 至 路 床 顶 面 以 上 30cm 时 ， 就 停 止 向 下 开 挖 ， 用 平 地 机 配 合 人 工 整 平 ， 并 作 成 2%-4%的 “人 ”字 横 坡 ， 且 用 光 轮 压 路 机 静 压 封 面 ， 同 时 在 路 床 两 边 挖 好 临 时 排 水 沟 。 在 作 路 面 时 ， 再 把 路 床 顶 面 预 留 部 分 挖 去 ， 按 规 定 采用 压路机进行碾压。 压 实 度 按 不 小 于 95%来 控 制 。 在 路 堤 与 路 堑 交 界 地 段 ， 采 用 台 阶 方 式 搭 接 。 搭 接 长 度 为 2- 3 米 ， 并 碾 压 密 实 ， 且 压 实 度 检 测 不 少 于 4 个 点 。 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 挖 方 所 产 生 的 弃 土 不 能 随 意 弃 土 ， 用 汽 车 运 至 指 定 的 弃 土 场 ， 并 及 时 平 整 ， 以 免 造 成 对 环 境 的 污 染 。 土 方 开 挖 不 论 开 挖 工 程 数 量 和 开 挖 深 度 大 小 ， 均 采 用 自 上 而 下 进 行 ， 现 场 派 施 工 员 负 责 ， 严 防 乱 挖 超 挖 以 及 掏 洞 取 土 造 成 事 故 发 生 。 路基挖方段土方施工与路面结构层施工紧密配合，争取随挖随 检测验收随施工路面结构。保证达到路床的设计弯沉值。 3.3 路面工程 3.3.1 石灰粉煤灰稳定碎石基层施工 上道工序施工完毕，施工质检技术人员自检合格，报请监理工 程师验收合格后，方可进行本道工序的施工。 路面基层采用石灰粉煤灰稳定碎石基层，材料采用厂拌成品料。 以确定施工控制参数。 路面结构形式为： 主 路 45cm 二灰稳定碎石基层 79841 m 2 非机动车道 36cm 二灰稳定碎石基层 35783 m 2 由于石灰粉煤灰稳定碎石基层厚度超过 20cm，施工时分两层进 行施工，第一层施工、碾压、养生 7 日成型后，再进行下一层的施 工。 3.3.1.1、铺设试验段 基层正式施工前，先做路幅宽范围内 100m 试验段，以确定施工 控制参数。 （压实系数、碾压遍数、人工配置、机械配置、日进度等） 混合料的压实系数：混合料虚铺厚度为设计厚度乘以压实系数， 压实系数值应经试验确定。其计算公式如下： hKH21r 式中：H混合料的虚铺厚度（cm） h结构层厚度（cm） K压实系数 r1混合料压实干密度（kg/m 3） r2混合料松干密度（kg/m 3） 3.3.1.2、施工测量 首先在成型的底基层上恢复中线，直线段每 10m 设一桩，平曲 线段每 5m 设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示 桩上用红漆标出二灰碎石层边缘的设计高。 ； 3.3.1.3、材料的要求 基层石灰粉煤灰碎石混合料：7 天无侧限抗压强度为 0.8Mpa 3.3.1.4、集料拌和运输 石灰粉煤灰稳定碎石由业主及监理工程师批准的料厂提供，用 自卸汽车运至施工现场。运输混合料的设备，应根据需要配置，混 合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发，污染环境；卸料时应注意卸 料速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺。 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 3.3.1.5、摊铺 现场采用摊铺机分层进行施工(至少为机械摊铺)，每层厚度按 照厚度不同，控制在 20cm 以内。在施工现场试验人员用含水量快速 测定仪测定含水量，并视含水量大小决定翻拌晾晒或洒水湿润，摊 铺时混合料的含水量高于最佳含水量 12%，以补偿摊铺及碾压过 程中的水份损失。 3.3.1.6、碾压 压实采用振动压路机碾压成型。压路机在路基全宽内进行碾压。 直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩 进行碾压。碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处， 后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压到要求的密实度为止；同时 表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用 1.5-1.7km/h，以 后用 2.0-2.5km/h。路面的两侧多压几遍。碾压过程中，如有“弹 簧” 、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理， 使其达到质量要求。一个路段完成后，立即按规定的方法做密实度 试验，使压实度达到 96%以上。两工作段衔接处，留 58m，不进行 碾压，随后一段进行施工。施工时，将前一段未压部分一起进行拌 合，并与后一段一起碾压。石灰粉煤灰稳定碎石的拌合、运输、摊 铺、成活时间不得超过 48 小时。 3.3.1.7、养生 石灰粉煤灰稳定碎石基层碾压成型后，洒水养生 7 天，养生期间禁 止车辆通行，施工车辆行驶时速不大于 10Km/h，且不得急刹车和拐 死弯。 3.3.2 乳化沥青粘层、透层 清扫基层表面，使其清洁，如表面过分干燥则少量洒水。经监 理工程师检验合格并对两侧路缘石进行必要遮盖保护后，方可喷洒 乳化沥青。乳化沥青由合格料厂提供。乳化沥青采用压力喷洒机均 匀地洒布。 喷洒在水稳砂砾的为乳化沥青粘层，用量为 1.5kg/m2。喷洒后 即撒布粒径为 510mm，用量为 3m3/1000m2的碎石屑。用 6-8T 钢筒 式压路机稳压一遍。在铺筑沥青面层前如发现局部地方稀释沥青透 层油剥落，应予修补；当有多余的浮动石屑或砂时，须予扫除。 3.3.3 沥青砼面层施工 3.3.3.1 沥青砼面层设计 面层结构设计 主路 4cm 细粒式沥青混凝土 AC-13I 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-20I 7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25I 非机动车 3cm 细粒式沥青混凝土 AC-13I 5cm 中粒式沥青混凝土 AC-20I 3.3.3.2 施工前的准备工作 1） 、二灰稳定碎石基层的验收 水泥稳定碎石基层施工完毕后，合同号的施工技术人员对基层 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 的强度、平整度、高程、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检 测合格，并报请监理工程师验收合格后，方可进行沥青砼的施工。 2） 、沥青砼生产厂家的确定 沥青砼施工所用材料均采用经业主及监理工程师批准的材料厂 生产的沥青砼。在沥青砼施工之前，我合同号要根据业主及总监理 工程师有关沥青砼施工的要求，进行沥青砼生产厂家的确定，对沥 青砼生产厂家的资质及生产能力进行审核，并与沥青砼生产厂家签 订分包合同，并及时向监理工程师报送沥青砼的分包合同、质量监 督部门颁发的沥青砼供应资格证明、厂家资质、主要设备情况、主 要人员情况、自保体系、试验室情况、沥青砼目标配合比设计报告、 沥青砼生产配合比及验证试验报告。在沥青砼施工期间，我合同号 派专职的技术人员在沥青砼生产厂家进行监督，以确保沥青砼的施 工质量。 3） 、技术准备 测量准备：摊铺主路采用 2 幅分别进行摊铺，采用 1 幅进行摊 铺，由于在摊铺沥青砼面层施工之前，已经在道路的两侧砌好路缘 石，故在进行沥青砼施工时，直接在道路两侧的路缘石上铺上钢丝 绳，并钉上测钉，测钉的间距直线段为 10m，曲线段为 5m，用以固 定钢丝绳，在钢丝绳的两侧用紧线器绷紧，紧线器的间距不大于 200m，作为摊铺沥青砼的基准线。因此，在进行路缘石的施工时， 要对其的高程、平面偏位、两侧路缘石之间的间距进行严格的控制， 以确保摊铺沥青砼面层的施工质量。 在内侧的高程采用铝梁进行控制，铝梁有 5m、2.5m 两种，施工 过程中由测量人员进行摆放，采用向前倒梁的方式控制沥青砼面层 的高程。由于在进行沥青砼面层的施工中主路采用 2 台沥青砼摊铺 机联合作业，故在施工之前先由施工测量人员在要进行摊铺沥青砼 面层的路段内将每台沥青砼摊铺机的工作面以白灰线的形式划分出 来，使得沥青砼面层的施工能够顺利进行。 4） 、材料准备 提前与料厂联系，确定施工工期，保证施工期间材料供应充足， 确保施工的顺利进行。 5） 、设备准备 （1） 、沥青砼摊铺机：ABG423 型沥青砼摊铺机 2 台，用于进行沥 青砼的摊铺，提前 2 天进入施工现场，进行设备的保养及检修，确 保施工的顺利进行。 （2） 、碾压设备：沥青砼碾压设备：震动压路机：DD-130 型 2 台， DD-110 型 2 台，YL16 型胶轮压路机 2 台，用于进行沥青砼的碾压， 提前 2 天进入施工现场，进行设备的保养及检修，确保施工的顺利 进行， 。 6） 、摊铺沥青砼的工具准备 在施工之前准备好火车，烙铁，平耙，筛子，方锨，靠尺，手 推车等工具，确保施工能够顺利进行。 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 7） 、施工技术准备 （1） 、沥青砼的温度控制 沥青砼的到场温度不低于 160 度；摊铺温度不低于 150130 度； 初压温度不低于 120 度；复压温度不低于 90 度；终压温度不低于 70 度。 （2） 、材料的控制 在沥青砼施工期间，有专职技术人员在材料厂进行监督，不合 格的材料坚决不允许出厂，确保沥青砼施工质量。 （3） 、首先由技术负责人对全体的施工人员进行技术交底，使每 个施工人员都知道如何去进行施工。 （4） 、组织施工的技术人员熟悉本段道路的高程、纵横坡、加宽 等技术参数，在施工做到心中有数，使得施工能够顺利进行。 （5） 、组织人员对作业面进行清理，做好施工前的准备工作。 3.3.3.3、施工工艺 本工程为城市次干道形式，主路道路路面宽 16m，采用 2 台沥 青砼摊铺机进行施工；非机动道路路面宽 6m，采用 1 台沥青砼摊铺 机进行施工。 1)、沥青砼面层的摊铺：由于沥青砼面层的摊铺采取连续作业， 故应有 15 辆左右的料车时，方可进行沥青砼面层的摊铺。沥青砼的 摊铺过程中，料车应在摊铺机前 1030cm 处停车。不得撞击摊铺机， 同时应挂空档，使摊铺机能够自由前进。在沥青砼的摊铺过程中， 摊铺机要匀速运行，不允许突然加减速，确保沥青砼面层的摊铺质 量。在摊铺机起步时，要及时对摊铺的沥青砼面层的高程、横坡进 行测量，如有误差及时调整，确保沥青砼面层的摊铺质量。在料车 较少时，要使摊铺机减速，以等待料车，保证沥青砼面层摊铺的连 续性，尽量避免停机。 2)、沥青砼面层的碾压：待温度合适时，即可进行沥青砼的碾 压。初压采用 DD-130 型震动压路机不加震碾压 2 遍；复压采用 DD- 110 型震动压路机加震碾压 4 遍；最后由 YL16 型轮胎压路机碾压 1 遍。压路机碾压速度一般控制为：初压(不振)1.5-2.0Km/h;复压(振 动)5-6Km/h；终压(不振)2.0-3.0Km/h。同时备好手扶振动夯具，以 用于在狭窄地点压实或修补工程。控制碾压温度：初压不低于 120，复压不低于 90，终压完成时温度不低于 70。碾压纵向 进行，由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行，相邻碾压至少 重叠宽度 30cm，碾压期间，压路机不得中途停止、转向或制动。压 路机来回交替碾压时，前后两次停车地点相距应在 10m 以上，并驶 出压实起始线 3m 以外。施工时由质量控制人员指挥压路机进行碾压。 在初压时，在可以碾压的路段插上绿旗；复压时，在可以碾压的路 段插上黄旗；终压时，在可以碾压的路段插上红旗；并事先与压路 机司机讲清楚。 3)、接缝处理 由于主路沥青砼面层的摊铺采用 2 幅摊铺，2 台摊铺机联合作 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 业，故纵接缝为热接缝，在施工过程中，将已铺过沥青砼面层的部 分留下 1020cm 宽暂不碾压，留作后摊铺部分的基准面，待后幅铺 完后，再进行跨缝碾压，以消除缝迹。横缝采用平接缝的方法进行 处理。在施工结束时，摊铺机在接近端部前 1m 处将熨平板稍稍抬起 驶离现场，用人工将端部的沥青砼铲齐后再予以碾压。然后用 3m 直 尺检查平整度，趁沥青砼尚未完全冷却时，用切缝机在不符合平整 度质量标准的边缘处垂直于道路方向切缝，用人工将需要清除的沥 青砼清除干净，使横缝在下次施工时成直角连接。在继续进行沥青 砼施工时，将摊铺机的熨平板压在已经摊铺完毕的沥青砼上，调整 好预留高度，待摊铺机运行以后，用 DD-110 型震动压路机对接缝处 进行碾压，有专职人员负责检查平整度，直到达到质量要求为止。 横缝采用平接缝的方法进行处理。在施工结束时，摊铺机在接 近端部前 1m 处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部的沥青砼 铲齐后再予以碾压。然后用 3m 直尺检查平整度，趁沥青砼尚未完全 冷却时，用切缝机在不符合平整度质量标准的边缘处垂直于道路方 向切缝，用人工将需要清除的沥青砼清除干净，使横缝在下次施工 时成直角连接。 在继续进行沥青砼施工时，将摊铺机的熨平板压在已经摊铺完 毕的沥青砼上，调整好预留高度，待摊铺机运行以后，用 DD-110 型 震动压路机对接缝处进行碾压，有专职人员负责检查平整度，直到 达到质量要求为止。 4)、在沥青砼面层摊铺的施工过程中，质量控制人员要及时对 沥青砼进行温度测量，以保证沥青砼的施工质量。 5)、对边角周围的处理：对沥青砼摊铺机铺不到的边角周围用 人工进行摊铺；在压路机碾压不到的边角周围，用人工使用烙铁或 用小型震动压路机进行碾压处理，以保证沥青砼的施工质量。 6)、在进行沥青砼面层摊铺的施工过程中，有专职质量控制人 员对已经摊铺的沥青砼的平整度、压实度等技术指标进行检测，如 有不合格的地段必须立即进行处理。 3.3.4 路缘石安砌道 砼缘石到场后现场验收，有掉角、坏边的禁止使用。路缘石要 在路面基层完成后开始，沥青混凝土中面层摊铺前完成。 3.3.4.1 砌筑缘石 由测量人员放出立缘石沟槽线，人工挖槽，槽宽、深均为 10 厘 米。每 10 米一点挂细尼龙线，在弯度、坡度较大地段根据实际情况 加点布设，位置、高程准确无误后开始砌筑。 基础混凝土铺筑前，将路面年个整理干净，将松散物除去，并 用水湿润路基基层表面。 用 13 水泥砂浆卧底 2 厘米厚，水泥砂浆搅拌均匀，不得有灰 块等，摊铺密实平整，砼缘石间距 1 厘米，缝宽均匀，线条流畅， 。 后背回填低于立缘石 2 厘米。 缘石安装要使正面和顶面线符合设计要求和设计标高，每 5m 设 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 一控制点挂线安砌。缘石下面所有空间都用符合要求的垫层材料回 填充分、密实。 3.3.4.2 缘石勾缝 路缘石接缝为 10mm，用 7.5 号水泥砂浆勾满、勾实接缝，并在 外露面压成凹型。 勾缝前要符合缘石的位置与高程，使其符合设计要求，勾缝的 时间在路面完成后进行。 3.3.4.3 缘石接缝养护 缘石勾缝以后，养护期不应少于三天，不得上人或碰撞。 3.4 彩色方（盲道）砖步道 3.4.1 彩色方（盲道）砖到场检验 预制方砖到场后应及时检验，验收合格后方许可进场，杜绝不合 格品用于本工程。 彩色方（盲道）砖要求：表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、 裂缝等现象。 3.4.2 步道施工 3.4.2.1 基底压实： 方砖基础施工前，采用振动压路机对基地进行二次压实。第一 遍采用不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后再静压 1- 2 遍。碾压行驶速度开始时用慢速，最大速度不超出 4Km/h；碾压时 直线段由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头一般重叠 0.4- 0.5 米，纵向重叠 1.0-1.5 米。达到无漏压，无死角。 压实度采用重型压实标准严格按照公路工程质量检验评定标 准控制，并符合设计压实系数（采用环刀法93） ，设专人负责 检验。 3.4.2.2 二灰砂砾基层施工 a)方砖基层分两层 20cm 厚二灰砂砾底基层 2 cm 厚水泥砂浆基层 b)上道工序施工完毕，施工质检技术人员自检合格，报请监理 工程师验收合格后，方可进行本道工序的施工。 c) 摊铺二灰砂砾 二灰砂砾为现场拌合成品料。 路面基层采用石灰粉煤灰稳定砂砾基层，材料采用厂拌成品料。 以确定施工控制参数 现场采用摊铺机分层进行施工(至少为机械摊铺)，每层厚度按 照厚度不同，控制在 20cm 以内。在施工现场试验人员用含水量快速 测定仪测定含水量，并视含水量大小决定翻拌晾晒或洒水湿润，摊 铺时混合料的含水量高于最佳含水量 12%，以补偿摊铺及碾压过 程中的水份损失。 二灰砂砾厚度按照设计不同，进行控制，总厚度以超出设计高 3cm 左右为宜。 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 d) 碾压成活 压实采用振动压路机碾压成型。压路机在路基全宽内进行碾压。 直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩 进行碾压。碾压时后轮重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处， 后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压到要求的密实度为止；同时 表面无明显轮迹。压路机的碾压速度头两遍采用 1.5-1.7km/h，以 后用 2.0-2.5km/h。路面的两侧多压几遍。碾压过程中，如有“弹 簧” 、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和，或用其他方法处理， 使其达到质量要求。一个路段完成后，立即按规定的方法做密实度 试验，使压实度达到 96%以上。两工作段衔接处，留 58m，不进行 碾压，随后一段进行施工。施工时，将前一段未压部分一起进行拌 合，并与后一段一起碾压。石灰粉煤灰稳定砂砾的拌合、运输、摊 铺、成活时间不得超过 48 小时。 e) 养生 二灰砂砾层压实成型后，洒水养生 7 天，养生期间禁止通行。 3.4.2.3 步道砖施工 铺砖时应轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角。 灰土层不平时，应拿起方砖夯实灰土找平，严禁向砖底填土或支 垫碎砖块等。 铺好方砖后应检查是否稳固及面层平整度，发现方砖有活动现象 时，应立即修整。 方砖的养生期一般不少于 3 天，在此期间内应严禁行人、车辆等 的走动和碰撞。 3.4.2.4 对外观的要求 不得有活动及凹凸不平现象。 纵横缝直顺美观。 纵坡、横坡符合设计要求，表面无积水现象。 3.5 浆砌块石结构（挡土墙） 路基施工完毕后，按照设计的要求砌筑块石挡土墙。 3.5.1 砌筑前应根据中心线放出墙基线，撂底摆缝，确定砌法。 3.5.2 浆砌块石用砂浆采用自拌，块石分层砌筑，以 2-3 层组成一 工作层，面层的水平缝大致找平，竖缝应相互错开，不得贯通。 3.5.3 块石砌体时中石块间的缝隙先灌砂浆，再用小石块填充，保 证砂浆饱满。外圈定位石和转角石选择形状较为方正及尺寸较大的 块石，使砌筑美观。 3.5.4 墙面块石砌筑采用挤浆法进行砌筑，每层石块不必通铺找平 砂浆，可按块石高低不平的形状，逐块或逐段铺砂浆。石料下先铺 砂浆，然后安放石块，经左右揉动，手锤轻击，将下面砂浆挤压密 实。在侧面按砌时，铺浆的同时相邻石块侧面也铺抹砂浆，再进行 砌筑，层与层之间石料相互错茬，另外块石与块石之间砂浆挤压密 实。 3.5.5 石块平砌，每层石料高度大致一律，外圈定位行列应丁顺相 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 间排列。上下两层坚缝错开距离不小于 8cm。 3.5.6 砌筑时要求上下交错、内外搭接、块石嵌紧、石料分层砌筑。 不得有通缝砂浆，砂浆配合比准确、稠度饱满，使整个墙身结成整 体。 3.5.7 块石护坡砌筑时，逐层收坡，以保证规定坡度。砌筑过程中 严禁内外两层皮的做法，严禁采用先干砌后灌浆的方法。 3.5.8 砌筑过程中砂浆应按照设计配比随拌随用，保持适宜的稠度， 并宜在 3-4h 内使用完毕。在运输过程中或在储存器中发生离析、 泌水的砂浆，砌筑使用前应重新拌合。 3.6 雨、污水管线施工 3.6.1 测量定位 测量之前先找好固定水准点，其精度不低于级。 在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，并与固定水准点 相闭合。 管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用特别标志标 明其位置。 定线测量过程应做好准确记录，并标明全部水准点和连接线。 3.6.2 沟槽开挖 a)根据现场实际情况，采用人机混合开挖。 b)按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸， 撒好灰线。 c)开槽前先清除地表渣土、腐植土。对地下管线进行物探或坑 探。测量放线报监理验线合格后，写出书面开工报告，报驻地监理。 开槽时施工员向挖铲司机、测量员、施工管理人员进行技术、安全 交底，对地下障碍物细心核查，必要时人工挖探坑，探明各种障碍 物的走向、管径、结构尺寸、高程等项内容，开挖至距障碍物 1.5m 处，由人工开挖，并采取必要的保护措施。 d)采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包 括挖槽横断面、推土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全 要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有 关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。 e)机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应 在设计槽底高程以上保留 20cm 左右一层不挖，用人工清底（机挖人 清） f)人工挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构 不受破坏。 g)开槽边坡：在槽深小于 3 米地方，开槽边坡为 1：0.33；在 槽深大于 3 米地方，开槽边坡为 1：0.5,槽边 1m 处沿沟槽走向设 1.2m 高红白漆护栏，并叠防汛埂（高 0. 3m，底宽 0.5m、上高 0.2m）以防雨水冲槽。 h)土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。 3.6.3 排水措施 房山区良乡东路综合建设工程 施工组织设计 沟槽